국가별 트램 및 경전철 시스템의 역사

History of tram and light rail transit systems by country
밀라노의 피터 위트카 클래스 1500 트램

트램 시스템은 19세기 후반에서 20세기 초반까지 거슬러 올라가지만, 자동차(버스 포함) 여행의 출현으로 인해 20세기 중반 동안 많은 오래된 시스템이 폐쇄되었습니다.이것은 특히 북미에서 발생했지만, 전후 영국, 프랑스 및 기타 서유럽 도시 철도 네트워크에서도 감소와 폐쇄가 발생했습니다.하지만, 전통적인 트램 시스템은 살아남았고, 결국 20세기 후반부터 번창하기 시작했고, 어떤 것들은 결국 그것들이 100년 전에 처음 지어졌을 때만큼 운영되었습니다.그들의 수는 이러한 형태의 교통수단을 버린 도시들의 현대적인 트램이나 경전철 시스템에 의해 증가되었습니다.

아프리카

이집트

알렉산드리아의 도시 전차에서 운행 중인 전 코펜하겐의 관절형 차량
헬리오폴리스에서 출발하는 전차는 카이로의 람세스 역에서 종착합니다.

카이로와 알렉산드리아는 여전히 존재하는 역사적인 시스템을 가지고 있지만, 한때 광범위했던 카이로 도시 시스템은 거의 사라졌습니다.마스엘제디다(헬리오폴리스)로 가는 급행 트램 노선은 여전히 운행 중입니다.그것은 경전철의 조상인 도시간 전기철도의 생존 사례입니다.남쪽으로 25킬로미터(16마일) 떨어진 헬완 시의 1970년대 소규모 시스템은 여전히 작동 중입니다.카이로의 차들 중 일부는 전 토론토 교통국 PCC 노면전차입니다.

알렉산드리아의 도시 시스템과 동부 교외로의 급행 노선은 여전히 운영되고 있습니다.도시 시스템은 주로 도로 선로에서 노란색 차량(코펜하겐에서 인수한 일부 차량 포함)을 운영합니다.급행 시스템(람레 노선)은 대부분 지정된 선로에서 일부 2층 차량을 포함한 3량 파란색 열차를 운영합니다.일부 이중 시스템 경로도 있습니다.

에티오피아

에티오피아에서는 2013년 [1]중국 철도 그룹에 의한 공사가 아디스 아바바 경전철에서 진행 중이었습니다.에티오피아 철도 공사는 2011년 12월 중국 [2]수출입 은행의 자금 지원을 받아 34.25km(21.3mi) 복선 전철화 경전철 프로젝트의 건설을 시작했습니다.처음에는 시스템에 두 개의 라인이 있습니다.이 프로젝트는 [1]완료하는 데 3년이 걸릴 것으로 예상되었으며 2015년 [3]초에 시범 운영이 시작되었습니다.

모리셔스

모리셔스에서는 2019년에 메트로 익스프레스 경전철 시스템이 개통되었으며 2020년 1월에 일반용으로 개통되었습니다.이것은 1960년대에 [4]중전철 시스템이 폐쇄된 이후 섬에서 운영된 첫 번째 철도 시스템이었습니다.

나이지리아

아부자의 경전철 네트워크는 서아프리카에서 처음으로 2018년에 운영을 시작했습니다.

튀니지

참고 항목:튀니스 메트로레제

튀니스는 1960년경까지 전통적인 트램을 가지고 있었습니다.새로운 경전철 노선은 1985년에 운행을 시작했고, 다른 시스템들이 뒤따랐습니다.

남아프리카 공화국

남아프리카 공화국의 대중 교통은 1801년 5월 사이먼 타운으로 가는 주간 버스 서비스가 발표되었을 때 케이프 타운에서 시작되었습니다.케이프의 첫 번째 말이 끄는 옴니버스는 조지 실비어의 모델에 기초하여 도입되었습니다.케이프 타운 앤 그린 포인트 트램 회사는 1862년 9월에 설립되었고, 1863년 4월 1일에 운영을 시작했습니다.

1층과 2층 말이 끄는 전차가 사용되었습니다.케이프타운의 전기 트램 시스템은 처음에 필라델피아에서 만들어진 10개의 차량을 가지고 있었습니다.제임스 시브라이트의 아내인 레이디 시브라이트는 1896년 8월 6일에 새로운 시스템을 열었습니다.1897년 빅토리아 여왕의 다이아몬드 주빌리 행사 당시, 케이프 타운과 교외에는 약 23마일(37km)의 트랙에서 32대의 전기 트램이 운행되었습니다.새로운 발전소는 불충분했고, 확장되어야 했습니다.트램 서비스는 프리토리아, 더반, 요하네스버그(1890년에 복스부르크로 가는 교외 철도인 랜드 트램이 개통된 곳)에도 존재했지만, 1960년대 초에 휘발유, 디젤 및 트롤리 버스 시스템으로 대체되었습니다.

아시아

콜카타의 트램은 아시아에서 가장 오래된 운영 트램 시스템입니다.
2층 트램은 홍콩에서 계속 운행되고 있습니다.
주요 기사:아시아의 전차

비록 20세기 초에 아시아에서 트램 시스템이 잘 구축되었지만, 1930년대 중후반에 그것들은 꾸준히 감소하기 시작했습니다.1960년대는 대부분의 주요 시스템이 폐쇄되고 장비와 철도가 고철용으로 판매되면서 대중 교통에서 대륙의 지배력이 종말을 고했습니다. 하지만 러시아 극동과 일본에서는 많은 시스템이 계속 운영되고 있습니다.콜카타는 1902년 이래로 현재 6개의 노선을 운행하는 아시아에서 가장 오래된 전기 트램 시스템을 가지고 있습니다.살아남은 시스템이 업그레이드되고 새로운 시스템이 건설되면서 트램 운송에 대한 관심이 다시 높아지고 있습니다.중국에서는 지난 몇 년 동안 몇 개의 새로운 시스템이 열렸고 몇 개의 시스템이 더 건설 중입니다.

최초의 일본 전차 노선은 1895년 교토 전기 철도로 시작되었습니다.트램은 1932년 82개 철도 회사가 65개 도시에서 1,479km(919mi)의 선로를 운행했을 때 정점에 도달했습니다.그것의 인기는 태평양 전쟁, 일본의 점령과 재건의 세월에 의해 가속화된 추세인 나머지 10년 동안 감소했습니다.1960년대 동안 자동차, 버스, 중전철 서비스를 위해 남아있는 많은 트램 노선들이 폐쇄되고 해체되었지만, 몇몇 트램 시스템들은 일본의 작은 도시들에 남아있었습니다.

유럽

주요 기사:유럽의 전차

비록 세계의 다른 지역(북미 등)과 같은 규모는 아니지만, 많은 유럽 도시들에서 20세기 중반 동안 많은 트램 기반 시설이 손실되었습니다.동유럽의 대부분은 최근까지 트램 시스템을 유지했지만, 일부 도시는 교통 우선 순위를 재고하고 있습니다.일부 서유럽 도시들은 오래된 트램 노선을 복구, 업그레이드, 확장 및 재건하고 있으며, 많은 서유럽 도시들과 도시들은 새로운 트램 노선을 건설하고 있습니다.

중앙아메리카

파나마

파나마의 트램은 나라가 설립되기 전에; 전기 트램 서비스는 1893년 당시 콜롬비아였던 파나마 시티에서 시작되었습니다.1913년, 케이블 카는 콜론에서 운영되기 시작했습니다.파나마 메트로는 2014년 [5]4월 5일 12개 역 시스템인 중앙 아메리카 본토의 첫 지하철을 운영하기 시작했습니다.

과테말라

메트로 리엘은 과테말라 시를 위해 제안된 경전철 시스템에 붙여진 이름입니다.

니카라과

Managea LRT는 Manageua를 위해 제안된 지정된 경전철 시스템의 이름입니다.

북아메리카

주요 기사:북미의 노면전차와 북미의 경전철

북미(특히 미국)에서, 트램은 일반적으로 노면 전차 또는 트롤리로 알려져 있습니다; "트램"은 관광용 트롤리, 공중 트램 또는 사람 이동용 트램입니다.노면전차 노선은 20세기 중반 다양한 재정적, 기술적, 사회적 이유로 크게 파괴되었으며, 오늘날에도 비교적 적은 수의 노선이 존재합니다.멕시코 과달라하라에 있는 시스테마 데 트렌 엘렉트릭코 우르바노는 북미의 경전철 시스템 중에서 연간 승객 수가 가장 높습니다.

캐나다

주요 기사:캐나다의 경전철

제2차 세계 대전 이후 대부분의 노면전차 시스템이 사라지면서 버스에 자리를 내주었습니다.

토론토의 시스템은 미국과 캐나다의 나머지 지역에서 노면전차 운행이 중단되면서 성장했으며, 토론토 교통 위원회는 많은 이전 사업자들로부터 자동차를 구입했습니다.토론토 시스템은 아메리카에서 가장 큰 전차 시스템으로 성장했습니다.

20세기 후반 동안, 몇몇 도시들은 (부분적으로 노면 전차와 같은 복도를 따라) 경전철 시스템을 설치했습니다.일부는 오래된 노면전차를 복원하여 관광객들을 위한 유산 승차 수단으로 운영하고 있습니다. 예를 들어 밴쿠버 다운타운 역사 철도가 있습니다.

미국

주요 기사:미국의 경전철

말 자동차는 1832년 [6]뉴욕 거리와 세인트루이스에서 사용되었습니다.뉴올리언스의 찰스 애비뉴 선 노면전차 시스템은 [7]세계에서 가장 오래된 지속적으로 운영되는 노면전차 시스템으로 1835년에 말이 끄는 시스템으로 운행을 시작했습니다.동력은 결국 증기 기관차로 크게 전환되었고, 1873년에 최초의 실용적인 케이블카 라인이 샌프란시스코에서 시험되었습니다.전기 견인이 대중화됨에 따라, 미국 전역에서 노면 전차와 도시 간 시스템이 확산되었습니다.도시 간 여객 철도는 1920년대 후반까지 사용이 크게 감소했습니다.대공황은 많은 노면전차 노선의 폐쇄로 이어졌지만, 제2차 세계 대전은 휘발유와 고무 타이어가 배급되던 시기에 운송 수단을 제공했기 때문에 많은 시스템의 폐쇄를 막았습니다.피츠버그는 1967년 1월 27일까지 대부분의 노면전차 시스템([further explanation needed]도시와 많은 교외 지역을 운행)을 유지하여 미국에서 가장 오래 지속되는 대형 노면전차 시스템으로 만들었습니다.

1960년대의 전차 폐쇄에 대한 예외는 뉴올리언스, 뉴어크, 시애틀, 필라델피아, 보스턴, 샌프란시스코를 포함했습니다.이러한 시스템은 일반적으로 버스로 대체되거나 크게 축소된 더 많은 노선과 더 큰 서비스 구역을 가지고 있었습니다.이러한 현존하는 "유산" 시스템은 일반적으로 기존 터널을 사용하거나, 독점적인 통행권을 가지고 있거나, 1980년대 경전철 사양으로 업그레이드되었습니다.

샌디에고 트롤리는 1950년대 이후 미국에서 처음으로 새로 건설된 경전철 시스템으로 1981년에 서비스를 시작했습니다.미국 대중 교통 협회는 2019년 [8]기준으로 미국에서 운행 중인 33개의 경전철 시스템을 집계하고 있습니다.

남아메리카

아르헨티나

참고 항목:부에노스아이레스의 전차
Red tram at a station
2015년 메트로트란비아 멘도사에서 운행 중인 전 샌디에고 경전철 차량.

부에노스 아이레스(한 때 트램의 도시로 알려짐)는 857km([9]535mi)가 넘는 트랙을 보유한 세계에서 가장 광범위한 네트워크 중 하나였습니다.그것의 대부분은 버스 운송을 위해 1960년대에 해체되었습니다.

1913년 영국-아르헨티나 트램 회사는 라틴 아메리카 최초의 지하 트램 시스템인 Subte Line A를 개통했습니다.원래의 노선은 1926년까지 지하와 지상에 있었고, 벨기에의 라 브뤼허가 만든 팬터그래프 자동차는 끝에 낮은 문(거리에서 탑승하기 위해)과 중간에 높은 문(터널 플랫폼에서 탑승하기 위해)이 있었습니다.Subte Line A는 틀림없이 대륙 최초의 라이트 메트로 중 하나입니다.빈티지 객차(엔드 도어 없음)는 2013년까지 운영되었습니다.

아소시아시온 아미고스 델 트란비아(트램웨이 [10]협회의 친구)는 카발리토 인근에 있는 A선의 지상 무수입 선로를 이용하여 폴보린 공방에서 주말과 휴일에 복구된 트램과 지하철로 유산 노면 전차 서비스를 운영합니다.이전에 1891년부터 1961년까지 사용되었던 선로 오른쪽에서 운행되는 라이트 레일 서비스인 Tren de la Costa (코스트 트레인)은 1995년에 시작되었습니다.관광객들과 통근자들에게 서비스를 제공하며, 그것은 부에노스 아이레스의 북쪽 교외에서 파라나 강을 따라 티그레까지 약 15km(9.3mi) 동안 운행됩니다.PreMetro E2는 서부 교외에 있는 Metro E선의 종점에서 공급 장치로 작동합니다.부에노스아이레스 중부의 트란비아 델 에스테(또는 푸에르토 마데로 트램웨이)는 2007년부터 2012년까지 푸에르토 마데로 구의 2km(1.2mi) 경로를 운행하던 실험적인 트램으로 마드리드에서 대여한 차량 2대가 단차 알스톰 시타디스 트램입니다.계획된 연장은 결실을 맺지 못했고, 낮은 승객 수는 서비스를 중단하기로 결정했습니다.12.6km(7.8mi)의 메트로트란비아 멘도사(멘도사 경전철)는 2012년 10월에 멘도사 시에서 정기 운행을 위해 개통되었으며,[11] 캘리포니아 샌디에고에서 인수한 LRV(경전철 차량)와 함께 옛 페로카릴 제너럴 샌마틴 본선 우측 선로에서 릴레이드 선로로 운행되었습니다.

볼리비아

2020년에, 미 트렌으로 알려진 볼리비아의 첫 번째 경전철 네트워크가 운영을 시작할 것입니다.

브라질

브라질은 라틴 아메리카에서 가장 큰 경전철 네트워크를 가지고 있으며, 새로운 시스템이 건설 중입니다.리우데자네이루는 3개의 노선, 42개의 역, 30km의 철도 노선으로 가장 큰 시스템을 가지고 있습니다.산토스, 마시오, 포르탈레자, 레시페, 카리리, 소브랄, 쿠이아바에도 경전철이 있습니다.산토스 시는 12 킬로미터 (7.5 마일)의 노선과 15개의 역이 있습니다.포르탈레자에는 20km(12마일), 10개 역이 있습니다.레시페에는 각각 9개의 역과 32km(20mi)의 선로가 있는 두 개의 노선이 있습니다.소브랄은 12개 역, 14km (8.7mi) 노선을 가지고 있습니다.9개 역, 14km(8.7mi) 카리리 경전철[pt]은 쌍둥이 도시 크라토와 후아지로 두 노르테를 연결합니다.마세이오는 15개 역, 35km (22 mi) 노선을 가지고 있습니다.23km(14mi)의 선로와 33개의 역으로 구성된 두 개의 노선을 가진 Cuiabá는 경전철 시스템을 구현하는 마지막 단계에 있습니다.

에콰도르

에콰도르 쿠엥카의 새로운 트램 시스템의 첫 번째 노선인 트란비아 데 쿠엥카 (쿠엥카 트램웨이)는 2020년 [12]5월에 개통되었습니다.


오세아니아

멜버른의 알스톰 시타디스
골드코스트의 봄바디어 플렉스티 2
주요 기사:호주의 트램, 뉴질랜드의 트램, 멜버른의 트램, 시드니의 라이트 레일

오세아니아에서는 멜버른에서 트램이 광범위하게 사용되고 있습니다. 다른 모든 주요 도시들은 1970년대까지 기존의 네트워크를 대부분 해체했습니다.애들레이드는 도시와 글렌엘그(연장된) 사이의 한 노선을 유지했고, 새로운 노선에 대한 작업이 진행 중입니다.

시드니는 1997년에 덜위치 힐 선에 트램 서비스를 다시 도입했고, 2019년에 두 번째 CBD 및 사우스이스트 라이트 레일 선이 개통되었습니다.새로운 Parramatta Light Rail 노선이 현재 건설 중이며 시드니의 Light Rail 노선에 추가될 예정이지만 다른 시드니 Light Rail 노선과는 분리될 것입니다.

2010년대에는 골드코스트가 2014년에 G:링크를 개통하고, 캔버라가 2019년에 첫 경전철 노선을 개통하고, 뉴캐슬이 2019년에 새로운 노선을 개통하면서 새로운 경전철 건설에 대한 투자가 증가했습니다.

발라랏, 벤디고, 크라이스트처치, 오클랜드는 트램을 유산 운영으로 다시 도입했습니다.

많은 고전적인 오스트랄라시아 트램의 특징은 대차(휠 세트) 사이의 낮은 중앙 부분을 초기에 사용했다는 것입니다. 이는 차량 내부에 도달하는 데 필요한 계단 수를 줄임으로써 승객의 접근을 더 쉽게 하기 위한 것입니다.이 기능이 있는 자동차는 "드롭 센터"라고 알려져 있습니다.


참고 항목

메모들

레퍼런스

  1. ^ a b "Addis Light Rail Progress". Railways Africa. October 2, 2013. Retrieved November 25, 2013.
  2. ^ "Corporation discloses/Addis light rail project detail". The Ethiopian Herald. March 10, 2013. Archived from the original on November 9, 2013. Retrieved October 25, 2014.
  3. ^ "中国企业承建的埃塞俄比亚首都城市轻轨开始试运行(高清组图)" (in Chinese). February 2, 2015. Archived from the original on July 4, 2017. Retrieved March 18, 2018.
  4. ^ "Mauritius Metro Express inaugurated".
  5. ^ Etoniru, Nneka; Leme, Luisa; Glickhouse, Rachel (April 21, 2013). "On the Rails in Panama City: Central America's First Metro Unveiled". Americas Society – Council of the Americas.
  6. ^ 존 스티븐슨 자동차 회사.2009년 2월 25일 검색.
  7. ^ "About the RTA". New Orleans Regional Transit Authority. Retrieved May 14, 2013.
  8. ^ "Transit Ridership Report: Third Quarter" (PDF). American Public Transportation Association. Retrieved March 7, 2020.
  9. ^ www.tranvia.org.ar 2013년 7월 28일 Wayback Machine Anpuntessbra Historia Del Tranvia en Buen Aires(스페인어) 정보 및 사진 보관 – 2010년 10월 25일 액세스
  10. ^ www.tranvia.org.ar 트램웨이 프렌즈 협회 – 2008년 12월 10일 접속
  11. ^ "멘도자 경전철 서비스 시작" (2012년 12월).트램웨이 & 도시 교통, 451페이지. 영국: LRTA 출판사.
  12. ^ "Cuenca tramway opens". Metro Report International. DVV Media International Ltd. May 29, 2020. Retrieved May 29, 2020.

외부 링크