SNCASE

SNCASE
수드-에스트 건축공사의 소시에테 국립공사
산업항공우주, 방위
전임자로레 엣 올리비에, 포테즈, 샹티어스 아에로 마리타임즈 드 라 시네, 샹티어스 아로나발스 에티엔 로마노 & 소시오페 프로벤사일 드 건설 아로노티크
설립됨프랑스(1937-02-01)
현존하지 않는1957년 3월 1일 (1957-03-01)
운명병합된
후계자수드 항공
본부
툴루즈
,
프랑스.
주요인
르네 무우유
상품들항공기
미사일

SNCASE[1](Societété nationale desstructure aéronautique du Sud-Est)[2] 또는 Sud-Est는[2] 프랑스의 항공기 제조사였다. 이 회사는 1937년 2월 1일 리오레 엣 올리비에, 포테즈, 캠스, 로마노, SPCA의 국유화와 합병에 의해 결성되었다.[2]

역사

1936년 프랑스 중공업 총파업 결의에 따라 레온블럼 정부는 프랑스 전쟁산업을 국유화하는 법을 도입했다.[2] 이 법은 7개의 국가화된 항공 제조 회사를 설립하기 위해 규정되었다: 6개의 항공기(SNCASE, SNCASO, SNCAN, SNCAO, SNCAM, SNCAC), 1개의 항공기 엔진(SNCM - Lorain-Dietrich)이다.[2]

SNCASE는 베를레-엘세탕의 포테즈, 비트로롤스의 캠스, 칸의 로마노, 마르세유의 SPCA, 아르젠투일과 마리냐네의 리오레 엣 올리비에의 시설을 통합했다.[2] SNCASE는 6개 공장에 225,000m의2 우주공간이 있고 2550명의 직원이 근무하는 등 항공사회과학국가 중 가장 규모가 컸다.[2] (인력의 1700명은 당시 제조 계약의 90%와 함께 Lioré et Olivier에서 왔다.)[2]

1941년 제2차 세계대전 당시 국유화 및 민간 항공기 회사들의 파리 디자인 부서가 포획을 피하기 위해 이전되었다.[2]: 13 SNCASE는 고장 난 SNCAM을 인수하고 엔지니어링 업무를 툴루즈의 옛 듀오틴 공장 SNCAM 본사로 옮겼다.[2]: 13

1950년대 국가 항공기 산업의 합리화 과정에서 SNCASE는 SNCASO와 합병하여 1957년 3월 1일 수드 항공을 결성하였고, 이후 Aérospatiale와 최종적으로는 EADS 그룹으로 통합되었다.

상품들

대부분의 초기 수드-에스트 항공기는 Lioré et Olivier LeO 451 폭격기와 같은 초기 비행기의 지정을 유지했다. 수드-에스트 마르케 밑에서 생산된 최초의 항공기는 수드-에스트 SE 100[3](옛 레오 50) 전투기였다.

As well as fixed winged aircraft work, SNCASE carried out research into rotary-winged aircraft capitalising on the experience gained from absorbing the Liore et Olivier team which had license-built the Cierva C.30 design (as the LeO C.30 and C.301 to C.305 variants), and designing and building the LeO C.34 (derived from Kellett designs). 제2차 세계 대전 이후, 헬리콥터의 급속한 개발로 인해 빠르게 과대평가된 SE.700과[4] SE.700A의 다좌석 연락 오토이로스에 대한 추가 연구가 진행되었다.

SNCASE는 프랑스판 트윈로터 Focke Achgelis Fa 223 Drace의 SE.3101인 SE.3000을 제작하는 Focke Achgelis 팀의 도움을 받아 헬리콥터로 실험을 계속했다. 이러한 경험으로 SNCASE는 SE.3110을 계속 설계하였고 결국 SE.3120 알루엣은 1951년 7월 21일에 처음 비행하였고 1953년 7월에 헬리콥터 거리와 속도 기록을 깼다. 알루엣의 생산 버전은 상업적으로 성공한 알루엣 II와 알루엣 III로 등장했고, 그 결과 많은 제품들이 수출되었다.

고정익 비행기도 제2차 세계대전 이후 개발되었으며, 여러 대의 제트 연구 항공기와 두 대의 중요한 항공기가 있다. SE-2010 Armagnac과[5] SE-210 Caravelle[6] 여객기. 데 하빌랜드로부터 데 하빌랜드 바다 베놈에 대해서도 생산 면허를 취득하여 애로노티크 나발레의 전천후 전투기를 제공하였고, 1952년부터 121석, 단좌석 아퀼론 202 / 203/204가 건설되었다.[7][8][9]

SNCASE 항공기 제작

참조

  1. ^ http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID_CONSTRUCTEUR=1144&ANNEE=0&ID_MISSION=0&CLE=CONSTRUCTEUR&MOTCLEF=
  2. ^ a b c d e f g h i j Hartmann, Gérard (2005-01-05), Les réalisations de la SNCASE (PDF) (in French), retrieved 2009-07-15, Alors qu’on ne sait pas très clairement si les sociétés nationales sont des « usines de production de guerre » sans indépendance et sans bureau d'études, la SNCASE est officiellement formée le 1er février 1937.
  3. ^ http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=1512&ID_CONSTRUCTEUR=1144&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=
  4. ^ http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=9552&ID_CONSTRUCTEUR=1144&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=
  5. ^ http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=609&ID_CONSTRUCTEUR=1144&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=
  6. ^ http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=9058&ID_CONSTRUCTEUR=1144&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=
  7. ^ http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=9862&ID_CONSTRUCTEUR=1144&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=
  8. ^ http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=9073&ID_CONSTRUCTEUR=1144&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=
  9. ^ http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=9863&ID_CONSTRUCTEUR=1144&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF=

외부 링크