텍사스 주의 주간 고속도로 목록
List of Interstate Highways in Texas드와이트 D.아이젠하워 국도 및 방위고속도로 | |
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시스템 정보 | |
TxDOT에서 유지 관리 | |
길이 | 3,274.7 mi(5,1274.1km) |
형성된 | 1956년 6월 29일 ([1] |
고속도로명 | |
인터스테이트 | 주간 고속도로 X(I-X) 주간고속도로 X(IH X) |
미국 고속도로 | 미국 고속도로 X(US X) |
주 | 주 고속도로 X(SH X) |
루프: | 루프 X |
스퍼: | 스퍼 X |
오락성: | 레크리에이션 로드 X(RE X) |
팜 또는 랜치 마켓 로드: | 농장과 시장 간 도로 X(FM X) 랜치 투 마켓 로드 X(RM X) |
주차 도로: | 공원로X(PRX) |
시스템 링크 | |
텍사스의 주간 고속도로는 모두 미국 텍사스 주에 의해 소유되고 유지된다.[2]텍사스 교통부(TxDOT)는 텍사스 주 주간 고속도로의 일상적인 정비와 운영을 담당하는 기관이다.텍사스의 주간 고속도로 시스템은 3,239.7마일(5,213.8km)에 이르며, 포트워스와 댈러스를 모두 이용할 수 있는 I-35E와 I-35W 두 갈래로 갈라진 12개의 1차 노선, 7개의 보조 노선, 그리고 35W(I-35)로 구성되어 있다.텍사스 주 고속도로에서 가장 긴 구간은 878.6마일(1,414.0km)로 I-10이고, 가장 짧은 구간은 0.9마일(1.4km)로 I-110이다.
텍사스의 주간 고속도로 건설은 이들 노선이 주간 고속도로로 지정되기 훨씬 전에 시작되었다.Galveston과 Houston 사이의 I-45 50마일(80km) 구간이 I-45로 지정되기 8년 전인 1951년에 개통되었다.그것은 또한 텍사스의 첫 번째 도시 고속도로였다.1962년, 고속도로의 첫 구간인 벡사 카운티에 I-35 43마일(69km)이 개통되었는데, 이는 대도시 지역에서 카운티 라인에서 카운티 라인까지 개통된 첫 번째 구간이다.[3]산안토니오 서쪽 I-10의 일부 지역은 넓은 공터와 인근 노동력의 부족으로 인해 완공하는 데 훨씬 더 오랜 시간이 걸렸다.I-10의 이 구간 건설의 대부분은 1970년대와 1980년대에 이루어졌으며 1990년대 초에 완공되었다.샌안토니오의 동쪽 구간은 1972년에 20년 일찍 완공되었다.[4]1992년 I-27의 6마일(10km) 구간의 개통은 텍사스의 주간 고속도로 시스템을 완성했다.[5]
I-69를 인디아나에서 텍사스를 거쳐 미국-멕시코 국경까지 남하하는 계획이 진행 중이다.[6]계획대로 완공되면 I-69는 텍사스 주(州)의 루이지애나 주(州)에서 텍사스 주(州)까지 약 650마일(1,050km)에 걸쳐 연장될 예정이다.남부 텍사스로 가는 슈레브포트 지역.[7]첫 번째 6.2마일(10.0km) 부분은 2011년에 승인되었고, 표지판은 2011년 12월 6일에 게시되었다.
기본 주간 고속도로
숫자 | 길이(미) | 길이(km) | 남부 또는 서부 종착역 | 북부 또는 동부 종착역 | 형성된 | 제거된 | 메모들 | |
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I-2 | 46.8[8] | 75.3 | US 83/버스. 페니타스의 US 83 | 할링겐의 I-69E/US 77/US 83 | [8] | 2013현재의 | 시스템에서 가장 낮은 번호의 경로파르에서[9][10][11] I-69C 교차점 | |
I-10 | 877.455[12] | 1,412.127 | 앤서니 뉴멕시코 주 노선에서 I-10/US 85/US 180 | 오렌지주 루이지애나 주(州) 라인에 있는 I-10/US 90 | [12] | 1959현재의 | 엘 파소의 I-110,[13] 켄트와 발모르헤아의 I-20,[14][15] 샌안토니오의 I-35, I-37, I-410,[16] 휴스턴의[17] I-45, I-69, I-610과 교차한다. | |
I-14 | 25.90 | 41.68 | 코퍼라스 코브에서 US 190/SH 9 | 벨튼 인근 I-35/US 190 | [18] | 2017현재의 | 수정안 14번 고속도로로 알려져 있다.[19] 미국 190을 따라 서쪽으로 확장하여 I-10 또는 I-20으로, 동쪽으로 루이지애나까지[20] 확장한다. | |
I-20 | 634.723[21] | 1,021.488 | 켄트와 토야 사이의 I-10 | 와스콤 동쪽 루이지애나 주 경계선 I-20호 | [21] | 1959현재의 | 포트워스의 I-30, I-35W, I-820,[22] 댈러스의 I-35E, I-45 및 I-635,[23] 그리고 마샬의[24] 미래 I-369와 교차한다. | |
I-27 | 124.182[25] | 199.852 | US 87/Loop 289 in Lubbock | 아마릴로의 I-40/US 60/US 87/US 287 | [25] | 1968현재의 | TxDOT는 러벅에서 라레도까지의 연장을 연구하고 있다.[26]텍사스 법안은 I-27을 연장하는 계획을 앞당길 것이다.[27] | |
I-30 | 223.404[28] | 359.534 | 포트워스의 I-20 | 텍사스카나 아칸소 주 경계선 I-30/US 59/US 71 | [28] | 1959현재의 | 포트워스의 I-35W와 I-820,[22] 달라스의 I-35E, I-45, I-345 및 I-635,[23] 텍사스카나의[29] I-369를 교차한다. | |
I-35 | 407.195[30] | 655.317 | 덴튼의 I-35E & I-35W (북쪽 섹션) 라레도의 후아레스-링컨 국제 다리 85번지 (남쪽 구간) | 게인즈빌 북쪽 오클라호마 주 선(북쪽 구간)에서 I-35/US 77 Hillsboro의 I-35E & I-35W (남쪽 섹션) | [30] | 1959현재의 | Laredo에서[31] I-69W를 교차한 후, I-10, I-37, I-410을 샌[16][32] 안토니오에서 교차한 후 Hillsboro에서 Dallas와 Fort Worth가 Denton에서[34] 재결합하여 I-35E와 I-35W로[33] 분기한다. | |
I-35E | 96.657[35] | 155.554 | 힐즈보로에서 I-35 & I-35W | 덴튼의 I-35 & I-35W | [35] | 1959현재의 | I-35의 동부 지점은 댈러스를 거쳐 20, 30, 635와[23][36] 교차한다. | |
I-35W | 85.283[37] | 137.250 | 힐즈보로에서 I-35 & I-35E | 덴튼의 I-35 & I-35E | [37] | 1959현재의 | I-35의 서쪽 지점부터 포트워스까지 I-20, I-30, I-820과[22] 교차하는 지점 | |
I-37 | 142.787[38] | 229.793 | US 181/SH 35 코퍼스 크리스티 | 샌안토니오에서 I-35/US 281 | [38] | 1959현재의 | 코퍼스 크리스티에서 I-69E,[39] 조지 웨스트에서 동쪽으로 I-69W, 샌안토니오에서[16][32] I-10과 I-410을 교차한다. | |
I-40 | 177.139[40] | 285.078 | 글렌리오 주 뉴멕시코 주(州)에서 I-40 | 샴록 동쪽 오클라호마 주 경계선 I-40 | [40] | 1959현재의 | 아마릴로의[41] 교차점 I-27 | |
I-44 | 15.398[42] | 24.781 | 위치타 폭포의 US 277/US 281/US 287 | 버크버넷 북쪽 오클라호마 주 선에서 I-44/US 277/US 281 | [42] | 1982현재의 | ||
I-45 | 284.913[43] | 458.523 | 갤버스턴의 SH 87 | 댈러스에서 30, 345, US 67 | [43] | 1959현재의 | 휴스턴에서 I-10, I-69, I-610과 교차하고 댈러스에서 [17]I-20을[23] 교차한다. | |
I-49 | — | — | 텍사스카나 북쪽 아칸소 주(州) 선에서 I-49/US 59/US 71 | 텍사스카나 북쪽 아칸소 주 선에서 I-49 | 제안된 | — | 두 개의 아칸소 I-49 세그먼트를 연결하며, 미래의 I-369를 텍스카나[44] 북쪽과 교차할 것이다. | |
I-69 | 74.9[45] | 120.5 | 로젠버그에서 US 59 | 스플렌도라 북방 59번지 | [45][46] | 2011현재의 | 휴스턴에서 I-10, I-45 및 I-610 교차점미래의 I-69는 미국 59를 따라 빅토리아 남쪽의 I-69E/I-69W 합병에서 테나하 교차 I-369까지 확장된 후, 호아킨[47] 동쪽 루이지애나 주 경계선에서 I-69까지 확장될 것이다. | |
I-69C | 18[48] | 29 | Parr의 I-2/US 83/US 281 | 에딘버그의 US 281/FM 2812 | [48] | 2013현재의 | 미래의 I-69C는 조지 웨스트에서[47] I-69W로 끝나는 US 281을 따를 것이다. | |
I-69E | 61.1[49] | 98.3 | 브라운스빌에 있는 보훈국제교에서 Fed. 101/Fed. 180 Robstown의 US 77/SH 44 | US 77/버스. 레이먼드빌의 US 77 코퍼스 크리스티의 I-37/US 77 | [49] | 2013현재의 | 올미토의 I-169와 할링겐의 I-2 교차점미래의 I-69E는 빅토리아[47] 남쪽 I-69/I-69W까지 US 77을 따를 것이다. | |
I-69W | 1.4[50] | 2.3 | 라레도에 있는 세계무역국제교에서 85D | I-35/US 59/US 83/Loop 20 in Laredo | [50] | 2014현재의 | 미래의 I-69W는 조지 웨스트에서 I-69C와 조지 웨스트에서 동쪽으로 I-37을 교차하는[47] 빅토리아 남쪽 I-69/I-69E까지 US 59를 따를 것이다. | |
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휴스턴 시내 근처에 있는 I-10/US 90 및 I-45
보조 주간 고속도로
숫자 | 길이(미) | 길이(km) | 남부 또는 서부 종착역 | 북부 또는 동부 종착역 | 형성된 | 제거된 | 메모들 | |
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I-110 | 0.891[51] | 1.434 | 엘파소 아메리카 교각서 Fed 45번지 | I-10/US 54/US 180 in El Paso | [51] | 1967현재의 | 부분적으로 US 54를[13] 따라 | |
I-169 | 1.5 | 2.4 | I-69E/US 77/US 83(올미토) | 브라운스빌 항 | 2015 | 현재의 | Frontage roads opened and signed as SH 550 from I-69E/US 77/US 83 to FM 3248 in 2011 and from FM 3248 to the Port of Brownsville in 2013; main lanes opened and co-signed with SH 550 from I-69E/US 77/US 83 to Old Alice Road in 2015, main lanes currently under construction from Old Alice Road to the Port of Brownsville and should be completed by 2016완전히 완공되면 유료 노선이 될 것이다. | |
I-345 | 1.400[52] | 2.253 | 댈러스에서 I-30/I-45/US 67 | 댈러스에서 US 75/Spur 366 | [52] | 1964현재의 | 서명되지 않음 | |
I-369 | 3.5[53] | 5.6 | 텍사스 주의 US 59/SH 93/Loop 151 | 텍사스 주의 I-30/US 59 | [53] | 2013현재의 | Tenaha에서 미국 59 ~ I-69를 따라 확장 제안, I-20과 미래 I-49[24] 교차 | |
I-410 | 49.488[54] | 79.643 | 샌안토니오 주변의 벨트웨이 | [54] | 1959현재의 | 교차점 I-10, I-35 및 I-37[16][32] | ||
I-610 | 37.972[55] | 61.110 | 휴스턴 주변의 벨트웨이 | [55] | 1959현재의 | 교차점 I-10, I-45 및 I-69[17] | ||
I-635 | 36.999[56] | 59.544 | 발치 스프링스의 I-20 | SH 121 in Grapvine | [56] | 1959현재의 | 부분 달라스 벨트웨이, I-30과 I-35E[23][36] 교차점 | |
I-820 | 35.173[57] | 56.605 | 포트워스의 I-20 | 포트워스의 I-20/US 287 | [57] | 1959현재의 | 부분 포트 가치 벨트웨이, I-30과 I-35W[22] 교차 | |
달라스의 하이파이브 인터체인지 I-635와 US 75
비즈니스 주간 고속도로
숫자 | 길이(미)[a] | 길이(km) | 남부 또는 서부 종착역 | 북부 또는 동부 종착역 | 형성된 | 제거된 | 메모들 | |
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I-10 BL | 2.747[58] | 4.421 | 시에라블랑카에서 I-10 | 시에라블랑카에서 I-10 | [58] | 1990현재의 | 이전에 416 루프가 버스로 서명했다. US 80[59] | |
I-10 BL | 2.881[60] | 4.637 | I-10 인 밴 혼 | I-10 인 밴 혼 | [60] | 1990현재의 | 이전에 루프 519가 버스로 서명했다. US 80[61] | |
I-10 BL | 2.000[62] | 3.219 | 발모레아 북쪽 I-10/FM 2903 | 발모레아 동쪽 I-10/SH 17 | [62] | 1991현재의 | 이전에는 US 2903과 FM 2903에[62] 속했었다. | |
I-10 BL | 1.398[63] | 2.250 | 포트 스톡턴의 I-10/US 67 | I-10/US 67/US 385 포트 스톡턴 | [63] | 1991현재의 | 이전에는 US 290에[63] 속했었다. | |
I-20 BL | 14.042[64] | 22.598 | 페코스 서쪽 I-20 | 바르스토우 동쪽 I-20 | [64] | 1991현재의 | 이전에는 US 80에[64] 속했었습니다. | |
I-20 BL | 8.223[65] | 13.234 | 모나한스의 서쪽 I-20 | 모나한스의 I-20 | [65] | 1991현재의 | 이전에는 US 80에[65] 속했었습니다. | |
I-20 BL | 31.761[66] | 51.114 | 웨스트오데사의 I-20 | 미드랜드 동쪽 I-20 | [66] | 1991현재의 | 이전에는 US 80에[66] 속했었습니다. | |
I-20 BL | 4.687[67] | 7.543 | 스탠튼 서쪽 I-20 | 스탠튼 동쪽 I-20 | [67] | 1995현재의 | US 80에[68] 선행된 이전 루프 214 | |
I-20 BL | 5.609[69] | 9.027 | 빅 스프링 서쪽 I-20 | 빅 스프링의 I-20 | [69] | 1990현재의 | 이전 루프 402는 버스로 서명되었다. US 80[70] | |
I-20 BL | 1.069[71] | 1.720 | I-20/FM 670 웨스트브룩 | 웨스트브룩의 I-20 | [71] | 1990현재의 | US 80에[72] 선행된 이전 루프 333 | |
I-20 BL | 5.926[73] | 9.537 | 콜로라도시티 서쪽 I-20 | 콜로라도시티 동쪽 I-20 | [73] | 1990현재의 | 이전에 377 루프가 버스로 서명했다. US 80[74] | |
I-20 BL | 1.633[75] | 2.628 | 텍사스 로레인 서쪽 20번지 | 로레인에서 I-20 | [75] | 1990현재의 | US 80에[76] 선행된 이전 루프 316 | |
I-20 BS | 1.644[77] | 2.646 | 로스코 서쪽 I-20 | 버스. 로스코의 US 84/FM 608 | [77] | 1990현재의 | US 80에[78] 선행된 이전 루프 237 | |
I-20 BL | 6.448[79] | 10.377 | 스위트워터 서쪽 I-20/US 84 | 스위트워터의 I-20/US 84/SH 70 | [79] | 1990현재의 | 이전에 432 루프가 버스로 서명했다. US 80[80] | |
I-20 BL | 2.076[81] | 3.341 | 트렌트 서쪽 I-20/US 84 | 트렌트 동쪽 I-20/US 84 | [81] | 1990현재의 | US 80에[82] 선행된 이전 루프 319 | |
I-20 BL | 2.786[83] | 4.484 | 텍사스주 메르켈 서쪽 I-20/US 84 | 메르켈 동쪽 I-20/US 84/FM 1235 | [83] | 1990현재의 | US 80에[84] 선행된 이전 루프 39 | |
I-20 BL | 1.661[85] | 2.673 | Tye에서 I-20/US 84 | Tye에서 I-20/US 84 | [85] | 1990현재의 | US 80에[86] 선행된 이전 루프 320 | |
I-20 BL | 8.466[87] | 13.625 | Tye에서 I-20/US 84 | 아빌레네에서 I-20 | [87] | 1990현재의 | 이전에 355 루프가 버스로 서명했다. US 80[88] | |
I-20 BL | 2.826[89] | 4.548 | I-20/FM 2047 베어드 서쪽 | 베어드 동쪽 I-20 | [89] | 1990현재의 | US 80에[90] 선행된 이전 루프 425 | |
I-27 BL | 1.168[91] | 1.880 | 헤일 센터의 I-27/US 87 | 헤일 센터의 I-27/US 87 | [91] | 2002현재의 | ||
I-27 BL | 9.282[92] | 14.938 | 플레인뷰 남쪽 I-27/US 87 | 플레인뷰의 I-27/US 87 | [92] | 1990현재의 | 이전 루프 445는 버스로 서명했다. US 87[93] | |
I-35 BL | 3.400[94] | 5.472 | 라레도 미주국제교 관문 85번지 | 라레도의 I-35/US 83 | [94] | 1991현재의 | 세그먼트 이전 버스. US 83 및 루프 420 이후 US 81/US 83[95][96] | |
I-35 BL | 1.222[97] | 1.967 | 엔시날 남쪽 I-35 | I-35/SH 44 북방 엔시날 | [97] | 1990현재의 | 이전에 루프 532가 버스로 서명됨. US 81[98] | |
I-35 BL | 2.872[99] | 4.622 | 코툴라 남부 I-35 | 코툴라의 I-35 | [99] | 1991현재의 | 이전에는 US 81에[99] 속했었습니다. | |
I-35 BL | 4.147[100] | 6.674 | 딜리 남쪽 I-35 | 딜리 북쪽 I-35 | [100] | 1991현재의 | 이전에는 US 81에[100] 속했었습니다. | |
I-35 BL | 5.449[101] | 8.769 | Pearsall의 I-35/FM 1581 | 피어솔 북쪽 I-35 | [101] | 1991현재의 | 이전에는 US 81에[101] 속했던 세그먼트 | |
I-35 BL | 4.488[102] | 7.223 | 뉴 브라운펠스의 I-35 | 뉴 브라운펠스의 I-35 | [102] | 1991현재의 | 이전에는 US 81에[102] 속했었습니다. | |
I-35 BL | 1.461[103] | 2.351 | 카일의 I-35 | 카일의 I-35 | [103] | 1990현재의 | 이전에는 US 81에[103] 속했었습니다. | |
I-35 BL | 3.648[104] | 5.871 | 라운드 록의 I-35 | 라운드 록의 I-35/FM 3406 | [104] | 1990[104] | 2013이전에 384 루프가 버스로 서명했다. US 81;[105] 세그먼트 379[106] 스퍼 | |
I-35 BL | 5.1[107] | 8.2 | 조지타운의 I-35 | 조지타운의 I-35 | [107] | 1990[107] | 2006이전에 루프 418이 버스로 서명되었다. US 81;[108] 부문별 현재 Spur 26 및 Spur 158[107] | |
I-35 BL | 2.288[109] | 3.682 | 알바라도의 I-35W | 알바라도의 I-35W | [109] | 1990현재의 | 이전에 392 루프가 버스로 서명했다. US 81[110] | |
I-35 BL | 1.883[111] | 3.030 | 생거의 I-35 | 생거의 I-35 | [111] | 1991현재의 | 이전의 Spur 138; US 77의[112] 일부가 선행하는 부분 | |
I-40 BL | 0.779[113] | 1.254 | 글렌리오 뉴멕시코 주 경계선에서 역사적인 US 66 | I-40 글렌리오 동쪽 | [113] | 1990현재의 | 이전 Spur 504; US 66의[114] 일부가 선행하는 세그먼트 | |
I-40 BL | 2.369[115] | 3.813 | I-40 아드리안 서쪽 | I-40 아드리안 동쪽 | [115] | 1990현재의 | US 66의[117] 일부가 선행된 이전 루프 550[116] | |
I-40 BL | 3.395[118] | 5.464 | 베가 서쪽 I-40 | 베가 동쪽 I-40 | [118] | 1990현재의 | US 66의 일부가 선행된 이전[120] 루프 551[119] | |
I-40 BL | 14.125[121] | 22.732 | 아마릴로 서쪽 I-40 | 아마릴로 동쪽 I-40 | [121] | 1990현재의 | US 66의[122] 일부가 선행된 이전 루프 552 | |
I-40 BL | 3.533[123] | 5.686 | 신랑 서쪽 I-40 | 신랑 동쪽 I-40 | [123] | 1990현재의 | US 66의[124] 일부가 선행된 이전 루프 554 | |
I-40 BL | 3.796[125] | 6.109 | 매클레인 서쪽 I-40 | 매클레인 동쪽 I-40 | [125] | 1990현재의 | US 66의[126] 일부가 선행된 이전 루프 555 | |
I-40 BL | 2.770[127] | 4.458 | 샴록 서쪽 I-40 | 샴록 동쪽 I-40 | [127] | 1993현재의 | US 66의 일부가 선행된 이전[128] 루프 556 | |
I-45 BL | 6.367[129] | 10.247 | 코르시카나의 I-45 | 코르시카나 북쪽 I-45/US 287 | [129] | 1990현재의 | US 75의[130] 일부에 선행된 이전의 루프 564 | |
I-45 BL | 4.512[131] | 7.261 | 에니스 I-45 | 에니스 I-45 | [131] | 1990현재의 | US 75의[132] 일부에 선행된 이전의 563 루프 | |
I-45 BL | 2.330[133] | 3.750 | 파머의 I-45 | I-45 파머 북방 | [133] | 1990현재의 | US 75의[134] 일부에 선행된 이전의 루프 562 | |
I-45 BL | 3.367[135] | 5.419 | 페리스 남쪽 I-45 | I-45 페리스 북방 | [135] | 1990현재의 | US 75의 일부에 선행된[136] 이전 루프 560 | |
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참고 항목
메모들
참조
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