동일로27번길

Path 27
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인터마운틴 HVDC 전원 라인. 미국 국도 50호선 유타에서 찍은 사진

27번 경로, 즉 인터마운틴 전력 프로젝트 DC 라인(IPP DC 라인), 또는 남방 송전 시스템은 유타주 델타 근처의 인터마운틴 발전소에서 캘리포니아주 아델란토의 아델란토 컨버터 스테이션을 거쳐 로스앤젤레스로 전기를 운반하는 HVDC 송전선이다. LA 수자원부(LADWP)가 주로 소유한 대형 협동조합인 인터마운틴파워(Intermountain Power Agency)가 소유하고 운영하며, 그 외 로스앤젤레스 지역 5개 도시(25%), 유타주 30개 소규모 자치단체([1][2]잔류 25%).

길이 785km(488마일)의 양극성 오버헤드 전력선이며, ±500kV로 최대 2400메가와트의 전력을 전송할 수 있다. 모하비 사막을 통과하는 선의 일부에는 다른 많은 AC 500 kV 노선과 주간 15번 노선이 뒤따른다.

Pacific DC Intertie는 로스엔젤레스에 서비스하는 다른 HVDC 노선이다. 인터마운틴 라인과 퍼시픽 DC 인터타이 같은 HVDC 라인은 3상 AC 전원의 전송에 필요한 3선이 아닌 2개의 전송선을 갖는 것으로 구별할 수 있다.

역사

1980년대 중반 스위스 취리히에 본사를 둔 스위스-스웨덴 다국적기업 ABB그룹은 이 턴키 프로젝트를 위탁받은 1차 기업이었다. ABB는 1986년 4월에 위탁 운영된 컨버터 스테이션에 대한 책임도 가지고 있었다.

2008년에 ABB는 추가 업그레이드 주문을 받았다. 이 업그레이드에는 추가 AC 필터 및 냉각 시스템과 함께 MACH2 제어 및 보호 시스템의 제공이 포함되었다. 이 업그레이드로 인해 링크가 2400 MW(2.4 GW)의 전송 용량에 도달할 수 있게 되었다.

솔라 개발

에너지 캐피털 그룹(ECG)은 유타주 델타 북부의 IPP(Intermountain Power Project)에서 1마일 이내에 임대된 1754 에이커의 기존 주간 전송 인프라를 활용하기 위해 전략적으로 배치된 300 MW-AC PV 태양광 발전소인 ECG 유타 솔라 1, LLC를 개발하고 있다.[3]

이 프로젝트의 계획된 상호접속 지점은 로스앤젤레스, 애너하임, 리버사이드, 패서디나, 글렌데일, 버뱅크 전력회사의 납품 지점인 IPP 스위치야드다. 스위치야드는 캘리포니아주 아델란토의 스위치야드(지도 참조)로 488마일을 직접 이동하는 500 HVDC 라인(경로 27)에 연결된다. LADWP는 캘리포니아 균형 조정 기관으로, 이 프로젝트를 캘리포니아 토지에 있는 RPS(주 Renewable Portfolio Standard)에 있는 것처럼 만드는 스위치야드를 운영하고 있다.

할당

라드우프 59.5%
애너하임 17.7%
리버사이드 10.2%
패서디나 5.9%
버뱅크 4.5%
글렌데일 2.3%

경로

27번 길은 솔트레이크와 로스앤젤레스 사이의 대각선 상에 보인다.

남쪽으로부터, 인터마운틴 DC 회로는 아델란토 변전소와 정적 인버터 발전소에서 시작한다. 500 kV 2개 및 287 kV 전원 라인(모든 LADWP 경로 46 전원 운반)이 빅터빌 변전소에서 DC 라인을 충족할 때까지 라인은 짧은 거리를 위해 동쪽으로 향한다. 4개 노선은 일반적으로 북동쪽으로 향하며, 15번 주간 복도와 평행하며 캘리포니아 하이 데저트 지역의 두 곳에서 고속도로를 건넌다. 64번 도로라고 불리지만 46번 도로의 일부인 추가 노선은 뉴베리 스프링스 근처에서 짧은 거리를 위해 4개 노선에 합류한 후 동쪽으로 방향을 틀고 캘리포니아-네바다 주 노선이 될 때까지 15번 주간 고속도로에 더 가까이 달린다.

DC 선, 두 개의 500 kV 선, 그리고 287 kV 선은 다시 프림에서 북쪽으로 15번 주간 고속도로를 가로질러 지역사회의 북동쪽에 있는 64번 도로와 다른 전력선에 합류한 후 엘도라도 계곡으로 향한다. 거기서 AC 라인은 맥컬러, 마켓플레이스 및 미드 변전소에서 종료되는 반면 DC 라인은 이러한 시설을 우회한다. 그런 다음 McCullough와 Mead 변전소에서 출발하는 두 개의 500 kV AC 라인이 DC 라인에 합류하여 더 북쪽으로 향한다. 그들은 이중 회로탑에 500 kV AC 라인 중 하나를 가지고 헨더슨에서 미국 95번 국도를 건넌다. 이 선들은 라스베이거스 계곡의 동쪽으로 뻗어 있다. 라스베이거스 지역에서 북쪽으로 다시 한번 I-15를 건너는 것 만으로는 500 kV 라인 하나가 해리 앨런 발전소를 향해 갈라진다. 500 kV 라인 1개는 해리 앨런 공장에서 돌아와 크리스탈 변전소의 나머지 500 kV 라인과 재결합한다. 해리 앨런 공장에서 345 kV의 또 다른 선은 유타로 향하기 위해 선과 평행하게 달린다.

그 후 이 선들은 I-15의 어느 정도 북쪽, 메스콰이트에서 북서쪽으로 약 10마일 떨어진 곳까지 함께 북동쪽으로 뻗어 있는데, 거기서 500 kV AC (Path 21) 선은 버진 강을 가로질러 나바호 발전소로 향한다. DC 노선은 높은 산과 큰 사막의 분지를 가로지르며 북동쪽으로 계속 이어져 유타주 서중부에서 동쪽으로 돌아서 인터마운틴 발전소에서 종착한다.

경로 27 HVDC 전원선(왼쪽) 일부 경로 46선(왼쪽)이 캘리포니아 주 15번 주간 고속도로를 따라 표시됨
DC 전원선이 캘리포니아 바스토 남쪽 247번 도로를 가로지르면서 절연체에 의해 두 도체가 매달려 있다. 각 도체는 방사선 손실을 줄이기 위해 3개씩 묶음이다. 배경에는 기존의 3상 송전선이 동일한 선로설비에서 운행되고 있다.

전극 및 전극 라인

아델란토 정적 인버터 스테이션에서 나오는 전극 라인은 필라온의 실드 와이어 위치에 84.5 킬로미터 동안 운반된다. 코요테호 남쪽 34°57′36″N 116°41′49″W / 34.96000°N 116.69694°W / 34.96000; -116.69694(코요테 호수 전극선 분기점) 전극선이 북쪽의 강관극에 분기되어 35°1에서 끝난다.′17″N 116°41′43″W / 35.02139°N 116.69528W / 35.02139; -116.69528(코요테 호수 전극) 델타 정적 인버터 스테이션에서 나오는 전극 라인은 필라온의 실드 와이어 위치에 44km 동안 운반된다. 39°18′57″N 112°5에서4′20″W / 39.31583°N 112.90556°W / 39.31583; -112.90556 (Delta Electrode Line Branch) the electrode line branches westward to the grounding electrode situated at 39°18′58″N 112°55′18″W / 39.31611°N 112.92167°W / 39.31611; -112.92167 (Delta Electrode). 두 전극 라인은 두 개의 908mm2 팰컨 도체로 구성되며, ANSI 클래스 52-5 자기 절연체에 장착된다. 각 전극은 약 0.65 km²의 면적을 포함하는 델타에 87 m 깊이의 60 딥 웰과 코요테 호수에 60 m 깊이로 구성된다.

참고 항목

참조

  1. ^ Roth, Sammy (2019-07-11). "Los Angeles is finally ditching coal — and replacing it with another polluting fuel". Los Angeles Times. Retrieved 2020-08-19. Utah’s Intermountain Power Agency owns the coal plant and the power line, known as the Southern Transmission System.
  2. ^ "Participants & Service Areas". Intermountain Power Agency. Retrieved 2020-08-19.
  3. ^ "LADWP May be Buying Utah Sun". 18 September 2013.

외부 링크