영국 해군 조선소

Royal Navy Dockyard
"로열 도크야드"는 여기서 리다이렉트됩니다.기타 용도는 Royal Dockyard(동음이의)를 참조하십시오.
1496년에 설립된 포츠머스 왕립 조선소는 여전히 해군 기지로 사용되고 있다.

로열 해군 조선소(일반적으로 로열 선착장)는 영국 해군의 선박이 건조, 거점, 수리 및 재장착되는 국영 항구 시설이었다.19세기 중반까지 로열 도크야드는 영국에서 [1]가장 큰 산업 단지였다.

헨리 7세의 통치 기간부터 1990년대까지, 영국 해군은 그들만의 조선 시설을 설립하고 유지하는 정책을 가지고 있었다.포츠머스는 15세기 후반부터 시작된 최초의 로열 도크야드였고, 뎁포드, 울위치, 채텀 등이 그 뒤를 이었다.18세기까지, 영국은 국가 소유의 해군 조선소를 가지고 있었는데, 이 조선소는 나라뿐만 아니라 전 세계에 위치해 있었다. 각 조선소는 함대가 사용하는 안전한 항구나 정박지 근처에 위치해 있었다.영국 해군 조선소는 네 개의 제국 요새 - 대서양과 그 연결된 바다를 지배할 수 있었던 식민지 -의 핵심 해군 및 군사 시설이었다.로열 도크 야드는 선박 건조와 선박 유지보수라는 이중적인 기능을 가지고 있었다.시간이 지남에 따라, 그들은 해군 요원의 지원, 훈련 및 숙소를 위한 추가 시설들을 축적했다.

수세기 동안, 이런 방식으로, 로열 독의 이름과 개념은 해군 기지의 그것과 대체로 동의어였다.1970년대 초, 민간 조선소 총책임자가 부서 간 권한을 가지고 임명되고 그들과 조선소 감독관(지휘관)이 분리되면서, '해군 기지'라는 용어가 후자의 영역에 [2][page needed]대한 공식 명칭으로 쓰이기 시작했다.'로열 도크야드'는 1997년까지 관련 조선/유지 관리 시설의 공식 명칭으로 유지되었으며, 그 후 마지막 남은 로열 도크야드(데본포트와 로지스)가 완전히 민영화되었다.

기능.

메노르카 포트 마혼, 일라 핀토, 1760년대 영국 해군이 건설한 부두와 창고.

대부분의 로열 독 조선소는 부두와 슬립 주위에 지어졌다.전통적으로, 선로는 조선, 건식 도크(중력 도크라고도 함)는 유지보수를 위해 사용되었습니다. (건식 도크는 때때로 건설, 특히 1760년 이전과 1880년 이후에도 사용되었습니다.)정기적 선체 유지관리가 중요했다. 즉, 돛의 시대에는 2-3년마다 배의 나무 선체를 종합적으로 검사하고, 5년마다 [3]동판을 교체했다.건조 도킹 스테이션은 (해양 핵 시설이 [2][page needed]등장하기 전까지) 모든 조선소에서 변함없이 가장 비싼 부품이었다.근처에 이용할 수 있는 도크가 없는 경우(해외 야드에서는 종종 그랬듯이) 필요한 작업을 할 수 있도록 배를 세차(만조 때 표류)하기도 했다.항해 시대에는 선착장이 없는 야드에서의 정비를 목적으로 포와 캡스턴 하우스가 종종 건설되었다: 돛대 머리에 부착된 도르래와 로프 시스템은 선체에 접근하기 위해 배의 힐링에 사용되었다.

채텀에 보존된 18세기 창고, 19세기 건선박, 20세기 군함

로얄 도크에는 부두와 슬립 외에도 창고, 돛단배, 목공용 헛간, 금속 가게와 포레, 로페리(경우에 따라서는)와 양수장(건조된 도크를 비우기 위한), 관리 블록 및 고급 도크 사무관을 위한 주택 등 다양한 전문 건물이 현장에 있었습니다.습식 도킹 스테이션(일반적으로 분지라고 함)은 선박이 장비를 갖추는 동안 수용했다.조선소 분지의 수와 규모는 증기 시대에 급격히 증가했다.동시에 대형 공장 단지, 기계 공장 및 주조 공장들이 엔진 및 기타 부품(선체 자체의 금속 선체 포함)을 제조하기 위해 생겨났습니다.

5번 분지와 데본포트의 옛 코울링 선착장 옆에 있는 병영 숙소

20세기까지 로열 도크야드에는 해군 병영 제공이 없었다.이 시기 이전에는 선원들은 보통 해안가에 정박하지 않았고, 그들은 배 위에서 살 것으로 예상되었다. (유일한 예외는 배를 돌보는 선원들에게 숙소가 제공되는 일부 해외 선원들이다.항해나 임무 수행이 끝날 때 배가 해체될 때, 대부분의 선원들은 해고되거나 새로운 선박으로 옮겨졌다.또는 선박이 수리 또는 수리를 받고 있을 때, 그녀의 선원들은 종종 근처의 헐크에 수용되었다.; 선착장에는 종종 다양한 목적을 수행하고 신병을 포함한 다양한 [4]인원을 수용하기 위해 여러 개의 위탁된 헐크가 근처에 계류되어 있었다.1853년 해군성이 보다 안정된 복무 조건을 도입하면서 상황이 바뀌기 시작했다. 그럼에도 불구하고, 첫 해안 막사가 문을 열기까지 30년이 흘렀고, 세 개의 주요 본거지의 병영들이 마침내 [2][page needed]완공되기까지 20년이 더 걸렸다.20세기 내내 이 병영들은 관련된 훈련과 다른 시설들과 함께 이들 각 부두의 특징들을 규정하게 되었다.

1985년 의회는 당시 남아있던 두 개의 로열 독 조선소의 기능에 대한 다음과 같은 설명을 받았다: "데본포트와 로지스의 로열 독 조선소에서 영국 해군에 제공하는 서비스는 다음과 같이 5개의 주요 범주로 분류된다: (a) 로열 해군 함정의 수리, 유지보수 및 현대화; (b) 오버홀과 나바 테스트.l 보관 및 영국 해군에 대한 후속 발급을 위해 창고 및 운수청장에게 반환되는 장치, (c) 해군 시설에서의 기계 및 기기의 설치 및 유지보수, (d) 해군 기지 및 인근 해안에서 영국 해군의 선박에 대한 유틸리티 서비스 제공([5]e) 선박 장비 일부 품목의 제조.

명명법

1790년 사진인 울위치 조선소.수리 및 건조 중인 선박들이 두 개의 부두와 세 개의 슬립에 눈에 띄게 보입니다. 조선용 목재는 현장 전체에 사용 가능한 모든 빈 공간에 쌓여 있습니다.

오랫동안, 18세기까지, 왕실의 선착장은 종종 왕의 마당(또는 적절하다면 여왕의 마당)으로 언급되었다.1694년 에드먼드 더머는 "플리머스의 새로운 부두와 야드"를 언급하였고, 그 무렵부터 HM 도크 야드(또는 HM Dock Yard)가 점차 공식 명칭이 되었다.이 구절에서 알 수 있듯이, '도크야드'의 주요 의미는 도크가 있는 야드인데, 예를 들어 버뮤다와 포틀랜드의 건조 부두에서 모두 도크를 소유하지는 않았습니다.독이 건설되거나 계획되지 않은 경우(Harwich, Deal 및 일부 해외 야드 등), 공식 간행물에서는 종종 'HM Dockyard'가 아닌 HM Naval Yard로 지정되었다(HM Dockyard는 비공식적으로 사용되었을 수 있음). 아래 목록에 포함되어 있다.

'로열 도크야드'라는 용어는 민영화 이후 공식적으로 사용되지 않게 되었지만, 적어도 한 민간 사업자가 그것을 부활시켰다: 2011년 영국 국방부로부터 데본포트의 노스야드의 자유 소유권을 취득한 바브콕 인터내셔널은 그것을 데본포트 로열 [6]도크야드라고 불렀다.

이력 개요

포츠머스: 1번 분지에서 건어물만 살아남았습니다(1698년부터).

로열 독의 기원은 16세기 초 상설 해군의 상설 설립과 밀접하게 관련되어 있다.야드의 시작은 포츠머스에 이미 1496년에 건식 도크 건설과 함께 세워졌지만, 로열 도크야드가 정말로 번성하기 시작한 것은 헨리 8세의 통치 기간 동안 템스 강에서였다.울리치와 뎁포드 조선소는 둘 다 1510년대 초에 설립되었습니다(에리스에 이어 세 번째 야드가 있었지만 홍수에 취약한 것으로 판명되었기 때문에 이것은 오래가지 못했습니다).템즈강 야드는 16세기에 두드러져 런던탑의 무기고뿐만 아니라 런던의 상인과 장인(조선 및 공급 목적)과 편리하게도 가까웠다.그들은 또한 그리니치에 있는 헨리의 궁전에서 바로 강을 따라 있었다.그러나 시간이 흐르면서, 그들은 강의 침전물과 그들의 터의 제약으로 고통을 받았다.

커버드 슬립 No.1, Devonport: 로얄 도크에서 18세기 유일의 완전한 슬립입니다.

17세기 중반, 채텀은 그들을 제치고 가장 큰 마당이 되었다.새로운 야드 at Harwich and Sheardness와 함께 Chatham은 뒤이은 네덜란드 전쟁에서 해군에 복무하기에 좋은 위치에 있었다.Harwich(1713년에 폐쇄)를 제외하고, 포츠머스를 포함한 모든 마당은 18세기까지 계속 분주했다.1690년, 포츠머스는 플리머스에 있는 새로운 로열 도크 야드에 의해 남해안에 합류했다; 100년 후, 영국이 프랑스와 다시 적대감을 갖게 되면서, 이 두 야드는 새로운 명성과 명성을 얻었다.

게다가, 영국 식민지 항구의 일부에 해외 선단에 서비스를 제공하기 위해 왕립 선착장이 문을 열기 시작했다.야드는 자메이카 (1675년), 안티구아 (1725년), 지브롤터 (1704년), 캐나다 (핼리팩스, 1759년)와 다른 여러 [7]곳에 문을 열었다.1783년 13개의 북미 대륙 식민지가 미국을 형성한 후, 버뮤다는 마리티메스와 플로리다스 사이에 유일하게 남아 있는 영국 항구로서 새로운 중요성을 갖게 되었다.버뮤다는 연해주와 영국령 서인도제도 사이에 남아 있는 유일한 영국 항구였으며, 노바스코샤에 조금 더 가까웠다.노바스코샤의 핼리팩스보다 방어가 용이하고 미국 해안(640마일의 케이프 햇테라스 상륙)을 지휘할 수 있는 위치에 있던 해군성은 1795년 북미와 서인도 제도의 주요 기지, 부두 및 본부가 될 개발을 위해 버뮤다 웨스트엔드의 땅을 구입하기 시작했다.미 해군이 북대서양조약기구(North Atlantic Treaty Organization)에 의해 이 지역을 통제하게 될 때까지 HMD 버뮤다는 1951년부터 해군 기지로 전락하여 1995년 최종 폐쇄되었다(그리고 1956년 미국과 서인도 기지가 폐지되었다).

1934년 HMD 버뮤다의 애드미럴티 플로팅 도크 1호 HMS 요크

7년 전쟁의 결과로, 3개의 가장 큰 홈 야드(채텀, 플리머스, 포츠머스)에서 확장과 재건을 위한 대규모 프로그램이 수행되었다.이러한 매우 중요한 작업들(토지 매립과 굴착, 새로운 부두와 슬립과 모든 종류의 건물들 포함)은 1765년부터 1808년까지 지속되었고, 이후 쉐어니스 야드의 포괄적인 재건(1815-23)[2][page needed]이 이어졌다.

HMS 엘리자베스 여왕과 프린스 오브 웨일즈 2013년 로지스에서 건설 중입니다.

나폴레옹 전쟁을 거치면서 모든 집 야드는 매우 바쁘게 유지되었고, 1815년 새로운 조선소가 펨브로크에 설립되었습니다.얼마 지나지 않아 조선, 자재, 추진 분야의 새로운 발전은 조선소의 변화를 촉진했다.해양 증기 엔진의 건설은 처음에는 울리치에 집중되었지만, 곧 포츠머스, 플리머스, 채텀에서 대규모 확장이 뒤따랐다.포틀랜드 항구는 19세기 중반에 석탄을 싣는 선박을 보호하기 위해 해군성에 의해 건설되었다. 포틀랜드 항구는 영국 해협에서 데본포트와 포츠머스 사이의 중간에 위치하기 때문에 유지 보수 야드로 개발되었다.코크 항구의 Hollbowline 섬에 새로운 정비 야드도 문을 열었다.한편, 템즈강 쪽 야드인 울리치와 뎁포드는 더 이상 경쟁할 수 없었고, 마침내 1869년에 문을 닫았다.

제1차 세계 대전 이전의 대규모 해군 재건 프로그램은 모든 야드에 걸쳐 활동을 보였으며, 로지스에 새로운 건물 야드가 문을 열었다.반면 전후 펨브로크와 로지스의 폐쇄와 홀보우라인의 아일랜드 신정권 이양이 이루어졌지만 1939년 전쟁의 복귀로 휴업이 번복됐다.1947년 펨브로크, 1959/[8]60년 포틀랜드와 시어니스, 1984년 [9]채텀과 지브롤터(마지막 남은 해외 야드) 등 일련의 폐쇄가 이어졌다.동시에, 포츠머스의 로열 도크 야드는 강등되었고 함대 유지 보수 기구(FRMO)로 개명되었다.1987년에 나머지 로열 독(Devonport와 Rosyth)은 부분 사유화되어 정부 소유의 청부업자 운영 시설(각각 Devonport Management Limited와 Babcock Torn이 운영)이 되었다.그리고 10년 후인 1997년에 완전한 [10]민영화가 이루어졌다.이듬해 포츠머스의 FMRO는 Fleet Support [11]Limited에 매각되었습니다.2019년 현재, (다른 개인 소유 조선소와 함께) 영국 해군의 선박과 잠수함을 건조하고 정비하기 위한 장소로서 다양한 정도로 운영을 계속하고 있다.

조직

시니어 스탭

체텀 커미셔너 하우스(1703년: 로열 도크에서 [12]가장 오래된 온전한 건물).

1832년까지 야드 관리는 해군 위원회의 손에 있었다.Navy Board는 상주 커미셔너에 의해 각 야드에 대표되었다(런던시와 가까운 Woolwich와 Deptford는 한동안 Navy Board에 의해 직접 감독되었다).상주 위원들은 이사회의 이름으로 활동할 수 있는 광범위한 권한을 가지고 있었다(특히 비상시). 그러나 1806년까지 그들은 이사회의 책임자에 대한 직접적인 권한을 가지고 있지 않았다(이들은 이사회의 직접 책임을 져야 한다).모두가 자신의 [13]자치권을 지키려 했기 때문에, 이것은 종종 긴장감이 될 수 있다.

주요 임원은 시간에 따라 다양하지만 일반적으로 다음을 포함한다.

  • 주선박사(조선, 선박 수리/유지 및 관련 노동자의 관리를 담당)
  • 주임 수행원(선박의 진수 및 도킹, 정원의 '보통' 선박 및 항구 주변의 선박 이동을 담당)
  • 매장관리자(창고 내 물품 수령, 유지보수 및 발급 담당)
  • 수표 서기(급여, 인사 및 특정 거래를 담당)
  • 측량서기(장비의 정기적인 계정 유지 및 물품의 양도를 담당)

(실제로,[4] 횡령에 대한 예방책으로서 위에 열거된 마지막 3명의 직원들 사이에 고의적으로 책임이 중복되었다.)

항구의 주요 간부들은 이곳 쉐어니스에서 볼 수 있는 바와 같이 주택 테라스에 습관적으로 수용되었다.

다음 단계의 장교들은 특정 활동 분야를 담당하는 사람들, 마스터-콜커, 마스터-로프워커, 마스터-보트 제작자,[13] 마스터-마스트메이커였다.

로프워크(viz Woolwich, Chatham, Portsmouth 및 Plymouth)가 있었던 도크야드에는 로프웨이 서기라는 추가 장교가 있었는데, 그는 어느 정도 자율권을 가지고 있었고, 자신의 직원을 모아 자신의 [7]원료를 관리했다.

(그리고 그들과 함께) 취역 중인 선박은 해군 위원회의 권한이 아니라 해군부의 권한이었고, 이는 그들이 위의 장교들 중 어느 누구에게도 대답하지 않고, 오히려 항만 [4]제독에게 대답했다는 것을 의미했다.

1832년 이후

1832년 해군위원회가 폐지되면서 해군성은 조선소를 인수하였고, 위원들은 해군 [7]총감으로 교체되었다.

조사원의 직책은 1822년에 [7]폐지되었다.수표 서기 사무실도 마찬가지로 1830년에 폐지되었다가 [14]1865년에 회계부로 부활했다.

1840년대 증기 기술의 발달과 함께 조선소의 수석 엔지니어로 임명되었습니다.

1875년, 마스터-선박사들은 수석 건설업자로 개명되었다. (나중에 건설부 또는 MCD로 [15]불리게 되었다.)

19세기 후반부터 선원(선원)으로 임명된 사람들이 임관하기 시작했다.그들은 "스태프 캡틴(Dockyard)"(1903년 "독야드 캡틴"으로 변경됨)의 계급과 임명을 받기 시작했다.몇몇 사례에서, 선장 어텐던트나 선장의 임명은 킹스나 퀸스 하버 마스터의 임명과 공통적으로 행해졌다.

20세기 [16]대부분 동안 주요 조선소 부서는 다음과 같은 [17]감독하에 있었습니다.

  • 선장
  • 건설부(MCD) 매니저
  • 엔지니어링 부문(MED) 매니저
  • 시니어 전기 엔지니어(SEE)
  • 선임 해군 창고 관리관(SSO)

관련 시설

버뮤다에 있는 국장 자택에서 바라본 풍경: 병기장(요지 내), 빅투어링장, 도크야드, 케이제마츠 병영 및 상부 병기장.

선박의 무기(총기, 무기, 탄약)는 국내와 해외의 여러 로열 독 조선소 옆에 자체 병기 야드를 설치한 병기 위원회에 의해 독립적으로 제공되었다.마찬가지로, 빅투올링 위원회는 여러 독에 빅투올링 야드를 설립하여 군함에 식량, 맥주, 럼주를 공급했다.18세기 중반, Sick and Hurt Board는 플리머스 부두와 포츠머스 근처에 해군 병원을 설립했고, 19세기 중반에는 해외의 몇몇 해군 부두 외에 영국의 크고 작은 해군 부두 근처에 왕립 해군 병원이 있었다.수증기의 시대가 돛의 시대를 덮으면서, 코울링 야드는 몇 개의 야드와 함께 그리고 전 세계의 전략적인 지점에 설립되었습니다.

해군 병력과 민간 근로자 외에도, 상당한 수의 군대가 로열 독 근처에 배치되어 있었다.이것들은 마당과 배의 방어를 확실히 하기 위해 그곳에 있었다.1750년대부터 영국의 해군 야드는 병사들이 병영으로 사용할 수 있는 병영과 함께 '선'으로 둘러싸여 있었다.한 세기 후 이 '라인'들은 파머스턴 요새의 네트워크로 대체되었다.해외의 야드에는 일반적으로 근처에 요새나 비슷한 구조물이 제공되고 사람이 배치되어 있었다.게다가 영국 해병대는 18세기 중반 창설 당시부터 플리머스, 포츠머스, 채텀(나중에 울리치와 딜도 포함)의 조선소 도시에 주로 주둔했으며, 그곳에서 그들의 막사는 선상 또는 실제로 도크야드 자체에 배치되었다.

영국 조선소

18세기 중반의 뎁포드 도크야드에 대한 생생한 묘사(존 클리블리, 1755).
다음 항목도 참조하십시오.영국 해군의 해안 시설 목록

영국 및 아일랜드에는 다음과 같이 로열 독 조선소가 설립되었습니다(설립 날짜, 연대순으로).

15세기

  • 포츠머스 조선소는 18세기 후반 프랑스와의 전쟁 동안 두각을 나타냈다.19세기에 증기 공학과 철갑선을 [7]위한 새로운 시설과 함께 크게 확장되었습니다.1993년 민영화.2013년 11월 운영사인 BAE Systems는 포츠머스에 있는 조선 시설을 폐쇄한다고 발표했습니다. 조선소의 일부는 수리/[18]정비를 위해 계속 개방될 것입니다.

16세기

채텀에서의 조선 슬립
  • Woolwich Dockyard (1512) 16-17세기 중요한 조선 중심지.1831년 증기 야드 전문가가 되었다.1869년 [7]폐쇄
  • Erith Dockyard (1512) Erith Dockyard는 선박이 Deptford [19]Dockyard로 이전되기 전에 일상적인 유지보수를 위한 전진 기지로 사용되었습니다.1521년 [20]계속되는 홍수로 문을 닫았다.하지만, 해군 역사학자 니콜라스 A. M. 로저에 따르면, 에리스 조선소는 문을 닫았지만, 1514년부터 [21]1540년대까지 영국 해군의 해군 행정의 중요한 중심지였다.
  • Deptford Dockyard (1513) 16-17세기 중요한 조선 중심지.19세기 초, 새로운 기술을 위한 실험장입니다.1869년 폐쇄. (테임즈강과 메드웨이 야드를 공급한 인접한 승리 야드는 98년 동안 더 열려 있었다.)
  • Chatham Dockyard (1567년) 함대가 주로 River [22]Medway에 근거지를 둔 16-17세기 동안 선도적인 로열 도크야드.18세기부터 실링에 시달리기 시작했지만 여전히 활동적이었습니다.19세기 동안, 더 접근하기 쉬운 다른 야드들은 함대 수리 및 유지보수를 이끌었고, 채텀은 조선에 더 집중했다.그 다음 세기에는 잠수함을 만드는 것을 전문으로 했다.1960년에 인접한 영국 해군 막사와 시설은 폐쇄되었고, 도크야드 자체는 1984년에 폐쇄되었다. (현재는 채텀 역사 도크야드로 보존되어 있다.)[7]

17세기

영국 해군 조선소, 펨브로크, 1860년
HMS 웨스트민스터는 2009년 Devonport의 뚜껑이 있는 드라이 도크에서 재장착을 하고 있다.
  • Kinsale Dockyard(1647년)는 영국 해군 아일랜드 함대의 보급 및 수리 기지(조선의 증거 포함), 이후 순양함 기지로 사용되었다.1812년까지 폐쇄된 이 회사의 시설은 Houlbowline으로 이전되었습니다(아래 참조).
  • Harwich Dockyard (1652) 영국-네덜란드 전쟁 동안 활동하였고, 1713년 문을 닫았다. (1829년까지 수리/저장 시설을 갖춘 작은 해군 야드가 현장에 남아 있었다.)[7]
  • Sheardness Dockyard (1665년)는 원래 보관과 재장착을 위해 지어졌으며, 그 역사의 많은 부분이 Chatham의 지지 야드 역할을 했다.조선은 1720년에 시작되었다.1815-26년 John Rennie Jnr에 의해 조선소 전체가 하나의 설계로 재건되었습니다.1960년 폐쇄(상업항으로서 부지를 인수).
  • Deal Naval Yard(1672년) Downs 근처에 정박 중인 선박을 위한 기본적인 수리 및 공급 시설을 제공하였다(배들이 해안에 접근할 가능성은 없지만).1864년에 폐업.
  • 플리머스 도크야드(1690년)는 프랑스와의 전쟁(1793년 이후) 중 포츠머스와 함께 탁월했다.1843년부터 [23]데본포트로 알려졌지1844-53년과 1896-1907년에 증기 공학이 크게 확장되었습니다.1971년에 조선이 중단되었지만, 야드는 유지 보수 [24]시설로서 여전히 활동적이다.

19세기

  • 펨브로크 조선소(1815년)는 이전의 모든 야드와 달리, 펨브로크는 보수와 유지보수가 아닌 조선만을 위해 지어졌다.그것은 [25]18세기 후반부터 해군 위원회가 조선용으로 임대한 밀포드 헤이븐의 야드를 계승한 것이다.제1차 세계대전이 끝날 때까지 활동한 이 정원은 1923년에 일시적으로 폐쇄되었다가 1930년대에 다시 문을 열었고 1947년에 영구 폐쇄되었다. (2008년까지 작은 해군 기지가 그 자리에 남아 있었다.)[7]
  • Portland Dockyard(1845년) 이전에는 정박지로 사용되었던 이곳에 새로운 증기 동력 선박에 석탄을 공급하기 위한 야드가 설립되었습니다.1850년대에는 건식 건물과 건물 슬립에 대한 계획이 있었지만, 이 계획은 실행되지 않았다.두 번의 세계 대전을 거치면서 매우 활동적인 조선소는 1959년에 문을 닫았고, 부지는 상업 항구로 인수되었다.[8]
Hollbowline(현 아일랜드 공화국) 해군 창고(c.1820)
  • 코크 항구의 Hollbowline Dockyard (1869년) Hollbowline Island는 해군의 승리 야드로 1811년에 설립되었습니다([4]해안을 따라 더 먼 킨세일의 이전 기지에 이어).1869년 선박 수리 및 유지보수를 전문으로 하는 상당한 규모의 영국 해군 조선소를 만들기 위해 확장되었다.1923년 아일랜드 정부에 이양되었고, Hollbowline은 아일랜드 공화국의 주요 해군 기지로 남아 있습니다.1938년 조선소 [26]부지에 제철소가 세워졌다.

20세기

  • Rosyth Dockyard(1909) 독일로부터의 위협에 대응하기 위한 전략적 관점에서 건설되었습니다.제1차 세계대전 후 문을 닫고 1939년에 다시 열었으며 그 이후로는 계속 문을 열고 있다.1993년에 민영화되었지만, 영국의 군함을 계속 건조하고 유지하고 있습니다.
  • 도버 도크야드(1913년) 1847년 정부는 도버의 애드미럴티 부두 건설을 시작했는데, 이는 보호의 서쪽 팔을 형성하는 것으로 예상되고 있다.이 프로젝트는 1898년 동부 부두에서 작업이 시작된 후에야 완성되었다; 1909년 애드미럴티 항구가 정식으로 문을 열었다.두 번의 세계 대전 동안 도버는 선박 수리소 역할을 했고 해군 조선소로 등록되었다.
  • 인버고든 선착장(1916년) 제1차 세계 대전 동안 완전한 인력의 조선소로 크로마티 퍼스에 있는 선단의 정박지에 근무했다.1914년 포츠머스에서 2.25에이커(0.91ha)의 부유식 도크가 이곳으로 견인되어 전쟁 [27]기간 동안 사용되었습니다.전쟁 후 문을 닫았지만, 해군은 제2차 세계대전 동안 이 곳을 유류소로 유지하다가 [28]1993년 마침내 철수했다.
  • Scapa Flow Dockyard(1939년) Lyness 해군기지에 설립되어 제2차 세계대전을 통해 운용되고 있습니다.

다른.

기타, 소규모 야드(일부 상근 직원과 기본적인 수리/보관 시설 포함)는 시간이 지남에 따라 해군 함정이 사용하는 인근 정박지에 서비스를 제공하기 위해 설치되었다.예를 들어, 18세기 동안 레이스 기지에 레이스 기지의 선박을 위한 작은 공급 기지가 유지되었지만, 그것을 완전한 독 [2]야드로 발전시키기 위한 전략적 추진력은 없었다.비슷한 기지가 팔머스(캐릭 로드의 선박용)와 그레이트 야머스(야머스 로드의 선박용)에 나폴레옹 전쟁 중에 설립되었지만, 둘 다 비교적 규모가 작고 수명이 [4]짧았다.

다른 시설은 Haslar Gunboat Yard였다.건보트는 크림 전쟁 이후 가벼운 나무 선체를 보존하기 위해 건조된 작고 얕은 통풍선이었다.1856년부터 Haslar는 증기 구동식 횡단 시스템을 통해 그들을 수용하고, 발사하고, 해안으로 끌어올릴 수 있는 수단을 제공.조선총독이 감독하는 야드는 1906년까지 사용되었으며, [29]그 후 1973년까지 해안군 비행기의 기지로 해군 수중에 남아있었다.

해외 조선소

앤티가 넬슨 항구의 일부

카리브해

1728년 앤티가 해군 항구는 1671년부터 해군에 의해 피난처와 [7]유지보수를 위한 장소로 사용되어 온 영국 항구에 세워졌다.많은 건물들이 지어졌고, 몇몇 건물들은 남아있습니다 (대부분 1780년대).그곳은 나폴레옹 전쟁 동안 서인도 제도에 있는 넬슨 제독의 기지였다.이 정원은 1882년에 문을 닫고 1951년까지 방치되었다가 복원되어 넬슨 선착장이라고 불리는 문화센터와 공공 선착장으로 일반에 개방되었다.

HM Dockyard Bermuta의 부유식 도크 버뮤다, 시레그, 창고 및 케이스메이트 병영
버뮤다 선착장 커미셔너 하우스(1823~31)
1899년 경 HMD 버뮤다로 건설 중인 새로운 사우스 야드(왼쪽)와 요새화된 오래된 노스 야드(오른쪽)를 보여줍니다.

버뮤다 (1795년) (제국의 요새)

버뮤다 '웨스트 엔드'에 있는 아일랜드 섬의 버뮤다에 있는 왕립 해군 조선소는 1809년 미국의 독립 이후 매입한 땅에 문을 열었다.영국 해군은 세인트루이스에 자리를 잡았다. 1795년 버뮤다 이스트엔드에 있는 조지타운은 주변 암초선을 도표로 만들어 선박에 적합한 수로를 찾았지만, 1812년 미국 전쟁 이후 부두와 애드미럴티 하우스가 있는 웨스트엔드로 완전히 이전하기 시작했고, 버뮤다는 그레이트 입구의 반대편에 있는 장소로 이동했다.소리). 웨스트엔드의 주요 정박지는 그레이트사운드 입구에 있는 그래시 베이였지만, 원래 머레이의 정박지는 세인트루이스 북쪽이었다. 조지 섬 또한 자주 사용되었습니다.머레이의 앵커리지와 그레이트 사운드로 이어진 암초를 통과하는 수로는 원래 측량사인 중위(나중에 선장)의 이름을 따서 허드 채널로 명명되었다.토마스 허드, 하지만 오늘날에는 더 내로우즈로 더 자주 불린다.[30][31]머레이의 앵커리지(1794년 처음으로 북미 기지의 함대를 이끌고 그곳에 정박했던 조지 머레이 부사령관의 이름을 딴 것)뿐만 아니라 북부 석호 전체, 그레이트 사운드, 해밀턴 하버에 접근하여 마을의 성공을 위한 중요한 통로를 만든다.1790년에 설립된 해밀턴과 버뮤다의 중서부 교구의 경제 발전.해군은 이미 그곳에 조선소를 건설할 목적으로 웨스트엔드에 부동산을 구입하기 시작했지만, 세인트루이스 서쪽에는 기반시설이 거의 없었다.George는 당시 아일랜드 섬에 항구가 없기 때문에 처음에는 St.에서 운항할 필요가 있습니다.세인트루이스 로즈힐에 애드미럴티 하우스가 있는 조지타운입니다.조지의 집, 그리고 베일리의 만 위에 있는 윈덤 산에서요세인트루이스 옆에 있는 죄수만조지타운과 세인트루이스 육군 막사 아래. George's Garrison은 첫 번째 기지가 되었고, 이스트 엔드의 다른 재산들은 그것을 지원하기 위해 임대 또는 취득했다.1812년 미국 전쟁 중 미국 대서양 항구의 봉쇄는 체서피크 캠페인과 마찬가지로 버뮤다에서 계획되었다.애드미럴티 하우스는 1816년 스페인 포인트(1815년 식민지 수도가 된 새 정부 청사와 해밀턴 타운 근처)로 이전했으며, 그레이트 사운드 입구를 가로지르는 아일랜드 섬과 그래시 베이를 마주하고 있으며, 앵커리지와 해안 시설이 동시에 웨스트 엔드로 이전했다.버뮤다는 첫 번째 겨울(여름에 핼리팩스가 이 역할을 수행)이 되었고, 그 후 북미와 서인도 기지의 연중, 주요 기지 및 조선소가 되었다(궁극적으로는 남아메리카에 대한 책임이 추가되었다.두 번의 세계 대전 동안 버뮤다에 주둔한 영국 해군 중대가 수행한 역할 외에도, 버뮤다는 또한 두 번의 전쟁 동안 대서양 횡단 호송대의 형성 지점 역할을 했다.전쟁 사이에, 영국 해군 항공 기지가 조선소의 북쪽 야드에 설립되었습니다.1939년 영국 해군이 함대 항공군에 대한 모든 책임을 인수할 때까지 영국 공군이 해군을 대신해 운영한 이 비행대는 원래 이 기지의 순양함이 장착된 수상기와 비행정의 유지, 수리, 교체를 담당했다.제2차 세계대전이 발발하면서, 보아즈 섬으로 이전한 이 비행장은 이 임무를 미 해군 초계기에 인계할 때까지 임시로 대잠수함 항공 순찰을 띄우기 시작했다.미 해군과 미 육군은 전쟁 기간 동안 버뮤다에 99년 임대 기지를 설립할 수 있었고, 북대서양의 지휘권은 동부의 영국 해군과 서부의 미국 사이에 분할되었다.이 동맹은 이 지역의 영국 해군 설립과 버뮤다 항구의 지위에 지대한 영향을 미치면서 전후에도 존속할 것이다.제2차 세계 대전 이후, 그 조선소는 더 이상 영국 해군의 작전과 관련이 없는 것으로 간주되었고 1951년 (떠다니는 건조 도크가 제거되고, 야드 상태가 기지로 바뀐)과 1958년 사이에 폐쇄되었고, 버뮤다에 있는 다른 해군과 육군 사무소의 토지가 식민지 정부에 매각되었다.하지만, HMS 말라바르라는 작은 기지는 냉전 기간 내내 남쪽 야드에서 계속 운영되었다.함대의 배(순양함과 소형 선박이 혼합된 상태에서 1980년대에 제거되고 단일 호위함으로 교체되기 전에 소수의 호위함으로 바뀌었으며, 이는 서인도제도에 주둔하기 위해 버뮤다에 들렀다가 다시 출발할 때)는 1951년 이후 그곳에 기반을 두고 있다.수리를 위해 대서양을 건너 포츠머스까지 가야 합니다.이 기지는 버뮤다에 상설 영국 해군이 창설된 지 200년 만인 1995년에 마침내 폐쇄되었다.현재 버뮤다 해양 박물관, 보행자 몰, 유람선 선착장 등이 재개발되어 있습니다.

자메이카 (1675) 자메이카 선착장 17세기부터 해군 관리가 포트 로열에 주둔했고, 그 때부터 해군 함정들은 정비를 위해 그곳에서 관리되었다.1692년 Port Royal 지진과 일련의 허리케인 피해 후, 1729년부터 자메이카의 해군 정장을 섬의 반대편에 있는 불안정한 만인 Port Antonio로 이전하려는 합심된 시도가 이루어졌습니다; 그러나 그곳의 기후는 좋지 않았습니다, 높은 수준의 질병과 1년 해군이 포기한 Port Antonio가 있었습니다.749. 1735년부터 포트로얄에 창고와 다른 건물들이 새로 지어졌고, 이것들은 19세기에 걸쳐 갱신되었다.그 [7]마당은 1905년에 문을 닫았다.이제 해군 유산 센터입니다.

캐나다: 온타리오주 킹스턴, 구 해군 창고(c.1815년)

캐나다

에스키말트 왕립 해군 조선소, 캐나다 에스키말트1865년 영국 해군은 태평양 기지의 사령부를 칠레 발파라이소에서 에스키말트 항구로 이전했다.1887년, 해군 기지가 Work Point에 위치했다.1905년, 영국 해군은 기지를 포기했지만, 1910년 새로운 캐나다 해군의 태평양 함대 사령부가 기지를 대체했다.RCN 태평양 사령부의 일부 본거지인 역사적인 건물들은 현재 보존되어 있다.캐나다 핼리팩스, 영국 해군 조선소(1759) (제국 요새).1759년부터 1905년까지 HM 조선소로 운영되어 1907년 캐나다에 매각되었습니다.핼리팩스는 버뮤다 기지가 설립되기 전까지 북미 기지의 주요 기지였고, 이후 여름에는 기지로 지정되었고, 겨울에는 함대가 버뮤다로 이동했다.궁극적으로, 버뮤다는 일년 내내 주요 기지와 부두 기지가 되었고, 핼리팩스와 그 지역의 다른 모든 야드와 기지가 자회사로 되었다.1910년에 RCN 시설이 되어 현재는 HMC 조선소로 알려져 있으며 CFB Halifax의 부품입니다.

오대호는 주로 자급자족하는 수역으로서 지방 해병대에게 서비스를 제공하기 위해 그들만의 선착장이 필요했다.나폴레옹 전쟁 기간 동안 이 야드에는 몇 척의 실속 있는 선박이 건조되었다.

인도와 극동

실론(1813년) 트린코말리의 해군 선착장은 캡스턴의 집과 창고가 있는 단순한 선착장으로 시작되었다.해군성은 콜롬보의 상업 시설에도 투자하고 있었지만, 점차 확대되었다.트린코말리는 1905년 해군성이 독일에 주력함에 따라 폐쇄의 위협을 받았으나, 제2차 세계대전 동안 동부 함대의 사령부로 활동하였다.1957년 왕립 실론 [8]해군으로 넘어갔으며, 현재는 스리랑카 해군의 SLN 조선소이다.

지브롤터 구 로열 도크야드

홍콩(1859년) 1859년부터 1959년까지 홍콩섬에 RN 조선소가 있었는데, 이 조선소는 이전의 식량 수송장이 있던 자리에 세워졌다.이 기지는 나중에 HMS Tamar로 알려졌으며, Tamar는 조선소가 폐쇄된 후에도 인도 전 해까지 운영되었다.그 후 스톤커터즈 섬으로 잠시 이전했다가 1997년에 문을 닫았다.RN은 1901년부터 1959년까지 구룡 해군 야드(구룡 선착장으로 알려진 Hung Hom의 홍콩&Wampoa 조선소와 다르다)에서도 운영되었다.이곳은 주로 코울링 기지였다.이 기지의 일부는 1997년부터 인민해방군 홍콩 주둔지의 일부이며 나머지는 타마르 복합 중앙정부청사가 되었다.

1807년 뭄바이 선착장 건물

나폴레옹 전쟁 동안, 인도는 영국 해군이 마드라스 조선소와 봄베이 조선소를 인수했는데, 두 곳 모두 해군이 부임하기 훨씬 전에 동인도 회사의 조선소였다.HMS Trincomalee (1817년에 진수되어 아직 떠 있는)와 같이 18세기 초에 이 야드에는 여러 척의 군함이 계약하에 건조되었다.뭄바이 해군 항구는 현재 인도 해군에 의해 보호되고 있다; 마드라스 항구는 1813년에 폐쇄되어 실론으로 넘어갔다.코친에는 또한 영국이 건설한 실질적인 해군 기지가 있다.다른 시설은 캘커타와 인도 행정부의 몇몇 다른 장소(예: 아덴)에 위치해 있었다.

싱가포르(1938년) HMNB 싱가포르는 1930년대에 Sembawang에서 설립되었습니다.그것은 킹 조지 6세 그라빙 도크(열었을 때 문을 열었을 때는 세계에서 가장 큰 건식 도크였다.해군 기지와 독은 제2차 세계대전 중 일본의 손에 넘어갔고 연합군의 폭격 목표가 되었다.이 기지는 1971년 싱가포르 정부로 넘어갔지만 싱가포르 해군은 더 이상 사용하지 않고 있다(이후 섬나라에 두 개의 현대식 기지를 더 건설했다). 그러나 영국국방 싱가포르 지원부대에 RN이 계속 주둔하고 있다.미 해군도 기지에 주둔하고 있습니다. 인접한 병영 중 하나인 HMS 테러는 이제 '테러 클럽'으로 알려진 미 해군 병사들을 위한 주요 오락 및 복지 센터입니다.

Wei Hai Wei (1898년) 영국 해군은 19세기 말에 류공 섬이 중국으로부터 임대되었을 때 이 섬에 있는 작은 조선소를 물려받았다.마당은 확장되었고, 제2차 세계 대전까지 정기적으로 여름 정박지로 사용되었습니다([2]영토와 기지의 지배권은 1930년에 중국에 반환되었습니다).제2차 세계대전 당시와 그 이후 일본군에 의해 사용되었으며, 오늘날에는 역사적인 건물들이 남아 있다.

지중해

이전에 몰타 기사단이 운영하던 발레타의 몰타 선착장은 영국 해군의 지중해 함대의 주요 기지가 되었다.Royal Dockyard는 1959년에 문을 닫았고, 그 후 개인 야드가 현장에서 운영되었다.

메노르카 (1708) Port Mahon Dockyard는 세계에서 가장 깊은 자연 항구 중 하나인 Port Mahon에 설립되었습니다.이곳은 18세기 대부분의 기간 동안 영국 해군의 주요 지중해 기지였지만, 1802년에 스페인에 최종적으로 양도되기 전에 그 영토는 그 당시에 한 번 이상 주인이 바뀌었다.그 마당은 여전히 스페인 [2]해군에 의해 사용되고 있다.최초의 영국 해군 병원은 1711년에 이곳에 세워졌다.

지브롤터 (1704)[7] 작은 기지는 18세기와 19세기 내내 전략적으로 중요한 이 장소에서 영국 해군을 섬겼다.20일 지브롤터의 HM Dockyard는 3개의 마른 도크를 추가함으로써 극적으로 확장되고 현대화되었습니다(하나의 길이는 전례 없는 852피트(260m)[2]였다.HM 조선소는 1984년에 문을 닫았다.지금은 Gibdock에 의해 상업 시설로 운영되지만, 여전히 영국 해군이 주둔하고 있어 유지보수 기능을 제공한다.지브롤터의 해군 부두는 나토의 중요한 기지이다.영국과 미국의 핵잠수함은 [33]지브롤터의 Z 정박지를 자주 찾는다.(Z정박은 핵잠수함이 작전 또는 오락 목적으로, 그리고 핵수리를 위해 방문할 수 있는 시설을 제공한다.)

오스트랄라시아

Naval 창고, c.1890, 호주 NSW 가든 아일랜드

뉴사우스웨일스, 호주(1859) 1858년 해군성은 시드니 항구의 가든 아일랜드에 토지를 취득하고 그곳에 작은 해군 기지를 설립했습니다.1880년대에 그것은 상당히 확장되었다(해군이 뉴사우스웨일스 정부가 운영하는 인근 코카투 섬 선착장의 시설을 사용했기 때문에 건조 부두는 건설되지 않았다).1913년 HM 해군 야드, 가든 아일랜드는 오늘날까지 그곳에 근거지를 두고 있는 신생 호주 해군에게 양도되었다.

뉴질랜드 데본포트 조선소는 1890년대에 나무 창고들의 작은 복합 시설로 시작되었고, 1913년부터 영국 [2]해군의 주요 기지로 사용되어 왔다.

사이먼스 타운의 1815년 이전 돛대 가옥과 돛대 로프트; 현재 남아프리카 해군 박물관

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다른.

어센션 섬

나폴레옹이 세인트 헬레나에 투옥된 후 1816년 조지타운에 조선소와 해군 기지가 설립되었고, 서아프리카 함대를 위한 식량 공급, 수리 및 보급 기지 역할을 했다.해군 병원은 1832년에 설립되었고, 1860년대에 [2]증기선을 수리하기 위한 새로운 시설들이 추가되었다.해군 활동은 19세기 말까지 상당히 감소했지만, 이 섬은 1922년까지 해군 통제 하에 있었다.1980년대 이후로 포클랜드의 마레 하버 주둔지를 부분적으로 지원하고 있다.

아덴

아덴 HM 해군 기지는 스팀 포인트에 설립되었습니다; 그 기지는 적어도 1839년부터 사용되었고 [34]1966년까지 영국 해군에 의해 사용되었습니다.이곳은 아덴 해군 총사령관의 본부 역할을 했고, 제2차 세계대전 중에는 홍해군의 기지였다.독립 후 기지는 폐쇄되었고 지금은 민간 조선소가 있다.

남아프리카 공화국 (1796년)

1795년 영국은 케이프타운과 인근 시몬스타운에 있는 두 개의 작은 네덜란드 동인도 회사 조선소를 물려받았고, 후자를 해군 기지로 개발하기로 결정했다.사이먼스 타운 해군기지는 현재 SANDF가 관리하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크