헨리 포스트 육군 비행장

Henry Post Army Airfield
헨리 포스트 육군 비행장
Henry Post Army Airfield - Oklaholma.jpg
요약
공항형식군대
소유자미 육군 ATCA-ASO
위치오클라호마 주 포트 실
빌드됨1917
입주자 US Army Air Roundel.svg미국 육군 항공국
World War I War Service Streamer without inscription.png
제1차 세계 대전(1917-1918)
미국 육군
Streamer WWII V.PNG
제2차 세계 대전(1942년-현재)
표고 AMSL1,260 ft / 362 m
좌표34°38′59″N 098°24′08″w / 34.64972°N 98.40222°W / 34.64972; -98.40222
런웨이
방향 길이 표면
ft m
17/35 5,001 1,524 콘크리트

헨리 포스트 아미 비행장(IATA: FSI, ICAO: KFSI, FAA LID: FSI)은 미국 오클라호마 주 코만치 카운티의 포트 실에 위치한 군사용 공항이다. 이 군 공항은 미 육군이 소유하고 있다.[1] 1917년 포스트필드로 창설된 이곳은 1917년 4월 미국이 제1차 세계대전에 참전하면서 창설된 공군훈련소 32곳 중 하나였다.[2]

개요

헨리 포스트 육군 비행장은 1954년 앨라배마주 포트 러커로 이전하기 전 제2차 세계대전 이후 모든 육군 항공훈련의 첫 본거지였다. 그것은 매우 역사적인 비행장이다. 아직도 풍선 격납고가 있어, 캘리포니아의 해군 공군 기지 모펫 필드 비행선 격납고에서 철도로 운반되어 1935년 포트 실에서 재조립되었다. 1988년 INF 조약의 승인을 받은 현장검사국(OSIA) 4단계 검사에서 20세기 LTA 격납고는 1989년 혁명과 냉전 중단 이전에 소련이 융복합한 지점이었다.[3][4][5][6] 풍선 격납고는 현재 포트실 박물관 항공 별관의 본거지로서 국립 사적지 등록부에 등재되어 있다.[7][8] 옛 해리슨 항공 클리닉은 필드 옆에 있으며, 역사 랜드마크에도 등재되어 있다.[9]

시설.

헨리 포스트 AAF는 17/35로 지정된 활주로 1개를 보유하고 있으며 콘크리트 표면은 가로 5001 x 세로 200피트(1,524 x 61m)이다.[1] 영구적으로 배정된 육군 항공부대는 없으며, 시설은 군 공항으로 운영된다. 비행장의 주요 이용자는 셰퍼드 AFB, 위치타 폭포, TX, 다이스 AFB, 아빌렌, TX에서 온 USAF 훈련기다.

역사

이 분야는 선구자 비행사 2d 중위 헨리 포스트(1885~1914)를 기리기 위해 명명됐다. 포스트는 제25보병대에 배속되어 1913년 5월 26일 캘리포니아 샌디에이고의 록웰 필드(Rockwell Field)에 있는 시그널 군단 항공학교에서 항공 임무를 보고받았다. 12월 18일, Post는 10,500 피트의 높이를 달성하는 항공 서비스 항공의 고도 기록을 세웠다. 1914년 2월 9일, 록웰 필드에서 그는 12,140 피트의 고도에 도달한 후 비행기 추락으로 사망했다.[10] 라이트 모델 C, 시그널 군단 10은 하강 도중 날개가 무너지고 기체가 샌디에이고 만으로 떨어졌다. 이 사고 이후, 신호대는 모든 강압적인 유형을 비난했고, 기본적으로 라이트 형제의 설계는 추가 복무에서 제외되었다.[11]

오리진스

포트 실의 첫 번째 육군 항공은 1915년 7월 26일 캘리포니아주 록웰 필드에서 제1항공대대의 커티스 JN-3 항공기 8대가 도착하면서 시작되었다. 탬피코 사건이 미국과 멕시코의 전쟁을 위협한 결과, 이 비행대는 포트 실에 명령을 받았다. 그러나 포트 실의 항공 시설은 잔디밭에 지나지 않았다. 포트 실(Fort Sil)을 작전기지로 삼아 8월 샌안토니오 인근 포트 샘 휴스턴에 적절한 비행장이 건설될 때까지 텍사스 브라운스빌로 파견됐다. 11월 26일, 제1 에어로 편대는 포트 샘 휴스턴으로 출발했는데, 그로부터 1916년 3월 판초 빌라가 텍사스 콜럼버스에 급습한 결과, 결국 1916년 멕시코에 대항한 징벌적 원정대의 일부로 투입될 것이다.[12][13]

제1차 세계 대전

미국이 제1차 세계대전에 참전함에 따라, 포트 실이 초등학교 시범학교에 선발되었다. 50여 채의 건물이 학교를 지탱하기 시작했다. 포스트 필드는 1917년 9월 10일 비행장으로 설립되었다. 그 밭은 700에이커가 넘었고 1,000명의 인원을 수용할 수 있었다. 수십 채의 목조 건물들은 본부, 정비, 장교 숙소로 사용되었다.[14]

시그널 군단은 1915년부터 미군 야전포병학교에 관측기를 보급해 왔다. 항공 초창기에는 관측 풍선들이 비행기보다 포격을 탐지하는 데 조금 더 신뢰할 수 있는 것으로 여겨졌다. 1917년 9월 24일 A 제1 풍선 편대가 부임했으나 25대와 26기로 나뉘었다. 가장 먼저 도착한 항공기 편대는 1917년 8월 29일 3d 에어로 편대였다. 3d에는 커티스 R-4기 12대가 장착됐지만, 철도차로 나무상자로 선적된 커티스 JN-4Ds로 대체됐다.[14]

포스트 필드는 항공사의 비행 훈련 기지 역할을 했다. 1917년 비행훈련은 일차훈련과 선진훈련의 두 단계로 이루어졌다. 초등교육은 8주가 걸렸고, 조종사들이 학생 정원 300명의 이중 및 단독 지도 하에 기본적인 비행 기술을 배우는 것으로 구성되었다. 1차 훈련을 마친 후, 비행사 생도들은 다른 기지로 옮겨져 고급 훈련을 받았다. Post Field에 할당된 교육 유닛:[15]

  • 우체국, 우체국, 1917년 9월 1920년 1월
  • 비행학교 분교(A-F 편대 통합), 1919년 1월-9월

1918년 11월 제1차 세계대전이 갑자기 끝나면서, 포스트필드의 향후 작전 상황은 알 수 없었다. 1918년 11월 11일 비행훈련 중인 생도들은 훈련을 마치는 것이 허용되었지만, 새로운 생도들은 현장에 배치되지 않았다. 또한 별도의 훈련대대를 비행학교 1개 분대로 통합하여 배치한 인원의 상당수가 격퇴되고 있었다. 마침내 1919년 9월에 비행훈련이 중단되었다.[14]

전쟁중년

제1차 세계대전이 종식됨에 따라 1919년 10월 포스트필드가 대폭 삭감된 군사 예산에 따라 현역 비행장으로 비활성화되었고, 소규모 관리 부대가 행정상의 이유로 시설에 배치되어 풍선 학교/회사를 지원하게 되었다.[14]

프랑스에서 전투 임무를 마치고 돌아온 뒤 135에어로 비행대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대대가 포스트필드에 배치되어 포트실 미군 야전포대에 항공기를 보급하고 캔자스주 포트리븐워스에서 육군부대를 지원했다. 135호는 1921년 말 앨라배마주 맥스웰필드로 옮겨졌고, 재활성화된 44관찰대대로 대체되었다. 제44대는 포병학교가 1927년 6월 캘리포니아주 마월필드로 옮겨질 때까지 관측 임무를 맡았다. 제88정찰대대는 1931년 브룩스필드로 옮겨질 때까지 다시 교체되었다.[17]

1919년과 1941년[18] 사이에 포스트필드에 할당된 항공 서비스/코프스 부대

1920년대 후반에 이르러 제1차 세계대전의 타르페이퍼 건물들이 썩어 화재위험으로 변해가고 있었다. 1930년대 초반부터 WPA와 함께 육군은 가장 오래된 Bldg 건물들을 지을 수 있었다. 4908 항공기 정비 격납고(c.c.c.c.)는 여전히 서 있다. 1934년에 그 유명한 풍선 격납고는 디리거블을 수용하기 위해 지어졌다.

제2차 세계 대전

1940년 포병대는 공군이 포병 탐지 같은 일상적인 잡무보다 더 많이 재배했다고 판단하고, 현재 유명한 메뚜기, 버드개 등의 시대를 안내하며 자체 관측기로 자생하기로 결정했다. 그 후 항공대는 포스트 필드를 육군에 넘겼고, 육군은 그곳에 항공 훈련부를 설치했다. 주로 레크리에이션 홀이나 포스트 교환 같은 병영과 부대 지원 건물 등 임시 동원 건물이 학교와 연계해 지어졌다. 원래 5주 과정이었던 것이 곧 확대되었고, 캔자스주 피츠버그와 텍사스주 덴튼에 예비 야전포병 조종사들을 위한 특별 초등 비행 학교가 설치되었다. 이들 초등학교 중 한 곳에 다닌 후, 조종사들은 짧은 현장 절차와 관찰자 훈련을 포함한 선진 훈련을 위해 포스트필드로 갔다. 미국 육군 항공학교는 1945년에 추가되었다가 1954년에 포트 러커로 이전되었다. 그 활주로는 제2차 세계대전이 끝난 후에야 포장되었다.

오늘

싱가포르 공군 무인항공기(UAV)가 2009년 11월 14일 포트 실에 있는 헨리 포스트 육군 비행장의 격납고에 앉아 있다. 오클라주 포트실(Fort Sill, Okla)이 주최하는 3주간의 포깅 사브르 연합훈련에 싱가포르 군인과 공군 600여명이 참가하고 있다(미군 사진 제프 크롤리).

현재 비행장에 주둔하고 있는 항공부대는 없지만, 과도기적 유닛에 대한 항공운전은 상설 파티 인력에 의해 제공된다.

포트 실은 매년 방문하는 20만 명의 군인과 민간인에게 보다 역동적인 학습 경험을 제공하기 위해 박물관을 지원하기 위한 새로운 계획에 착수했다. 이러한 야심찬 노력에는 역사적 보존, 해석적 전시물, 새로운 공공 시설 등이 포함된다. 프로젝트 밀레니엄으로 통칭되는 프로젝트는 자원이 확보됨에 따라 수행될 것이다. 여기에는 국가역사유적지구를 더욱 강화하기 위해 역사적 건축물의 지속적인 복원을 위한 노력이 포함된다. 그 시책은 살아있는 역사와 다른 교육 프로그램을 통해 19세기 포스트의 해석 가능성을 높일 것이다. 계획에는 포트 실 역사의 거의 알려지지 않은 이 면에 대한 해석을 제공하기 위해 헨리 포스트 육군 비행장의 풍선 격납고에 있는 박물관 소장품들의 육군 항공 장비와 자료들을 조립하고 설치하는 작업이 포함되어 있다.[9]

포트 실 육군 레이더 접근 제어[ARAC]는 육군에서 두 번째로 가장 붐비는 항공 교통 관제 시설로, 헨리 포스트 육군 항공장, 로튼/포트 실 지역 공항, 던컨/할리버튼 공항 및 이 지역의 많은 소규모 공항에 레이더 접근 제어 서비스를 제공한다. 1999년 육군은 오클라호마주 로튼에 있는 헨리 포스트 육군 비행장의 포트 실 ARAC의 운영을 중단하겠다는 의사를 발표했다. 지속적 항공 교통 서비스의 가장 비용 효율적인 방법을 결정하는 직원 연구가 끝날 때까지 Fort Sil ARAC의 운영을 계속하기 위해 의회가 권장하는 수준 내에서 자금을 제공했다. 행정관은 현재 운항을 수정하기 전에 포트 실 ARAC가 제공하는 필요한 항공 교통 서비스를 지속하기 위한 대안에 대해 하원 및 상원 세출 위원회와 협의했다. 이번 합의에 따라 육군은 공군이 로튼-포트 실 지역에 새로운 디지털 레이더를 설치한 후 3개월까지 포트실 육군 레이더 접근통제기(ARAC)를 계속 운영하게 되며, 셰퍼드 공군기지의 새로운 첨단 접근통제 자동화시스템은 새로운 로튼-포트 실의 데이터를 전면적으로 표시할 수 있다. 레이더. 예상 운용 날짜는 2004 회계연도 입니다.[9]

육군은 앞으로도 포트 실의 헨리 포스트 필드에서 정밀 접근 레이더(PAR)를 운용·유지할 예정이다. 이 협약은 미 공군이 포트 실에서 이 서비스를 자주 사용하기 때문에 향후 계획이 포트 실에서 PAR 작전 중단을 요구할 경우 육군이 2년 전에 공군에 통보할 것이라고 명시하고 있다. 이 합의는 Sheppard RAPCON이 접근통제 책임을 맡을 때까지 육군이 포트실 ARAC의 운영과 유지보수를 위해 현재 수준의 자금을 계속 지원하도록 요구하는 내용이다. 육군은 헨리 포스트 필드의 PAR 작전 지원에 필요한 정밀 접근 레이더 장비와 인력을 지속적으로 지원할 예정이다.[9]

주요인력이 배치됨

참고 항목

참조

  1. ^ a b c FSI용 FAA 공항 양식 5010 PDF 연방 항공국. 2010년 6월 3일 발효.
  2. ^ 윌리엄 R. 에빈저: 미국의 군사 기지 목록, 애리조나 주 피닉스 오릭스 프레스, 1991년 페이지 147.
  3. ^ Harahan, Joseph P. (May 1991). "On-Site Inspections Under the INF Treaty" (PDF). Defense Threat Reduction Agency.
  4. ^ "Treaty Between The United States Of America And The Union Of Soviet Socialist Republics On The Elimination Of Their Intermediate-Range And Shorter-Range Missiles (INF Treaty)". United States Department of State. December 8, 1987.
  5. ^ "Intermediate-Range Nuclear Forces [INF]". WMD Resources ~ Arms Control. Federation of American Scientists.
  6. ^ Willford, David M. (1996). "A Brief History of the On-Site Inspection Agency". Internet Archive. Washington, D.C.: U.S. Department of Defense. OCLC 34521305.
  7. ^ "Balloon Hangar at Henry Post Army Airfield". National Register of Historic Places Program - National Park Service. U.S. Department of the Interior. November 20, 2015.
  8. ^ Meador, Mitch (February 29, 2016). "Fort Sill's Historic Balloon Hangar Gets Recognition". News. The Washington Times.
  9. ^ a b c d "Henry Post Army Airfield - 34°23'N 98°14'W". Military - Facilities - Army Airfields. GlobalSecurity.org.
  10. ^ "Location of U.S. Aviation Fields; 29 Tracts Scattered Over the County Are Named, with Few Exceptions, for Airmen Who Lost Lives". NYTimes Archives. The New York Times. July 21, 1918.
  11. ^ "Official Site of the U.S. Air Force – History Milestones". Archived from the original on 22 July 2012. Retrieved 1 October 2014.
  12. ^ Meador, Mitch (August 9, 2018). "A Look Back at Fort Sill's Early Aviation Days". Army.mil. Fort Sill Tribune.
  13. ^ Miller, Roger G. (2003). "A Preliminary to War: The 1st Aero Squadron and the Mexican Punitive Expedition of 1916" (PDF). U.S. Government Publishing Office. Air Force History and Museums Program.
  14. ^ a b c d 미국 국립문서보관소: 육군 공군 훈련 및 작전 그룹(항공대) 및 훈련 및 작전 부서(항공대) 기록, (기록 그룹 18) 1903–64 (bulk 1917–47)
  15. ^ 제1차 세계대전의 미육군 전투훈장 제3권 제3부 미육군 군사사 중심, 1949년(1988년 재인쇄)
  16. ^ 이 편대는 80 에어로 편대와 관련이 없으며, 나중에 492d 에어로 편대(건설)를 재설계하였다.
  17. ^ Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
  18. ^ 클레이, 스티븐 E.(2011년). 1919-1941년 미 육군 전투훈장 3: 항공, 엔지니어 및 특수 부대 1919-1941. 포트 레븐워스, KS: 전투 연구소 프레스. ISBN 978-0-9841901-4-0. LCCN 2010022326. OCLC 637712205
기타 출처

외부 링크