SNCAN

소시에테 국립 건축 공사 후 노르드 건축 공사

산업	항공우주, 방위
전임자	포테즈 (메오트) C.A.M.S (사르트루빌) ANF(Les Mureaux) 아미오트 (Caudebec-en-Caux) 브레게 (Le Havre)
설립됨	1936
현존하지 않는	1954 (1954)
운명	획득(국유화)
후계자	노르드 항공
본부	프랑스.
상품들	항공기

SNCAN(Societété nationale desstructure aéronautique du Nord에서 약칭) 또는 일반적으로 노르드(Nord)는 2차 대전 전후의 프랑스 국영 항공기 제조업체였다.이 회사는 1936년 군사산업 재편에서 6개 국유 소시에테 네이션스(Socialété Nationales) 중 하나로 결성되었으며, 프랑스 북부의 여러 항공기 공장이 국유화되면서 생겨났다.1954년까지 살아남아 노르드 항공을 결성했다.

역사

1936년 프랑스 중공업 총파업 결의에 따라 레온블럼 정부는 1937년 4월 1일 또는 그 이전에 프랑스 전쟁산업을 국유화하는 법을 도입했다.이로 인해 SNCAN(북쪽에), SNCAO(서쪽에), SNCAM(레 미디), SNCAC(센트레), SNCASO(서남서부), SNCASE(남동부) 등 6개 국유화 항공기 제조회사가 지역적으로 결성되었다.항공기 엔진 제작을 위해 SNCM(이전의 로레인 디에트리히)이라는 추가 회사가 탄생했다.^[1]

SNCAN은 피카르디의 메오테에 있는 포테즈 공장, 사르트루빌의 캠스, 일레 드 프랑스의 ANF 레스 무로, 아미오트/SECM 카우덱-엔-코, 노르망디의 브레게 르 하브레가 합병한 것이었다.^[2]

2차 세계대전을 앞두고 SNCAN은 원제 제작자들의 설계 수립을 위해 항공기를 계속 건조했다.포테즈 63 시리즈 중 단 한 시리즈만이 본격적인 생산에 들어갔지만, 몇 가지 새로운 디자인과 프로토타입도 생산했다.^[3]

1940년 프랑스가 함락된 후 SNCAN의 자산은 점유 구역에 놓여있었고, 1944년에 회사는 라이선스 하에 독일 스포츠와 관광 항공기인 Me 108을 만들 수 있었지만 항공기 산업에서의 작업이 제한되었다. 전쟁이 끝난 후 이것은 노르드 핑구인으로서 계속되었다.

이 기간 동안 SNCAN은 "Nord" Marque 이름을 채택하고 일련의 성공적인 설계를 생성했는데, 그 중 가장 잘 알려진 것은 Nord Noratlas 수송기였다.

1949년에 SNCAC 그룹은 해체되었고 그 자산 중 몇 개는 SNCAN에 의해 흡수되었다. 그러나 또 다른 합리화 기간 동안 SNCAN은 최근에 민간화된 프랑스 정부인 Air Arsenal인 SFECMAS와 합병하고 "Nord Aviation"으로 개명되었다.

이후 1970년 노르드는 수드 항공과 합병해 프랑스 정부의 1차 항공기 제조사인 에어로스파티알레를 결성했다.

상품들

SNCAN에 의해 설계되고 건설된 항공기는 1944년 핑구인, 1945년 3인승 객실 단면 훈련기 노레크린, 1948년 3인승 훈련기 노레란, 1949년 2인승 항공-해상 구조 양서류/비행선 노로이트 등이 있다.

1947년 노르드는 노레클레어(Noréclair)와 2인승 헬리콥터인 노레릭(Norélic)을 시제품으로 만들었지만 생산에 들어가지는 못했다.

1947년 노르드도 2엔진 수송기의 원형인 노라주르를 설계하고 1949년 노라틀라스와 함께 그 뒤를 따랐는데, 이 항공기가 당시 프랑스 공군의 주력 수송기가 되었다.

노르드는 1953년 파리 모터쇼에서 인터 오토스케이터를 선보였다.그것들은 1954년부터 1958년까지 제작되었다.^[4]

메모들

참조

• 안젤루치, 엔조; 마트리카르디, 파올로: 제2차 세계 항공기 대전 제1부(1978) 샘프슨 로우 가이드 SBN 562 00095 X
• Hartmann, Gerard:: Les réalisations de la SNCASE (pdf) (fr)

외부 링크

• SNCAN aviafrance.com (fr)