Loire-Nieuport LN.401

Loire-Nieuport LN.401
LN.401
Loire-Nieuport LN.40.jpg
Loire-Nieuport LN.40
역할 잠수 폭격기
제조사 SNCAO
제1편 1938년 7월 6일
소개 1939
은퇴한 1940
기본 사용자 프랑스 해군
생산됨 1938–1942
숫자 빌드 68

Loire-Nieuport LN.40 항공기는 1930년대 후반 에어로나발 호를 위한 프랑스 해군 잠수 폭격기 계열로, 제2차 세계 대전 중에 서비스를 받았다.

설계 및 개발

1932년과 1936년 사이에 니에우포트-델라게는 프랑스 해군의 항공군인 아에로노티크 나발레를 위해 2인승 잠수 폭격기 니에우포트 니.140을 개발해 왔다.1933년 니에우포트 회사가 루아르니우포트로 흡수되면서 Loire-Nieuport LN.140으로 개명되었다.LN.140-01이라는 두 개의 시제품 중 첫 번째 것은 1935년 3월 12일에 비행했지만, 7월에 수리되지 않은 채 강제 착륙 도중 추락한 적이 있다.두 번째 시제품인 LN.140-02는 1936년 7월에 추락한 후 개발이 중단되기 전까지 비행시험을 계속했다.

그 후 개발 노력은 LN.140에 대한 경험에서 이익을 얻었지만, LN.140의 고정 및 분사된 언더캐리지를 후방 수축 메인 기어 다리로 교체하고, 두 번째 승무원과 분사하는 새롭고 공기역학적으로 더 세련된 디자인에 집중되었다.1937년 하반기에는 시제품에 대한 주문이 접수되었고, 이어 항공모함 베아른의 생산 항공기 7대, 공군의 작전 평가용 항공기 3대를 추가로 발주했다.프랑스 공군은 LN.41로 지정된 LN.40의 토지 기반 파생상품에 관심을 표명했었다.초기 계획은 6대의 잠수 폭격기 편대에 각각 18대의 항공기와 예비비를 갖추는 184대의 계획이었다.

이 시제품은 1938년 7월 6일에 첫 비행을 했고, 두 번째 비행은 1939년 1월에 이어, 세 번째 비행은 5월에 했다.7월 사전 시리즈 LN.40 잠수 폭격기 중 4대가 인도됐고, 항공모함 베아른에 탑재된 항공모함 시험도 통과했다.그럼에도 불구하고, 비행 시험 결과 다이빙 브레이크는 비효율적이었으며, 이로 인해 연장된 착륙 기어 도어를 공기 브레이크로 사용하는 것을 선호하여 브레이크가 제거되었다.LN.40도 연료 탱크가 가득 찬 상태에서 다이빙 공격을 감행할 수 없었다.이 비행기는 Loire-Nieuport LN.42가 될 더 빠른 잠수 폭격기의 개발을 요청한 공군에 비해 너무 느렸다.[1][2]

1939년 7월, Loire-Nieuport는 해군용 36 LN.401 생산 다이브 폭격기와 육군용 36 LN.411 항공기에 대한 주문을 받았다.LN.411은 피뢰기 후크, 윙 폴딩 메커니즘 및 비상 부유 장치의 삭제를 제외하고 LN.401과 거의 동일했다.1차 LN.411기는 9월에 인도되었고, 그 결과 공군의 명령으로 270대가 더 있었으나 10월에 거부되었고, LN.411은 해군으로 보내졌다.

Loire-Nieuport는 또한 LN.401의 690 hp (510 kW) 히스패닉o-Suiza 12Y-31을 660 hp (640 kW) 히스패닉o-Suiza 12 Xcrs 엔진으로 대체함으로써 더 빠른 버전 개발을 시도했다.이 LN.402는 1939년 11월 18일에 첫 비행을 했다.LN.402의 추가 개발은 1940년 5월 프랑스의 패배와 그에 따른 정전사태에 의해 저지되었다.

최종 개발은 거꾸로 된 갈매기 날개와 승강기 내부를 분사하고 훨씬 강력한 1,100hp(820kW) 히스파노-수이자 12Y-51엔진을 사용했지만 1940년 프랑스 침공 당시 프랑스가 함락되기 전까지 몇 홉밖에 되지 않아 2차 대전에는 너무 늦었다.전쟁의 이온비행시험은 1945년 8월 24일에 재개되어 1947년까지 계속되었지만, 지금은 구식인 활자에 대한 관심은 전혀 생기지 않았고 단 하나의 예만 구축되었다.[2]

운영이력

AB2와 AB4로 지정된 Aéronautique Navale의 2개의 에스카드리유가 1939년 말부터 1940년 초 사이에 LN.401/411로 변환되었다.AB2는 1939년 11월에 최초의 LN.401 잠수폭격기를 받았고, AB4는 1940년 2월부터 공군이 거부한 LN.411 잠수폭격기를 계속 받았다.공군이 거부한 잠수 폭격기는 LN.401의 생산 속도가 매우 느렸기 때문에 해군으로서는 반가운 강화였다.[3]

두 사람 모두 프랑스 전투 중 독일 전동기 기둥과 병력 농도에 대한 지상 공격에서 이 유형을 사용하였다.손실이 컸다.5월 19일 한 번의 공격으로 20대의 잠수 폭격기 중 10대가 소실되었고, 생존자 중 7명은 더 이상 비행할 수 없을 만큼 충분히 손상되었다.LN.401과 LN.411의 생산률은 손실을 대체하기에 부족했고, 약 한 달 만에 두 대대는 전력의 3분의 2를 잃었다.[4]

독일과의 휴전 이후 루아르-니우포트 다이브 폭격기는 퇴역했고, 두 대의 에스카드리유에는 글렌-마틴 167-F급 폭격기가 장착되었다.

변형

L'Aerophile 1943년 8월 Loire Nieuport LN-40 사진
니우포트 Ni.140
원래 Nieuport 디자인은 1935년 3월 12일에 처음 비행했다.Loire와 Nieuport의 합병 후 Loire-Nieuport LN.140으로 이름이 바뀌었다.두 프로토타입 모두 개선된 LN.40으로 노력이 이전된 1936년 7월에 손실되었다.
LN.40
생산 전 항공기.7개.
LN.41
제안토지기준 LN.40
LN.401
1인승 캐리어 기반 잠수 폭격기 15대 제작
LN.411
육지 기반 401호, 해군 장비 제거, 45개 구축
LN.402
860 hp(640 kW) 히스파노-수이자 12Y-31 엔진이 장착된 예.
LN.42
뒤집힌 갈매기 날개로 분산된 1940년 개발유일한 예로는 1,100 hp(820 kW) 히스파노-수이자 12Y-51 엔진을 사용했다.[2]

연산자

프랑스.

사양(LN.401)

1943년 8월 L'Aerophile의 Loire Nieuport LN-40 3경 도면

제2차 세계대전의 전투비행기 데이터 : 제8권 폭격기와 정찰기[5]

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 9.75m(32ft 0인치)
  • 윙스팬: 14m(45ft 11인치)
  • 높이: 3.5m(11ft 6인치)
  • 날개 면적: 24.75m2(266.4평방피트)
  • 공중량: 2,243 kg(4,945 lb)
  • 총중량: 2,835 kg(6,250 lb)
  • 발전소: 1 × 히스파노-수이자 12Xcrs V-12 액상 냉각 피스톤 엔진, 4,000m(13,000ft)에서 510 kW(690 hp)

퍼포먼스

  • 최대 속도: 4,000m(13,000ft)에서 380km/h(240mph, 210kn)
  • 크루즈 속도: 299km/h(186mph, 161kn) (경제적 크루즈)
  • 범위: 1,200km(750mi, 650nmi)
  • 서비스 한도: 9,500m(31,200ft)

무장을

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들

  1. ^ ROSENTHAL, Léonard; MARCHAND, Alain; BORGET. Michel; BENICHOU, Michel (1997). Nieuport : 1909-1950 (in French). [Clichy]: Larivière. ISBN 9782907051118.
  2. ^ a b c "Loire-Nieuport LN 40 LN 401 LN 411 LN 42". www.histaviation.com. Retrieved 27 February 2015.
  3. ^ Taylor, John W. R.; Alexander, Jean (1969). Combat aircraft of the world. London: Ebury P.; Michael Joseph. pp. 105–106. ISBN 0-71810-564-8.
  4. ^ Smith, Peter C. (1962). Dive bomber : an illustrated history. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-930-6.
  5. ^ Green, William (1967). War Planes of the Second World War; Volume Eight; Bombers and Reconnaissance Aircraft. London: Macdonald. p. 47.

참고 문헌 목록

  • Borget, Michel (August 1985). "Le Nieuport 140 ou la saga d'un bombardier piquer" [The Nieuport 140 or the Saga of a Dive Bomber]. Le Fana de l'Aviation (in French) (189): 38–45. ISSN 0757-4169.
  • Cortet, Pierre (November 1997). "Courrier Lecteurs" [Readers Mail]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (56): 2. ISSN 1243-8650.
  • Mombeek, Eric (May 2001). "Les trésors de Cazaux" [The Treasures of Cazaux]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (in French) (98): 44–47. ISSN 1243-8650.
  • Morareau, Lucien (2002). Les aéronefs de l'aviation maritime : 1910-1942 (2. éd. ed.). Paris: ARDHAN. ISBN 2-913344-04-6.

외부 링크