텍사스의 팜 투 마켓 도로 목록 (1-99)

농로~시장로2
농로~시장로2
위치	그라임스 군
길이	6.256 mi (10.068 km)
존재했다	1941년 7월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 1
팜 투 마켓 로드 1
위치	사빈 군과 샌어거스틴 군
길이	18.189 mi (29.998 km)
존재했다	1941년 4월 23일~현재

	텍사스 농장에서 시장 도로로, 목장에서 시장 도로로 표시
고속도로명
인터스테이트	주간고속도로 X (IH-X, I-X)
US 하이웨이즈	US 하이웨이 X (US X)
주	주 고속도로 X(SH X)
루프:	루프 X
스퍼스:	박차 X
레크리에이션:	레크리에이션 로드 X(REX)
농장 또는 목장; 시장 도로로:	팜 투 마켓 로드 X(FMX); 랜치 투 마켓 로드 X(RMX)
주차 도로:	공원로X(PRX)
시스템 링크
	텍사스의 고속도로; 주간 고속도로; 미국; 주; 통행료; 루프; 스퍼스; FM/RM; 공원; 레크;

텍사스의 팜 투 마켓 도로는 텍사스 교통국(TxDOT)이 소유하고 유지 관리합니다.

FM 1

팜 투 마켓 로드 1(FM 1)은 사빈 카운티와 샌 어거스틴 카운티에 위치해 있습니다.1941년에 지정된 이 도로는 지역 업계의 포장 도로 요청에 따라 텍사스에 처음으로 설치된 농장에서 시장으로 가는 도로였습니다.18.6마일(29.9km) 길이의 이 도로는 US 96에서 동부 텍사스의 시골 지역으로 접근할 수 있습니다.

FM 2

팜 투 마켓 로드 2(FM 2)는 그라임스 ^[2]카운티에 위치해 있습니다.

FM 2는 Brazos 강에 있는 Washington County 라인에서 동쪽으로 약 1.5마일(2.4km) 떨어진 Courtney의 CR 237에서 시작됩니다.텍사스 형사사법부 O.L. 루터 부대의 북동쪽 가장자리를 따라 이동하며 SH 6을 가로지릅니다.그것은 동쪽으로 계속해서 몇몇 교도소 농장을 지나 FM 362에서 ^[2]^[3]끝납니다.

FM 2는 1941년 7월 29일 코트니 동쪽에서 SH 6까지 지정되었습니다.1962년 ^[2]5월 2일 FM 362까지 약 4.4마일(7.1km) 연장되었습니다.

2017년 현재^[update] TxDOT는 ^[4]위험하다고 판단되는 SH6와의 등급 교차로를 다이아몬드 ^[5]^{[needs update]}교차로로 전환할 계획입니다.

FM 3

농로~시장로3번길

위치	레온 현
길이	19.273 mi^[6] (31.017 km)
존재했다	1942년^[6] 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 3(FM 3)은 레온 카운티 남서부에 위치해 있습니다.남부 종착역은 노르망지의 FM 39에 있습니다.북쪽으로 ^[7]방향을 틀기 전에 서쪽으로 이동하여 노르망지 시티 파크로 이동할 수 있습니다.FM ^[8]977과 교차하기 전에 힐탑 호수의 비법인 커뮤니티를 지나갑니다.FM 3은 US ^[6]^[8]79로 북쪽 종착역에 도달합니다.

0.4마일(0.64km) 길이의 스퍼 연결인 FM Spur 3은 노르망지 중심부에 있는 FM 3과 ^[6]남쪽의 SHOSR을 연결합니다.

1942년 3월 26일에 노만기 서쪽에서 노만기 시티 파크까지 SH 265를 대체하기 위해 FM 3이 지정되었습니다.이 노선은 1949년 8월 25일에 FM 977까지 북서쪽으로 연장되었고, 1970년 8월 1일에 현재의 종착역인 US 79까지 연장되었습니다.스퍼 연결은 1969년 ^[6]11월 26일에 지정되었습니다.

FM 4

농로~시장로4번길

위치	존슨 군, 후드 군, 팔로 핀토 군, 잭 군
길이	116.560^[9] mi (167.988 km)
존재했다	1942년^[9] 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 4(FM 4)는 존슨(Johnson), 후드(Hood), 팔로 핀토(Palo Pinto), 잭(Jack) 카운티에 위치해 있습니다.그것은 그랜드뷰에서 북쪽과 서쪽으로 ^[9]잭스보로까지 이어집니다.

FM 5

농로~시장로5번길

위치	파커 군
길이	11.068 mi^[10] (17.812 km)
존재했다	1942년^[10] 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 5(FM 5)는 파커 카운티에 위치해 있습니다.알레도에서 ^[11]FM 1187부터 시작합니다.이 경로는 서쪽으로 방향을 틀어 아네타 남쪽으로 진입하기 전에 잠시 남쪽으로 이동합니다.그리고 나서 북쪽으로 방향을 틀어 아네타와 아네타 노스를 지나갑니다.FM 5는 윌로우 파크 ^[10]^[12]415번 출구 I-20에서 끝납니다.이 도로는 미커스 로드(^[13]Mikus Road)라는 지역 관할로 계속됩니다.

1942년 3월 26일, 알레도에서 US 80으로 출발하여 스펄 ^[14]131을 대신하여 FM 5가 지정되었습니다.1946년 12월 10일, 그것은 아네타의 도로 교차로까지 남쪽과 서쪽으로 6.0 마일 (9.7 km) 연장되었습니다.1963년 6월 28일, FM 1545를 대체하여 윌로우 파크까지 북쪽으로 확장되었습니다.1984년 12월 20일 당시 FM 2376이었던 이 지역이 ^[10]FM 1187과 함께 이전되었습니다.

FM 6

농로~시장로6번길

위치	콜린 군과 헌트 군
길이	11.479 mi^[15] (18.474 km)
존재했다	1942년 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 6(FM 6)은 콜린(Collin)과 헌트(Hunt) 카운티에 위치해 있습니다.이 도로의 길이는 11.5마일(18.5km)입니다.

이 도로는 라본의 바로 북쪽에 있는 SH 78과의 교차로에서 시작됩니다.거기서 동쪽으로 가서 네바다와 조세핀을 지나갑니다.동쪽 종착역은 카드도 밀스의 SH 66에 있습니다.

FM 6은 1942년 3월 26일에 스테이트 스퍼 115를 대체하기 위해 ^[16]캐도 밀스에서 조세핀까지 4.2 마일(6.8 km)의 거리로 지정되었습니다.1945년 7월 19일 네바다 동쪽 1.3마일(2.1km)까지 서쪽으로 확장되었고, 네바다에서 라본까지 또 다른 구간이 추가되었습니다.1945년 9월 26일, FM 6은 네바다 동쪽 1.3 마일(2.1 km)에서 네바다까지 연장되어 두 구역을 연결했습니다.

FM 7

팜 투 마켓 로드 7(FM 7)은 두 번 사용된 지명입니다.현재 FM 7 명칭을 사용하는 고속도로는 없습니다.

FM 7 (1942 ~ 1949)

농로~시장로7번길

위치	후드 군
존재했다	1942년 3월 26일 ~ 1949년 10월 23일

FM 7은 1942년 3월 26일에 리판에서 US 281까지의 고속도로로 지정되었으며, 이는 스퍼 ^[17]108을 대체하는 것입니다.1945년 6월 5일, 그 도로는 ^[18]그란베리까지 남동쪽으로 연장되었습니다.1949년 10월 23일 FM 7은 방송을 중지하고 FM 4의 일부가 되었습니다.

FM 7 (1951년 ~ 1961년)

농로~시장로7번길

위치	댈러스 록월 군
존재했다	1951년 6월 21일~1961년 11월 30일

FM 7 지정의 두 번째 사용은 댈러스와 록월 카운티에서 갈랜드에서 록월까지 US 67의 이전 경로를 통해 이루어졌습니다. 1957년 6월 16일, 도로는 옛 US 67을 넘어 로이스 시티까지 동쪽으로 확장되었습니다.FM 7은 1961년 11월 30일에 취소되었고, SH 66의 일부로 재지정되었으며, 이는 또한 더 오래된 US ^[19]67을 대체하기도 했습니다.

FM 8

농로~시장로8번길

위치	이스트랜드 주
길이	34.816 mi^[20] (56.031 km)
존재했다	1942년 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 8(FM 8)은 이스트랜드(Eastland)와 에라스(Erath) 카운티에 위치해 있습니다.이 도로의 길이는 34.8마일(56.0km)입니다.

1942년 3월 26일에 링글빌 동쪽에서 스티븐빌까지 SH 68을 대체하여 노선이 지정되었습니다.1945년 7월 19일, 이 루트는 이스트랜드 카운티 라인까지 서쪽으로 확장되었습니다.1945년 12월 21일, FM 8은 데스데모나에서 FM 96의 끝까지 서쪽으로 더 확장되었습니다.1948년 5월 17일에 서쪽으로 더 확장되어 고먼에 도달했으며, 이는 원래 SH 68의 종점이었던 FM 96을 대체한 것입니다.그 고속도로는 1957년 5월 26일 서쪽으로 2.8마일(4.5km) 연장되었습니다.이 고속도로는 1964년 5월 6일 동쪽으로 연장되어 SH 108에서 US 281까지 확장되었습니다.1983년 10월 26일, SH 6호선을 통과하여 현재의 종착역까지 서쪽으로 연장되었습니다.

FM 9

농로~시장로9번길

위치	파놀라 해리슨 군
길이	24.935 mi^[21]^{[nb 1]} (40.129 km)
존재했다	1951년 5월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 9(FM 9)는 파놀라(Panola)와 해리슨(Harrison) 카운티에 위치해 있습니다.길이는 약 25마일(40km)입니다.

FM 9는 파놀라의 ^[22]비법인 커뮤니티에 있는 US 79와의 교차로에서 시작됩니다.이 노선은 북쪽으로 와스콤으로 이동하며, 그곳에서 I-20을 가로지릅니다. I-20에서 633번 출구(동행)와 635번 출구(서행)^[23]를 통해 접근할 수 있습니다.이 경로는 북쪽으로 되돌아가기 전에 US 80과 잠깐 동시에 발생합니다.FM 9는 롱혼 육군 탄약 공장 동쪽에 걸쳐 있다가 캐도 ^[24]호수 남쪽 해안 근처에서 끝납니다.

현재의 FM 9는 1951년 5월 23일에 지정되었습니다.원래의 경로는 엘리시안 필즈 근처의 US 79에서 FM 451까지의 구간이었습니다.이 고속도로는 1953년 11월 18일 와스콤의 US 80까지 확장되어 FM 451의 ^[21]구간을 대체하였으며, 1966년 5월 5일 US 80에서 북쪽으로 4.8 마일(7.7 km), 1967년 6월 2일 FM 1999에서 남쪽으로 1.9 마일(3.1 km)까지 확장되었습니다.1968년 7월 11일, 고속도로는 북쪽으로 FM 1999와 FM 2457까지 확장되었습니다.1968년 8월 5일에 FM 2457이 통합되어 현재의 ^[25]종착역까지 FM 9가 연장되었습니다.

FM 9 (1942)

농로~시장로9번길

위치	미들랜드 군
존재했다	1942년 3월 26일 ~ 1943년 8월 3일

이전 FM 9는 1942년 3월 26일에 미들랜드 남쪽 12.0 마일(19.3 km)에서 형성되었으며, 이때 경로는 SH 137의 일부에서 지정되었습니다.1943년 8월 3일, 이 노선은 SH 349의 일부로 재지정되었습니다.팜 투 마켓 로드가 취소된 것은 이번이 처음입니다.해당 라우팅은 현재 ^[21]지정과 연결되지 않습니다.

FM 10

농로~시장로10번길

위치	파놀라 주
길이	10.013 mi^[26] (16.114 km)
존재했다	1951년 5월 23일~현재

Farm to Market Road 10 (FM 10)은 Panola County에 위치하고 있습니다.이 도로의 길이는 16.1km(10.0마일)입니다.

이 도로는 Gary City의 FM 999번 교차로에서 시작됩니다.거기서 북쪽으로 대니얼스로 갑니다다니엘스 바로 북쪽에 FM 2517과의 짧은 동시성이 있습니다.그 후, 그것은 버스의 북쪽 종점을 향해 북쪽으로 계속됩니다. 카르타고에 있는 US 79.

FM 10은 1951년 5월 23일 현재의 노선을 따라 지정되었습니다.

FM 10 (1942)

농로~시장로10번길

위치	안젤리나 군과 샌어거스틴 군
존재했다	1942년 3월 26일 ~ 1947년 9월 9일

1942년 3월 26일에 SH 147을 대체하여 샌 어거스틴에서 자발라 근처 SH 63 지점까지 FM 10으로 번호가 매겨진 이전 노선이 지정되었습니다. FM 10은 1947년 9월 9일에 취소되었고 SH ^[26]147로 다시 변경되었습니다.

FM 11

농로~시장로11번길

위치	워드 군, 크레인 군, 페코스 군
길이	51.560^[27] mi (83.010 km)
존재했다	1942년^[27] 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 11(FM 11)은 워드(Ward), 크레인(Crane), 페코스(Pecos) 카운티에 위치해 있습니다.51.6마일(83.0km)의 이 도로는 그랜드폴스의 SH 18에서 시작하여 임페리얼과 기빈을 거쳐 베이커즈필드의 I-10에서 종료됩니다.

이 도로는 1942년 그랜드폴스와 임페리얼 사이에 지정되었으며 1975년에 이 도로가 완공되기 전까지 FM 847의 이전 노선을 통합하여 수년에 걸쳐 점진적으로 연장되었습니다.길은 거빈에서 US 67과 US 385를 가로지릅니다.

RM 12

목장~시장로12번길

위치	헤이스, 트래비스 카운티
길이	37.931 mi^[28] (61.044 km)
존재했다	1942년^[28] 3월 26일 ~ 현재

랜치 투 마켓 로드 12(RM 12)는 헤이스 카운티와 트래비스 카운티에 위치해 있습니다.그것의 ^[28]길이는 37.9 마일 (61.0km)입니다.

RM 12의 남쪽 종착역은 202번 출구 산마르코스에 있습니다.그곳에서 산마르코스 서쪽 끝을 따라 원더 월드 드라이브를 따라 진행됩니다.RM 12는 산마르코스에서 서쪽으로 계속 진행하여 RM 32와 교차한 다음 북쪽으로 윔벌리로 향합니다.그리고 나서 RM 12는 우드크릭을 거쳐 드리핑 스프링스로 이어집니다. 그곳에서 US 290을 가로지릅니다.그곳에서 북쪽으로 피츠휴 커뮤니티를 거쳐 비 동굴에서 서쪽으로 약 6마일 떨어진 RM 3238(해밀턴 풀 로드)의 종점까지 이어집니다.

RM 12는 1942년 3월 26일 San Marcos에서 Wimberley까지의 SH 80 구간에서 형성되었습니다.1945년 5월 31일, 북쪽으로 드리핑 스프링스까지 확장되었습니다.1963년 12월 19일, 루프 82에서 I-35로 다시 연장되었습니다.1967년 6월 2일, 북쪽으로 5.0 마일(8.0 km) 연장되어 도로 교차로에 이르렀습니다.1987년 5월 30일, RM 3238과 카운티 ^[28]도로까지 북쪽으로 확장되었습니다.

드리핑 스프링스와 윔벌리 사이의 RM 12 확장 계획은 2007년 ^[29]카운티 채권 선거의 일환으로 무산되었습니다.

산마르코스의 원더 월드 드라이브 확장 프로젝트가 시작된 후, 주 및 지방 공무원들은 이전에 FM 3407으로 지정되었던 원더 월드 드라이브를 RM 12의 일부로 재지정하여 남부 종착역을 SH 123으로 옮겼습니다.RM 12에서 산마르코스까지의 원래 구간은 2010년 6월 24일 주 고속도로 시스템에서 SH 80의 확장으로 재지정되었습니다.

FM 13

농시장로13번길

위치	스미스 군, 체로키 군, 러스크 군
길이	20.496 mi^[32] (32.985 km)
존재했다	1942년^[32] 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 13(FM 13)은 체로키주 스미스에 위치한 20.5마일(33.0km)의 도로입니다.그리고 러스크 카운티는 그룹의 SH 135에서 시작하여 프라이스의 SH 42에서 주요 교차로를 동쪽으로 이동한 후 버스에서 종료됩니다. US 79와 버스. 헨더슨에 있는 SH 64호입니다.그 길은 또한 헨리의 예배당 마을을 지나갑니다.

FM 13은 스미스 ^[33]카운티의 SH 135에 있는 그룹에서 시작합니다.그 길은 E를 따라서 진행됩니다.듀발 거리를 지나 S를 따라 남쪽으로 방향을 틀게 됩니다.프라이스 스트리트.그런 다음 FM 1089가 체로키 카운티 선 부근에서 서쪽으로 분기하기 전에 마을 가장자리를 따라 남동쪽으로 방향을 틀게 됩니다.경로는 남동쪽으로 FM 856이 남쪽으로 분기하는 헨리 채플까지 이어집니다.그런 다음 도로는 북동쪽으로 가서 Rusk County로 진입한 다음 Price의 SH 42를 건넌다.그 다음 도로는 헨더슨을 향해 동쪽으로 진행하여 마을 서쪽 571번 루프와 교차합니다.이 도로는 W. Main St.를 따라 Henderson으로 진입하여 버스에서 종점에 다다릅니다.US 79와 버스.SH 64.^[34]

그 길은 전체 ^[35]^[36]길이에 걸쳐 완만한 기복이 있는 지형과 마주칩니다.

1939년 ^[37]10월 30일에 헨더슨과 칼라일 사이에 FM 13이 될 노선이 SH 324로 지정되었습니다.칼라일 마을은 다음 ^[38]해에 프라이스(Price)로 이름이 바뀌었습니다.이 ^[32]^[37]고속도로는 1942년 3월 26일 FM 13으로 재지정되었습니다.1945년 6월 11일 프루브와 프라이스 서쪽의 체로키-러스크 카운티 선 사이에 두 번째로 단절된 구간이 지정되었고,^[32] 1946년 2월 20일에 그 카운티 선에서 프라이스로 이어지는 통합 구간이 지정되었습니다.

FM 14

농시장로14번길

위치	스미스 앤드 우드 군
길이	41.545 mi^[39] (66.860 km)
존재했다	1942년^[39] 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 14(FM 14)는 스미스 및 우드 카운티에 위치한 39.7마일(63.9km)의 도로입니다.타일러의 루프 323에서 시작하여 샤디 그로브 근처의 I-20에서 주요 교차로를 따라 북쪽으로 이동한 후 윈스보로 남쪽의 SH 154에서 종료됩니다.그 길은 호킨스 마을을 지나가기도 합니다.이 도로는 1942년에 지정되었습니다.

FM 14는 Smith County의 State Loop 323에서 Tyler에서 시작합니다.이 도로는 스테이트 파크 하이웨이를 따라 쉐이디 그로브(20번 주간 고속도로와 교차)와 레드 스프링스(Red Springs)를 지나 북동쪽으로 방향을 틀게 됩니다.그 다음 도로는 북쪽으로 돌아서 우드 카운티로 건너가 호킨스를 지나 US 80과 교차합니다.파인 밀스와 오크 그로브를 거쳐 SH 154의 북쪽 종착역까지 북쪽으로 이어집니다.

1938년 ^[40]6월 21일, FM 14는 Tyler와 Sand Flat 사이에 SH 270으로 지정되었습니다.이 ^[39]^[40]고속도로는 1942년 3월 26일 FM 14로 재지정되었습니다.1945년 6월 11일 SH 154호선까지 연장되었고,^[39] 1949년 7월 14일 현재의 북부 종착역까지 연장되었습니다.1966년 5월 31일, Spur 147에서 US 271까지의 부분은 Spur 147의 확장이 되었습니다.1971년 9월 27일 US 271로 동쪽으로 도로가 변경되었습니다.루프 323에서 US 271까지의 구간은 1995년 6월 27일에 Urban Road 14(UR 14)로 재지정되었습니다.2018년 ^[41]11월 15일 도시로 제도가 폐지되면서 FM 14로 명칭이 환원되었습니다.

FM 15

농로~시장로15번길

위치	스미스 군
길이	10.302 mi^[42] (16.579 km)
존재했다	1942년^[42] 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 15(FM 15)는 스미스 카운티의 10.3마일(16.6km) 경로입니다.트룹의 SH 135에 있는 서쪽 종점에서 이스트 브라이언트 스트리트를 따라 동쪽으로 운행합니다.도시 경계 밖에서는 북쪽으로 방향을 틀기 전에 동쪽으로 계속 이동하고 살렘 ^[43]공동체에서는 북동쪽으로 이동합니다.FM 15의 동쪽 종착역은 라이트 ^[44]^[45]시티의 SH 64에 있습니다.

현재 ^[46]FM 15번인 노선은 1938년 6월 21일 SH 269번으로 지정되었습니다.1942년 ^[42]^[46]3월 26일 FM 15로 재지정되었습니다.

FM 16

농로~시장로16번길

위치	반잔트 스미스 군
길이	42.010 mi^[47]^{[nb 2]} (67.609 km)
존재했다	1942년 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 16(FM 16)은 반 잔트(Van Zandt)와 스미스(Smith) 카운티에 위치해 있습니다.이 도로의 ^[47]길이는 68km(42마일)입니다.

도로는 콜팩스 서쪽 SH 64와의 교차로에서 시작됩니다.그곳에서 동쪽으로 콜팩스와 반을 지나 I-20 교차로에서 교차합니다.밴에서 동쪽으로 이어지는 도로는 가든 밸리, 히데어웨이, 린데일, 레드 스프링스 및 위노나 마을을 통과하며 SH 110을 따라 이어집니다.위노나에서 동쪽으로 US ^[47]271번 터미널까지 이어집니다.

1942년 3월 26일에 콜팩스에서 밴으로 운행하면서 SH 243의 일부를 대체하여 FM 16이 편성되었습니다.1945년 6월 11일, 콜팩스 서쪽과 동쪽으로 린데일까지 연장되어 SH 110과 동시에 운행하게 되었습니다.이 도로는 1947년 2월 14일 위노나까지 동쪽으로 연장되었고, 1948년 10월 29일 현재의 길이로 연장되었습니다.

FM 17

농로~시장로17번길

위치	반잔트 우드 군
길이	34.590 mi^[48] (55.667 km)
존재했다	1942년^[48] 3월 26일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 17(FM 17)은 반 잔트(Van Zandt)와 우드(Wood) 카운티에 위치해 있습니다.이 도로의 ^[48]길이는 34.6 마일(55.7 km)입니다.

이 도로는 칸톤 근처의 SH 64와의 교차로에서 시작됩니다.거기서 북동쪽으로 가고, I-20과 교차하는 교차로에서 교차합니다.도로는 텍사스주 그랜드 식염수에 있는 SH 110으로 계속 이어집니다.그런 다음 도로는 SH 110에서 US 80까지 따라갑니다.이 도로는 FM 515로 북동쪽과 북쪽으로 향하기 전에 US 80을 따라갑니다.이 도로는 FM 515를 따라 동쪽으로 이동한 다음 북쪽과 동쪽으로 ^[48]얀티스의 SH 154로 향합니다.

1942년 3월 26일에 그랜드 식염소에서 알바까지, SH 110의 일부를 대체하여 FM 17이 결성되었습니다.이 도로는 1945년 1월 11일 남서쪽으로 7.0 마일(11.3 km) 연장되었습니다.그해 6월 11일, 이 도로는 현재의 남부 종착역인 캔톤까지 남서쪽으로 연장되었습니다.이 도로는 1947년 12월 17일에 얀티스까지 연장되었습니다.이 도로는 1954년 10월 26일 알바에 있는 구 US 69를 따라 연장되었습니다.1957년 10월 31일, 이 도로는 얀티스에서 동쪽으로 4.0 마일 (6.4 km) 연장되었습니다.1961년 10월 11일, 얀티스 동쪽 4.0 마일(6.4 km)에서 FM 2225로 이전.1980년 10월 6일에 레이크포크 저수지의 건설로 인해 FM 2225의 일부가 침수되었고, 이전 경로가 침수되면서 FM 17은 레이크포크 저수지를 통해 FM 515를 따라 이전되었습니다(현재는 FM 514와 FM Spur 514의 일부입니다).

FM 18

농로~시장로18번길

위치	테일러 군과 캘러핸 군
길이	18.6 mi^[49] (29.9 km)
존재했다	1951년^[49] 9월 19일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 18(FM 18)은 테일러 카운티와 캘러핸 카운티에 위치해 있습니다.길이는 약 18.6마일(29.9km)입니다.

FM 18은 Abilene Regional Airport 근처 Abilene의 SH 36번 교차로에서 시작합니다.이 고속도로는 도시 경계를 벗어나 엘름데일 로드의 캘러한 카운티로 들어갑니다.고속도로는 동쪽으로 뻗어 FM 1707 근처의 클라이드로 들어갑니다.FM 18은 사우스 1번가의 시내를 지나 스티븐스 스트리트로 거의 90도 각도로 회전하기 전에 FM 604와 인터체인지를 합니다.고속도로는 마을을 떠나기 전 FM 258번에서 한 바퀴 더 돌게 됩니다.FM 18번은 베어드까지 동쪽으로 운행하며, BLI-20번 교차로에서 끝납니다.

현재의 노선은 1951년 9월 19일 US 80 ^[49]구간에서 지정되었습니다.1995년 6월 27일, SH 36에서 엘름데일 공동체까지의 구간이 도시 도로 18(UR 18)로 재지정되었습니다.2018년 ^[41]11월 15일 도시로 제도가 폐지되면서 FM 18로 명칭이 환원되었습니다.

RM 18 (1942)

목장~시장로18번길

위치	미첼 군
존재했다	1942년^[49] 3월 26일 ~ 1947년 4월^[49] 23일

RM 18은 1942년 3월 26일 텍사스주 콜로라도 시에서 남쪽으로 6.0마일(9.7km)^[49] 떨어진 SH 208의 일부에서 형성되었습니다.1942년 4월 29일, 텍사스의 로버트 리(Robert Lee)에서 북쪽으로 6.0마일(9.7km) 떨어진 산코로 ^[49]가는 카운티 도로까지 또 다른 구간이 추가되었습니다.1944년 11월 18일, 로버트 리에서 북쪽으로 6.0 마일 (9.7 킬로미터)과 콜로라도 시에서 남쪽으로 6.0 마일 (9.7 킬로미터) 사이의 간격이 ^[49]채워졌습니다.이 노선은 1947년 4월 23일 ^[49]SH 208의 연장 노선이 되면서 취소되었습니다.

FM 19

농로~시장로19번길

위치	앤더슨 군
길이	13.362 mi^[50] (21.504 km)
존재했다	1942년 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 19(FM 19)는 앤더슨 카운티에 위치해 있습니다.이 도로의 길이는 21.5km(13.4마일)입니다.

이 도로는 프랭크스턴에 있는 SH 155와의 교차로에서 시작됩니다.거기서 토드 ^[50]시티를 거쳐 남쪽으로 네체스까지 갑니다.남쪽 종착역은 FM 2574에 있습니다.

FM 19는 1942년 4월 29일 네체스와 토드 시티를 잇는 노선으로 지정되었습니다.그것은 그 해 5월 19일 프랭크스턴까지 북쪽으로 확장되었습니다.1944년 10월 24일, 토드 시티에서 프랭크스턴까지의 구간은 SH 155의 팔레스타인 연장으로 인해 취소되었습니다.1952년 12월 17일, FM 19는 토드 시티에서 프랭크스턴으로 다시 확장되었습니다.원래의 구간은 1938년 6월 21일에 SH 272호로 지정되었고, 건설 중이었습니다.1939년 9월 26일 이후 얼마 후에 노선이 건설되었을 때, SH 272는 취소되었는데, 이는 FM 19가 지정될 당시에 이미 도로가 건설되었다는 것을 의미합니다.

FM 20

농로~시장로20번길

위치	바스트롭 주, 콜드웰 주, 과달루페 주
길이	54.189^[51] mi (87.247 km)
존재했다	1942년 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 20(FM 20)은 바스트롭(Bastrop), 콜드웰(Caldwell), 과달루페(Guadalupe) 카운티에 위치하고 있습니다.이 도로의 길이는 87.2 km 입니다.

도로는 바스트롭 바로 서쪽 SH 71과의 교차로에서 시작됩니다.거기서 레드락을 지나 남서쪽으로 갑니다.Lockhart에서는 US 183과 0.1마일 구간을 동시에 주행하다가 State Park Road에서 서쪽으로 꺼집니다.남서쪽으로 이어져 펜트레스를 지나 세귄 북쪽 SH 123에서 남쪽 종점까지 이어집니다.

FM 20은 1942년 4월 29일 바스트롭에서 남서쪽으로 록하트까지(^[51]1939년 이전에는 SH 21의 일부였습니다) 지정되었습니다.1958년 4월 18일에 FM 964를 대체하여 FM 621까지 남서쪽으로 확장되었습니다.6일 후, FM 621의 한 구역을 대체하면서 남서쪽으로 세긴의 바로 북쪽까지 확장되었습니다.하지만, 1959년 텍사스 여행 지도가 대중에게 공개되기 전까지 표지판은 바뀌지 않았습니다; 1958년 10월 31일, 표지판이 바뀔 즈음, 현재의 FM 964가 ^[51]지정되었습니다.

FM 21

농시장로21번길

위치	프랭클린 군, 티투스 군, 캠프 군
길이	15.89 mi^[52] (25.57 km)
존재했다	1942년^[52] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 21(FM 21)은 프랭클린(Franklin), 티투스(Titus), 캠프(Camp) 카운티에 위치해 있습니다.길이는 약 15.9마일(25.6km)입니다.

FM 21은 SH 11과 교차로에서 시작합니다.그런 다음 상대적으로 텅 빈 농업 지역인 캠프 카운티를 통과합니다.FM 21은 약 3.6마일(5.8km)을 지나 밥 샌들린 호수를 가로지릅니다.밥 샌들린 호수를 가로지르는 다리는 약 0.8km 길이입니다.호수를 건너면 FM 21이 밥 샌들린 주립공원을 ^[53]지나갑니다.그런 다음 도로는 비법인 공동체인 블로젯을 통과합니다.이후 FM 21은 길게 펼쳐진 농지를 지나 호프웰을 지나 SH 37의 북쪽 종착역까지 이어집니다.

FM 21은 1942년 4월 29일 SH 11에서 Bob Sandlin State Park 주변까지 5.5 마일(8.9 km)의 도로로 지정되었습니다.이날 오후에는 SH 37에서 호프웰을 거쳐 메이컨까지(한 번의 관리 명령에 FM 28로 잘못 표시됨) 또 다른 구간이 생겨 노선에 공백이 생겼습니다.그 공백은 1945년 ^[52]6월 11일에 메워졌습니다.

FM 22

농시장로22번길

위치	체로키 군
길이	9.070 mi^[54] (14.597 km)
존재했다	1942년^[54] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 22(FM 22)는 체로키 카운티 중북부에 위치해 있습니다.길이는 ^[54]약 14.6km(9.1마일)입니다.

FM 22의 서쪽 종착역은 ^[55]크래프트에서 US 69와 교차로에 있습니다.이 노선은 터니와 갤러틴을 거쳐 동쪽으로 이동하며, 1번가로 알려져 있으며 FM 768과 짧은 동시성을 가지고 있습니다.FM 22는 동쪽으로 계속 진행되며 폰타 ^[54]^[56]지역의 남쪽 SH 110과 교차로에서 끝납니다.

FM 22는 1942년 4월 29일 현재의 노선을 따라 취역하였습니다.1970년 5월 7일, 잭슨빌 남쪽 FM 347과 연결되는 크래프트의 US 69 서쪽 구간이 추가되어 길이가 1.2마일(1.9km) 증가했습니다.1972년 3월 1일에 FM ^[54]3198을 개발하는 대가로 주 고속도로 시스템에서 삭제되었습니다.

FM 23

농시장로23번길

위치	체로키 군
길이	14.56 mi^[57] (23.43 km)
존재했다	1942년^[57] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 23(FM 23)은 체로키 카운티에 위치해 있습니다.

FM 23은 SH 294와의 ^[58]교차로에서 시작됩니다.체로키 카운티의 빈 농업 지역을 여행하며, FM ^[58]^[59]^[60]1857의 종착지 역할을 합니다.FM 23은 러스크 ^[59]외곽 러셀 묘지를 지나갑니다.러스크에 ^[56]진입하면서 FM 343을 가로지릅니다.FM 23은 루프 62 및 FM ^[56]752와의 교차로에서 종료되기 전에 도시를 통과합니다.

FM 23은 1942년 4월 29일 현재의 노선을 ^[57]따라 지정되었습니다.

FM 24

농시장로24번길

위치	누에세스 주
길이	5.056 mi^[61] (8.137 km)
존재했다	1951년^[61] 5월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 24(FM 24)는 Nueces County에 위치하고 있습니다.현지에서는 바이올렛 로드(Violet Road)로 알려져 있습니다.이 고속도로의 남쪽 종점은 바이올렛의 SH 44에 있습니다.북쪽으로 코퍼스 크리스티로 이어지며,^[62] 여러 교회와 작은 바이올렛 공원을 지나다가 스파르 407과 교차합니다.I-37번 ^[63]출구 11B에서 북쪽 종점까지 이어집니다.

FM 24는 1951년 5월 23일 SH 44에서 Spur 407(이후 SH 9)로 지정되었습니다.1973년 ^[61]9월 5일 현재의 길이로 확장되었습니다.

FM 24 (1942)

농시장로24번길

위치	콜먼 군
존재했다	1942년 4월 29일 ~ 1944년 6월 22일

1942년 4월 29일 콜먼 카운티에서 콜먼 서쪽에서 뉴 센트럴 스쿨까지 FM 24로 번호가 지정되었습니다.그것의 길이는 9.5 마일 (15.3 km) 이었습니다.1944년 6월 22일에 전 노선이 결항되어 FM 53(현재 SH 153)^[61]으로 이전.

FM 25

농로~시장로25번길

위치	코말 구아달루페 주
존재했다	1942년^[64] 4월 29일~1988년 9월 28일

Farm to Market Road 25 (FM 25)는 코말(Comal)과 과달루페(Guadalupe) 카운티에 위치했습니다.현재 FM 25 명칭을 사용하는 고속도로는 없습니다.

1942년 4월 29일, 뉴 브라운펠스 근처의 US 81 (현재의 비즈니스 I-35)에서 세긴 근처의 US 90까지 FM 25가 지정되었습니다.1960년 10월 28일, FM 25는 SH 46의 연장으로 서명되었으나 지정되지는 않았습니다. 1966년 6월 9일, US 90 북쪽에서 I-10까지의 구간은 Spur 351의 연장으로 다시 지정되었습니다(그러나 여전히 SH 46의 일부로 서명됨).1968년 2월 26일, I-35 북서쪽 0.26마일(0.42km) 구간이 SH 46과 루프 337로 이전되었습니다.FM 25의 나머지는 1988년 9월 28일에 취소되었고 SH 46으로 이전되었습니다. 그때까지 SH 123으로 남쪽으로 확장되었던 Spur 351은 1990년 ^[65]5월 14일 SH 46의 일부가 되었습니다.

FM 26

농시장로26번길

위치	마틴 도슨 군
길이	23.247 mi^[66] (37.412 km)
존재했다	1942년^[66] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 26(FM 26)은 마틴(Martin) 카운티와 도슨(Dawson) 카운티에 위치해 있습니다.

FM 26의 남쪽 종착역은 마틴 ^[67]카운티의 FM 846에 있습니다.북서쪽으로 운행하며 브라운 지역의 FM 2212와 교차하며 서쪽으로 방향을 틀었습니다.이 경로는 FM 3263과 교차하는 지점에서 다시 북서쪽으로 돌아옵니다.FM 26은 잠시 동시에 FM 2002로 분리되어 도슨 ^[68]카운티로 진입합니다.북서쪽으로 계속해서 FM 26은 스파렌부르크의 FM 828을 가로지르며 북쪽 종착역은 US ^[69]87입니다.

FM 26은 1942년 4월 29일 라메사 남쪽 87에서 도슨 카운티의 스파렌버그까지 지정되었으며 길이는 5.3마일(8.5km)이었습니다.FM 26은 1951년 11월 20일에 남쪽으로 6.4km, 1953년 3월 26일에 마틴 카운티 선까지 연장되어 0.2마일(0.32km)을 추가했습니다. 같은 날, 1.8마일(2.9km) 농장에서 FM 1742까지의 시장 도로가 지정되었지만 아직 번호는 지정되지 않았습니다.1953년 4월 9일에 FM 1742로 가는 무번호 도로를 남서쪽으로 확장하였고, FM 1742는 취소되어 ^[66]FM 26과 통합되었습니다.

FM 27

농시장로27번길

위치	프리스톤 현
길이	27.247 mi^[70] (43.850 km)
존재했다	1942년^[70] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 27(FM 27)은 프리스톤 카운티와 석회암 카운티에 위치해 있습니다.

FM 27의 서쪽 종착역은 SH 171에 있으며, 워섬에서는 시내를 통과하기 전에 워섬 고등학교를 지나갑니다.키르빈 바로 남쪽의 FM 80과 동시에 운행됩니다.FM 27은 페어필드에 진입하여 84번 US에서 동쪽 종착역에 도달합니다.

FM 27은 1942년 4월 29일 페어필드에서 워섬까지 약 18.5마일(29.8km)로 지정되었습니다.이것은 1939년 전 SH 210이었습니다.1950년 2월 15일, 고속도로는 워섬에서 석회암 카운티 선까지 확장되어 FM 1450을 대체하고 약 1.6 마일(2.6 km)을 추가했습니다.1960년 9월 27일, FM 27은 현재 ^[70]길이로 7.4 마일(11.9 km) 연장되었습니다.

FM 28

농시장로28번길

위치	플로이드 크로스비 군
길이	29.675 mi^[71] (47.757 km)
존재했다	1942년^[71] 6월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 28(FM 28)은 크로스비(Crosby)와 플로이드(Floyd) 카운티에 위치해 있습니다.

FM 28의 남쪽 종착역은 US 82/SH 114와 교차하는 지점에 있습니다.그곳에서 FM 28은 북쪽, 동쪽, 다시 북쪽으로 향합니다.북서쪽으로 방향을 틀면 도허티(Dougherty)를 지나 다시 북쪽으로 방향을 틀면 US 62/US 70번 교차로가 됩니다. FM 28은 이 고속도로와 동시에 약 1마일(1.6km)을 운행한 후 다시 북쪽으로 향하며 카운티 200번 및 303번 도로에서 북쪽 종점에 도달합니다.

FM 28은 1942년 6월 23일 플로이드 카운티에서 US 70부터 도허티까지 지정되었습니다.1949년 7월 21일, FM 28은 크로스비 카운티 선까지 연장되어 약 8.2 마일(13.2 km)을 추가했습니다.1954년 10월 26일, FM 28은 FM 1441(이후 FM 193의 일부가 됨)로 남쪽으로 확장되었습니다.1954년 11월 1일 현재의 남부 종착역까지 FM 28이 연장되었고, FM 1441은 절단되었고, FM 1472는 취소되었습니다.1958년 3월 24일, FM 2265가 취소되고 ^[71]통합되면서 FM 28은 현재의 북쪽 종착역까지 북쪽으로 5.3마일(8.5km) 연장되었습니다.

FM 29

Farm to Market Road 29 (FM 29)는 두 번 사용된 지명입니다.현재 FM 29 명칭을 사용하는 고속도로는 없습니다.

FM 29 (1942 ~ 1949)

농시장로29번길

위치	그라임스 군
길이	22.1 mi^[72] (35.6 km)
존재했다	1942년 4월 29일 ~ 1949년 5월^[72] 20일

FM 29는 1942년 4월 29일 싱글턴 근처 SH 90에서 이올라까지 그라임스 카운티의 도로를 따라 지정되었습니다.이 도로의 길이는 11.0 마일 (17.7 km) 이었습니다.1949년 1월 27일, FM 29는 북줄치까지 연장되었습니다.1949년 5월 20일에 FM ^[72]39의 연장으로 지정이 취소되었다.

FM 29 (1951년 ~ 1967년

농시장로29번길

위치	발베르데 주
길이	1.9 mi^[72] (3.1 km)
존재했다	1951년 5월 23일 ~ 1967년 10월^[72] 27일

FM 29의 명칭은 나중에 발베르데 카운티의 도로에 적용되었으며, 데블스 강 북서쪽 US 90 (이후 406 루프, 현재 스퍼 406)에서 시작하여 레이크 워크로 북동쪽으로 향합니다.그것이 지정되었을 때, 그 도로는 2.12 마일 (3.41 km) 길이였고, 1965년까지 그 고속도로는 1.9 마일 (3.1 km)로 절단되었습니다.1967년 10월 27일에 아미스타드 저수지에 의해 도로가 침수될 예정이었기 때문에 FM 29는 취소되었습니다.그 결과 이 도로는 영구히 ^[72]폐쇄되었습니다.

FM 30

농로~시장로30번길

위치	우발데 주
길이	3.622 mi^[73] (5.829 km)
존재했다	1951년 5월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 30(FM 30)은 Uvalde County에 위치하고 있습니다.이 도로는 사비날에서 북서쪽으로 4.8km 떨어진 SH 127에서 시작하여 북쪽으로 진행하여 카운티 도로에서 끝납니다.

FM 30 (1942)

농로~시장로30번길

위치	차일드리스 군
길이	24 mi^[73] (39 km)
존재했다	1942년 4월 29일~1948년^[73] 1월 7일

1942년 4월 29일에 지정된 최초의 팜 투 마켓 로드 30은 멤피스 동쪽에서 차일드리스 카운티의 US 83과 연결되어 있었습니다.1948년 1월 7일에 방송을 중지하고 ^[73]SH 256의 일부가 되었다.

FM 31

농시장로31번길

위치	해리슨 군과 파놀라 군
길이	43.335 mi^[74] (69.741 km)
존재했다	1942년^[74] 4월 29일~현재

Farm to Market Road 31 (FM 31)은 해리슨(Harrison)과 파놀라(Panola) 카운티에 위치해 있습니다.고속도로는 마셜의 US 59 (미래 I-369)에서 시작하여 남동쪽으로 방향을 틀면서 도시 경계 밖에서 I-20과 교차합니다.Crossroads 지역에서는 FM 2625가 통과하고 FM 2199는 완전히 종료되며, FM 31은 남동쪽으로 계속됩니다.엘리시안 필즈 마을에서 FM 451은 FM 31이 파놀라 카운티로 향하면서 종료됩니다.그 고속도로는 드 베리에서 US 79와 교차합니다.이 도로는 카르타고의 FM 123과 작은 동시성을 가지고 있습니다.더 남쪽으로 FM 2517은 동쪽 FM 3359까지 몇 마일 떨어진 곳에서 4방향 교차로를 형성합니다.이 고속도로는 루이지애나 주 선에서 끝나며, 그곳이 LA 765가 됩니다.

FM 31은 1942년 4월 29일 마셜의 US 59부터 엘리시안 필즈까지 지정되었습니다.1945년 6월 11일, 남쪽으로 파놀라 군 선까지 확장되었습니다.7일 후에, 그것은 남쪽으로 드 베리까지 확장되었습니다.1951년 11월 20일, 당시 FM 998로 남쪽으로 확장되었습니다.1952년 1월 7일, FM 31은 루이지애나 주까지 남쪽으로 연장되어 FM 123의 일부 구간을 대체했습니다.

RM32

목장~시장로32번길

위치	블랑코 주, 코말 주, 헤이스 주
길이	23.23 mi^[75] (37.39 km)
존재했다	1942년^[75] 4월 29일~현재

랜치 투 마켓 로드 32(RM 32)는 블랑코(Blanco), 코말(Comal), 헤이스(Hays) 카운티에 위치해 있습니다.이 도로는 블랑코 남쪽 US 281에서 시작하여 코말 카운티로 진입하면서 동쪽으로 이어집니다.Fischer에서 FM 3424는 여기서 끝납니다. 그리고 Hays County로 진입하면 고속도로는 Wimberley에서 RM 12와 교차로에서 끝납니다.

RM 32는 1936년 8월 1일 윔벌리의 SH 80과 US 281 사이의 국도 232호선으로 지정되었습니다.1942년 3월 26일에 SH 80은 절단되었고, 서쪽 종점은 RM 12가 되었고, 동시에 카운티들이 동의하면 SH 232는 RM 도로로 다시 지정될 예정이었고, 1942년 4월 29일에 RM 32가 지정되면서 SH ^[76]232를 대체하게 되었습니다.

RM33

목장시장로33번길

위치	하워드 군, 글래스콕 군, 레이건 군
길이	57.48 mi^[77] (92.51 km)
존재했다	1942년^[77] 4월 29일~현재

랜치 투 마켓 로드 33(RM 33)은 하워드(Howard), 글래스콕(Glasscock) 및 레이건(Ragan) 카운티에 위치하고 있습니다.US 87, 빅 스프링에서 남쪽으로 4마일(6.4km) 떨어진 곳에서 남쪽으로 SH 137까지 운행합니다.

RM 33은 1942년 4월 29일에 빅 스프링 남쪽의 US 87에서 글래스콕 카운티 선까지 지정되었습니다.1944년 2월 11일, 지명은 남쪽으로 가든 시티로 확장되었습니다.1945년 6월 11일, 그 길은 빅 레이크까지 남쪽으로 확장되었습니다.1948년 10월 29일, RM 33은 SH 163까지 남쪽과 동쪽으로 확장되었습니다.1949년 7월 14일에 FM 865를 대체하여 엘도라도까지 동쪽으로 연장되었습니다.1966년까지 RM 1980(현재 US 190)에서 엘도라도까지의 구간이 SH 29로 서명되었으나 지정되지 않았고, 1969년까지 RM 1800 남쪽에서 RM 1980까지 구간이 SH 137로 서명되었으나 지정되지 않았습니다. 1977년 6월 30일, 엘도라도 서쪽에서 RM 1980까지(RM 1980 자체와 함께) 구간이 US 190으로 이전되었습니다.1984년 5월 16일, SH 137 남쪽에서 US 190까지 RM 33의 구간이 공식적으로 SH 137의 일부가 되었습니다.

1949년 7월 14일 고속도로 위원회 회의록은 이 도로(적어도 글래스콕-레이건 카운티 선의 남쪽 구간)를 팜 투 마켓 로드 33(FM 33)이라고 부르며, 오류일 가능성이 있습니다.

분기점 리스트

자치주	위치	mi^[78]	km	목적지	메모들
레이건		0.0	0.0	SH 137 – 스타일스, 빅 레이크
		13.4	21.6	RM 2600 동
		16.4	26.4	FM 1357 서쪽에서 SH 137까지
유리콕		25.2	40.6	RM 2401 서쪽 – 세인트로렌스
	가든 시티	35.3	56.8	SH 158 – 미들랜드, 스털링 시티
		50.0	80.5	FM 461 ~ US 87 – 로맥스
하워드		56.8	91.4	FM 818 서쪽 – 팔꿈치
하워드		57.6	92.7	US 87 – 빅 스프링, 샌안젤로	인터체인지
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

FM 34

농시장로34번길

위치	허즈페스 주
길이	2.612 mi^[79] (4.204 km)
존재했다	1942년^[79] 4월 29일~현재

KML 파일(편집 • 도움말)

템플릿:KML/농원~시장로 34번 첨부

KML이 Wikidata에서 온 것이 아닙니다.

팜 투 마켓 로드 34(FM 34)는 허즈페스 카운티에 위치해 있습니다.

FM 34의 남쪽 종착역은 포트 행콕에서 남동쪽으로 약 24km 떨어진 FM 192에 있습니다.이 도로는 북쪽으로 2.6마일(4.2km) 진행하다가 87번 ^[79]^[80]I-10번 출구에서 끝납니다.

FM 34는 1942년 4월 29일 현재의 ^[79]노선을 따라 지정되었습니다.

FM 35

농시장로35번길

위치	록월 헌트 군
길이	7.304 mi^[81] (11.755 km)
존재했다	1942년^[81] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 35(FM 35)는 록월(Rockwall)과 헌트(Hunt) 카운티에 위치해 있습니다.이 도로는 Royse City의 I-30에서 시작하여 SH 276까지 이어집니다.

FM 35는 1942년 4월 29일 퀸란에서 멕시코까지 지정되었습니다.1948년 11월 23일, 유니언 밸리에서 퀸란까지의 구간이 추가되어 SH 34와 동시에 운행하게 되었습니다.1949년 11월 30일, 이 도로는 동쪽으로 4.0 마일 (6.4 km)을 사빈 강 바닥까지 연장되었습니다.1952년 12월 17일, 이 도로는 서쪽으로 4.9 마일 (7.9 km) 로 록월 카운티 선까지 확장되었습니다.1953년 2월 26일, 이 도로는 FM 1396을 대체하여 US 67 (현재의 I-30)의 새로운 위치까지 서쪽으로 확장되었습니다.1954년 10월 26일 레인스 카운티 라인까지 동쪽으로 확장되었습니다.1954년 11월 29일에 동쪽으로 연장되어 에모리에 있는 US 69 (현재의 FM 2795)까지 운행하게 되었고, FM 2102를 대체하고 FM 47과 동시 운행하게 되었습니다.1959년 4월 1일, 유니언 밸리-퀸란 구간은 SH 34 대신 264번 루프에서 종료되도록 개정되었습니다.(FM 35의 0.5마일(0.80km) 구간이 264번 루프로 이전됨)1959년 12월 15일, FM 47과의 병행성이 삭제되었습니다.1970년 10월 15일, 루프 264 서쪽 5.8 마일 (9.3 km) 마일에서 FM 35의 구간이 SH 276으로 이전되었습니다.1990년 10월 25일, FM 35의 SH 34 동쪽에서 US 69까지 21.3 마일(34.3 km) 구간이 SH 276으로 이전되었습니다.

분기점 리스트

자치주	위치	mi^[82]	km	목적지	메모들
헌트		0.0	0.0	SH 276 – 록월, 퀸란
헌트	유니언 밸리	1.1	1.8	FM 1565 – Poetry, Caddo Mills
암벽	로이스 시티	5.5	8.9	FM 2642 북쪽
		6.3	10.1	FM 2453 남쪽
		7.3	11.7	I-30 (US 67) – 달라스, 그린빌	I-30번 출구 77B
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

FM 36

농시장로36번길

위치	헌트 군
길이	29.725 mi^[83]^{[nb 3]} (47.838 km)
존재했다	1942년^[83] 4월 29일~현재

Farm to Market Road 36 (FM 36)은 Hunt County에 위치하고 있습니다.이 도로는 퀸란 서쪽 SH 276번지에서 시작하여 FM 1562번지에서 끝납니다.US 380 및 SH 66과 동시 통화가 있습니다.

1942년 4월 29일, 플로이드 서쪽 SH 24 (현재 US 380)에서 메리트까지 FM 36이 지정되었습니다.1946년 9월 12일, 플로이드 남쪽의 SH 24부터 캐도 밀스 근처의 US 67(현재 SH 66)까지의 구간이 추가되어 SH 24와 동시에 운행하게 되었습니다.1949년 11월 30일, 도로는 캐도 밀스에서 남동쪽으로 4.0 마일(6.4 km) 연장되었습니다.1953년 10월 28일에 FM 1562까지 북쪽으로 연장되었습니다.1954년 10월 26일에는 FM 35(현재 SH 276)까지 연장되었습니다.2010년 6월 24일, US 380에서 BU 380-J까지의 FM 36의 구간이 주 고속도로 시스템에서 삭제되었습니다.FM 36은 대신 새로운 US 380으로 재편성되었습니다.

분기점 리스트

전 노선이 헌트 카운티에 있습니다

위치	mi^[84]	km	목적지	메모들
	0.0	0.0	SH 276 – 록월, 로즈 시티, 퀸란
	6.9	11.1	FM 1564 동편
	8.7– 9.4	14.0– 15.1	I-30 (US 67) – 달라스, 그린빌	I-30 85번 출구
	11.1	17.9	FM 1903 동쪽
카도 밀스	13.0	20.9	SH 66 웨스트 – 로이스 시티	SH 66 남단 오버랩
카도 밀스	13.1	21.1	SH 66 이스트 – 그린빌	SH 66의 북쪽 끝이 겹침
클린턴	16.0	25.7	FM 3211 동편
	19.2	30.9	US 380 이스트 / 카운티 로드 1118 – 그린빌, 플로이드	US 380의 남쪽 끝이 겹칩니다.
	19.8	31.9	버스. US 380 이스트 – 플로이드
	20.6	33.2	US 380 서부 – 맥키니	US 380의 북쪽 끝이 겹칩니다.
	24.5	39.4	FM 1569 동쪽 – 바그너
메리트	25.5	41.0	FM 2194 – 파머스빌, 켈로그
	31.9	51.3	FM 1562 – 블루리지, 셀레스트
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi 동시성 종점

FM 37

농시장로37번길

위치	베일리 카운티, 램 카운티, 헤일 카운티, 플로이드 카운티
길이	84.621^[85] mi (136.189 km)
존재했다	1942년^[85] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 37(FM 37)은 베일리(Bailey), 램(Lamb), 헤일(Hale) 및 플로이드(Floyd) 카운티에 위치하고 있습니다.서쪽 종착역은 베일리 ^[86]카운티 에녹스 북쪽 SH 214에 있습니다.FM 37은 동쪽으로 FM 54까지 운행되며, 불라와 램 카운티 라인을 ^[87]통해 잠시 동시에 운행됩니다.FM 54에서 분리된 후 FM 37은 잠시 북쪽으로 방향을 틀다가 애머스트로 향하는 동쪽 경로를 재개하여 ^[86]^[88]US 84를 가로지릅니다.Cofferville에서 US 385를 가로지르며, Hale ^[88]^[89]^[90]County에 들어가기 전에 Fieldton에서 FM 1072 및 Harts Camp에서 FM 168과 짧은 동시 통화를 합니다.이 노선은 32번 ^[91]^[92]^[93]출구와 31번 출구 사이의 고속도로 경계 도로와 동시에 남쪽 방향으로 운행되는 코튼 센터 동쪽의 I-27/US 87번 출구를 가로지릅니다.동진 경로를 재개하면서 FM 37은 FM 400 및 FM ^[93]^[94]789와 짧은 동시통을 유지하고 있습니다.이후 ^[85]^[94]^[95]플로이드 카운티로 건너가 잠시 FM 378과 정렬을 공유한 뒤 플로이드다의 US 62에서 동쪽 종착역에 도달합니다.

FM 37은 1942년 4월 29일 US 84와 애머스트와의 분기점에서 지정되었습니다.1944년 3월 18일, 노선은 애머스트에서 SH 51까지 연장되었습니다.1948년 12월 16일에 동쪽으로 5.8마일(9.3km)을 확장하여 현재의 FM 1072까지 방송하였습니다.1968년 9월 19일, FM 37은 현재의 길이로 확장되었으며, 여러 노선을 대체하게 되었습니다: FM 2189는 SH 214에서 FM 54로, FM 1928은 FM 54에서 US 84로, FM 1072는 FM 1072에서 FM 168로, FM 1315는 FM 168에서 FM 400으로, FM 579는 FM 400에서 US ^[85]62로.

FM 38

농시장로38번길

위치	라마 주와 델타 주
길이	33.560^[96] mi (53.593 km)
존재했다	1942년^[96] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 38(FM 38)은 라마(Lamar)와 델타(Delta) 카운티에 위치해 있습니다.이 도로는 페티에서 서쪽으로 82번 US에서 시작하여 북쪽과 동쪽으로 맥시를 지나 남동쪽으로 브룩스턴과 록스턴을 거쳐 벤 프랭클린으로 향합니다.

1942년 4월 29일, US 82 서쪽에서 록스턴을 거쳐 노블까지 FM 38이 지정되었고, US 82에서 록스턴까지의 구간이 SH 188을 대체했습니다.1945년 4월 30일 록스턴-노블 구간은 취소되었고 FM 137의 일부가 되었습니다.FM 38은 1947년 6월 9일 라마 카운티 선에서 벤 프랭클린의 FM 128까지 확장되어 고속도로에 틈이 생겼습니다.이 간격은 1948년 2월 27일 FM 38이 록스턴에서 벤 프랭클린으로 확장되었을 때 닫혔습니다.1948년 8월 23일, FM 38은 다시 이전 위치인 US 82를 넘어 새로운 위치인 US 82까지 북쪽으로 확장되었습니다. 1949년 2월 1일, 도로는 FM 907을 대체하여 맥시까지 북서쪽으로 확장되었습니다.1949년 8월 25일, FM 38은 페티 서쪽의 US 82까지 확장되었습니다.

FM 39

농시장로39번길

위치	석회암군, 레온군, 매디슨군, 그라임스군
길이	82.927 mi^[97] (133.458 km)
존재했다	1942년^[97] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 39(FM 39)는 석회암, 레온, 매디슨, 그라임스 카운티에 위치해 있습니다.이 도로는 멕시아 남쪽의 SH 14에서 시작하여 남쪽으로 방향을 틀며, FM 80이 프리스톤 카운티 선과 직접 평행하게 끝나기 전에 SH 164와 교차합니다.그러나 얼마 지나지 않아 도로가 남쪽으로 레온 카운티로 바뀌기 때문에 프리스톤 카운티에는 도로 주행 거리의 일부가 없습니다.고속도로는 주엣에서 US 79와 교차한 다음 콩코드 커뮤니티에서 SH 7과 교차합니다.고속도로가 바로 남쪽으로 꺾이면서 플린에서 FM 977과 교차합니다.노먼지에서는 올드 샌안토니오 로드와 교차하며, 매디슨 카운티로 진입하며, 조지 커뮤니티에서 FM 1452와 동시에 발생합니다.이어서 고속도로는 노스 줄치에서 동시에 SH 21/US 190과 교차합니다.그라임스 카운티로 진입하면서 이 도로는 이올라를 지나 싱글턴 북쪽 SH 90에서 끝납니다.

1942년 4월 29일에 지정되었을 때, 노먼지에서 플린까지의 구간을 고려했습니다.1943년 8월 3일, 이 도로는 멕시아에서 페르손빌까지의 구간으로 확장되어 고속도로에 틈이 생겼습니다.1945년 2월 28일 북줄치에서 US 190을 포함하여 도로의 남쪽 부분이 확장되었고, 북쪽 부분은 페르손빌에서 주엣까지 구간이 확장되었습니다.1947년 4월 18일, 남쪽 스트립이 로빈스로 다시 확장되었습니다.그 고속도로는 1948년 12월 16일에 주엣에서 로빈스까지 연장되었고,^[98] 간격을 좁혔습니다.1949년 5월 20일, FM 39는 이올라를 거쳐 싱글턴까지 남쪽으로 확장되었고, 이는 FM 29를 대체한 것입니다.1982년 6월 21일, 이 고속도로는 맥키니 스트리트 대신 타일러 스트리트를 경유하도록 약간 수정되어 현재의 길이를 갖게 되었습니다.

FM 40

농시장로40번길

위치	러벅 크로스비 군
길이	32.515 mi^[99]^{[nb 4]} (52.328 km)
존재했다	1942년^[99] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 40(FM 40)은 러벅(Lubbock)과 크로스비(Crosby) 카운티에 위치해 있습니다.FM 1729부터 FM 651까지 운행합니다.FM 378 및 SH 207과 동시 통화가 있습니다.

1942년 4월 29일, 러벅에서 어큐프까지 US 62, US 82로 FM 40이 지정되었습니다.1949년 12월 29일에는 FM 1526을 대체하여 동쪽으로 FM 378까지 연장되었습니다.1958년 3월 24일에 FM 651번으로 연장되어 FM 1309번과 FM 1308번을 대체하고 FM 122번(현재 SH 207번), FM 378번과 동시 통화를 만들었습니다.1995년 6월 27일, US 62에서 FM 1729까지의 구간이 Urban Road 40(UR 40)으로 재지정되었습니다.이 ^[41]구간의 지정은 2018년 11월 15일 도시도로제도가 폐지되면서 FM 40으로 환원되었습니다.

FM 41

농시장로41번길

위치	호클리 주와 러벅 군
길이	48.321 mi^[100] (77.765 km)
존재했다	1942년^[100] 4월 29일~현재

Farm to Market Road 41 (FM 41)은 Hockley와 Lubbock 카운티에 위치하고 있습니다.이 도로는 선다운 남동쪽의 FM 303에서 시작하여 로프빌과 슬라이드를 지나 동쪽으로 약 48마일(77km)을 돌아 버스로 돌아갑니다.US 84 인 슬라톤.원래 이 노선은 러벅 남쪽 US 87 교차로에서 슬라이드까지 운행되었습니다.1945년 6월 25일, 고속도로는 슬라톤에서 서쪽으로 5.0 마일 (8.0 km) 마일까지 동쪽으로, 슬라이드에서 호클리 카운티 선까지 서쪽으로 연장되었습니다.1952년 12월 17일, FM 41은 SH 51(현재 US 385)까지 서쪽으로 확장되었습니다.1953년 2월 24일에는 FM 300(현재의 FM 303)까지 연장되어 FM 1174를 대체하게 되었습니다.1953년 10월 28일 US 84 (이후 251번 루프, 현재 버스)까지 동쪽으로 4.8 마일 (7.7 km) 운행.US 84)가 추가되었고, 고속도로는 현재의 길이에 도달했습니다.

RM42

목장~시장로42번길

위치	메너드 군과 맥컬로치 군
길이	30.8 mi^[101] (49.6 km)
존재했다	1942년 4월 29일 ~ 1977년 6월^[101]^{[nb 5]} 30일

랜치 투 마켓 로드 42(RM 42), 원래 팜 투 마켓 로드 42(FM 42)는 메나드(Menard)와 맥컬로치(McCulloch) 카운티에 위치해 있었습니다.

FM 42는 1942년 4월 29일 브래디 남서쪽 8.0마일(12.9km)에서 Cellp Creek 북쪽 1마일(1.6km) 지점까지 지정되었습니다.1946년 1월 18일에 데이비스 스쿨(Davis School)에서 끝나는 1.8 마일(2.9 km)의 길이가 짧아졌습니다.1948년 11월 23일, FM 42는 서쪽으로 5.2마일(8.4km), Cellp Creek에서 북쪽으로 2.5마일(4.0km) 떨어진 지점까지 확장되었습니다.1949년 7월 21일에는 FM 379를 대체하여 서쪽으로 US 83까지 연장되었습니다.1956년 10월 1일 노선명이 RM 42로 변경되었고, 1977년 6월 30일 RM 42는 취소되었고,^[102] 브래디에서 서쪽으로 연장되면서 US 190의 일부가 되었습니다.

FM 43

농시장로43번길

위치	누에세스 주
길이	10.791 mi^[103] (17.366 km)
존재했다	1951년 5월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 43(FM 43)은 Nueces County에 위치해 있습니다.고속도로는 SH 358 남서쪽과 서쪽에서 FM 665까지 이어집니다.

1951년 5월 23일, SH 286호부터 런던 스쿨을 거쳐 FM 665호까지 FM 43호가 지정되었습니다.1965년 6월 1일 도로가 동쪽과 북동쪽으로 연장되어 SH 357호가 되었고, 1968년 7월 11일 FM 43호가 북동쪽으로 연장되어 SH 358호가 되었습니다.1995년 6월 27일, SH 358에서 SH 357까지의 구간이 도시 도로 43(UR 43)으로 재지정되었습니다.이 ^[41]구간의 지정은 2018년 11월 15일 도시도로제도가 폐지되면서 FM 43으로 환원되었습니다.

분기점 리스트

전체 노선은 누에세스 카운티에 있습니다.

위치	mi^[104]	km	목적지	메모들
	0.0	0.0	FM 665 / FM 2444 동
	3.2	5.1	FM 763 북쪽
	6.0	9.7	SH 286 – 채프먼 목장의 코퍼스 크리스티	인터체인지
코퍼스 크리스티	9.0	14.5	SH 357 (사라토가 대로)	크리스투스 폰 병원 접근성
코퍼스 크리스티	10.8	17.4	SH 358 (남파드레 아일랜드 드라이브)	인터체인지
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

FM 43/RM 43 (1942)

목장시장로43번길

위치	메나르 주와 슐라이허 주
존재했다	1942년^{[nb 6]} 4월 29일 ~ 1948년 3월 17일

원래의 FM 43은 1942년 4월 29일에 Menard 근처의 US 83에서 Mission San Saba를 거쳐 San Saba 강 북쪽의 기존 도로까지 SH 151의 일부를 대체하여 형성되었습니다. 1945년 6월 11일, FM 43은 Ranch to Market Road 43 (RM 43)로 재지정되었고, 엘도라도에서 Menard County 선까지의 구간이 지정되어 간극이 발생했습니다.1945년 6월 20일, 그 틈은 닫혔습니다.RM 43은 1948년 3월 17일에 취소되었고 SH 151(현재 SH 29)로 재할당되었습니다.

FM 44

농시장로44번길

위치	레드 리버 보위 군
길이	36.789 mi^[105] (59.206 km)
존재했다	1942년^[105] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 44(FM 44)는 레드 리버(Red River)와 보위(Bowie) 카운티에 위치해 있습니다.고속도로는 FM 114에서 남동쪽으로 FM 561까지 이어집니다.

FM 44는 1942년 4월 29일 아노나 남쪽 8.3마일(13.4km) 부근의 US 82에서 박스엘더까지 지정되었습니다. 1942년 5월 19일, US 82에서 아노나까지 Spur 23을 대체했습니다(이 구간은 이전에는 SH 180, 이후에는 SH 5 ^[106]Spur였습니다.1951년 12월 18일 남동쪽으로 4.3마일(6.9km)을 연장하여 도로 교차로에 이르렀습니다.1956년 11월 21일, 리디아에서 FM 561과 FM 911로 확장되었습니다.1958년 2월 13일에는 FM 561의 동쪽으로 확장되어 당시 FM 561의 일부가 되었다가, FM 561의 일부가 됨)에 도달했습니다.1958년 10월 31일, FM 44는 북쪽으로 FM 114까지 연장되었습니다.

FM 45

농로~시장로45번길

위치	브라운 군, 밀스 군, 산사바 군
길이	30.705 mi^[107] (49.415 km)
존재했다	1942년^[107] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 45(FM 45)는 북쪽 리치랜드 스프링스에 있는 US 190에서 브라운우드에서 남쪽으로 약 5마일(8.0km) 떨어진 US 377까지 이어집니다.FM 45는 브라운우드의 남동쪽을 도는 부분 벨트웨이의 일부를 형성합니다(나머지는 FM 2126에 의해 형성됩니다).

FM 45는 산사바에서 서쪽으로 약 14.7마일(23.7km) 떨어진 US 190에서 시작하여 리치랜드 스프링스를 거쳐 메인 애비뉴로 북행하며, 도로가 한 블록 동안 동쪽으로 잠시 선회한 후 북행을 계속합니다.리치랜드 스프링스를 출발한 FM 45는 주간 속도 제한이 70mph인 시골 풍경을 가로지릅니다. 브라운우드로 가는 중간 지점에서 FM 45는 콜로라도 강을 건너 샌사바 카운티에서 브라운 카운티로 향합니다.FM 2126과의 분기점에서 FM 45는 서쪽으로 US 377까지 65 MPH의 속도 제한으로 계속됩니다.

FM 45는 브라운우드에 리치랜드 스프링스와 샌사바(그리고 그 반대)와의 직접적인 연결을 제공합니다.이 고속도로는 Brownwood와 Richland Springs 사이의 이동 거리를 (Brady를 통과하는) 54마일에서 34마일로 단축시킵니다.

Farm to Market Roads가 만들어지기 전에 이 지역에서 콜로라도 강을 가로지르는 첫 번째 다리 중 하나는 리젠시 다리입니다.텍사스 역사 위원회는 다리를 설명하는 FM 45와 FM 574가 만나는 지점에 역사적 표식을 세웠습니다.

FM 45는 1942년 4월 29일 북위 190km에서 라커 로드까지 지정되었습니다.1945년 7월 13일, 그것은 북쪽으로 2.3 마일 (3.7 킬로미터) 도로 교차로까지 연장되었습니다.1948년 11월 23일, 그것은 콜로라도 강 근처까지 북쪽으로 2.4 마일 (3.9 킬로미터) 연장되었습니다.1953년 1월 22일, FM 45는 밀스 카운티 라인까지 북쪽으로 연장되었습니다.1953년 2월 6일, FM 45는 북쪽과 서쪽으로 확장되어 US 377로 확장되었고, 이는 FM 1474를 대체한 것입니다.1954년 10월 29일 US 190의 이전 위치에서 US 190의 새로운 위치로 남쪽으로 확장되었습니다.

FM 46

농시장로46번길

위치	폴스 군과 로버트슨 군
길이	34.035 mi^[108] (54.774 km)
존재했다	1942년^[108] 4월 29일~현재

Farm to Market Road 46(FM 46)은 폴스(Falls)와 로버트슨(Robertson) 카운티에 위치해 있습니다.Bremond 서쪽의 SH 6부터 Wheelock의 SHOSR까지 운행합니다.

FM 46은 1942년 4월 29일 SHOSR 북쪽 5.1km에서 휠록 북쪽 1마일까지 SH 255의 일부를 대체하여 지정되었습니다.1951년 11월 20일, FM 46은 프랭클린의 US 79까지 북쪽으로 확장되었습니다.1954년 5월 15일, FM 46은 브레몬드(SH 255의 원래 종점)의 SH 14로 확장되었으며, 이는 FM 392를 대체한 것입니다.1967년 9월 26일, FM 46은 구 위치 SH 6 위에 새로운 위치 SH 6으로 북쪽으로 확장되었고, 1971년 8월 31일, FM 46은 FM 2293의 일부를 통해 경로를 변경하여 SH 14에서의 중단을 제거했습니다.

FM 47

농시장로47번길

위치	레인스반잔트 주
길이	40.582 mi^[109] (65.310 km)
존재했다	1942년^[109] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 47(FM 47)은 레인즈(Rains)와 반잔트(Van Zandt) 카운티에 위치해 있습니다.포인트에서 SH 198부터 US 69까지 진행됩니다.

FM 47은 1942년 4월 29일 윌스 포인트 북쪽 5.0 마일(8.0 km)에서 클리프턴까지 US 80에서 지정되었습니다.1945년 1월 11일, FM 47은 스콧까지 남쪽으로 확장되었습니다.1945년 6월 11일, FM 47은 SH 243까지 남쪽으로 확장되었습니다.1948년 10월 29일, FM 47은 SH 198까지 남쪽으로 확장되었고, 1951년 5월 23일, FM 47은 북동쪽으로 3.6마일(5.8km) 확장되었습니다.1953년 11월 27일에 FM 47은 US 69로 북쪽으로 확장되어 FM 514의 일부를 대체했습니다.1975년 FM 47 개편 (구 노선은 현재 레인스 카운티도 1430호선)

FM 48

농시장로48번길

위치	헴프힐 휠러 군
길이	8.708 mi^[110] (14.014 km)
존재했다	1942년^[110] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 48(FM 48)은 헴프힐과 휠러 카운티에 위치해 있습니다.모비티에(Old Mobeetie라고도 함)의 SH 152부터 FM 1268까지 운행됩니다.

FM 48은 1942년 4월 29일 SH 152 북쪽 1.3마일(2.1km)에서 뉴모비티까지 지정되었습니다.1942년 5월 19일에는 남쪽으로 0.^[111]4 마일(0.64 km)을 연장하여 41호기를 대체했습니다.1948년 11월 23일, FM 48은 동쪽으로 0.6 마일(0.97 km) 연장되었습니다.1949년 5월 26일, FM 48은 남북으로 2.3마일(3.7km) 연장되어 도로 교차로까지 연장되었고, 구 노선은 급행 연결로 변경되었습니다.1951년 8월 7일, FM 1046으로 스퍼 연결이 이전되었습니다.1952년 12월 17일, FM 48은 북쪽으로 FM 1268까지 확장되었습니다.

2000년 영화 캐스트 어웨이의 폐막 장면은 FM 48과 FM 1268의 ^[112]교차로에서 촬영되었습니다.

FM 49

농시장로49번길

위치	우드 군과 업셔 군
길이	33.674^[113] mi (54.189 km)
존재했다	1942년^[113] 4월 29일~현재

Farm to Market Road 49 (FM 49)는 Wood와 Upshur 카운티에 위치해 있습니다.북동쪽 미네올라의 ^[114]US 69부터 동쪽으로 헤인즈빌과 파인 ^[115]밀스를 거쳐 길머의 ^[116]서쪽 가장자리에 있는 SH 154까지 운행합니다.

FM 49는 1942년 4월 29일 북동쪽으로 약 5.0 마일(8.0 km) 떨어진 US 69에서 포크 크릭 호수 근처까지 지정되었습니다.1945년 6월 11일 헤인즈빌까지, 1947년 12월 17일 파인 밀스의 FM 14 교차로까지 확장되었습니다.FM 49는 1951년 11월 20일 FM 14에서 동쪽으로 3.6마일(5.8km) 떨어진 빅 샌디 크릭 근처의 도로 교차로까지 확장되었고, 1955년 8월 24일 업셔 카운티에서 FM 1002까지 확장되었습니다.1959년 11월 14일에 구 FM 554로 확장되었습니다.1971년 8월 3일에 FM 554가 폐지되면서 FM 49부터 SH 154까지의 구간이 FM 49로 이관되었다(나머지는 FM 1795로 이관).

FM 50

농로~시장로50번길

위치	워싱턴 주, 벌슨 주, 브라조스 주, 로버트슨 주
길이	51.378 mi^[117] (82.685 km)
존재했다	1942년^[117] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 50(FM 50)은 워싱턴, 벌슨, 브라조스, 로버트슨 카운티에 있는 53마일(85km)의 경로입니다.브렌햄 근처의 SH 105에서 시작하여 북쪽으로 인디펜던스를 거쳐 헌 근처의 US 79/US 190까지 이어집니다.브라조스 강을 가로지르는 다리를 따라 SH 21과 짧은 동시성을 갖습니다.

이 도로는 1942년 4월 29일 SH 21 북쪽의 현재 노선을 따라 지정되었습니다.1942년 5월 20일, 스누크를 통해 리옹에서 SH 36까지 연장되었고, SH 230의 일부를 대체했습니다(나머지는 당시 새로운 FM 60의 일부가 되었습니다).1943년 8월 24일, FM 50은 남쪽으로 확장되어 독립 지역에서 SH 211까지 확장되었습니다.1943년 10월 6일, FM 50은 SH 90까지 연장되어 SH 211의 대부분을 대체하게 되었습니다.SH 211의 나머지는 Spur 197이 되었고, 현재는 FM 390과 FM Spur 390이 되었습니다.스누크 동쪽에서 SH 36까지 FM 50의 구간이 FM 60으로 이전되었습니다.

FM 51

농시장로51번길

위치	소머벨 군, 후드 군, 파커 군, 와이즈 군, 덴튼 군, 쿡 군
길이	114.986 mi^[118] (185.052 km)
존재했다	1942년^[118] 4월 29일~현재

팜 투 마켓 로드 51(FM 51)은 서머벨 카운티의 US 67에서 북쪽과 동쪽으로 게인즈빌의 I-35까지 이어집니다.댈러스-포트워스 메트로플렉스의 북서쪽 가장자리를 우회하여 웨더포드 서쪽의 20번 고속도로와 ^{[original research?]}게인스빌 북쪽의 35번 고속도로 사이의 더 경치가 좋고 덜 혼잡한 지름길로 이용할 수 있습니다.

디케이터 북쪽 노선은 1932년 SH 169로 지정되었으나 웨더포드까지 연장되어 1939년까지 연장된 SH 89의 일부였습니다.FM 51은 1942년 4월 29일 게인즈빌에서 에라까지 방송을 개시했습니다.그 해 5월 19일, 디케이터에서 북동쪽으로 4.8마일(7.7km), SH 114에서 스프링타운, 그리고 웨더포드에서 북쪽으로 4.0마일(6.4km)에 이르는 세 구간이 추가되었습니다.1944년 8월 22일, 웨더포드에서 북쪽으로 4.0마일(6.4km)에서 스프링타운까지, 디케이터에서 북동쪽으로 4.8마일(7.7km)에서 덴튼-와이즈 카운티 선까지 연장되어 한 간격을 폐쇄하고 다른 간격을 부분적으로 폐쇄했습니다.1945년 6월 5일, 파커에서 또 다른 구간이 추가되었습니다.후드 카운티 라인에서 그랜버리까지입니다.7일 후, FM 51은 웨더포드에서 파커까지 연장되었습니다.후드 카운티 선, 구역 연결.1947년 2월 14일 SH 114에서 디케이터로 확장되면서 또 다른 격차가 해소되었습니다.1949년 4월 28일, 덴튼-와이즈 카운티 선에서 에라까지 연장되어 마지막 간격을 좁혔습니다.그 해 9월 28일에 77번 구 지점에서 77번 구 지점으로 동쪽으로 확장되었고, 77번 구 지점의 다른 두 구역은 FM 1306과 FM 1307로 대체되었습니다.1953년 2월 6일에는 그랜베리 남서쪽 4.7마일(7.6km) 지점의 교차로까지 남서쪽으로 확장되었고, 해당 경로의 FM 1657을 대체했습니다.1955년 8월 24일에 FM 201(현재의 FM 56)까지 남서쪽으로 연장되었다.1959년 11월 23일 US 77에서 US 82의 옛 위치를 따라 동쪽으로 확장되었으며, 1984년 12월 20일 지구가 여러 농장을 결합하여 다른 농장과 시장 도로를 연결하자 FM 51이 남서쪽으로 US 67로 확장되어 FM ^[119]204를 대체했습니다.같은 순서로 FM 56이 FM 201을 대체했습니다.FM 204호로 지정된 도로의 일부는 FM 2223호로 지정되었습니다.

FM 52

농시장로52번길

위치	파커군과 팔로핀토군
길이	14.404^[120] mi (23.189 km)
존재했다	1942년^[120] 5월 20일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 52(FM 52)는 파커 카운티와 팔로 핀토 카운티에 위치해 있습니다.SH 254호선에서 북쪽으로 오란, 동쪽으로 휘트, 남쪽으로 FM 1885호선까지 운행합니다.

FM 52는 1942년 5월 20일 오란 동쪽에서 US 281을 가로질러 휘트까지 지정되었습니다.1953년 12월 2일, FM 52는 오란에서 SH 254까지 남쪽으로 연장되었습니다.1955년 8월 24일, FM 52는 휘트에서 1885년까지 남동쪽으로 확장되었습니다.

FM 53

농시장로53번길

위치	콜먼 주, 러넬스 주, 테일러 주, 놀런 주
길이	69 mi^[121] (111 km)
존재했다	1942년 5월 20일 ~ 1988년 8월^[121] 8일

팜 투 마켓 로드 53(FM 53)은 콜먼(Coleman), 러넬스(Runnels), 테일러(Taylor), 놀런(Nolan) 카운티에 위치해 있었습니다.현재 FM 53 명칭을 사용하는 고속도로는 없습니다.

FM 53은 1942년 5월 20일, 스위트워터에서 남동쪽으로 20.9km 떨어진 SH 70에서 SH 158(현재 US 277)까지 지정되었습니다.1944년 6월 22일, FM 53은 크루로 동쪽으로 확장되어 FM 70을 대체하게 되었습니다.FM 53의 또 다른 구간이 콜먼에서 뉴 센트럴 스쿨로 추가되어 FM 24를 대체하게 되었습니다.이로 인해 경로에 공백이 생겼습니다.1948년 10월 29일, 서부 구간은 동쪽으로 룬넬스-콜먼 카운티 ^[122]선까지 연장되었습니다.1948년 11월 2일, 동쪽 부분은 북서쪽으로 ^[123]글렌 코브까지 확장되었습니다.1949년 1월 15일 동부는 글렌 코브 북서쪽 1.8마일(2.9km)까지 서쪽으로 확장되었습니다.1950년 7월 25일, 콜먼 카운티 선에서 글렌 코브 북서쪽 1.8마일(2.9km)까지 연장되어 간격을 좁혔습니다.1965년 9월 21일에 윈터스로 이전하면서 US 83과의 동시성을 없앴고, 이전 노선은 루프 ^[124]438이 되었습니다.1969년 12월 1일, US 84의 구 위치를 넘어 새로운 위치인 US 84로 동쪽으로 확장되어 SH 206과 동시에 존재하게 되었습니다. FM 53은 1988년 5월 16일 취소되어 ^[121]SH 153으로 이전되었습니다.

FM 54

농시장로54번길

위치	베일리 카운티, 램 카운티, 헤일 카운티, 플로이드 카운티
길이	101.189^[125] mi (162.808 km)
존재했다	1942년^[125] 5월 20일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 54(FM 54)는 베일리, 램, 헤일 및 플로이드 카운티에 위치합니다.NM 321의 연속으로 뉴멕시코 주 선에서 시작하여 동쪽으로 에녹스까지 이어지며, SH 214와 교차합니다.고속도로는 북쪽으로 꺾여 FM 37과 잠시 동시에 진행됩니다. 불라를 출발하여 램 카운티 선을 건너면 리틀필드에서 US 84와 교차하며, US 385와 루프 430과도 교차합니다.FM 54는 FM 1072와 교차하며 동쪽으로 스페이드의 FM 168과 교차하는 지점까지 이어집니다.헤일 카운티에 진출한 후 FM 179와 짧은 동시성을 공유합니다.FM 54는 I-27/US 87 고속도로를 통과합니다.FM 400과 교차하며 FM 789로 페테르부르크에서 북동쪽으로 꺾은 후 플로이드 카운티로 진입합니다.FM 54는 플로이다다 남쪽 SH 207/US 62에서 끝납니다.

FM 54는 1942년 5월 20일, 애버내시 북쪽 87번에서 페테르부르크까지 SH 278의 일부를 복구하기 위해 지정되었습니다.1944년 5월 18일에는 스페이드에서 리틀필드를 거쳐 베일리 카운티 선까지 구간이 확장되어 간격이 생겼습니다.1945년 6월 4일, SH 207호에서 플로이드까지의 구간.헤일 카운티 라인이 추가되면서 또 다른 공백이 생겼습니다.그해 6월 16일, 한 구획이 램-베일리 카운티 선에서 SH 214로 서쪽으로 연장되었고, 그 해 7월 9일, 한 구획이 US 87에서 헤일-램 카운티 선으로 서쪽으로 연장되었습니다.1946년 6월 4일 플로이드에서 확장되었습니다.헤일 카운티의 페테르부르크 행 노선은 간격 하나를 좁히고 있습니다.1947년 1월 22일, Petersburg에 스퍼 커넥션이 추가되었습니다.1947년 11월 18일, 헤일-람 카운티 선에서 스페이드까지 연장되어 남은 간격을 좁혔습니다.FM 54는 이전 SH 278번 노선과 일치했습니다.1948년 12월 16일, 그것은 SH 214에서 서쪽으로 8마일(13km) 연장되었습니다.1949년 7월 14일에는 서쪽으로 뉴멕시코 주까지 연장되었습니다.

FM 55

농시장로55번길

위치	엘리스 나바로 군
길이	35.189^[126] mi (56.671 km)
존재했다	1942년^[126] 5월 19일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 55(FM 55)는 엘리스와 나바로 카운티에 위치해 있습니다.Waxahachie 근처 US 77부터 Purdon 남쪽 FM 709까지 운행합니다.

FM 55는 1942년 5월 19일 SH 31부터 퍼던까지 지정되었습니다.1948년 7월 27일에 FM 55가 SH 22로 확장되면서 FM 634를 대체하게 되었습니다.1958년 11월 28일, FM 55는 나바로-엘리스 카운티 라인으로 확장되었고, 이는 FM 1782를 대체한 것입니다.1962년 5월 2일, FM 55는 SH 34까지 북쪽으로 확장되었습니다.1962년 6월 1일, FM 55가 US 77로 북쪽으로 확장되면서 FM 1492로 대체되었습니다.1974년 5월 7일, FM 55는 FM 709까지 남쪽으로 확장되었습니다.

FM 56

농시장로56번길

위치	보스케 군, 소머벨 군, 후드 군
길이	77.908 mi^[127] (125.381 km)
존재했다	1942년^[127] 5월 19일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 56(FM 56)은 보스케, 소머벨 및 후드 카운티에 위치합니다.

FM 56은 1942년 5월 19일 SH 317과 US 84에서 북쪽 맥그리거에서 크로포드까지 지정되었습니다.그 직후 FM 56은 북쪽으로 SH 67(1945년 9월 26일 이 구간은 SH 6의 일부가 됨) 밸리 밀스까지 확장되었습니다.1945년 6월 11일, FM 56은 북쪽으로 카요테(코요테라고도 불림)까지 연장되었습니다.1947년 10월 29일, 밸리 밀스에서 맥그리거까지의 FM 56 구간이 SH 317로 이전되었고, 밸리 밀스에서 카요테까지의 노선으로 FM 56을 단축시켰습니다.1949년 7월 14일, FM 56은 SH 22까지 북쪽으로 연장되었습니다.1954년 10월 18일, FM 56은 코펄에서 FM 1859까지 북쪽으로 확장되었고, 코펄에서 SH 174까지 FM 1859의 일부 구간이 FM 56으로 이전되었습니다.1957년 10월 31일, FM 56은 브라조스 포인트(Brazos Point)에서 1992년 FM 종료까지 북쪽으로 연장되었습니다.1960년 1월 15일, FM 56은 SH 144로 확장되었고, 당시 FM 1992의 일부와 FM 202의 일부를 대체했습니다.1984년 12월 20일, 지역구가 여러 농장을 결합하여 다른 농장들과 도로들을 시장에 내놓으면서 FM 56은 US 377의 북서쪽 카운티 도로로 확장되었고, 이는 FM 201을 대체한 것입니다.

FM 57

농시장로57번길

위치	존스 피셔 군
길이	29.553 mi^[128] (47.561 km)
존재했다	1942년^[128] 5월 19일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 57(FM 57)은 존스와 피셔 카운티에 위치해 있습니다.함린에서 FM 419까지 운행합니다.

FM 57은 1942년 5월 19일 햄린 남서쪽에서 피셔 카운티 선까지 지정되었습니다.1944년 5월 18일, 그 도로는 실베스터까지 확장되었습니다.1948년 12월 16일, 실베스터에서 롱워스까지의 구간이 추가되었고, 이 도로는 FM 609를 대체하여 SH 70까지 확장되었습니다.1961년 9월 20일에 FM 419까지 연장되었습니다.

FM 58

농시장로58번길

위치	안젤리나 군
길이	12.097 mi^[129] (19.468 km)
존재했다	1942년^[129] 5월 19일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 58(FM 58)은 안젤리나 카운티에 위치하고 있습니다.러프킨 남동쪽 US 69에서 FM 1818까지 운행됩니다.

1942년 5월 19일에 국도 제299호선을 대체하기 위해 러프킨 남쪽의 US 59, 하모니 힐 드라이브에서 러프킨 남동쪽의 US 69, 하모니 힐 드라이브에서 남쪽으로 10.2 마일 (16.4 km) 지점까지 FM 58이 지정되었습니다.1946년 3월 20일에는 남쪽으로 군도(현 FM 1818)까지 확장되었습니다.1951년 5월 23일, FM 58은 서부 디볼에서 US 59까지 연장되었습니다.같은 날 FM 58의 1.1마일(1.8km) 구간이 FM 1877로 번호가 변경되었습니다.1966년 8월 11일에 FM 1818부터 US 59까지의 구간이 FM 1818로 이관되었습니다.

FM 59

농시장로59번길

위치	헨더슨 군
길이	18.579 mi^[130] (29.900 km)
존재했다	1942년^[130] 5월 19일 ~ 현재

Farm to Market Road 59(FM 59)는 Henderson 카운티와 Anderson 카운티에 위치해 있습니다.이 도로의 길이는 29.9km(18.6마일)입니다.

이 도로는 아테네의 SH 19와 교차하는 지점에서 시작됩니다.거기서 크로스 로드(Cross Roads)를 지나 남서쪽으로 갑니다.남쪽 종착역은 카유가 US 287에 있습니다.FM 59는 1942년 5월 19일 아테네의 SH 19에서 크로스 로드(Cross Roads)로 지정되었습니다.1945년 6월 11일, 카유가까지 확장되었습니다.이것은 1939년 이전 SH 212의 일부였습니다.

FM 60

농로~시장로60번길

위치	벌슨브라조스 군
길이	43.688 mi^[131] (70.309 km)
존재했다	1942년^[131] 5월 20일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 60(FM 60)은 Caldwell에서 남서쪽으로 6마일(9.7km) 떨어진 SH 21에서 동남쪽으로 라이언스의 SH 36까지, 그리고 라이언스의 SH 36의 또 다른 지점에서 북동쪽으로 브라이언의 FM 158까지 이어집니다.브라조스 카운티에서는 FM 2154 서쪽의 레이몬드 스토처 Pkwy, FM 2154 동쪽의 유니버시티 드라이브로도 알려져 있습니다.

1942년 5월 20일에 SH 6(현재는 비즈니스 루트)에서 브라조스 강의 동쪽 둑 근처 지점까지 FM 60이 지정되어 SH 230의 일부를 대체했습니다.1943년 8월 24일, 스누크 동쪽에서 동쪽으로 6.4km 떨어진 FM 504마일에서 주 실험 부역까지 두 번째 구간이 생겨 틈새가 생겼습니다.그해 10월 6일, 서부 지역은 리옹 근처의 SH 36까지 확장되어 FM 50의 한 구역을 대체하게 되었습니다.1944년 8월 1일, FM 60은 브라조스 강 동쪽 둑 근처 지점에서 주 실험 부역까지 연장되어 간격을 좁혔습니다.1957년 10월 31일, 동쪽으로 FM 158까지 연장되었습니다.1960년 12월 15일에 SH 6(현재의 영업 노선)에서 FM 158까지의 구간이 SH 30으로 이전되었습니다.1967년 6월 2일, FM 60은 SH 36에서 남서쪽으로 4.0 마일(6.4 km) 연장되었습니다.1968년 2월 29일, FM 60은 SH 6의 구 위치에서 SH 6의 신 위치로 확장되었고, 1969년 11월 26일, FM 60은 북서쪽으로 3.3 마일(5.3 km)에서 FM 111로 확장되었습니다.1969년 12월 19일, FM 60은 북서쪽으로 확장되어 SH 21까지 확장되었고, 이는 FM 111을 대체하는 것입니다.FM 111은 이전의 박차 연결의 확장으로 재할당된 후 FM 2618로 번호가 변경되었습니다.1978년 5월 23일에는 SH 6에서 FM 158까지 북동쪽으로 연장되었습니다.1995년 6월 27일, SH 47에서 FM 158까지의 구간이 Urban Road 60(UR 60)으로 재지정되었습니다.2018년 ^[41]11월 15일 도시로 제도가 폐지되면서 FM 60으로 명칭이 환원되었습니다.

FM 61

농시장로61번길

위치	영군
길이	11.749 mi^[132] (18.908 km)
존재했다	1942년^[132] 6월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 61(FM 61)은 뉴캐슬 바로 남쪽 380번에서 남동쪽으로 포트 벨냅(Fort Belknap)을 거쳐 그레이엄(Graham)의 SH 67번까지 이어집니다.

FM 61은 1942년 6월 23일 그레이엄의 SH 24(현재 US 380)에서 북쪽으로 러빙(Loving)으로 지정되었습니다.1945년 6월 18일 아처 카운티 라인까지 북쪽으로 확장되었습니다.7일 후, 북쪽으로 281호까지 확장되었습니다.1956년 11월 21일, FM 61은 SH 24로부터 서쪽으로 4.5 마일(7.2 km) 연장되었습니다.1959년 11월 24일, 서쪽으로 확장되어 포트 벨냅의 SH 251호까지 확장되었습니다.1969년 1월 31일, 그레이엄의 US 380에서 US 281까지의 FM 61의 구간이 SH 16으로 이전되었습니다.1974년 5월 6일, 그레이엄의 한 구역이 이전된 SH 67로 이전되었습니다.1993년 2월 23일, 뉴캐슬 남쪽 380호선까지 확장하면서 SH 251호선을 대체했습니다.

FM 62

농시장로62번길

위치	포크 주
길이	9.738 mi^[133] (15.672 km)
존재했다	1942년^[133] 6월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 62(FM 62)는 포크 카운티(Polk County)에 위치해 있습니다.캠든의 US 59부터 US 287까지 운행합니다.

FM 62는 1942년 6월 23일 US 59에서 캠든까지 지정되었습니다.1951년 5월 23일 호텐스로 확장되었습니다.1951년 7월 27일, 캠던에서 호텐스까지의 도로는 FM 646으로 재지정되었으며, 1952년 1월 14일에 FM 942의 일부가 되면서 단명되었다.1962년 5월 2일, FM 62는 동쪽으로 US 287까지 확장되었습니다.

FM 63

농시장로63번길

위치	라이브 오크 카운티와 맥멀런 카운티
길이	38.2 mi^[134] (61.5 km)
존재했다	1942년 6월 23일 ~ 1960년 12월^[134] 15일

팜 투 마켓 로드 63(FM 63)은 라이브 오크(Live Oak) 카운티와 맥멀런(McMullen) 카운티에 위치해 있었습니다.최장 길이는 38.2 마일 (61.5 킬로미터) 이었습니다.

FM 63은 1942년 6월 23일 SH 72의 구간에서 스리 리버에서 시작하여 캘리햄 근처까지 형성되었습니다.1945년 7월 9일에 틸든까지 확장되었습니다.1947년 5월 22일 파울러턴으로 확장되었습니다.1960년 12월 15일 방송을 취소하고 SH ^[134]72로 이관.

FM 64

농시장로64번길

위치	패닌 델타 주
길이	18.313 mi^[135] (29.472 km)
존재했다	1942년^[135] 6월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 64(FM 64)는 패닌(Fannin)과 델타(Delta) 카운티에 있는 18.3마일(29.5km)의 경로입니다.라도니아의 SH 34에서 피칸 갭과 안티오키아를 지나 버스까지 운행합니다. SH 24 in Cooper.이 도로에는 Cooper 및 기타 Farm to Market Roads의 SH 24와 주요 교차로도 있습니다.1942년에 SH 247을 대체하여 FM 64가 지정되었습니다.

FM 64는 패닌 ^[136]카운티의 라도니아 북쪽 가장자리에 있는 SH 34에서 시작합니다.이 도로는 마을에서 동쪽으로 진행되며 FM 904를 통해 북쪽에서 합류한 후 피칸 갭과 델타 ^[137]카운티로 합류합니다.피칸 갭의 서쪽에서 FM 904는 남쪽으로 방향을 틀었습니다.FM 128번 교차로의 시내 동쪽에서, FM 64번은 남쪽으로 방향을 바꾸어 ^[138]시내에서 계속 떨어져 있습니다.

FM 1532번 교차로에서 FM 64번이 동쪽으로 돌아옵니다.이 도로는 북서쪽에서 쿠퍼로 진입하기 전에 남쪽에서 FM 1528, 북쪽으로 FM 3388, FM 1530과 교차합니다.그 다음 도로는 북서쪽의 쿠퍼 중심부를 우회하는 SH 24와 교차하고 ^[138]마을을 통과하는 주 고속도로의 비즈니스 루트에서 끝납니다.

그 길은 전체 ^[139]길이에 걸쳐 완만한 기복이 있는 지형과 마주칩니다.

FM 64는 1933년 2월 8일 SH 154의 연장으로 지정되었습니다.SH 154의 이 구간은 1935년 7월 15일에 해체되었으나 1936년 12월 22일에 복구되었습니다.1937년 8월 4일, SH 154호는 구 SH 247호로 노선이 변경되었고, 이 구간은 새로운 SH 247호로 재지정되었습니다.1942년 6월 23일까지 이 고속도로는 라도니아에서 쿠퍼를 거쳐 사우스 설퍼 ^[140]강 근처 SH 154의 한 지점으로 묘사되었습니다.그 해 SH 247은 고속도로 시스템에서 제거되었고, FM 64는 쿠퍼에서 서쪽으로 약 4.5마일(7.2km) 떨어진 지점에서 SH ^[135]154까지 이전 SH 247을 통해 생성되었습니다.이 ^[135]도로는 1945년 2월 28일 피칸 갭의 FM 128까지 서쪽으로 연장되었고, 1946년 2월 21일 쿠퍼에서 서쪽으로 7.2km(4.5마일) 떨어진 곳에서 피칸 갭까지의 구간은 팜 투 마켓 로드(Farm to Market Road)로 여행하는 대중의 정보와 안내를 위해 SH 247번 국도로 지정되었습니다.1948년 11월 23일, 라도니아의 SH 34와 피칸 갭 사이의 현재 도로 부분이 ^[141]연장으로 FM 128에 추가되었습니다.1949년 ^[135]^[141]2월 26일에 라도니아와 피칸 갭 사이의 FM 128 부분이 FM 64로 연장되어 재지정되었습니다.이 FM 64는 ^[135]^[140]이전 SH 247의 전체 길이를 따라 확장되었습니다.1953년 5월 18일, 쿠퍼에서 서쪽으로 4.5 마일 (7.2 킬로미터)에서 피칸 갭까지의 구간은 더 이상 SH 247로 지정되지 않았습니다.

Sulphur Springs 북쪽의 SH 154는 1960년 ^[142]^[143]8월 24일 SH 19의 일부로 재할당되었지만, 이듬해^[143] 8월 28일 Cooper의 SH 19와 FM 64를 통해 SH ^[135]24에서 FM 64를 종료했습니다.1968년, 쿠퍼의 SH 24는 현재의 우회로를 통해 이전되었고, FM 64가 끝나는 마을을 통과하는 원래의 경로가 사업 ^[144]경로로 체결되었습니다.1971년부터 2003년까지 FM 64가 시작되는 SH 34 또한 SH ^[145]50의 일부였습니다.

FM 65

농시장로65번길

위치	자발라 주 딤미트 주
길이	13.368 mi^[146] (21.514 km)
존재했다	1942년^[146] 6월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 65(FM 65)는 Zavala와 Dimmit 카운티에 위치해 있습니다.크리스탈 시티 남쪽 US 83부터 I-35까지 운행합니다.

FM 65는 1942년 6월 23일 크리스털 시티 남쪽 83에서 빅 웰스 서쪽 SH 85까지 지정되었습니다.1944년 9월 14일, FM 65는 크리스탈 시티 북쪽의 US 83에서 종료되도록 개조되었습니다.2010년 2월 25일, FM 65는 SH 85와 동시에 I-35로 확장되었습니다.

FM 66

농시장로66번길

위치	엘리스힐 군
길이	32.799 mi^[147] (52.785 km)
존재했다	1942년^[147] 6월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 66(FM 66)은 엘리스와 힐 카운티에 위치해 있습니다.메이필드에서 왁스하치까지 운행합니다.

FM 66은 1942년 6월 23일 이타스카(Itasca)에서 필즈 밸리(Files Valley)로 지정되었습니다.1939년 12월 7일부터 1940년 2월 20일까지 SH 325로 지정되었습니다.1943년 8월 2일 메이펄에서 FM 74까지 연장되었습니다.그 해 8월 23일, FM 74를 대체하여 왁스하치까지 도로가 확장되었습니다.1945년 6월 18일 메이필드까지 도로가 확장되었습니다.

FM 67

농시장로67번길

위치	힐 군
길이	23.943 mi^[148] (38.533 km)
존재했다	1942년^[148] 6월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 67(FM 67)은 힐 카운티에 위치해 있습니다.블루럼의 FM 933부터 이타스카의 엘름 스트리트의 FM 66까지 운행됩니다.

FM 67은 1942년 6월 23일에 코빙턴에서 블럼까지 SH 171번에서 지정되었습니다.1953년 3월 26일, FM 67은 동쪽으로 0.2 마일(0.32 km) 연장되어 새로운 위치 SH 171까지 확장되었습니다. 1956년 10월 27일, FM 67은 북쪽으로 SH 174까지 확장되어 Spur 248을 대체했습니다.1958년 10월 31일, FM 67은 FM 712와 US 81로 확장되었으며, 1958년 11월 26일, 이타스카에서 FM 67은 FM 712를 대체하여 FM 66으로 확장되었습니다.1961년 7월 21일 FM 933의 북쪽 구간이 FM 933으로 이전.1991년 3월 26일, 필즈 스트리트와 윌커슨 스트리트를 따라 FM 67의 구간이 이타스카 시에 양도되었습니다.

FM 68

농시장로68번길

위치	패닌 현
길이	9.042 mi^[149] (14.552 km)
존재했다	1942년 8월 1일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 68(FM 68)은 패닌 카운티에 위치해 있습니다.도로는 1942년 8월 1일에 고머를 거쳐 베일리 북쪽의 SH 78 지점에서 SH 337을 대체하기 위해 와틀리 스쿨의 SH 34 지점까지 지정되었습니다.

FM 69

농시장로69번길

위치	홉킨스 우드 군
길이	43.826 mi^[150] (70.531 km)
존재했다	1942년^[150] 9월 22일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 69(FM 69)는 홉킨스(Hopkins)와 우드(Wood) 카운티에 위치해 있습니다.FM 71의 북쪽 2마일(3.2km)에서 남쪽으로 SH 37까지 운행됩니다.

FM 69는 1942년 9월 22일 윈스보로 남쪽의 SH 37에서 코카콜라까지 지정되었습니다.1945년 6월 11일, FM 69는 SH 37까지 남쪽으로 연장되었습니다.1956년 11월 21일, FM 69는 동쪽으로 SH 11까지 연장되었습니다.1959년 12월 21일, 당시 FM 1483의 일부였던 FM 69는 FM 515(FM 1483의 일부와 함께)의 일부가 되었고, FM 69는 FM 71에서 북쪽으로 2.0 마일(3.2 km) 떨어진 곳으로 다시 이동하여 FM 2476과 FM 270의 일부(FM 2476에서 동쪽으로 270과 북쪽으로 270의 일부가 FM 269의 일부가 됨)로 대체되었습니다.

FM 70

농시장로70번길

위치	짐웰스누에세스 군
길이	61.227 mi^[151] (98.535 km)
존재했다	1951년^[151] 5월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 70(FM 70)은 짐 웰스(Jim Wells)와 누에세스(Nuece) 카운티에 위치해 있습니다.채프먼 목장의 US 59부터 SH 286까지 운행됩니다.

FM 70은 1951년 5월 23일 채프먼 목장의 SH 286부터 아구아 덜스의 SH 44까지 지정되었습니다.1951년 11월 20일, FM 70은 뉴시스-짐 웰스 카운티 라인까지 북쪽으로 연장되었습니다.1951년 12월 18일, FM 70은 북동쪽으로 FM 739번과 카운티 로드 103번까지 연장되었습니다.1952년 1월 14일, FM 70은 북서쪽으로 확장되어 FM 739를 대체했습니다.

FM 70 (1942)

농시장로70번길

위치	놀런 현
존재했다	1942년^[151] 9월 22일 ~ 1944년 6월 22일

1942년 9월 22일에 크루에서 윈터스를 거쳐 윙게이트까지 FM 70이라는 번호의 이전 노선이 지정되었습니다.1944년 6월 22일에 방송을 중지하고 FM 53(현재 SH 153)의 일부가 되었다.

FM 71

농시장로71번길

위치	헌트 군, 델타 군, 홉킨스 군, 프랭클린 군, 티투스 군, 모리스 군
길이	72.307 mi^[152] (116.367 km)
존재했다	1942년^[152] 9월 22일 ~ 현재

Farm to Market Road 71(FM 71)은 Hunt, Delta, Hopkins, Franklin, Titus 및 Morris 카운티에 위치합니다.커머스의 SH 11부터 US 259까지 운행됩니다.FM 71은 1942년 11월 24일 SH 154 (현재 SH 19) 동쪽에서 설퍼 블러프까지 지정되었습니다.이것은 1939년 이전에 SH 260이었습니다.1945년 6월 11일 FM 71은 하간스포트와 탈코를 거쳐 윌킨슨까지 동쪽으로 연장되었습니다.1948년 11월 23일, FM 71은 엠블럼(Emblem)까지 서쪽으로 확장되었고, 피어리스(Peerless)가 추가된 FM 276을 대체했습니다.1951년 5월 23일, FM 71은 리지웨이(Ridgeway)에서 SH 11까지 남쪽으로 연장되었습니다.1954년 10월 13일, FM 71은 동쪽으로 티투스-모리스 카운티 선까지 연장되었습니다.1955년 8월 24일, FM 71은 동쪽으로 SH 26(현재 US 259)까지 확장되었습니다.1958년 10월 31일, FM 71은 SH 11에서 US 67까지 남쪽으로 연장되었습니다.1960년 9월 27일, 엠블럼 남쪽 구간은 FM 2653번으로 번호가 변경되었고, FM 71번은 FM 1531번으로 서쪽으로 노선이 변경되었으며, 이후 상업 지역의 FM 1531번에서 SH 11번으로 교체되었습니다.SH 24, 이제 버스.SH 224).

FM 72

농시장로72번길

위치	이리온 주
길이	1.19 mi^[153] (1.92 km)
존재했다	1943년^[153] 2월 12일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 72(FM 72)는 이리온 카운티에 위치해 있습니다.머츠존에서 북쪽으로 약 1.8마일(2.9km) 떨어진 US 67에서 셔우드의 ^[153]^[154]올드 이리온 카운티 법원 근처까지 동쪽으로 운행됩니다.

FM 72는 1943년 2월 12일 현재의 ^[153]노선을 따라 지정되었습니다.

FM73

농시장로73번길

위치	석회암 군
길이	14.348 mi^[155] (23.091 km)
존재했다	1943년^[155] 2월 12일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 73(FM 73)은 석회암 카운티에 위치해 있습니다.SH 171에서 북동쪽으로 3.1마일(5.0km)부터 US ^[155]^[156]^[157]^[158]84까지 운행합니다.

FM 73은 1943년 2월 12일 프레리힐 서쪽 84에서 쿨리지 SH 171까지 지정되었습니다.1966년 5월 5일, FM 73은 북동쪽으로 3.1 마일(5.0 km) 연장되었습니다.1966년 10월 3일, 쿨리지의 ^[155]SH 171 이전으로 인해 FM 73은 약간의 경로 변경이 있었습니다.

FM74

농시장로74번길

위치	카스 군
길이	5.007 mi^[159] (8.058 km)
존재했다	1951년^[159] 5월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 74(FM 74)는 카스 카운티에 위치해 있습니다.1951년 5월 23일, 퀸 시티 동부의 루프 236에서 FM 251까지, 블룸버그의 FM 251에서 FM 249까지 지정되었습니다.

FM74 (1943)

농시장로74번길

위치	엘리스힐 군
존재했다	1943년^[159] 3월 8일 ~ 1943년 8월 23일

1943년 3월 8일, 엘리스 카운티와 힐 카운티에서 밀사하치와 메이펄을 연결하는 FM 74라는 번호의 이전 노선이 지정되었습니다.1943년 8월 23일에 FM 74는 방송이 취소되어 확장 FM ^[159]66의 일부가 되었습니다.

FM 75

농로~시장로75번길

위치	콜린 군
길이	3.05 mi^[160] (4.91 km)
존재했다	1943년^[160] 4월 15일~현재

팜 투 마켓 로드 75(FM 75)는 콜린 카운티에 위치해 있습니다.이 도로는 프린스턴의 몬테카를로 로드에서 시작하여 FM 1827까지 북쪽으로 이어집니다.

FM 75는 1943년 4월 15일 SH 24(현재 US 380)에서 이전 SH 145의 경로를 따라 스테이트 스퍼 73을 대체하기 위해 이전 SH 24와 교차로까지 형성되었습니다.1959년 11월 24일에 FM 1827까지 연장되었습니다.1977년 11월 15일, 남쪽 종착역은 US 380으로 재지정되었습니다.2019년 2월 28일, 롱넥 로드(Longneck Road), 칼리지 애비뉴(College Avenue), 2번가(2street), 맥키니 애비뉴(McKinney Avenue), 3번가(3street), 메인 스트리트(Main Street), 4번가(4street)를 거쳐 몬테카를로 로드(Monte Carlo Road)에서 US 380까지 FM 75의 구간이 프린스턴 ^[161]시에 제공되었습니다.

FM 76

농시장로76번길

위치	엘파소 주
길이	29.417 mi^[162] (47.342 km)
존재했다	1943년^[162] 4월 14일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 76(FM 76)은 엘파소 카운티에 위치해 있습니다.이 도로는 엘파소의 아스카라테 구역의 SH 20에서 시작하여 남동쪽으로 클린트로 향하며, 그 과정에서 375번 루프를 지나게 됩니다.고속도로는 FM 1281과 교차하며, I-10과 평행하게 유지됩니다.파벤스에 도달하면 고속도로는 남서쪽으로 방향을 틀다가 남동쪽으로 방향을 틀어 멕시코 국경 근처의 FM 3380(구 FM 1109)에서 끝납니다.1943년 4월 14일 지정 당시 도로는 아스카레이트의 US 80에서 이슬레타 근처의 지점까지 이어졌습니다.고속도로는 1944년 5월 18일에 이슬레타에서 클린트까지, 그리고 다시 1945년 7월 9일에 클린트에서 파벤스까지 확장되었습니다.1948년 12월 16일 FM 1109번 교차로로 확장.1969년 4월 2일, US 80이 SH 20으로 변경되면서 고속도로가 약간 변경되었습니다.1995년 6월 27일, FM 1110에서 SH 20까지의 고속도로 구간이 Urban Road 76(UR 76)으로 재지정되었습니다.2018년 ^[41]11월 15일 도시로 제도가 폐지되면서 FM 76으로 명칭이 환원되었습니다.

FM 77

농시장로77번길

위치	곤잘레스 주
길이	8.454 mi^[163] (13.605 km)
존재했다	1943년^[163] 7월 14일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 77(FM 77)은 곤잘레스 카운티에 위치해 있습니다.이 도로는 닉슨 동쪽 87번 US에서 시작하여 북동쪽으로 스쿨랜드까지, 그리고 남동쪽으로 FM 108까지 이어집니다.

FM 77은 1943년 8월 2일 닉슨 북동쪽 87번 동쪽에서 스쿨랜드까지 지정되었습니다.1949년 7월 14일에는 FM 108까지 연장되었습니다.

FM 78

농시장로78번길

위치	벡사 군 과달루페 구
길이	30.205^[164] mi (48.189 km)
존재했다	1943년^[164] 8월 3일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 78(FM 78)은 샌 안토니오와 ^[164]세귄을 연결하는 벡사와 과달루페 카운티에 위치해 있습니다.

FM 79

농시장로79번길

위치	패닌 라마 주
길이	26.925 mi^[165] (43.332 km)
존재했다	1943년^[165] 8월 3일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 79(FM 79)는 패닌(Fannin)과 라마(Lamar) 카운티에 위치해 있습니다.FM 100부터 US 82까지 진행됩니다.

FM 79는 1943년 8월 3일 US 82 북서쪽에서 유니티까지 지정되었습니다.1949년 8월 25일, 그것은 패닌 카운티 선까지 8.0 마일 (12.9 km) 연장되었습니다.1951년 12월 18일, FM 79는 현재의 종착역인 FM 100까지 연장되었습니다.

FM 80

농시장로80번길

위치	프리스톤 현
길이	33.427 mi^[166] (53.796 km)
존재했다	1943년^[166] 8월 3일 ~ 현재

Farm to Market Road 80(FM 80)은 프리스톤 카운티와 석회암 카운티에 위치해 있습니다.스트리트맨에서 FM 39부터 SH 75까지 진행됩니다.

FM 80은 1943년 8월 3일 US 84 (이후 255번 루프, 현재 버스)에서 지정되었습니다.티그에서 SH 164로 도니에서 US 84).1945년 6월 11일, FM 80이 키르빈까지 북쪽으로 확장되었습니다.1948년 7월 15일, FM 80과 우드랜드 메모리얼 묘지를 연결하는 Spur 156이 FM 80의 일부가 되었고, 옛 노선은 Spur 연결이 되었습니다.1949년 7월 21일, FM 80은 도니에서 3.0 마일(4.8 km) 남쪽으로 연장되었습니다.같은 날, 박차는 FM 1449의 일부가 되었습니다.1950년 7월 25일, FM 80이 FM 39로 남쪽으로 확장되었습니다.1956년 11월 16일, 키르빈에서 우드랜드 메모리얼 묘지까지의 구간은 새로운 FM 1449의 일부가 되었고, 키르빈에서 US 75 (현재 SH 75)까지의 오래된 FM 1449는 FM 80의 일부가 80의 일부가 되었습니다.

FM 81

농시장로81번길

위치	카네스 골리아드 주
길이	38.099 mi^[167] (61.314 km)
존재했다	1943년^[167] 8월 23일~현재

Farm to Market Road 81 (FM 81)은 Karnes와 Goliad 카운티에 위치하고 있습니다.FM 1144 북, 동, 남에서 샤르코에서 SH 239까지 운행됩니다.

FM 81은 1943년 8월 23일 샤르코에서 SH 239로 룽게에서 SH 72로 지정되었습니다.1945년 7월 9일, 헬레나에서 FM 81이 SH 80까지 연장되었습니다.1950년 1월 6일, FM 81은 홉슨에서 남쪽으로 8.0 마일(8.0 km) 떨어진 곳까지 확장되었으며, 이후 FM 1144가 되었다가 FM 886과 FM 744를 대체하게 되었습니다.

FM 82

농시장로82번길

위치	뉴튼 재스퍼 군
길이	10.328 mi^[168] (16.621 km)
존재했다	1951년^[168] 5월 23일~현재

Farm to Market Road 82 (FM 82)는 뉴턴(Newton)과 재스퍼(Jasper) 카운티에 위치해 있습니다.US 87 서쪽의 FM 1004부터 US 96 서쪽의 4.5마일(7.2km)까지 운행합니다.

FM 82는 1951년 5월 23일 SH 87 북서쪽 4.0 마일(6.4 km) 부근의 FM 1004부터 도로 교차로까지 지정되었습니다.1951년 11월 20일, FM 82는 서쪽으로 연장되어 US 96까지 연장되었고, 1965년 6월 1일, FM 82는 서쪽으로 4.5 마일(7.2 km) 연장되어 현재의 끝까지 연장되었습니다.

FM 82 (1943)

농시장로82번길

위치	덴튼 군
존재했다	1943년 9월 6일 ~ 1943년 12월 16일

1943년 9월 6일, 본햄에서 랜돌프를 거쳐 트렌턴까지 FM 82라는 이전 노선이 지정되었습니다.Randolph에서 Bonham까지의 구간은 이전에 SH 263이었습니다.FM 82는 1943년 12월 16일 SH 121의 일부가 되었습니다.

FM 83

농시장로83번길

위치	샌어거스틴 사빈 군
길이	36.622 mi^[169] (58.937 km)
존재했다	1943년^[169] 9월 7일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 83(FM 83)은 San Augustine(샌 어거스틴)과 Sabine(사빈) 카운티에 위치해 있습니다.SH 147호와 루이지애나 주 선 서쪽의 로우 크릭 마리나를 연결합니다.

FM 83은 1943년 9월 7일 헴프힐에서 이스트 메이필드까지 지정되었습니다.1945년 6월 11일, 서쪽으로 파인랜드 근처의 US 96까지 확장되었습니다.1961년 5월 3일, FM 83은 서쪽으로 SH 147까지, 동쪽으로 도로 교차로까지 확장되어 FM 2379와 FM 1965를 대체했습니다.1964년 7월 1일, FM 83은 US 96에서 FM 1로 메이플 스트리트 대신 플래그 폴 로드(Flag Pole Road)를 사용하도록 경로가 변경되었고, 1967년 6월 2일, FM 83은 동쪽으로 2.5 마일(4.0 km) 연장되었습니다.1979년 9월 26일, FM 83은 동쪽으로 0.1 마일(0.16 km) 연장되어 로우스 크리크 마리나까지 연장되었습니다.

FM84

농시장로84번길

위치	그레이슨 군
길이	8.861 mi^[170] (14.260 km)
존재했다	1943년^[170] 10월 6일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 84(FM 84)는 그레이슨 카운티에 위치해 있습니다.8.9마일(14.3km) 노선은 US 75와 텍사스 호수를 연결합니다.

1943년 10월 6일에 SH 91의 일부를 대체하여 FM 84가 지정되었습니다.1995년 6월 27일, 이 노선은 Ur 84번 도시 도로로 재지정되었습니다.2018년 ^[41]11월 15일 도시로 제도가 폐지되면서 FM 84로 명칭이 환원되었습니다.

분기점 리스트

전체 노선은 그레이슨 카운티에 있습니다.

위치	mi^[171]	km	목적지	메모들
	0.0	0.0	텍소마 드라이브
데니슨	3.6	5.8	FM 406 서쪽
	5.6	9.0	US 75 – 듀란트, 셔먼	US 75번 출구 70
	7.4	11.9	SH 91 – 데니슨 댐, 데니슨
	8.9	14.3	US 69 – 듀란트, 데니슨
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

FM 85

농시장로85번길

위치	엘리스 군, 나바로 군, 헨더슨 군
길이	24.587 mi^[172] (39.569 km)
존재했다	1943년^[172] 10월 6일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 85(FM 85)는 엘리스, 나바로, 헨더슨 카운티에 위치해 있습니다.에니스의 I-45와 US 287부터 SH 274까지 운행됩니다.

FM 85는 1943년 10월 6일 마방크에서 SH 274까지 지정되었습니다.1945년 6월 28일, SH 198에서 프레리빌까지의 구간이 추가되어 SH 198과의 동시성이 만들어졌습니다. 1949년 7월 14일, FM 47에서 프레리빌까지의 구간과 SH 274에서 서쪽으로 3.3마일(5.3km)에서 앨리 서쪽으로 두 번째 구간이 추가되었습니다.1951년 11월 20일 도로는 카우프만까지 서쪽과 북쪽으로 확장되었습니다.헨더슨 카운티 라인입니다.1957년 10월 31일, 라이블리에서 FM 988까지 북쪽으로 도로가 확장되었습니다.1961년 10월 30일, 이 도로는 US 75 (현재의 I-45)에서 US 175로 운행하도록 재경로 변경되었다: FM 47 남쪽에서 SH 198까지 FM 85의 구간은 FM 90으로, 마뱅크 남쪽에서 당시 FM 1250까지 FM 85의 구간은 또한 FM 90으로, 당시 FM 1129 북쪽에서 당시 FM 988까지 (이날 FM 148의 일부가 됨) 구간은 t로 변경되었습니다.FM 2613으로 이관, FM 662가 통합되었고, 당시 FM 662에서 당시 FM 85까지의 FM 1129의 구간이 FM 85로 이관되었으며, FM 1250이 통합되었습니다.1978년 1월 1일, 에니스 북동쪽 0.3 마일(0.48 km) 남쪽의 I-45 구간이 FM 3413으로 재지정되었고, FM 85는 FM 3413의 옛 경로를 통해 재경로화되었습니다.1989년 12월 14일, SH 274에서 US 175까지의 구간이 SH 334로 이전되었습니다.

FM86

농시장로86번길

위치	콜드웰배스트롭 군
길이	20.702 mi^[173] (33.317 km)
존재했다	1943년 8월 24일~현재

팜 투 마켓 로드 86(FM 86)은 Caldwell 카운티와 Bastrop ^[173]카운티에 위치해 있습니다.

FM 86은 북부 ^[174]룰링의 US 183과 FM 2984가 교차하는 지점에서 시작됩니다.이 경로는 주로 편입되지 않은 Caldwell ^[175]^[176]County를 통해 북동쪽으로 이동합니다.배이트먼 ^[173]^[177]지역의 레드락 근처의 FM 20번 교차로에서 배스트롭 카운티 선 바로 북쪽으로 끝납니다.

1943년 8월 24일에 SH 311을 대체하여 FM 86이 지정되었습니다.SH 311이 지정될 당시 록하트 북쪽 FM 20의 구간은 ^[173]^[178]SH 21의 일부였습니다.

KML 파일(편집 • 도움말)

템플릿:KML/농원~시장로 86번 첨부

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FM 87

농시장로87번길

위치	패닌 현
길이	2.375 mi^[179] (3.822 km)
존재했다	1993년3월24일^[179]~현재

팜 투 마켓 로드 87(FM 87)은 패닌 카운티에 위치해 있습니다.본햄 근처 US 82부터 SH 56까지 운행합니다.

FM 87은 1993년 3월 24일에 본햄에서 서쪽으로 82마일(1.9km)에서 카운티 도로 교차로까지 지정되었습니다.1994년 8월 25일, 이 도로는 북쪽으로 0.3 마일(0.48 km) 연장되어 교도소 시설과 두 번째로 제안된 교도소 시설(TDC Choice Moore Unit 및 Buster Cole State Jail)까지 확장되었습니다.2008년 6월 26일, 이 도로는 US 82까지 북쪽으로 확장되었습니다.

FM 87 (1943)

농시장로87번길

위치	앤드루스 군, 마틴 군, 하워드 군
존재했다	1943년 10월 6일~1990년 8월 29일

랜치 투 마켓 로드 87(RM 87)은 1943년 10월 6일 앤드류스 서쪽 16.0마일(25.7km)에서 지정되었습니다.1945년 7월 16일, 도로는 앤드류스에서 마틴 카운티 선까지 동쪽으로 확장되었습니다.같은 날 레노라 근처의 SH 137까지 동쪽으로 도로가 확장되었고, 같은 날 하워드 카운티 선까지 동쪽으로 확장되었습니다.1945년 8월 22일, 이 도로는 서쪽으로 텍사스/뉴멕시코 주까지 연장되었습니다.1946년 5월 25일 RM ^[180]87로 명칭이 변경되었고, 1947년 1월 22일에는 동쪽으로 큰 봄까지 도로가 확장되었습니다.1939년 이전에는 SH 262 부품이었습니다.1953년 9월 23일에 FM 87이 SH 176으로 체결(지정은 아님)되었고, 1990년 8월 29일에 SH 176으로 지정이 공식화되면서 FM 87은 취소되었습니다.

FM 88

농시장로88번길

위치	윌러시 군과 이달고 군
길이	28.256 mi^[181] (45.474 km)
존재했다	1943년 11월 15일~현재

팜 투 마켓 로드 88(FM 88)은 윌래시(Willacy)와 이달고(Hidalgo) 카운티에 위치해 있습니다.SH 186 남쪽에서 프로그레소 서쪽으로 US 281까지 운행합니다.

FM 88은 1943년 11월 15일에 SH 186 남쪽에서 엘사의 SH 107까지 지정되었습니다.FM 88은 이달고 ^[182]군 최초로 지정된 팜 투 마켓 노선이었습니다.1944년 5월 18일, FM 88은 웨슬라코(US 83과 교차)를 경유하여 남쪽으로 프로그레소(Progresso)에서 US 281까지 연장되었습니다.1953년 9월 22일, FM 88은 리오 그란데까지 남쪽으로 확장되었고, 이는 FM 2067을 대체하는 것이었습니다.1963년 10월 24일, US 281의 남쪽 FM 88의 구간이 FM 1015로 이전되었습니다.1995년 6월 27일, US 83에서 US 281까지의 구간이 Urban Road 88(UR 88)로 재지정되었습니다.이 ^[41]구간의 지정은 2018년 11월 15일 도시도로제도가 폐지되면서 FM 88로 환원되었습니다.

FM89

농시장로89번길

위치	테일러 군
길이	32.560^[183] mi (51.818 km)
존재했다	1943년 12월 16일 ~ 현재

팜 투 마켓 로드 89(FM 89)는 테일러 카운티에 위치해 있습니다.놀란 근처의 FM 126에서 애빌린의 US 83/US 84까지 운행됩니다.

FM 89는 놀란 강 바로 동쪽에서 시작합니다.테일러 카운티 라인입니다.이 고속도로는 풍력 터빈으로 둘러싸인 캘러한 디바이드(Callahan Divide)에 걸쳐 있습니다.Abilene State Park에서는 도로가 Buffalo Gap으로 들어오면서 지형이 평탄해집니다.버팔로 갭에 들어올 때 FM 89는 마을을 통해 바람을 쐬고 에이빌린을 향해 북쪽으로 계속됩니다.애빌린의 와일리 지역에 들어서면 FM 89는 버팔로 갭 로드(Buffalo Gap Road)로 지역적으로 알려지게 되며, 애빌린 몰을 지나 윈터스 프리웨이(Winters Freeway)까지 이 명칭을 이어가며 FM 89가 종료됩니다.버팔로 갭 로드는 북쪽으로 계속됩니다.

FM 89는 1943년 12월 16일 US 83/84에서 레이크 애빌린 주립 공원으로 지정되었습니다.1947년 11월 10일, 애빌린에서 버팔로 갭까지의 구간이 FM 613으로 이전되었습니다.1965년 6월 17일, FM 89는 FM 613의 한 구간을 대체하면서 잃어버린 구간을 되찾았지만, 간판은 1966년 1월 1일까지 변경되지 않았습니다.1966년 5월 5일, FM 89는 서쪽으로 3.3마일(5.3km) 연장되었습니다.1967년 6월 2일, 그것은 북서쪽으로 2.0 마일 (3.2 km) 까지 확장되었습니다.1968년 7월 11일, 서쪽으로 US 277과 FM 2928까지 확장되었습니다.1968년 8월 2일에 서쪽으로 FM 2928을 대체하여 FM 126으로 확장되었습니다.1995년 6월 27일, FM 707에서 US 83/US 84까지의 구간이 Urban Road 89(UR 89)로 재지정되었습니다.이 ^[41]구간의 지정은 2018년 11월 15일 도시도로제도가 폐지되면서 FM 89로 환원되었습니다.

2022년 1월, 아빌렌에서 FM 89의 2.3마일(3.7km) 구간을 업그레이드하기 위한 공사가 시작되었습니다.도로 개선 계획은 일찍이 1995년에 도시의 교통 계획의 일부로 포함되었고 도시의 남부 지역의 개발 증가로 인해 필요하게 되었습니다.이 프로젝트는 2024년 ^[184]3월에 완료될 예정입니다.

FM 90

농로~시장로90번길

위치	카우프만반잔트 주
길이	13.189^[185] mi (21.258 km)
존재했다	1944년^[185] 3월 30일~현재

팜 투 마켓 로드 90(FM 90)은 카우프만(Kaufman)과 반잔트(Van Zandt) 카운티에 위치한 13.2마일(21.2km) 길이의 경로입니다.

이 도로는 마뱅크의 SH 198과 교차로에서 시작하여 프레리빌을 향해 북쪽으로 향합니다.북쪽으로는 ^[186]휘튼 근처의 FM 47/FM 3227과 교차로인 북쪽 종착역으로 북동쪽으로 방향을 틀게 됩니다.

FM 90은 1944년 3월 30일 말라코프의 SH 31에서 크로스 로드까지 형성되었습니다.1961년 10월 30일, FM 90은 SH 31에서 현재의 남부 종착역으로 FM 316의 일부 구간을 대체했습니다.FM 90은 또한 FM 1617을 FM 316에서 FM 85(현재 SH 334)로 대체했습니다.또한 FM 85의 일부를 FM 47에서 당시 FM 1617로 대체했습니다.1983년 5월 19일, 마뱅크에서 말라코프까지의 구간은 SH 198로 이전되었고, 말라코프에서 크로스 로드까지의 구간은 FM 3441로 번호가 변경되었습니다.

FM 91

농시장로91번길

위치	하더먼 군과 윌바거 군
길이	26.131 mi^[187] (42.054 km)
존재했다	1944년^[187] 2월 11일~현재

Farm to Market Road 91(FM 91)은 Hardeman 카운티와 Wilbarger 카운티에 위치해 있습니다.메디신 마운드 근처 FM 1167부터 US 283까지 운행합니다.

FM 91은 1944년 2월 11일에 칠리코테의 US 287에서 오델을 거쳐 US 283으로 지정되었습니다.1949년 7월 15일, 고속도로는 서쪽으로 1.0마일(1.6km) 연결이 추가되면서 남쪽으로 6.0마일(9.7km) 연장되었습니다.1954년 10월 26일, FM 91은 고속 연결을 통해 노선이 변경되어 메디신 마운드에서 FM 1167로 연장되었고, 이전의 남쪽 노선은 FM 392로 번호가 변경되었습니다.1959년 4월 29일, FM Spur 91로 지정된 메디신 마운드의 스퍼 연결이 추가되었습니다.

FM 92

농시장로92번길

위치	타일러 카운티와 하딘 카운티
길이	38.946 mi^[188] (62.678 km)
존재했다	1944년^[188] 2월 11일~현재

팜 투 마켓 로드 92(FM 92)는 타일러와 하딘 카운티에 위치해 있습니다.실스비의 US 96부터 US 190 북쪽 2.2마일(3.5km)까지 운행합니다.

FM 92는 1944년 2월 11일 US 96에서 지정되었으며, 1978년 11월 30일에 루프 498이 되었다가 현재는 버스이다.US 96), 실스비 북쪽에서 US 190까지.1970년 5월 7일, FM 92는 US 190에서 2.2 마일(3.5 km) 북쪽으로 연장되었습니다.1991년 8월 28일, FM 92호는 북쪽으로 RE 255호까지 연장되었으나, 이 연장은 아직 건설되지 않았습니다.

타일러 카운티의 초기 정착지 중 하나인 타운 블러프는 FM ^[189]92를 따라 위치해 있습니다.

이 길은 1976년 ^[190]^[191]앨범 테하스의 ZZ 탑 곡 "Avalon Hideaway"에 언급되어 있습니다.

FM 93

농시장로93번길

위치	벨 군
길이	15.921 mi^[192]^{[nb 7]} (25.622 km)
존재했다	1967년^[192] 6월 2일~현재

팜 투 마켓 로드 93(FM 93)은 벨 카운티에 위치해 있습니다.하이덴하이머에서 FM 439부터 US 190까지 운행합니다.

1967년 6월 2일에 FM 817 동쪽에서 I-35까지 FM 93이 지정되었습니다.1974년 1월 31일, 하이덴하이머에서 동쪽으로 190번대까지, 서쪽으로 439번대까지 연장되어, SH 317 서쪽으로 2748번대, FM 817번대, FM 1741번대(새 도로 건설, 옛 도로는 현재 테일러즈 밸리 로드), FM 2618번대로 교체되었으나, FM 2618번대의 계약은 FM 2618번대의 건설이 완료될 때까지 시작되지 않았습니다.1995년 6월 27일, FM 439와 FM 1741 사이의 구간이 Urban Road 93(UR 93)으로 재지정되었습니다.이 ^[41]구간의 지정은 2018년 11월 15일 도시도로제도가 폐지되면서 FM 93으로 환원되었습니다.

분기점 리스트

전 노선이 벨 카운티에 있습니다.

위치	mi^[193]	km	목적지	메모들
	0.0	0.0	FM 439 – 킬린
벨튼	5.0	8.0	루프 121
	6.0	9.7	SH 317 남쪽 (메인 스트리트)	SH 317의 남쪽 끝이 겹침
	6.3	10.1	SH 317 북쪽 (노스 메인 스트리트) – UMHB	SH 317의 북쪽 끝이 겹침
	7.3	11.7	I-35 / US 190 (미래 I-14) – 와코, 오스틴	I-35번 출구 294B
사원	10.9	17.5	FM 1741 북쪽 (31번가)
	14.5	23.3	SH 95 – 템플, 홀란드	인터체인지
	15.7	25.3	US 190 (미래 I-14) / SH 36 – 템플, 카메론	인터체인지
	16.2	26.1	버스. US 190
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi 동시성 종점

RM 93 (1944)

목장시장로93번길

위치	트래비스 주, 블랑코 주, 버넷 주, 라노 주
존재했다	1944년 2월 11일 ~ 1965년^[192] 9월 1일

Ranch to Market Road 93(RM 93)으로 명명된 이전 경로는 1944년 2월 11일 오스틴 또는 그 근처의 US 290에서 Marble Falls 남쪽의 US 281까지 지정되었습니다.1949년 9월 28일, RM 93은 라노에서 북서쪽으로 SH 16까지 확장되었습니다.1955년 10월 24일, RM 93은 SH 71의 연장으로 서명되었으나 지정되지는 않았습니다. RM 93은 1965년 9월 1일 취소되었고, 그 경로가 서쪽으로 ^[192]^[194]브래디까지 연장됨에 따라 SH 71로 공식적으로 이전되었습니다.

FM 94

농시장로94번길

위치	차일드리스 군, 홀 군, 코틀 군, 모틀리 군
길이	50.849 mi^[195] (81.834 km)
존재했다	1944년^[195] 2월 11일~현재

팜 투 마켓 로드 94(FM 94)는 텍사스 팬핸들(Texas Panhandle)에 위치해 있습니다.차일드리스 남쪽 US 62/US 83부터 마타도르의 SH 70까지 운행합니다.FM Spur 94는 Matador에서 US 62/US 70에 연결됩니다.

FM 94는 1944년 2월 11일 차일드리스 웨스트에서 ^[196]텔까지 지정되었습니다.1947년 3월 18일, US 83 서부 1.75 마일 (2.82 km)에서 16번 전쟁 고속도로 (이미 FM 94의 일부였다) 구간이 FM 94에 추가되었고, FM 94는 루프 146을 대체하여 차일드리스의 US 287까지 확장되었습니다.1951년 11월 20일, 이 도로는 노스필드까지 남쪽으로 17.8 마일(28.6 km) 연장되었습니다.1953년 10월 28일에는 남서쪽으로 6.5마일(10.5km), 1954년 10월 26일에는 남서쪽으로 9.5마일(15.3km)이 연장되었습니다.1956년 11월 21일, 이 도로는 남서쪽으로 11.5 마일(18.5 km)을 마타도르에서 US 70까지 연장되었습니다.1959년 12월 14일 FM 2042 북쪽의 FM 94 구간이 FM 2042로 이전되었고, FM 94는 구 노선인 FM 2042로 노선이 변경되었습니다.FM 2042는 1973년 9월 5일에 1개 구간이 FM 164로 이관되었고, FM 164는 1988년 8월 4일에 1개 구간이 FM 3468로 이관되었습니다.1962년 1월 2일, 마타도르의 SH 70에 연결되는 FM Spur 94가 추가되었습니다.2007년 9월 24일, 지역 요청에 의해, FM 94는 FM 94에서 SH 70으로, FM 94는 이전 FM 94에서 US 62/US 70으로 경로가 변경되었습니다. 2012년 10월 25일, 도로는 FM 2042의 서쪽에 있는 새로운 경로로 재정렬되었고, 이전 경로는 차일드리스 카운티로 전환되었습니다.

FM 95

농시장로95번길

위치	러스크나코그도체스 군
길이	52.562 mi^[197] (84.590 km)
존재했다	1944년^[197] 5월 18일~현재

팜 투 마켓 로드 95(FM 95)는 러스크(Rusk)와 나코그도체스(Nacogdoches) 카운티에 위치해 있습니다.민덴 남쪽의 FM 1798부터 SH 103까지 운행합니다.

FM 95는 1944년 5월 18일에 개리슨에서 Nacogdoches-Russk 카운티 라인으로 59번이 지정되었습니다.1948년 5월 7일, FM 95는 민덴 서쪽 SH 26(현재 US 259)까지 북서쪽으로 확장되었습니다.1951년 12월 10일, FM 1716을 대체하여 FM 95가 북서쪽으로 확장되면서 FM 839가 되었다(연결 구간은 11월 20일 지정).1953년 1월 27일, FM 1798의 서쪽 구간이 FM 1798로 이전되었습니다.1964년 6월 18일, FM 95는 1274를 대체하여 SH 103까지 남쪽으로 확장되었습니다.FM 1274의 일부는 원래 FM 1863으로 번호가 매겨졌습니다.

FM96

농시장로96번길

위치	카스 군
길이	11.834 mi^[198] (19.045 km)
존재했다	1951년^[198] 5월 23일~현재

팜 투 마켓 로드 96(FM 96)은 카스 카운티에 위치해 있습니다.SH 77 북쪽과 남동쪽에서 US 59까지 운행합니다.

FM 96은 1951년 5월 23일 SH 77 북위 5.3km에서 안티오키아까지 지정되었습니다.1953년 1월 23일, FM 96은 북쪽과 남동쪽으로 59번까지 확장되었습니다.

FM96 (1944)

농시장로96번길

위치	이스트랜드 군
존재했다	1944년 4월 19일 ~ 1948년 5월 17일

1944년 4월 19일 고먼에서 이스트랜드 카운티 데스데모나까지 FM 96이라는 번호의 이전 노선이 지정되었습니다.1948년 5월 17일에 FM 96이 폐지되어 FM 8의 일부가 되었습니다.

FM 97

농시장로97번길

위치	플로이드 모틀리 군
길이	35.623 mi^[199] (57.330 km)
존재했다	1944년^[199] 5월 18일~현재

Farm to Market Road 97(FM 97)은 Floyd와 Motley 카운티에 위치해 있습니다.록니에서는 SH 70 서쪽에서 US 70까지 운행합니다.

FM 97은 1944년 5월 18일에 SH 18(현재 SH 70)에서 서쪽으로 플로모트까지 지정되었습니다.1945년 6월 11일, FM 97은 서쪽으로 모틀리까지 연장되었습니다.플로이드 카운티 라인.1953년 12월 2일, FM 97은 서쪽으로 연장되어 785번을 대체했습니다.1958년 3월 24일, FM 97은 록니의 75번 루프까지 서쪽과 남쪽으로 연장되어 FM 135로 대체되었습니다(1959년 여행 지도가 발표될 때까지 FM 135로 서명되어 있었습니다.나중에 FM 97은 US 70으로 서쪽으로 재경로가 변경되었고, 루프 75로 가는 이전 경로는 박차 연결로 다시 지정되었습니다.1964년 1월 20일, 록니는 이미 FM 378(1959년 12월 21일 현재의 FM 37에서 북쪽으로 연장)의 일부였기 때문에 록니와의 고속 연결이 취소되었습니다.

FM 98

농시장로98번길

위치	포드 군과 윌바거 군
길이	20.374 mi^[200] (32.789 km)
존재했다	1944년^[200] 5월 18일~현재

Farm to Market Road 98(FM 98)은 Foard 카운티와 Wilbarger 카운티에 위치해 있습니다.북동쪽 Crowell 근처 SH 6부터 US 70까지 운행합니다.

FM 98은 1944년 5월 18일 크로웰 북동쪽 US 70에서 마거릿까지 지정되었습니다.1953년 10월 28일, FM 98은 마가렛 (Margaret)에서 동쪽으로 4.0 마일 (6.4 km)까지 연장되었습니다.1955년 11월 1일, FM 2183(1955년 9월 21일 지정된 연결 구간)을 대체하여 동쪽으로 FM 98을 US 70까지 연장했습니다.1977년 9월 29일, FM 98은 SH 6까지 남쪽과 서쪽으로 확장되었습니다.

FM 99

농로~시장로99번길

위치	카네스 주, 아타스코사 주, 라이브오크 주, 맥멀런 주
길이	53.902^[201] mi (86.189 km)
존재했다	1944년^[201] 4월 19일~현재

팜 투 마켓 로드 99(FM 99)는 카네스(Karnes), 아타스코사(Atascosa), 라이브 오크(Live Oak), 맥멀런(McMullen) 카운티에 위치하고 있습니다.Karnes City의 FM 1144부터 SH 72에서 남쪽으로 4마일(6.4km) 떨어진 도로 교차로까지 운행됩니다.

1944년 4월 19일, FM 99는 카네스 시에서 카네스-아타스코사 군에 이르는 노선으로 지정되었습니다.1946년 5월 15일, FM 99는 서쪽으로 패싱까지 연장되었습니다.1948년 10월 23일, US 281 (현재 버스)에서 또 다른 구간.US 281)는 위셋 북쪽에 있는 라이브 오크-아타스코사 카운티 라인에 추가되어 간격이 생겼습니다.1951년 9월 19일 구간이 연결되면서 간격이 좁혀졌습니다.1953년 10월 28일, FM 99는 라이브 오크-맥멀런 카운티 라인까지 남서쪽으로 연장되었습니다.1954년 10월 27일에는 캘리햄에서 FM 63(1960년 12월 15일에는 SH 72의 일부가 됨)으로 FM 2153을 대체하면서 FM 99가 남쪽으로 확장되었습니다.1981년 3월 27일, FM 99의 일부 구간이 초크 캐년 저수지에 의해 침수됨에 따라 폐쇄되었고, 이에 따라 FM 99는 서쪽으로 새로운 선형으로 변경되어 SH 72에서 남쪽으로 4.0 마일(6.4 km) 떨어진 도로 교차로까지 확장되었으며, 이는 FM 1106을 대체한 것입니다.SH 72호도 저수지 주변으로 이동했습니다.

메모들

^ 텍사스 교통국의 FM 9 설명에 따르면 와스콤의 US 80과 동시가 아닌 불연속적인 것으로 간주하고 있기 때문에 실제 주행 거리보다 제공되는 인증 길이가 짧습니다.
^ FM 16의 텍사스 교통국 설명에 따르면 밴의 SH 110과 동시에 주행하는 것이 아니라 불연속적인 것으로 간주하고 있기 때문에 실제 주행 거리보다 제공되는 인증 길이가 짧습니다.
^ FM 36의 텍사스 교통부 설명에 따르면 SH 66 및 US 380과 동시에 사용하는 것이 아니라 불연속적인 것으로 간주하기 때문에 실제 주행 거리보다 제공되는 인증 길이가 짧습니다.
^ FM 40의 텍사스 교통국 설명에 따르면 SH 207과 동시에 사용하는 것이 아니라 불연속적인 것으로 간주하기 때문에 실제 주행 거리보다 제공되는 인증 길이가 짧습니다.
^ RM 42는 원래 1948년부터 1959년까지 FM 42로 지정되었습니다.
^ RM 43은 원래 1942년부터 1945년까지 FM 43으로 지정되었습니다.
^ FM 93의 텍사스 교통국 설명에 따르면 SH 317과 동시에 사용하는 것이 아니라 불연속적인 것으로 간주하고 있기 때문에 실제 주행 거리보다 제공되는 인증 길이가 짧습니다.

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[9-concur-22] 텍사스 교통국의 FM 9 설명에 따르면 와스콤의 US 80과 동시가 아닌 불연속적인 것으로 간주하고 있기 때문에 실제 주행 거리보다 제공되는 인증 길이가 짧습니다.

[16-concur-49] FM 16의 텍사스 교통국 설명에 따르면 밴의 SH 110과 동시에 주행하는 것이 아니라 불연속적인 것으로 간주하고 있기 때문에 실제 주행 거리보다 제공되는 인증 길이가 짧습니다.

[36-concur-86] FM 36의 텍사스 교통부 설명에 따르면 SH 66 및 US 380과 동시에 사용하는 것이 아니라 불연속적인 것으로 간주하기 때문에 실제 주행 거리보다 제공되는 인증 길이가 짧습니다.

[40-concur-103] FM 40의 텍사스 교통국 설명에 따르면 SH 207과 동시에 사용하는 것이 아니라 불연속적인 것으로 간주하기 때문에 실제 주행 거리보다 제공되는 인증 길이가 짧습니다.

[106] RM 42는 원래 1948년부터 1959년까지 FM 42로 지정되었습니다.

[110] RM 43은 원래 1942년부터 1945년까지 FM 43으로 지정되었습니다.

[93-concur-199] FM 93의 텍사스 교통국 설명에 따르면 SH 317과 동시에 사용하는 것이 아니라 불연속적인 것으로 간주하고 있기 때문에 실제 주행 거리보다 제공되는 인증 길이가 짧습니다.

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