뒤올트 철도역
Dduallt railway station뒤올트 | |
|---|---|
| 유산철도 역 | |
 듀올트 역 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 페스티니노그, 귀네드 웨일스 |
| 좌표 | 52°57′37″N 3°58′07″W/52.9602°N 3.9686°W좌표: 52°57′37″N 3°58′07″W / 52.9602°N 3.9686°W/ |
| 격자 참조 | SH678421 |
| 운영자 | 페스티니노그 철도 |
| 플랫폼 | 2 |
| 역사 | |
| 원회사 | 페스티니오그 철도 |
| 주요일자 | |
| 1880년 | 스테이션으로서의 첫 언급 |
| 1939년 9월 15일 | 닫힌 |
| 1968년 4월 6일 | 다시 열기 |
| 1989 | 통과 루프 시설 제거 |
Dduallt 철도역(영어:Black Hill) ([ˈɨa.a]t]])은 북서부 웨일스의 협궤 Ffestiniog 철도의 여객역으로서, 1836년에 블레이나우 Ffestiniog에서 해상 수출용 Portmadog까지 석판을 운반하기 위해 건설되었다.
Dduallt는 540피트(160m)의 높이에 있고 Portmadog에서 9.5마일(15.3km)을 조금 넘는 거리에 있다.
스테이션 역사
1863년 철도에 증기 견인 장치가 도입되었을 때, 현재의 역에서 약 0.5마일(0.8km) 아래 Dduallt 농장 근처에 슬레이트 물탱크(여전히 존재하는 물탱크)가 설치되었고 모든 상행 열차가 물을 위해 정차했다.이 설비의 정기적인 사용은 탄이블치 역의 개통과 함께 아마도 1872년경에 중단되었을 것이다(상업 상품 열차는 몰윈 터널을 통과하기 전에 조사를 위해 Dduallt에 정차해야 한다고 알려져 있다).기차나 공공의 도보로만 갈 수 있는 두올트 역에 대한 도로 접근은 한 번도 없었다.
뒤올트의 조용한 역은 1880년 여객역으로 처음 언급되었다.1884년 터널 남신호박스의 폐쇄에 신호 블록 포스트로 설치되었다.[1]그 후 1930년대(40년 후 추가 조경에 대해 조언한 Clough Williams-Ellis에 의해 조경되었을 때) 승객들에게 마지막으로 1939년 9월 15일에 폐쇄될 때까지, 그것은 계속해서 줄어들었다.듀올트는 1968년 4월 6일 여객열차로 다시 열렸으나, 지속적인 건설 작업으로 인해 승객들은 역에서 몇 주 더 내릴 수 없었다.원래의 슬레이트 물탱크는 1969년 5월에 긴급 공급으로 재개되었고 이후 1977년 7월 8일까지 상부 종착역이었던 역에서 급수가 제공되었다.
시설.
현재 Dduallt에 있는 건물들은 급수 탱크(지금은 사용하지 않고 있음)와 1998년 자원봉사자들에 의해 건설된 돌로 지어진 쉼터, 2005년 페스티니오그 철도 회사에 의해 구입되기 전까지 항상 개인 소유였던 로슬린 오두막이다.
드뒤올트 나선형의 중앙에 있는 땅은 작은 언덕의 돌기둥이며, 프페스티니녹의 위쪽 계곡 위로 넓은 시야를 가진 전망대로 오리엔테이션 테이블을 갖추고 있다.놀은 여름에 인기 있는 피크닉 장소다.
듀올트 역은 무정차 정지로 운영되며 열차는 요청 시에만 통화한다.여행을 하고자 하는 승객들은 여행을 떠나기 전에 Ffestiniog 철도 회사에 확인해 보는 것이 좋다.
편차
Dduallt는 Ffestiniog 철도 편차의 출발점이었고, Ffestiniog 발전소 양수발전소를 우회하기 위해 1965년부터 1978년 사이에 건설된 2.5마일(4.0km)의 전환 노선이었으며, 웨일스의 두 개의 양수 저장 계획 중 하나이며, 그 하부 저장장치(Llyn Ystradau)가 그것이다.편차(이것은 그러한 철도공사의 전통적인 이름이다)는 대부분 자원 봉사자들에 의해 건설되었고 1975년부터 1977년 사이에 310야드(280m) 길이의 코니쉬 주석 채굴 기술자(및 일부 직원)가 건설한 새로운 터널을 포함하고 있었다.남쪽 끝에는 (새 철도와 새 터널의 1마일 더 떨어진 후) 35피트(11m)의 초기 높이 상승을 순서대로 하기 위해 (새 철도와 새 터널의 1마일 더 떨어진 후에) 전적으로 자원 봉사자들에 의해 건설된 멋진 Dduallt 나선형 형성이 있다.새로운 경로, 특히 Dduallt 바로 북쪽에 있는 트랙이 없는 이전 노선의 일부분은 새로운 경로 아래에서도 분명히 볼 수 있다.오래된 터널은 북쪽 끝 부근에 연결되어 있는데, 주로 물속에 있다.새로운 노선이 발전소 파이프라인을 통과하는 몇 가지 정교한 공학적 작업이 필요했다.
공식적으로 The Shuttle이라고 불리고 디젤 기관차 Moel Hebog에 의해 110 마차를 탄 Moel Hebog가 겔리위오그에서 임시 종착역까지 Dduallt에서 운영되었는데, 1975년 5월 26일부터 두 번의 여름 동안 새로운 Moelwyn 터널이 개통되기 전까지, 관광객들은 개방된 Devil 경로로부터 훌륭한 경치를 경험할 수 있도록 하였다.새로운 Moelwyn 터널의 건설이 일이 있기 전 몇 년 동안, 초기 셔틀은 최고 성수기의 일반 열차들 사이에서 탄-이-빌치와 드둘트 사이를 운행했었다.디젤 기관차 모엘윈이 4륜 코치의 짧은 열차로 끌고 갔다.
1977년 저수지 옆에 'Llyn Ystradau'(현재는 해체)라는 또 다른 임시 종착지가 있었으나, 일반인의 출입이 없는 중앙전기발전소 땅에 있었기 때문에 열차를 제외하고는 승객들이 역을 떠날 수 없었다.
서비스
| 선행역 |  헤리티지 철도 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 캠벨스 플랫폼 | 페스티니노그 철도 포르스마독 - 블라나우 페스티니녹 | 타니그리시오 | ||
참조
- ^ Boyd, James I.C. (1975) [1959]. The Festiniog Railway 1800 - 1974; Vol. 1 - History and Route. The British Narrow Gauge Railway. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC 2074549. B1A. p
- Boyd, James I.C. (1975) [1959]. The Festiniog Railway 1800 - 1974; Vol. 2 - Locomotives and Rolling Stock; Quarries and Branches: Rebirth 1954-74. The British Narrow Gauge Railway. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875. B1B.
- 브라이언 홀링스워스: Ffestiniog 어드벤처 - 페스티니녹 철도의 편차 프로젝트, 1981.
추가 읽기
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1995). Porthmadog to Blaenau. West Sussex: Middleton Press. figs. 74-82. ISBN 9781873793503. OCLC 877269886.
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 듀올트 기차역과 관련된 미디어가 있다. |
- Ffestiniog 철도 회사 웹사이트
- Ffestiniog 철도 시간표 2013년 3월 21일 웨이백 기계에 보관
- 뒤올트 멀티맵 지도
