덴버 그랑프리
Grand Prix of Denver | |
| 위치 | 미국 콜로라도 주 덴버 39°44′48″N 105°0′23″w / 39.74667°N 105.00639°W |
|---|---|
| 퍼스트 레이스 | 1990 |
| 라스트 레이스 | 2006 |
| 이전 이름 | 텍사코/하볼린 그랑프리 오브 덴버(1990-1991) 셸 그랑프리 오브 덴버(2002) 덴버의 센트릭스 파이낸셜 그랑프리(2003-2006) |
| 최다승(운전자) | 알 운서 주니어(2) 브루노 준케이라(2) 세바스티앵 부르다이스(2) |
| 최다승(팀) | 뉴먼/하스 레이싱 (3) |
| 최다승(제조업체) | 롤라(7) |
| 회로 정보 | |
| 표면 | 아스팔트/콘크리트 |
| 길이 | 1.657 mi(2.667 km) |
| 턴스 | 9(Champ Car 2006 버전) |
덴버 그랑프리는 콜로라도주 덴버의 스트리트 서킷에서 마지막으로 열린 챔프카 경주였다. 챔프카 레이스는 1909년 덴버에서 인근 브라이튼의 14.5마일(23.3km) 도로 서킷에서 처음 열렸다. 레이싱은 AAA의 제재로 1951년과 1952년에 센테니얼 파크 흙 타원형으로 돌아왔다. 38년 후 챔프 카스는 시민 센터 인근 시내에서 CART가 승인한 행사를 갖고 덴버로 돌아왔다. 하지만, 이전의 화신처럼, 그 인종도 겨우 2년밖에 지속되지 않았다. CART는 2002년 당시 이름이 붙여진 펩시 센터 주변에서 1.64마일(2.64km)의 임시회로를 달리며 덴버로 돌아왔다. 결승전은 2006년에 열렸다. 챔프카는 당초 2007년 대회 일정을 잡았지만 다른 대회와의 갈등이 조정되지 않자 경기를 취소했다.
위너스
AAA 챔피언십 자동차 결과
| 계절 | 날짜 | 위닝 드라이버 | 섀시 | 엔진 |
|---|---|---|---|---|
| 1909[NC 1] | 7월 5일 |  이튼 맥밀런 | 콜번 | |
| 1910–1910: 보류되지 않음 | ||||
| 1951 | 9월 23일 | 토니 베텐하우젠 | 쿠르티스 크래프트 | 오프이 |
| 1952 | 9월 28일 | 빌 부코비치 | 쿠즈마 | 오프이 |
| 출처: | ||||
CART/챔프카 월드시리즈 결과
| 계절 | 날짜 | 위닝 드라이버 | 섀시 | 엔진 | 팀 | 보고하다 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | 8월 26일 | 알 운서 주니어 | 롤라 | 쉐보레일모어 | 갈레스/크라코 레이스 | 보고하다 |
| 1991 | 8월 25일 | 알 운서 주니어 | 롤라 | 쉐보레일모어 | 갈레스/크라코 레이스 | 보고하다 |
| 1992-2001: 보류되지 않음 | ||||||
| 2002 | 9월 1일 |  브루노 준케이라 | 롤라 | 토요타 | 칩 가나시 레이싱 | 보고하다 |
| 2003 | 8월 31일 | 브루노 준케이라 | 롤라 | 포드-코스워스 | 뉴먼/하스 레이싱 | 보고하다 |
| 2004 | 8월 15일 |  세바스티앵 부르다이스 | 롤라 | 포드-코스워스 | 뉴먼/하스 레이싱 | 보고하다 |
| 2005 | 8월 14일 | 세바스티앵 부르다이스 | 롤라 | 포드-코스워스 | 뉴먼/하스 레이싱 | 보고하다 |
| 2006 | 8월 13일 | A. J. 올멘더 | 롤라 | 포드-코스워스 | 포사이스더레이싱 | 보고하다 |
| 출처: | ||||||
- ^ 비챔피언십 경주.
참조
- ^ "Denver Trophy Race". Champ Car Stats. Retrieved December 16, 2012.
- ^ "Centennial Park". Champ Car Stats. Retrieved December 16, 2012.
- ^ "Denver Street Circuit". Champ Car Stats. Retrieved December 16, 2012.
- ^ "Pepsi Center". Champ Car Stats. Retrieved December 16, 2012.
