지독

Gibdock

좌표: 36°07′35″N 5°21′13″w / 36.126412°N 5.3567°W / 36.126412; -5.353567

지독
유형사기업
산업조선
선박용 기관학
장르.조선소 서비스
전임자카멜 레어드
설립됨메인 워프 도로, 지브롤터 선착장, 지브롤터(1904년)
창시자로열 네이비
본부메인 워프 도로, 지브롤터 선착장, 지브롤터
서비스 영역
지브롤터
주요인
리처드 비어드(매니징 디렉터)
존 테일러(운영국장)
서비스선박수리
웹사이트Gibdock.com

지브독은 영국의 해외 영토인 지브롤터에 있는 조선소다. 이전에는 영국 해군 조선소로 운영되었다.

영국 해군 조선소

목재 및 금속 작업(연통 양쪽), 전기 작업장, 해군 창고 및 부두 야적장 사무실(극우, 타워 포함)을 위한 별도의 작업장을 포함한 부두 건물

HM Dockyard, 지브롤터는 18세기에 처음 개발되었다. 지브롤터 포획 이후, 현재 북 몰 주변의 작은 부두에서 승리 시설이 제공되었지만, 정박지가 부족하여 더 이상의 개발을 막았다. 그러나 1720년대에는 남몰래 건물과 함께 돌봄 부두와 마스트 하우스, 각종 작업장으로 구성된 작은 선착장 시설이 설치되었다. 마당은 1840년대에 석탄화 시설이 추가되었지만 1세기 반 동안 비교적 규모가 작은 상태로 남아 있었다.

1871년, 아우구스투스 필리모어 선장은 지브롤터에 새로운 해군 기지를 건설해야 한다는 제안을 했다. 필립모어의 계획은 1895년 의회에 상정되기 전까지 22년 동안 해군에서 잠자고 있었다. 그 아이디어는 5년이 걸리고 150만 파운드도 안 되는 돈이 드는 것이었다. 1896년에 새로운 두더지와 3개의 마른 부두의 건설과 4.5만 파운드의 새로운 예산으로 그 계획은 더욱 확장되었다. 그 변화는 거대했고 정부는 1905년에 여전히 가능한 법안을 통과시키고 있었다.[1]

영국 해군기지는 항구의 시설에서 압력을 제거하기 위해 항구에 무거운 계류장을 설치하기로 결정했으며, 이를 용이하게 하기 위해 1902년 영국에서 전용 바지선인[2][3][4] 에어록 다이빙벨 공장을 수입했다.[2] 지브롤터의 지역 조건은 그러한 기종의 필요성을 지시한다. 대부분의 항구는 부드러운 해저로 되어 있고, 진흙이나 모래에 닻을 내려 계류장을 놓는 것이 보통이지만, 이것은 지브롤터 항구에서 할 수 없는 일이며, 지브롤터 항구는 해저면이 단단한 바위여서 영구적인 계류장이 필요하다.[5]

건조 부두

지브롤터 바위에서 본 지브독의 건조 부두.

당초 1, 2, 3번 선착장으로 알려진 대형 경작부두 3개가 옛 해군 야적장 터였던 곳에서 발굴됐다. 5만 톤이 조금 넘는 수량으로 가장 작은 3번 독은 1903년에 처음 명명되어 에드워드 7세로 명명되었고, 알렉산드라 여왕은 1906년에 자신의 이름을 따서 6만 톤의 2번 독을 명명하였으며, 10만 톤이 넘는 물을 담을 수 있는 가장 큰 1번 독은 웨일스의 왕자와 공주(왕자 게오르크 왕)라고 불렸다.e V와 퀸 메리) 선착장은 1907년에 그들의 이름을 따서 명명되었다.[6]

1937년 참모총장의 경고는 재무장에 자리를 내주었다. 지중해에 전쟁이 정착될 위험이 있다는 것은 지브롤터가 항공모함과 신형 대형 전함을 다룰 수 있도록 1, 2호 부두를 증축했다는 것을 의미했다.[6]

민간인 소유권

이 선착장은 영국 해군에 의해 널리 사용되었고, 해군의 가장 권위 있는 많은 배들을 도킹했다. 1980년대 초 영국 국방부가 영국 해군 함대를 감축하기로 결정한 것은 조선소가 더 이상 재정적으로 적합하지 않다는 것을 의미했다.[7]

1984년에 그 선착장은 영국 선박 수리 및 전환 회사인 A&P 그룹의 수중에 들어갔다. 그러나 정부 보조금과 수익성 있는 로열 플리트 보조 재장착 계약은 A&P그룹에 도움이 되지 않았고 그들은 마당을 지브롤터 정부의 손에 넘겨주었다.

한 회사가 마당을 운영하기 위해 설립되었고 그것은 지브롤터 선박 수리공이라고 알려지게 되었다. 1990년대 초에는 노르웨이에 본사를 둔 엔지니어링 및 건설 서비스 회사인 Kværner에 의해 선착장이 인수되었는데, 그는 1996년까지 마당을 운영하다가 약 18개월 동안 문을 닫았다.

카멜 레어드

1997년 머지사이드에 본사를 둔 영국 조선회사 캠멜 레어드는 영국 외 지역으로의 사업 확장을 모색하고 있었고 1998년 초에는 경영진이 지브롤터에 도착했다. 마당이 다시 열렸고 몇 주 안에 첫 번째 배가 정박했다. 2001년 초 캄멜 레어드 그룹 PLC가 난관에 부딪혔고, 결국 폐업으로 이어졌을 때 이 부두의 미래는 다시 위험에 처했다.

Cammell Laird Group PLC의 폐쇄가 불가피해졌을 때, 지브롤터 정부의 지원을 받아 지브롤터의 고위 경영진은 회사의 지브롤터 운영을 유지하기 위해 필요한 재정적 원조를 조달하기 위한 그들의 탐구에 성공했다.

Gibdock으로 이름 바꾸기

2016년 9월 7일 기독에서 영국 해군 함정 3척.

2006년 1분기 동안 캠멜 레이어드 그룹은 전부 개인 투자자에게 매각되었다. 기존 사업을 계속하겠다는 게 새 주인의 의도였다. 이 회사는 2009년 12월 7일까지 Cammell Laird Gibraltar Ltd.로 계속 거래되었는데, 그 당시 영국의 노스웨스턴 조선회사에 미공개 금액으로 이 역사적인 상표권 판매에 따라 Gibdock으로 이름이 바뀌었다.[8]

지금은, 현재

지브독은 현재 선박 수리·전환 시설로 남아 해양산업 전 분야에 수리 서비스를 제공하고 있다.

참고 항목

  • 에어록 다이빙벨 공장, 지브롤터 항에서 사용되는 독특한 이동식 바지선 탑재 엔지니어링 케이슨

참조

  1. ^ Fa, Darren; Finlayson, Clive (2006). The fortifications of Gibraltar : 1068-1945. Fortress No. 52 (1st ed.). Oxford: Osprey. p. 40. ISBN 9781846030161.
  2. ^ a b "Entrance to a Diving-Bell". Illustrated London News: 1 (Cover). 25 March 1906.
  3. ^ "Chapter CLIII. The Navy's work in 1916". The Times History of the War. The Times. Vol. X. 1917. p. 60. Retrieved 30 April 2019. volume= 추가 텍스트(도움말)
  4. ^ Davis, RH (1909). Diving Scientifically and Practically Considered. Being a Diving Manual and Handbook of Submarine Appliances (6th ed.). Tolworth, Surbiton, Surrey: Siebe Gorman & Company Ltd. p. 693.
  5. ^ "Getting down to the job". Gibraltar Chronicle. 1969. Archived from the original on 26 July 2004. Retrieved 1 May 2019.
  6. ^ a b Jackson, Sir William G. F. (1990). The rock of the Gibraltarians : a history of Gibraltar (2nd ed.). Grendon: Gibraltar Books. pp. 257–273. ISBN 0948466146.
  7. ^ Horseman, Martin, ed. (March 1982). "RN Dockyard in Gibraltar to close". Armed Forces. Shepperton: Ian Allan. p. 44. ISSN 0142-4696.
  8. ^ 지브롤터 크로니클 - Cammell Laird Gibraltar가 Wayback Machine에 'Gibdock' 보관됨 2012-02-27

외부 링크