마쓰시마 순양함

Japanese cruiser Matsushima
Matsushima(Bertin).jpg
중일전쟁의일본해군의 주력함 마쓰시마.
역사
일본 제국
이름마츠시마
주문된1886년 회계연도
빌더소시에테 누벨 데 포르지스 외 샹티에르 드 라 메디테라네, 프랑스 라 세인수르-메르
눕다1888년 2월 17일
시작됨1890년 1월 22일
완료된1892년 4월 5일
스트리킨1908년 7월 31일
운명1908년 4월 30일 우발적 폭발 후 침몰
일반적 특성
클래스 및 유형 마쓰시마급 순양함
변위길이 4,217톤(4,285t)
길이91.81m(최대 ft 3인치) w/l
빔15.6m(51ft 2인치)
초안6.05m(19피트 10인치)
추진2축 왕복, 보일러 6개, 5,400 hp(4,000 kW), 680 톤 석탄
속도16.5노트(19.0mph, 30.6km/h)
보완360
무장을
갑옷

마쓰시마(松島, 파인 섬)는 일본 제국 해군의 마쓰시마급 보호 순양함이었다. 언니 배처럼 (이쓰쿠시마와 하시다테) 그녀의 이름은 일본의 전통적인 삼경 중 하나에서 따온 것인데, 이 경우 미야기 현 센다이 인근의 마쓰시마 군도.

배경

제1차 중일 전쟁 당시 일본 제국 해군의 중추적인 역할을 한 마쓰시마급 순양함은 프랑스 군사 고문과 해군 건축가 루이 에밀 베르틴이 추진한 주네 에콜의 원리에 따른 것이었다.[1] 일본 정부는 아시아에서 활동하는 여러 외세에 대항하기 위해 군함 해군을 건설할 재원도 예산도 없었다. 대신 일본은 320mm(12.6인치)의 거대한 카넷 총과 함께 더 작고 빠른 군함을 가벼운 갑옷과 작은 칼리버 장거리포로 사용한다는 급진적인 이론을 채택했다. 거대한 대포의 반동이 그렇게 작은 변위의 선박에게는 너무 벅찼고, 그 재적재 시간도 비현실적으로 길었기 때문에, 그 디자인은 결국 비현실적으로 증명되었다. 그러나, 마쓰시마급 순양함대는 형편없고 잘 이끌리지 못한 중국 비양함대를 상대로 그들의 목적을 잘 수행했다.

마쓰시마는 프랑스 라세느수르메르에 있는 소시에테 누벨 데 포르제스 외 샹티에스 데 라 메디테라네 해군 조선소에 의해 건설되었다.

디자인

마쓰시마는 주로 활이 아닌 상부구조물 뒤에 위치한 본포의 위치에서 누이 배와 달랐다.

마쓰시마는 연강으로 구성된 94개의 골격을 가진 강철 선체와 방수 구획으로 나누어진 이중 하단을 가지고 있었는데, 격벽과 갑옷 사이의 면적이 코프라로 채워져 있었다. 그 활은 해군 함정으로 보강되었다. 보일러와 탄약 잡지를 포함한 필수 장비는 총 방패처럼 굳어진 강철 갑옷에 의해 보호되었다. 주요 무장은 함정의 상부구조물 뒤에 장착된 320mm 카넷포 1발로 구성됐으며, 유효 사거리 8000m(8700yd)에서 450kg의 갑옷 천공이나 350kg의 폭약 포탄을 발사할 수 있었다. 최대 화력은 시간당 2발이었고, 배는 60발을 실었다. 2차 무장은 QF 4.7인치 Gun Mk I–IV 암스트롱 총 12발로 구성됐으며, 최대 사거리는 9,000m(9,800yd), 최대 사격 속도는 12회/분이었다. 포갑판에는 10개씩, 양쪽으로 5개씩, 나머지 2개 포는 활의 양쪽에 있는 상갑 갑판 엠브러스에 배치되어 있었다. 각 포에는 120발이 장착되었다. 3차 보호는 6 QF 6파운드 하치키스가 상단 데크에 후원금으로 장착한 것으로, 최대 사거리가 6000m(6600yd), 화재 발생률은 20회/분이다. 각각의 총은 300발이었다. 또 QF 3파운더 하치키스 11대를 다양한 위치에 탑재해 사격장 사거리가 2200m(2,400yd)로 32발/분당 800발이었다. 동급 선박마다 356mm 어뢰관 4개, 활에 3개, 후미에 1개씩 모두 20개의 어뢰가 탑재됐다. 이 무기의 무게는 그 디자인을 위험할 정도로 상층부로 만들었고, 그 무게를 낮추기 위해 갑옷이 희생되었다.[2]

그 배는 두 개의 수평 3중 팽창 증기 엔진에 의해 움직였다. 설계의 해상도는 열악했으며, 16.5노트(30.6km/h; 19.0mph)의 설계 속도는 거의 불가능했다.[2]

서비스 기록

마쓰시마는 1892년 10월 19일 사세보 해군구에 도착했다. 마쓰시마, 다카치호, 치요다는 1893년 6월부터 11월까지 160일 동안 중국, 한국, 러시아 해안에서 7000해리(1만3000km, 8,100mi)의 항해 훈련 순항했다.

제1차 중일 전쟁

제1차 중일전쟁이 발발한 후 마쓰시마는 스게유키 이토 제독의 기수였다. 그녀는 하시다테, 지요다, 이쓰쿠시마 등과 함께 일본 본체의 일원으로 압록강 전투에서 중심적인 역할을 했다.[3] 전투 중에, 그녀의 디자인의 단점은 곧 명백해졌다 - 그녀는 중국 군선 핑위안호에 달린 총들 중 하나를 때려부수면서 카넷 총을 네 번밖에 발사할 수 있었다. 전투 중 핑위안으로부터 날아온 259mm 포탄 중 1발이 무장을 하지 않은 우현 쪽의 마쓰시마에 명중해 어뢰관을 파괴하고 선원 4명이 사망했지만 포탄은 폭발하지 못했다.[3] 그러나 철갑상어인 전위안의 305mm 포탄 중 2발도 마쓰시마에 명중했다. 하나는 폭발에 실패했고, 선체 양쪽을 통과했다. 다른 한 명은 폭발해 포탑에 있던 120mm 4호포를 장전하던 중 파괴해 승무원 28명이 숨지고 68명이 다쳤다. 이 폭발로 인한 화재로 다른 3개의 총기가 고장 났고, 벌크헤드의 틈새로 유니폼을 쑤셔넣은 부사관의 신속한 행동만이 불이 탄약 잡지로 번지는 것을 막았다. 마쓰시마도 소형 칼리버 포병으로부터 무수히 많은 타격을 받아 연막과 마스트, 데크 장비가 손상되어 전투 철수를 강요받았다. 마쓰시마는 이 전투에서 모두 57명(장교 3명 포함), 54명(장교 4명 포함)의 부상자가 발생했는데, 이는 전체 전투 중 일본인 사상자의 절반 이상이다.[4] 마쓰시마가 수리를 위해 쿠레 해군 아스널로 돌아오자 이토 제독은 어쩔 수 없이 하시다테에게 국기를 이양했다.

승무원들이 24시간 근무하면서 마쓰시마는 뤼순커우 전투와 웨이하이웨이 전투에 참가하는 등 26일 만에 현역으로 복귀할 수 있었다. 마쓰시마는 웨이하이웨이항 육지 요새의 해안포격을 하던 중 수비수들의 포탄 2발을 맞았다. 한 포탄은 그녀의 차트하우스를 파괴했고, 다른 포탄은 그녀의 갑판 갑옷에서 폭발하여 선원 두 명이 다쳤다. 전투가 끝나자 배양함대 대표들이 마쓰시마 갑판에 도착해 항복 문서에 서명했다.

마쓰시마는 1895년 대만의 침략에 참전한 일본 함대 소속으로, 1895년 6월 3일 킬룽에서 중국 해안 요새들의 폭격으로 행동을 보았다.

마츠시마의 카넷 총과 함께 전투에 임했다. 코바야시 기요치카, 1894년

전쟁중년

마쓰시마는 1897년 10월 29일 강풍이 몰아쳤을 때 일본 시코쿠 나가하마 앞바다 세토 내해에 정박해 있던 군함 가운데 있었다. 중앙배터리 철갑상어인 후소스의 앵커 체인이 끊어져 후소는 항구를 가로질러 표류하여 마쓰시마의 숫양과 충돌한 다음 누이선 이쓰쿠시마호를 치고 암초에 걸려 얕은 물에 가라앉았다.[5][6][7] 후소는 후에 다시 차용되어 수리를 받고 다시 복역했다.[7]

마쓰시마는 1898년 3월 21일 2급 순양함으로 재분류되었다. 아리수가와 다케히토 왕세자는 이후 대위로 임명되었고, 그 뒤를 이어 미래의 제독 우류 소토키치가 임명되었다.

마쓰시마는 1898년 5월 3일부터 1898년 9월 15일까지, 스페인-미국 전쟁 중 일본과 미국 사이의 긴장이 고조되던 시기에 대만과 마닐라 사이의 바닷길을 순찰하는 임무를 맡았다.

1900년 4월 마쓰시마는 대규모 해상 기동훈련에 참가하였고, 그해 말 복서 반란 때 일본군의 중국행 수송기를 호위하였다. 그녀는 1901년 2월부터 사세보 해군 아스널에서 리노베이션을 받았고, 그 기간 동안 그녀의 6개의 보일러는 8개의 더 믿을 수 있는 벨빌 보일러로 교체되었다. 그녀의 작은 총도 76mm 총과 18 QF 3파운더 하치키스 47mm 총으로 교체되어 업그레이드 되었다.[2]

1902년, 섬이 미국 영토라는 미국의 주장에 대해 무장 대응으로 마츠시마 미나미 도리시마에 파견되었다.

1903년 마쓰시마는 동남아시아와 호주를 방문하여 장거리 항해 훈련의 첫 항해를 하였다.

마츠시마의 장교들.

러일 전쟁

러일 전쟁 때 가타오카 시치로 제독의 지휘 아래 절망적으로 노후한 마쓰시마함과 그녀의 자매함이 마찬가지로 낡아빠진 철갑함 친엔함과 함께 예비 IJN 3함대 5중대에 배속되었다. 1904년 2월 초 대한해협 순찰을 위해 쓰시마 섬 다케시키 근위대를 근거지로 삼았다. 1904년 5월 일본 제2군단을 태운 수송선의 호위함을 도왔고, 월말 아서항의 봉쇄에 동석했다.

8월 10일 황해전 당시 마쓰시마는 러시아 함대를 그림자처럼 따라다녔으나 전투 거리에 근접할 수 없었다. 마쓰시마는 아서항 전투가 끝난 후 쓰가루 해협 순찰을 위해 하코다테로 재배치되었다. 이 기간 동안 그녀는 아서 항으로 일본 봉쇄를 운영하려다 밀수 석탄 화물로 영국 국적의 기선 이스트리아호를 나포했으나 일본 상장에서 포획이 뒤집혔다. 2월 28일, 그녀는 쿠나시르 섬 앞바다의 해빙에 잠시 갇혔지만, 오른쪽 프로펠러를 잃어버리고 갑옷 도금 일부를 손상시키면서 가까스로 탈출했다. 그녀는 1905년 3월부터 4월까지 사세보 해군에서 수리되었다.

쓰시마 해전에서 마쓰시마는 일본 함대 5사단에 배속되었다. 전투가 끝난 첫날 순양함 올레그와 오로라를 공격할 수 있었지만, 그 대가로 타격을 입었고, 이로 인해 조종이 손상되어 수리가 완료될 때까지 움직이지 못하게 되었다.[8] 다음날 그녀는 네보가토프 제독의 러시아 함대 잔해들의 항복을 취재했다. 전투가 끝난 뒤 그녀는 대한해협 순찰을 계속했다.

이후 마쓰시마는 1905년 7월과 8월에 사할린 침략을 위해 결성된 IJN 4함대에서 데와 시게토 제독의 기함으로 배속되었다. 그녀는 9월과 10월에 사세보 해군 아스널에서 감독되었다.

기말년

원래 1908년 순양함 마쓰시마호의 기념비가 그려졌다. 대만 펑후 현 마공 시의 현대 공원 기념관.

종전 후 마쓰시마는 1906년, 1907년, 1908년 일본 해군사관학교 생도들과 함께 동남아시아와 오스트레일리아로 장거리 항해훈련 순항하는 등 예전의 훈련선으로 되돌아갔다.

1908년 4월 30일 대만 페스카도레스 섬의 마코에 정박하던 중 훈련 순항을 마치고 돌아오던 중 그녀의 탄약지에 우발적인 폭발이 일어났다. 마쓰시마는 우현 쪽으로 몸을 굴린 다음 에 선선히 가라앉았다. 23°32′N 119°34′E / 23.533°N 119.567°E / 23.533; 119.567좌표: 23°32′N 119°34′E / 23.533°N 119.567°E / 23.533; 119.567. 이 사고로 새로 졸업한 일본 해군사관학교 35급 중함 33명 등 350여명의 승무원 중 206명이 숨졌다.[9] 그녀는 1908년 7월 31일 해군 명단에서 제외되었다. 나중에, 그녀의 잔해는 인양되어 폐기되었다.

일반적으로 마쓰시마급 배, 특히 마쓰시마는 아이치 현 미하마 시의 오미도지 절에 있다. 기념비에는 마쓰시마의 320mm 포탄 중 하나, 무게 450kg, 높이 97.5cm의 포탄이 담겨 있다. 배가 침몰한 지점 인근인 대만 펑후 현 만 마공시 공원에는 1908년 추모비(사진)를 대신할 현대식 공원 기념비도 있다.

갤러리

  • 1905년 우체국 카드

  • 페스카도레스 섬 외곽, 1895년

  • 1896년 퍼레이드 페넌트로

메모들

  1. ^ 록순드, The Jeun Eécole: 약자의 전략;
  2. ^ a b c 체스노, 콘웨이의 전 세계 전투함, 1860-1905페이지
  3. ^ a b Perry, John Curtis (1964). "The Battle off the Tayang, 17 September 1894". The Mariner's Mirror. 50 (4): 243–259. doi:10.1080/00253359.1964.10657787.
  4. ^ 피네, 1894-1895년 중일 전쟁: 지각, 권력, 프라이마시 페이지 133-134
  5. ^ 체스노, 로저, 유진 M. 콜레스닉, 콘웨이즈 올 더 월드 파이팅 선박 1860-1905, 뉴욕: 메이플라워 북스, 1979, ISBN 0-8317-0302-4, 페이지 219.
  6. ^ steelnavy.net 후소 일본 전함 1900
  7. ^ a b 렌게러, 한스(2007년 9월) 알베르크, 라르스, 에드. "IJN의 외국으로의 첫 군함 명령: 장갑차 프리깃 푸쉬와 벨티드 코벳 콩ô과 히에이 – 3부" 일본 군함 역사에 대한 기여 (제3권), 페이지 46.
  8. ^ 욱일승천하는 태양의 전투선
  9. ^ "MATSUSHIMA DISASTER". The Sydney Morning Herald (21, 960). New South Wales, Australia. 4 June 1908. p. 6. Retrieved 17 March 2018 – via National Library of Australia.

참조

  • Chesneau, Roger (1979). Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905. Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • David C. Evans; Mark R. Peattie (1997). Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887-1941. Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-192-8.
  • Howarth, Stephen (1983). The Fighting Ships of the Rising Sun: The Drama of the Imperial Japanese Navy, 1895-1945. Atheneum. ISBN 978-0-689-11402-1.
  • Jane, Fred T. (1904). The Imperial Japanese Navy. Thacker, Spink & Co.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-893-4.
  • Roberts, John (ed). (1983). 'Warships of the world from 1860 to 1905 - Volume 2: United States, Japan and Russia. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz. ISBN 978-3-7637-5403-8.
  • Roksund, Arne (2007). The Jeune École: The Strategy of the Weak. Leiden: Brill. ISBN 978-90-04-15723-1.
  • Schencking, J. Charles (2005). Making Waves: Politics, Propaganda, And The Emergence Of The Imperial Japanese Navy, 1868-1922. Stanford University Press. ISBN 978-0-8047-4977-0.