향 무역로

향 무역로는 지중해 세계와 향, 향신료, 기타 사치품의 동서남북을 연결하는 주요 육·해상 무역로의 고대 네트워크로, 지중해 항구에서 레반트와 이집트를 거쳐 북동 아프리카와 아라비아를 거쳐 인도와 그 너머까지 뻗어 있었다. 이 루트는 아라비아산 유향과 몰약,^[1] 인도산 향신료, 귀석, 진주, 흑단, 비단, 고운 직물,^[2] 아프리카의 뿔로부터 희귀한 숲, 깃털, 동물 가죽, 소말리아 유향, 금, 노예 등의 상품 거래 통로가 되었다.^[2][3] 남 아라비아에서 지중해에 이르는 향토 무역은 대략 기원전 7세기에서 서기 2세기 사이에 번성했다.^[1]

초기 역사

이집트인들은 홍해에서 "펀트의 땅"과 아라비아로부터 향신료, 금, 이국적인 목재를 수입하면서 무역을 했었다.^[4] 인도 상품들은 아라비아 선박과 인도 선박을 아덴으로 들여왔다.^[4] 라일린슨은 이 오래전에 만들어진 "타르시쉬의 배"를 에지온게버에 장착된 타이리아 함대로서 금, 은, 상아, 그리고 귀중한 돌들을 가지고 동쪽으로 몇 차례 항해한 것으로 파악하고 있다.^[4] 이 화물은 오피르 항에서 운송되었다.^[4]

한 역사학자에 따르면:^[5]

고대에는 남아리아와 아프리카의 뿔이 향의 주요 공급처였던 반면, 현대에는 잇몸 무역의 상업 중심지가 아덴과 오만인 것처럼 보일 것이다. 초기 이집트의 의례적인 문서들은 토지거래상들에 의해 나일강 상류에 향을 들여오고 있다는 것을 보여주지만, 아마도 이 무역의 가장 화려한 증거는 아마도 이집트 여왕이 펀트 땅에 보낸 함대의 여정을 기념하는 테베의 성전 벽면에 기원전 1500년 경으로 거슬러 올라가는 프레스코스에 의해 제공될 것이다.^[6] 이 구호물에는 다섯 척의 배가 그려져 있으며, 그 중 한 척은 욕조 안의 작은 향나무 31그루를 배에 싣고 가는 모습을 보여준다.

Periplus Maris Erythrai와 다른 그리스 문헌은 유향, 몰약, 카시아, 블리움, 그리고 두아카, 칸카몬, 목 로투라고 불리는 다양한 껌 레진과 관련된 소말리아, 남부 아라비아, 인도의 몇몇 해안 지역을 말한다.

육로

페르시아만에서 지중해에 이르는 향 무역로의 가장 중요한 교역지점으로는 페르시아만의 게르하가 있었는데, 역사가 스트라보가 바빌로니아 망명자들이 찰데안 식민지로 세운 것으로 보고한 것이다.^[7] 게르하는 아라비아를 거쳐 지중해로 가는 향로 무역로에 영향력을 행사했고 기원전 1세기 바빌론으로의 향로 무역을 통제했다.^[7] 게르하는 인도에서 선적된 상품의 중요한 입항 항구 중 하나였다.^[7]

향 무역에서 두드러진 위치 때문에 예멘은 비옥한 초승달에서 이주자들을 끌어들였다.^[8] 유향나무와 몰약나무는 예멘의 경제에 매우 중요했고 예멘의 통치자들에게 부의 원천으로 인식되었다.^[8] 최근의 탐사는 마하라 지역의 예멘 동부를 통과하는 고대 무역로를 발견했다.^[9]

아시리아 문서에는 티글랏-필레세르 3세가 페니키아를 거쳐 가자지구로 진격했음을 알 수 있다.^[10] 가자지구는 결국 해임되고 가자지구의 통치자는 이집트로 도망갔지만, 이후 계속해서 신하 행정관으로 활동했다.^[10] 이번 공격의 동기는 이 지역을 따라 번창하던 남아리아 향로를 장악하기 위한 것이었다.^[10]

I.E.S. 에드워즈는 시로-에브라임 전쟁과 이스라엘과 아라마이족의 염원을 연결시켜 남부 아라비아에서 올라왔으며 트란스조르단 사령부로 도청될 수 있는 향로의 북쪽 끝을 통제한다.^[11] 고고학적 비문은 또한 구약성경에 언급된 Meunites의 땅인 mu-u-na-a-a-a의 땅에서 발견된 부티를 말한다.^[10] 일부 학자들은 이 집단을 향로 무역에 관여하고 향로 북쪽 무역 전초기지를 점령한 남가리아의 미나리아인이라고 보고 있다.^[10]

도파르의 아로마틱스와 인도에서 온 사치품이 아라비아 왕국에 부를 가져다 주었다.^[12] Dhofar의 향기는 코르 로리의 천연 항구에서 서부의 거주하기 어려운 남부 아라비아 해안을 향해 운송되었다.^[13] 캐러밴들은 이 제품들을 샤브와 북쪽으로 운반하고 거기서 카타반, 사바, 마인, 팔레스타인의 왕국까지 운반하여 가자지구에 이르렀다.^[14] 우물 및 기타 시설의 소유주들이 부과하는 통행료는 이들 사치품의 전체 비용을 더했다.^[14]

그레코로만형 육로 우회

나바테족은 아라비아에서 다마스쿠스로 가는 향로가 페트라에서 가자까지 육로로 교차하는 지점에 아카바 만과 사해로의 개항 중간 지점에 페트라를 건설했다.^[15][16] 이 지위는 향로를 따라 나바테아인들에게 무역을 보류하게 했다.^[16] 나바테안으로부터 향로를 통제하기 위해 마케도니아 장군의 알렉산더 중 한 명인 안티고누스 사이클롭스에 의해 스완이 이끄는 그리스 군사 원정이 성공하지 못하고 수행되었다.^[16] 무역에 대한 나바테아 통제가 증가하여 서구와 북부로 확산되었다.^[16] 지중해 유역의 행정관으로 로마 제국에 의해 그리스가 교체되면서 동부와의 직거래가 재개되었다.^[17] 한 역사학자에 따르면 "남아랍인들은 아덴만에서 로마 선박에 대한 해적 공격을 감행했다. 이에 로마인들은 아덴을 멸망시키고 서아비시니안 해안을 홍해로 편애했다."^[18] 인도와 아랍의 중개인 독점은 그리스인들이 인도(히팔루스)로 가는 직항로의 발견을 통해 장마 무역이 발달하면서 약화되어, 파르티아와 아라비아 중인들은 현재 인도로 가는 직항로에서 구입되고 있는 상품들과 로마 시장에서 경쟁하기 위해 가격을 조정할 수밖에 없었다.^[17] 남아시아의 해상 항로가 단 한 명의 세력도 장악하지 못하자 인도 선박들이 이집트로 출항했다.^[17]

한 역사학자에 따르면:^[19]

향과 향신료에서 아라비아와 인도와의 교역이 점점 중요해졌고, 그리스인들은 처음으로 인도와 직접 교역을 시작했다. 인도로 가는 바닷길이 발견되거나 재발견된 것은 프톨레마이오스 에우데르게테스 2세(기원전 116년 사망)가 끝나갈 무렵에 이런 목적으로 파견된 어떤 에우독소스에 기인한다. 에우독소스는 인도로 두 차례 항해를 했고, 그 후 프톨레마이오스 고용주들과 말다툼을 벌이다 아프리카를 항해함으로써 프톨레마이오스 지배에서 벗어난 인도로의 대체 항로를 개설하려다 실패하였다. 이집트와 인도의 직접 접촉의 성립은 아마도 이 시기에 아랍의 세력이 약화되면서 가능했을 것인데, 이는 기원전 115년경 남서 아라비아의 사바에 왕국이 멸망하고 히말라이트 왕국으로 대체되었기 때문이다. 비록 인도양 무역이 매년 홍해 바깥으로 나가는 20척 이상의 이집트 배들만이 아니라 당분간 꽤 작은 규모로 남아있지만, 계피와 후추와 같은 다른 동양의 향신료들의 이집트로의 수입은 크게 증가했다.

일찍이 무역의 의의에 대해, 쉐바 여왕 시대부터 홍해 양쪽의 문명의 연결성 측면에서 해설한 사람은 영국의 탐험가 테오도르 벤트였다; 1895년 2월에 모샤 리멘의 무역지를 확인한 사람은 벤트였다.^[20] 도파르의 프랑켄센스는 모샤 리멘에서 수집되었다. 카나로 선적되어 육로로 샤브와로, 나아가 북으로 나즈란, 메카, 메디나, 페트라로, 지중해의 가자까지 운반되었다. 페르시아 만을 거쳐 바빌론과 팔미라로 운송되기도 했다.^[21]

스트라보 (II.5.12)에 따르면, 로마와 인도와의 무역은 계속 증가하였다.^[22]

어쨌든 갈루스가 이집트의 현장이었을 때 나는 그와 동행하여 나일강을 시네와 에티오피아의 프런티어까지 올라갔는데, 미오스 호르모스에서 인도까지 무려 백 이십 척의 선박이 항해하고 있는 반면, 이전에는 프톨레미스 아래에서는 극소수만이 위험을 무릅쓰고 항해에 임하고 교통을 왕래하고 있다는 사실을 알게 되었다. 인도 상품.

사양

한 역사학자에 따르면:^[23]

따라서 3세기는 아라비아의 향업 역사에서 중요한 시기인 것처럼 보일 것이다. 그 세기의 정치적, 경제적 위기 동안 무역의 본질은 극적으로 변화했다; 그 이전에는 남아리아로부터의 향로가 계속 기능했던 것 같다. 그러나 3세기의 열악한 경제상황으로 인해 이 무역의 상당부분이 정지된 듯 한데, 테트라제 하에서 경제상황이 다시 개선되면서 많은 것들이 바뀌었다. 이때쯤에는 기존에 팔미라를 통과했을 무역을 하고 있던 와디 시르한(Wadi Sirhan)과 이전에 이집트 홍해 항구로 갔었던 인도와 아라비아로부터 물건을 받는 아일라(Aila)가 이용되고 있는 것으로 보인다.

6세기 말에 세비야의 이시도레는 아직도 비시가딕 스페인으로 수입되고 있는 방향제를 열거했다.^[24] 방향족 나무(데아발리스 방향족) 그의 백과사전 몰약, 후추, 계피, 아모름, 카다멈, 나드, 샤프란, 카르다맘 등 향기로운 허브가 무역로를 통해 도착할 것이며, 스페인에서는 백리, 알로즈, 장미, 바이올렛, 릴리, 젠티안, 웜우드, 펜넬 등이 이용 가능하다.^[25]

향무역의 감소로 예멘은 홍해항 알모차를 통해 커피를 수출하게 되었다.^[26]

로마-페르시아 전쟁에 이어 로마 비잔틴 제국 휘하의 지역들은 페르시아 사산 왕조의 호스로 1세에게 붙잡혔다.^[27] 'Amr ibn al-As'가 이끄는 아랍인들은 639년 말이나 640년 초에 이집트로 건너갔다.^[28]

이 전진은 프톨레마이오스 왕조 이후 그레코로만형 세계에 의해 인도와의 무역을 확보하는데 이용되었던 알렉산드리아 같은 항구들의 몰락과 이슬람의 이집트^[28] 정복의 시작을 알렸다.^[29][30]

마침내, 오스만 투르크는 15세기에 콘스탄티노플을 정복하여 유럽과 아시아 사이의 가장 직접적인 교역로에 대한 터키의 통제의 시작을 알렸다.^[31]

현재현황

2000년 11월 27일 호주 케언스에서 열린 유네스코 세계유산위원회 회의에서 세계유산 지위를 오만 프랑켄센스 트레일에 첨부하였다.^[32] 공식 인용문에는 다음과 같이 적혀 있다.^[33]

와디 도카(Wadi Dawkah)의 유목나무와 시스르/우황의 캐러밴 오아시스(Caravan Oasis)와 코르 로리(Khor Rori)와 알 발리드(Al-Balid)의 부속 항구는 고대 및 중세 세계의 가장 중요한 무역 활동 중 하나로 이 지역에서 번성했던 유목지의 무역을 생생하게 보여주고 있다.

테메바 와카셰가 이끄는 세계유산위원회는 2005년 7월 15일 네게브 사막의 도시 - 향로를 유네스코 세계유산 목록에 기록하였다.^[34] 공식 인용문에는 다음과 같이 적혀 있다.^[1]

할루자, 맘시트, 아브다트, 시브타 등 나바테아 4개 읍과 함께 네게프 사막의 관련 요새, 농업 경관이 이들을 향과 향신료 노선의 지중해 끝과 연결하는 길을 따라 펼쳐져 있다. 그들은 함께 기원전 3세기부터 기원후 2세기까지 번성했던 남아프리카에서 지중해에 이르는 유향과 몰약에서의 엄청난 수익성을 반영한다. 그들의 정교한 관개 시스템, 도시 건설, 요새, 카라반세라이의 흔적들로 그들은 거친 사막이 무역과 농업을 위해 정착된 방식을 증명한다.

참고 항목

• 인도양 무역
• 킹스 하이웨이(고교)
• 총대주교의 길
• 비아 마리스
• 이슬람 이전의 아랍 무역

메모들

참조

외부 링크

• BBC 프랭킨센스 트레일 시리즈
• 오만 살랄라의 프랑킨센스 트레일
• 윌포드, 1997년 1월 28일 뉴욕 타임즈 "예멘 사막 마크 루트 오브 프랑켄센스 무역"
• 중동연구소, 워싱턴 프랭킨센스 이야기