프리메트로(부에노스아이레스)
Premetro (Buenos Aires)_bullet.svg) 프리메트로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.JPG) 제너럴 사비오 역에 있는 마터퍼 트램입니다. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 |
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| 스테이션 | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 경전철[1][2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오퍼레이터 | 메트로비아스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일일 승차자수 | 2,300[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1987년 4월[1] 28일 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 7.4 km (4.6 mi)[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 성격 | 표면 수준 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 캐터너리, 750 V DC[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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프리메트로는 부에노스아이레스 외곽에서 플라자 데 로스 비레예스 역에서 부에노스아이레스 지하철 E선과 연결되어 제너럴 사비오까지 이어지는 7.4km 길이의 경전철이다[1].1987년에 문을 열었고 메트로비아에 의해 운영된다.원래, 프리메트로에는 더 많은 노선이 포함될 예정이었지만, 철도 민영화 직후 프로젝트가 연기되어 실현되지 못하고 "프리메트로 E2"만 [4]건설되었습니다.
역사
E2 회선
노선은 단계적으로 개통되었다.1987년 4월 28일 첫 구간이 개통되었다. 이 구간은 지하철역(플라자 데 로스 비레예스)과 아나 마리아 야네르([1]Ana Maria Janer) 사이의 2km 구간이다.서비스는 6월에 Villa Soldati로, 8월 25일에 General Savio로 연장되었습니다.이틀 [1]뒤 정식 취임식이 열렸다.
이 노선의 건설 비용은 미화 540만 달러였으며, 추가로 460만 달러가 25대의 트램을 인수하는데 할당되었다.후자의 계약은 1985년 말경에 코르도바의 아르헨티나 회사 마테퍼(Fabrica de Material Ferroviario)[5]가 이끄는 컨소시엄에 주어졌으며, 그 중 일부는 나중에 [1]건설될 예정인 두 번째 라인에 대한 것이었다.
Materfer의 차량 납품은 원래 [5]1987년 중반에 시작될 예정이었지만, 곧 그들이 1988년 중반이나 그 이후에나 준비가 될 것이라는 것이 분명해졌고, 이것은 라인 건설이 완료된 후가 될 것이다.노선의 개통 지연을 피하기 위해, 관계자들은 1913대의 지하철 차량을 전차로 개조하여 임시 선단을 만들기로 결정했다.그것들은 이중 트럭(4축), 비연결, 이중 엔드(양방향) 트램이었다.EMEPA S.A.에 의해 부에노스 아이레스에서 제조된 새로운 금속 차체를 사용하여 총 8대의 그러한 자동차가 제작되었으며, 1913년 벨기에에서 만들어진 최초의 La Brugeoise 언더프레임에 장착되었다.그것들은 온통 [1]녹색으로 칠해져 있었다.1987년 4월 E2호선의 첫 번째 구간에서 처음 세 개의 개통 서비스가 실시되었습니다.
Materfer 전차는 1988년 중반에 도착하기 시작했고,[2] 연말까지 6대가 배달되었다.그들의 전기 장비는 지멘스가 공급했다.메트로 차량으로부터 재건된 임시 차량과 마찬가지로, 마터퍼/시멘스 트램은 더블 트럭, [2]더블 엔드 차량입니다.24명의 승객과 약 115명의 스탠드를 수용할 [1][2]수 있는 공간이 있습니다.그들은 양쪽에 3개의 문이 있다.노선의 저상 정류장은 한 번에 1대만 탈 수 있을 정도로 길고, 여러 대의 운행이 계획되어 있지 않기 때문에, 전차에는 커플러가 설치되어 있지 않다.
최초의 [1]차량은 1988년 10월 14일에 운행되기 시작했다.1989년, 두 종류의 차량은 여전히 운행 [2]중이었지만, 결국 마터퍼 차량은 개조된 모든 지하철 차량을 대체했다.1991년 4월까지 25대의 차량 중 20대가 인도되었고(비행대 번호 PM 1-20), 나머지 5대는 완성되었지만 코르도바에 [6]있는 공장에서 아직 출고된 것으로 보고되었다.그러나 예정된 서비스는 [6]6대만 필요로 했다.2001년 현재, 정상 피크 서비스는 여전히 6~[1]8대의 차량만 필요로 했다.메트로비아스는 1993년 7월 1일 프랜차이즈 계약에 [7]따라 노선의 운영자가 되었다.
기타 계획 회선
1980년대 후반의 초기 PreMetro 프로젝트에서는 두세 개의 추가 노선을 건설하는 것이 포함되었지만, 아르헨티나의 철도 민영화와 동시에 이러한 프로젝트의 시기로 인해 부에노스 아이레스 지하철 네트워크가 민영화되기 전에 PreMetro E2만이 실현되었고 투자가 중단되었습니다.20년 동안 팔로우했죠PreMetro E2와 마찬가지로 PreMetro 회선의 이름은 대응하는 Underground 회선의 문자와 그 Underground 회선에 대응하는 PreMetro 회선의 수에 따라 숫자를 공유합니다.
지하 E라인에서 PreMetro E2는 프로젝트의 첫 단계였고 PreMetro E1 건설은 두 번째 단계였습니다.이 노선은 E선의 끝에서 동쪽으로 뻗어 대 부에노스아이레스가 [4]있는 도시의 경계까지 뻗어 있었을 것이다.그러나, 민영화와 2013년 Metrobus Sur의 건설로 인해 이 노선의 건설은 더 이상 사용되지 않았고,[8] E 노선으로 갈아탈 필요 없이 도심까지 직접 갈 수 있는 추가적인 이점이 있었다.
메트로버스 Sur가 아직 계획 단계에 있는 동안, 2012년에 지하철 H선의 종점에서 도시 주변까지 연장되어 일반 사비오 종점에서 프레메트로 E2와 연결되는 프레메트로 H1 노선을 건설하는 것이 제안되었으며, 이 노선은 원래 계획되었던 E1 노선 사이에 루프를 형성할 수 있는 이점을 제공하였다.지하선 E와 [9]H그러나 결국 프리메트로 H 대신 메트로버스가 건설되었다.
다른 노선에 대한 계획에는 1980년대에 프리메트로 D1이 포함되었는데, 이 노선은 D선의 최종 역에서 출발하여 도시 본연의 한계까지 도달했을 것이다.2015년에는 이 또한 실현될 예정이지만, 트램이 [10]아닌 메트로버스 카빌도의 개통으로 실현될 예정입니다.
또한 Consturucion 철도역에서 C선과 Roca Line을 연결하고 북쪽으로 레티로 철도역(C선과 평행하지만 더 동쪽으로)으로 향하는 PreMetro [10]C1이 있었을 것입니다.레티로까지 E선이 현재 연장되고 있지만, 실험적인 트란비아 델 에스테에서 잠시 다루었던 푸에르토 마데로 구간은 이를 [11]대체하지 않는다.
최근의 동향
2015년 SBASE는 부에노스아이레스시와 함께 [12][13]유통되는 차량의 수를 늘리려는 네트워크의 현대화 계획의 일환으로 플라자 데 로스 비레예의 새로운 터미널을 포함한 많은 E2선 역의 정비 및 재건 계획을 시작했다.2015년 10월, 인텐텐트 사기에르 터미널의 개조가 완료되었고,[14][15] 2016년 4월에 파티마 역의 개조가 이루어졌다.
설명 및 서비스
E2호선은 빈곤한 지역을 많이 통과하지만, 일반적으로는 안전합니다.2001년 현재,[1] E호선 지하철 운행 시간에 맞춰 7시부터 22시까지 시간에 따라 5분에서 10분 사이의 차로를 운행하고 있다.대부분의 노선은 복선이지만 센트로 시비코까지의 짧은 지선은 [1]단선이다.이 노선은 사설 선로 구간, 예약된 선로 구간(도로의 중앙부에 있지만 다른 교통과 분리됨), 혼합 [1]교통에서 거리를 운행하는 구간을 포함합니다.이 노선의 카하우스(유지보수시설)는 소엘레라 정류장에 인접한 아베니다 마리아노 아코스타를 따라 위치해 있습니다.
갤러리
폴라 역의 전차
Centro Civico행 단선 분기점 끝에 있는 전차/경전철 차량
Parque de la Carque de la Ciudad 역
제너럴 사비오 역
전차의 내부
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「 」를 참조해 주세요.
- 부에노스아이레스의 전차
- Tren de la Costa - 부에노스아이레스의 또 다른 경전철 노선
- 트란비아 델 에스테 - 푸에르토 마데로 지역의 옛 현대식 전차 노선(2012년 폐쇄)
- 부에노스아이레스 지하철
- La Brugeoise 차량(부에노스 아이레스 메트로)
레퍼런스
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Cross, Barry(2001년 4월).2016-03-04년 Wayback Machine에 보관된 "Buenos Aires: New-Pre-Metro Line"트램웨이 & Urban Transit, 136-137페이지.영국: 경전철협회/이안 앨런 출판사.
- ^ a b c d e 반 하툼, C.(1989년 8월)" 부에노스아이레스 발전"현대 트램웨이, 페이지 271–273.영국: Ian Allan Ltd.
- ^ a b "Nuestra compañía - ¿Qué hacemos?" [Our Company - What We Do] (in Spanish). Metrovias. Retrieved 2015-01-18.
- ^ a b Premetro a Puente de la Noria, en el olvido por metrobus del Sur - EnEl Subte, 2013년 8월 16일
- ^ a b 모던 트램웨이, 1986년 3월, 97페이지영국: Ian Allan Ltd.
- ^ a b 모던 트램웨이, 1991년 8월, 페이지 280영국: Ian Allan Ltd.
- ^ 경전철과 현대 전차, 1993년 8월, 페이지 219.영국: Ian Allan Ltd.
- ^ 메트로버스 수르 - 부에노스아이레스 시우다드
- ^ Proponen que el Premetro absorba el recorrido del Metrobus del Sur -
- ^ a b § Por qué la linea D no llega hasta Puente Saavedra? - EnElSubte, 2013년 6월 25일
- ^ 리에나 E - 부에노스아이레스 시우다드
- ^ Realizan contracion directa para renoar la terminal del Premetro - EnElSubte, 2015년 3월
- ^ El plan de SBASE para el Premetro - EnElSubte, 2014년 9월
- ^ Renoamos el Centro de Transferencia Intende Saguier - Ciudad de 부에노스아이레스, 2015년 10월 14일
- ^ "Mañana reabriremos la estación Fátima del Premetro". Buenos Aires Ciudad - Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Retrieved 24 April 2016.
외부 링크
- Metrovias (스페인어)
