올드 스페인 트레일 (무역로)

옛 스페인의 오솔길
미국 국가 사적지
미국역사유적지구
네바다 히스토리 마커 31, 32, 33, 34, 139, 140, 141, 142
올드 스페인 트레일의 경로입니다.
위치	뉴멕시코, 콜로라도, 유타, 애리조나, 네바다, 캘리포니아
NRHP참조	88001181(정품) 01000863 (increase1) 08000229(increase2)
마커	31, 32, 33, 34, 139, 140, 141, 142
중요한 날짜
NRHP에 추가됨	유타주: 1988년 10월 6일
경계 증가	네바다주: 2001년 8월 22일 네바다주: 2008년 3월 21일

옛 스페인 산책로(스페인어:비에호 센데로 에스파뇰(Viejo Sendero Español)은 뉴멕시코주 산타페의 북부 정착지와 캘리포니아주 로스앤젤레스 및 캘리포니아주 남부를 연결하는 역사적 무역로입니다.약 700마일(1,100km) 길이의 이 산책로는 높은 산, 건조한 사막, 깊은 협곡을 지나갔습니다.그것은 지금까지 미국에 세워진 모든 무역로 중에서도 가장 고된 길 중 하나로 여겨집니다.16세기 후반 스페인 탐험가들에 의해 부분적으로 탐사된 이 길은 1830년부터 1850년대 중반까지 포장 열차를 가진 상인들에 의해 광범위하게 사용되었습니다.

그 길의 이름은 존 C의 출판물에서 유래되었습니다. 킷 카슨의 안내를 받아 캘리포니아에서 뉴멕시코까지 1844년 미국 지형대를 향한 프레몬트의 여행기.그 이름은 그 길의 일부가 16세기부터 스페인 사람들에 의해 알려지고 사용되었다는 것을 인정합니다.^[1][2]프레몽의 보고서는 이미 약 15년 동안 사용된 흔적을 확인했습니다.그 길은 캘리포니아와 고되긴 하지만 이용할 수 있는 교역로를 구축했기 때문에 뉴멕시코 역사에 중요합니다.^[3]

2002년에 이 산책로는 의회에 의해 국립 산책로 시스템의 일부로 올드 스페인 국립 역사 산책로로 지정되었습니다.

역사

그 길은 토착민들에 의해 처음 설립되었고 나중에 스페인 탐험가, 덫꾼, 상인들에 의해 우테족과 다른 토착 부족들과 함께 사용된 길의 네트워크의 조합입니다.1765년 후안 마리아 데 리베라는 옛 스페인 탐방로라고 불리게 된 곳의 남서쪽 콜로라도와 남동쪽 유타를 포함한 동부 지역을 탐험했습니다.프란치스코회 선교사 프란시스코 아타나시오 도밍게스와 실베스트르 벨레스 데 에스칼란테는 1776년에 산타페를 떠나 유타 호수 근처의 대분지에 도착한 후 애리조나 스트립을 통해 돌아왔습니다.또 다른 프란치스코회 선교사 프란시스코 가르세스와 후안 바우티스타 데 안자 선장이 이끄는 다른 원정대들은 그 지역의 남부 지역에서 탐험하고 교역했습니다.그들은 소노라를 뉴멕시코와 캘리포니아로 연결하는 산과 사막을 통해 더 짧고 덜 힘든 길을 발견했지만, 모하비 사막을 통과하는 길의 일부를 제외하고는 이것들은 올드 스페인 트레일의 일부가 되지 않았습니다.^[4]모하비 트레일은 콜로라도 강에 있는 모하비 마을에서 출발하여 모하비 사막을 가로질러 사막의 샘 사이를 서쪽으로 가로질러 북서쪽으로 방향을 틀 때까지 몬테레이로 가는 길을 찾았습니다.가르세스는 샌버너디노 계곡에서 모뉴먼트 피크의 샌버너디노 산맥을 넘어 모하비 강을 따라 동쪽으로 콜로라도 강으로 돌아왔습니다.1826년 11월 제디아 스미스가 이끄는 탐험대를 통해 최초의 미국인들이 육로를 통해 캘리포니아에 도착한 것과 같은 길이 이용되었습니다.^[5]모하비 트레일의 모하비 사막 구간은 현재 모하비 로드라고 불리는 지프 트레일입니다.

뉴멕시코와 캘리포니아를 연결하는 항로는 많은 탐험가들의 정보를 결합하여 1829-30년 산타페 상인 안토니오 아르미조가 60명의 노동자로 이루어진 무역 파티와 노새 캐러밴을 이끌고 알타 캘리포니아로 갔을 때 개설되었습니다.아르미호 일행은 1826년과 1827년의 제디아 스미스의 루트와 1828년의 라파엘 리베라의 루트를 모아 모하비 강을 따라 모하비를 거쳐 샌 가브리엘 미션으로 가는 루트의 일부를 통합한 토착 루트 네트워크를 이용한 무역로를 개척했습니다.아르미호는 총독에게 보내는 보고서에 그의 경로를 기록했고, 이것은 1830년 6월 멕시코 정부에 의해 출판되었습니다.^[6]

이 날 이후, 상인들은 일반적으로 매년 한 번씩 왕복하는 길을 이용했습니다.^[7]아르미호의 성공적인 무역 탐험에 대한 소문이 퍼졌고, 산타페와 로스앤젤레스 사이에 일부 상업이 시작되었습니다.그러나 1830년, 나바호족과의 적대가 재개되었기 때문에, 서쪽으로 콜로라도 강 건너기까지의 아르미호 루트는 실용적이지 않았습니다.우테 강을 지나는 뉴멕시코주의 모피 상인들과 덫 상인들의 길을 이용한 강 북쪽의 새로운 길을 찾아야 했습니다.이 길은 북서쪽으로 콜로라도 강과 그린 강을 지나 세비어 강을 건넜고, 서쪽으로 산을 넘어 유타주 파로완 근처까지 이 길을 따라갔습니다.그것은 남쪽으로 산타 클라라 강을 지나 아르미조가 캘리포니아로 가는 경로와 연결됩니다.

이 상거래는 보통 산타페에서 20명에서 200명의 회원을 거느린 노새 팩 열차 한 대로 구성되어 있었고, 노새의 수는 대략 두 배 정도였으며, 세라페나 담요와 같은 인도인들이 손으로 짠 새로운 멕시코 상품을 캘리포니아로 가져갔습니다.캘리포니아에는 많은 말과 노새가 있었고, 많은 야생 동물들이 자라고 있었고, 손으로 짠 인도 제품과 쉽게 거래되는 현지 시장은 없었습니다.보통 두 개의 담요가 한 마리의 말과 맞바꿔집니다; 보통 더 단단한 것으로 여겨지는 노새를 위해서는 더 많은 담요가 필요했습니다.캘리포니아에는 양모 가공업과 직조공이 거의 없었기 때문에 직조품은 환영할 만한 상품이었습니다.통상적으로 무역상 일행은 겨울비를 이용해 산책로의 사막을 건너기 위해 11월 초에 뉴멕시코를 떠나 2월 초에 캘리포니아에 도착할 예정입니다.귀환 일행은 보통 4월 초 캘리포니아를 떠나 뉴멕시코로 향하다가 물웅덩이가 마르고 녹은 눈이 강을 너무 높게 끌어올리기 전에 산책로를 지나게 됩니다.돌아오는 일행은 종종 몇백 마리에서 몇천 마리의 말과 노새를 몰았습니다.

뉴멕시코주에서 캘리포니아주로 대규모 이주를 한 사람들은 1830년대 후반 트래핑 무역이 사라지기 시작했을 때 트레일의 일부를 사용했습니다.뉴멕시코인들은 이 경로를 통해 알타 캘리포니아에 정착하기 위해 이주했습니다. 몇몇은 처음에 폴리타나에 정착했고 산타 아나 강에 있는 아구아 만사와 라 플라시타라는 쌍둥이 정착지를 세웠습니다.안토니오 아르미조의 가족은 알타 캘리포니아로 이주했고, 그곳에서 그의 아버지는 란초 톨레나스를 인수했습니다.많은 미국인들, 뉴멕시코주의 가장 귀화한 멕시코 시민들, 그리고 예전에 캘리포니아주에서 올드 스페인 트레일을 통한 무역이나 모피 무역을 하던 사람들이 알타 캘리포니아에 정착했습니다.루이스 루비두스, 존 A와 같은 몇몇 사람들은 후년에 영향력 있는 거주자가 되었습니다. 롤랜드, 윌리엄 워크맨, 벤자민 데이비스 윌슨, 윌리엄 울프스킬.

그 길은 또한 불법적인 목적으로 사용되었습니다.일부 침입자들은 말과 포로들이 인도 노예의 광범위한 교역에서 팔려고 캘리포니아 목장을 공격했습니다.멕시코인들, 전 덫에 걸린 사람들, 인도 부족들, 주로 유테스족이 모두 말 습격에 참여했습니다.동맹국과 함께 월카라는 한 번의 습격으로 수백 마리에서 수천 마리의 말을 훔치는 것으로 알려져 있었습니다.그 길을 따라 아메리카 원주민들은 포로로 잡힐 위험에 처했는데, 특히 파이우트의 여성과 아이들은 캘리포니아와 뉴멕시코 양쪽의 멕시코 목장 주인들과 다른 정착민들에게 가정의 하인으로 팔렸습니다.이 노예 무역에는 멕시코 상인과 인도인 습격자들이 모두 참여했습니다.이 인신매매의 결과는 산책로가 더 이상 사용되지 않은 후에도 산책로를 따라 살았던 사람들에게 오랫동안 영향을 미쳤습니다.인도인들의 간헐적인 전쟁은 종종 부도덕한 상인들과 인도인들의 노비 습격에서 비롯되었습니다.

"위대한 패스파인더"인 존 C. 프레몬트는 1844년에 킷 카슨의 안내를 받아 이 길을 택했고, 약 1848년에 작성된 보고서에 이름을 붙였습니다.뉴멕시코-캘리포니아 무역은 1850년대 중반까지 계속되었는데, 이때 화물 마차의 사용과 마차 산책로의 발달은 오래된 팩 트레일 루트를 더 이상 쓸모없게 만들었습니다.1846-1848년 멕시코-미국 전쟁의 승리 이후 1846년까지 뉴멕시코와 캘리포니아는 모두 미국의 영토로 합병되었습니다. 1848년 이후 수많은 몰몬교 이민자들이 유타, 네바다, 캘리포니아에 정착하기 시작했고, 이는 무역 이익과 미국 원주민들의 노예제도에 대한 관용 모두에 영향을 미쳤습니다.^[8]

이 기사에서 사용하는 지명은 현재의 주와 지역사회를 의미합니다.1850년 이전에는 알타 캘리포니아의 해안 평원을 제외하고는 산책로를 따라 정착지가 거의 존재하지 않았지만, 산책로를 따라 있는 지질학적 특징들 중 많은 부분이 스페인어로 표기되어 있습니다.

트레일 경로에 대한 설명

아르미조 루트

옛 스페인 길의 아르미호 루트는 1829년부터 1830년까지 안토니오 아르미호가 이끄는 탐험대에 의해 만들어졌습니다.1829년 11월 7일 아비퀴우를 떠나 아르미조 원정대는 차마강과 푸에르코강을 따라 산타페 북서쪽과 서쪽으로 이동했습니다.그는 산후안 강 유역으로 건너갔습니다.산후안에서 그들은 포코너 지역으로 들어갔고, 카리조 산맥의 북쪽을 지나 오늘날 카옌타의 동쪽에 있는 처치바위로 향했습니다.그 길은 마시 고개까지 이어졌고 북쪽으로는 Tsegi Canyon을 거쳐 협곡의 나라로 이어졌습니다.콜로라도 강(당시 리오 그란데라고 불림)에서 여행객들은 현재의 글렌 캐년 댐 위에 있는 아버지들의 건널목에서 도섭했습니다.

서쪽으로 파이프 스프링과 현재 세인트루이스 상공의 버진 강까지 이어집니다. 유타주의 조지는 버진을 따라 산타클라라 강 어귀로 갔고, 그들은 쉬브위츠 보호구역 근처까지 따라갔습니다.그들은 비버 댐 산맥을 넘어 남쪽으로 건넜고 유타 힐 서밋에서 다시 버진 강으로 향했고, 그들은 콜로라도 강으로 3일동안 따라 내려갔습니다.그들은 볼더 캐년의 깊고 좁은 협곡, 콜빌 워시와 라스베가스 워시의 강변 오아시스를 피하기 위해 블랙 마운틴의 어려운 지형을 가로질러 강과 평행하게 서쪽으로 이동했습니다.아르미조는 그곳에서 정찰병들이 돌아오기를 기다렸는데, 특히 이전에 강 하류의 모하비 마을을 방문한 적이 있는 리베라가 그렇습니다.리베라는 서쪽으로 남캘리포니아로 이어지는 모하비 트레일을 알아채고 돌아왔습니다.최근 몇 년 동안 모하비족이 산악인들의 파티에 적대적이었기 때문인지, 아니면 시간을 절약하기 위해 아르미조는 모하비 강 어귀까지 남서쪽으로 가는 지름길을 시도했습니다.

아르미호의 탐험대는 콜로라도 강의 라스베이거스 워시에서 남서쪽으로 엘도라도 계곡의 엘도라도 드라이 레이크와 굿스프링스 계곡의 샘을 지나 윌슨 고개를 지나 메스키트 계곡과 캘리포니아 계곡을 건너 '휴식 스프링스로 이민 패스'로 알려진 곳을 지나갔습니다.그리고 테코파 근처에서 솔트 스프링까지 아마르고사 강을 따라갑니다.솔트 스프링에서 그들은 솔트 크리크에서 라구나 델 밀라그로("기적의 호수")(아마도 실버 호수)까지 이틀 동안 물이 없는 곳을 건넜고, 그 다음 소다 호수에 있는 오지토 델 말파이스("악지의 작은 샘")까지 갔습니다.그들은 소다 호수 너머로 물이 없는 하루를 더 보냈고, 그곳에서 모하비 강에 도달했는데, 음용수만 공급할 수 있고, 강을 따라 올라가는 모하비 트레일에 도달했습니다.^{[9]: 32–33, 72–74}

아르미호는 식량이 부족해지자 정찰병 몇 명을 먼저 보내 샌버나디노 데 세나 에스탄시아 정착지에서 식량을 더 구했습니다.그들은 강을 따라 6일 동안(입에서 머리까지 110마일) 매일 노새나 말을 죽여서 먹어야 했습니다.아마도 카존 고개 동쪽 강의 정상에 있는 서밋 밸리에서 그들은 여분의 음식을 가지고 있는 San Bernardino de Sena Estancia의 바케로들을 만났습니다.아르미조는 모뉴먼트 피크를 가로지르는 모하비 트레일 경로로 산을 건너지 않고, 모하비 강 상류에서 카종 고개를 거쳐 카종 고개와 카종 협곡을 거쳐 카종 고개 입구까지 "카욘 데 산 베르나르디노"라고 부르는 경로를 따라갔고, 그곳에서 산 베르나르디노 계곡의 해안 평야에 도달했습니다.이 길은 의심할 여지 없이 San Bernardino Estancia의 바케로들에게 알려져 있었습니다.^[10][7]

고개를 통과한 후, 그들은 산호세 크릭으로 가는 이틀 동안 산 가브리엘 산맥 기슭을 따라 서쪽으로 돌아 란초 라 푸엔테에서 산 가브리엘 강을 건너 1830년 1월 30일에 미션 산 가브리엘 아르칸겔에 도착했습니다.아르미조는 1830년 3월 1일부터 4월 25일까지 여행하면서 자신의 원래 마을로 돌아가기 위해 같은 길을 이용했습니다.

그는 자신의 여정에 대한 간략한 일기(캠프가 만들어진 장소의 이름이 있는 날들을 항목화하고 거리를 정량화하지 않음)를 뉴멕시코 정부에 제출했고, 1830년 6월 멕시코 정부에 의해 출판되었습니다.^{[6][7][8][10]}

주북로

올드 스페인 트레일의 메인 루트(Central Route 또는 Northern Route라고도 함)는 (아르미호의 여행 이후 적대 상태로 돌아갔던) 나바호의 영역을 피했고, 더 어려운 협곡 국가는 콜로라도 강을 중심으로 아르미호 루트를 통해 횡단했습니다.1830년 윌리엄 울프스킬과 조지 윤이 이끄는 일행에 의해 처음 여행을 한 이 경로는 산타페에서 북서쪽으로 콜로라도주 남서부를 지나 샌후안 산맥, 맨코스, 도브 크릭을 지나 오늘날 몬티첼로 근처의 유타주로 들어갔습니다.이 항로는 오늘날의 유타주 모압 근처의 스페인 계곡까지 어려운 지형을 통해 북쪽으로 진행되었는데, 그곳에서 여객선 한 척이 깊고 넓은 콜로라도 강을 건넜고, 그리고 나서 북서쪽으로 방향을 틀어서 오늘날의 유타주 그린 강 근처의 비슷한 크기의 위험한 그린 강을 건넌 여객선 한 척으로 향했습니다.그리고 나서 그 길은 트레일의 최북단에 있는 San Rafael Swell을 통과했습니다.Salina Creek Canyon을 통해 유타주의 Great Basin으로 진입한 이 산책로는 세비어, 산타 클라라, 버진 강을 따라 콜로라도 강 북안으로 남서쪽으로 방향을 틀었습니다.그곳에서 그들은 콜로라도 강을 따라 라스베이거스 워시까지 갔다가 남쪽으로 엘도라도 계곡과 피테 계곡을 지나 모하비 마을의 서쪽에 있는 모하비 트레일(현대의 러플린 아래)에 합류하여 모하비 트레일을 따라 소다 호수와 모하비 강 사이의 길을 따라갈 수 있었습니다.나중에 캐러밴들은 대안적으로 콜로라도에서 남서쪽으로 방향을 전환하는 아르미조 루트를 따라 라스베가스 워시를 거쳐 레스팅 스프링스와 모하비 강으로 갈 수 있었고, 거기서 울프스킬/윤트 루트와 합류하여 카존 고개를 통해 샌버나디노 산맥을 오르내릴 수 있었습니다.크라우더 협곡과 카존 협곡 아래 그리고 해안 계곡을 가로질러 미션 샌 가브리엘과 로스앤젤레스로 이동합니다.^{[7][8][11]: 11–12}

노던 브랜치

올드 스페인 트레일의 북쪽 지점은 인도와 스페인의 식민지 경로를 이용해 무역업자들과 덫을 놓은 사람들에 의해 세워졌습니다.그것은 산타페에서 북쪽으로 타오스까지 그리고 북쪽으로 콜로라도의 샌 루이스 계곡까지 이어졌습니다.카라반은 서쪽으로 오늘날의 사가슈(Saguache)로 향했고, 코체토파 고개(Cochetopa Pass)에서 대륙 분할(Continental Divide)을 건너 오늘날 건니슨(Gunnison)과 몬트로스(Montrose)를 거쳐 언파그레 계곡(Unconfahgre Valley)으로 향했습니다.그리고 나서 이 산책로는 구니슨 강을 따라 콜로라도 강이 흐르고 있는 오늘날의 그랜드 분기점까지 갔다가 서쪽으로 메인 노던 루트와 합류하여 그린 강 바로 동쪽에 있습니다.노스 브랜치는 후에 38도선을 따라 대륙횡단 철도를 위한 실행 가능한 길을 찾는 탐험가들의 관심사가 되었습니다.1853년 한 해에만 세 명의 원정대가 코체토파 고개를 넘어 북쪽 분지를 탐험했습니다.이 그룹들은 에드워드 피츠제럴드 빌 중위, 존 윌리엄스 거니슨 대위, 존 C가 순서대로 이끌었습니다.프리몬트.^[7][8]

1844년 이전 트레일 수정

1829년에서 1848년 사이에 올드 스페인 트레일을 사용한 것은 여행자들이 더 쉬운 길을 택하거나 타면서 많은 변화를 가져왔습니다.그러나 가는 길에 상관없이, 올드 스페인 트레일은 여러 산맥을 넘었고, 제한된 풀과 때때로 제한된 물이 있는 건조한 구간을 통과했고, 두 개의 사막을 건넜고, 목마름으로 죽은 말들의 뼈가 자주 흩어져 있었습니다.^[12]올드 스페인 트레일의 서쪽 부분은 비나 눈이 사막에 물을 축적하는 겨울에만 반안정적으로 사용할 수 있었습니다.여름에는 종종 물이 없어서 무더위가 기승을 부릴 수도 있었습니다.1년에 한 번 왕복하는 것이 가능한 전부였습니다.1848년 이후, 다른 산책로들이 눈으로 막혀있을 때 유타와 캘리포니아 사이의 겨울 접근을 위해 산책로의 서쪽 부분들이 사용되었습니다.^[7][8]

로어 내로우 크로싱 – 카존 패스 컷오프

1844년 이전에, 아마도 1830년 초에, 고대 스페인 트레일에서 그 거리를 잘라낸 절단선이 모하비 강 상류를 따라 카종 고개에서 강 하류의 나로우 바로 아래 건널목까지 오늘날 빅터 계곡을 가로질러 이동했습니다.1844년 4월 20일, 그의 가이드인 존 C의 조언에 따라. 프레몽은 이 강으로 가는 길을 가로챘고, 산 가브리엘 산맥의 북쪽에 있는 엘리자베스 호수에서 남동쪽으로 말을 했습니다.^{[13]: 258–259}

솔트 스프링 – 도로의 분기점 컷오프

1844년 이전에 옛 스페인 트레일의 아르미호 루트에 대한 또 다른 차단선이 개발되었는데, 그곳에서 트레일은 모하비 강과 모하비 트레일에서 북동쪽으로 분기하여 현재 캘리포니아 예르모의 동쪽으로 스페인 캐년을 지나 비터 스프링까지 이어졌습니다.레드 패스를 통해 실루리아 계곡의 솔트 스프링 근처의 아르미조 루트에 합류합니다.프레몽은 1844년에도 이 길을 이용했습니다.^{[13]: 261–264} 모하비 강에 있는 오솔길의 갈림길은 후에 '길의 갈림길'로 알려지게 되었습니다.^[14]

프레몽스 컷오프

이 경로에 대한 마지막 수정 사항은 John C가 그 뒤를 이었다는 것입니다.1844년 동쪽의 프레몽.그의 탐험대는 휴식기의 봄에 아르미조 루트를 떠나 이민 고개를 거쳐 노파 산맥을 넘어 캘리포니아 계곡을 거쳐 파럼 계곡을 건너 스텀프 스프링으로, 마운틴 스프링스, 코튼우드 스프링스, 라스베가스 스프링스까지 북동쪽으로 방향을 틀었습니다.그리고 나서 그는 메마른 강까지 50마일을 건넜고 나중에 모르몬 메사라고 알려진 것을 건넌 후에 하프웨이 워시에서 버진 강의 메인 루트로 다시 합류했습니다.이 경로는 콜로라도 강을 따라가는 아미조와 메인 루트의 이동으로 인해 발생한 큰 거리를 살렸고, 나중에 솔트 레이크 시티와 로스앤젤레스 사이의 네바다 남부를 통과하는 마차 도로인 모르몬 로드의 경로가 되었습니다.^{[11]: 12}

역사적 보존 및 기념

1988년, 아치스 국립 공원의 산책로의 한 부분이 국가 사적지로 등록되었습니다.^[15][16]

2001년, 애리조나 국경에서 캘리포니아까지 네바다를 가로지르는 트레일의 구간은 올드 스페인 트레일/모르몬 로드 역사 지구로 국가 사적지에 등록되었습니다.^[17][18]

올드 스페인 트레일은 의회가 1946년 상원 법안을 채택하고 2002년 12월 조지 W. 부시 대통령이 법안에 서명한 후 15번째 국가 역사적인 길이 되었습니다.^[7]

비록 초기 상인들의 흔적이 거의 남아있지 않지만, 그 길은 현재 많은^[which?] 지역의 거리와 도로명 그리고 그것이 건너온 주들의 수많은^[which?] 역사적인 표시들로 기념되고 있습니다.^{[citation needed]}콜로라도에 있는 US 160과 유타에 있는 US 191의 부분도 마찬가지로 지정되어 있습니다.

참고 항목

• NM: 콜팩스 카운티의 역사적 장소
• 포니 록
  • 벤츠 올드 포트 국립역사유적지구
  • 포트라른드 국립역사유적지구
  • 포트 유니언 국가기념물
• 캘리포니아 카존 고개에 있는 산타페와 솔트레이크 트레일 기념물
• 캘리포니아 엘몬테의 산타페 트레일 역사 공원
• 트리니다드 역사 박물관의 일부인 산타페 트레일 박물관
• 남아있는 산타페 산책로
• 미국의 풍경이 좋은 우회도로
• 미주리주 캔자스시티 트레일사이드 센터 박물관
• 오솔길 속의 나무

참고문헌

외부 링크

• 구 스페인 국립역사탐방로(국립공원관리공단)
• 지도와 서지학
• 구 스페인 트레일 협회
  • 지도: 구 스페인 국립역사탐방로
• 국립공원관리공단: Wayback Machine의 Historic Trail Maps, Old Spanish Trail Archived 2017-05-25
• Wayback Machine에서 지도 및 기록 보관 2015-02-17
• Old Spanish National Historic Trail - BLM 페이지