류드두 역

Rhyd Ddu railway station
류드두
(1881년 후반 1880년대, 1934년 현재)

스노우돈 (1880년대 후반-?)
사우스 스노든(?-1934)
유산철도 역
138 at new RD BWH16-4-06.JPG
개럿 138번은 업플랫폼이 객차로 이용이 불가능했던 2006년 4월 16일 새로 증설된 라이드 두 역의 다운플랫폼에 도착한다.
일반 정보
위치라이드 두, 귀네드
웨일스
좌표53°03′05″N 4°07′59″W/53.051444°N 4.133194°W/ 53.051444; -4.133194좌표: 53°03′05″N 4°07′59″W / 53.051444°N 4.133194°W / 53.051444; -4.133194
격자 참조SH571525
소유자:페스티니오그 철도 회사
관리 대상웨일스 하이랜드 철도
플랫폼2
역사
원회사노스웨일스 협궤 철도
주요일자
1881열린
1880년대 후반"Snowdon 철도역"으로 이름이 변경됨
[언제?]"사우스 스노든 역"으로 개칭
1934년 여름"Rhyd Ddu 기차역"으로 이름이 변경됨
1936년 9월 26일닫힌
2003년 8월 18일 다른 사이트다시 열기
(축소된 플랫폼 사용)
2006년 4월 8일확장된
(섬 플랫폼 확장, 업 플랫폼 페이스 시공에 따름)

Rhyd Ddu는 좁은 궤간 웨일스 하이랜드 철도의 역이며, 1881년 LNWR의 디나스 분기점에 드레싱된 슬레이트를 운반하기 위해 노스 웨일스 협궤 철도의 모엘 트라이팬 프로스팅으로 건설되었다.이전에 "스노우돈"과 "사우스 스노우돈"으로 모두 이름이 붙여졌다.

"Rhyd Ddu"는 "블랙 포드"의 웨일스어다.

스노든 역

1880년대 후반, 란베리스에서 스노든으로 올라가는 철도의 건설이 심각하게 논의되고 있었다.이 NWNGR 회사는 특히 웨일즈에서 가장 높은 산을 오르려는 사람들 사이에서, 철도의 관광객 교통을 촉진하기 위한 노력의 일환으로 이 역의 이름을 "스노우돈"이라고 바꾸었다.[1]Llanberis의 몇몇 사람들은 이것이 오해의 소지가 있다고 생각했지만, 현대 문학에서 지적했듯이 -

"방문객들은 스노든을 이 선으로 등반할 때 "토이" 철도를 통해 해발 900피트의 높이로 전달되어, 스노든 역에서 횡단할 수 있는 거리가 란베리스 거리보다 2마일, 정상에 도달하는 데 약 800피트가 적다는 것을 명심해야 한다."

방문객들은 지금쯤이면 떼를 지어 이 정류장에 도착했고, 그 결과 인근 베드겔러트는 더 많은 방문객을 맞았다.말이 끄는 도로 차량들은 철도 시간표에 포함된 연결인 베드겔러트로 연결되는 링크를 제공했다.[2]1893년 Lanberis의 이해당사자 대표단이 Beddgelert가 Lanberis를 등반하는 주요 중심지로서 Lanberis를 빠르게 대체하고 있다는 것을 그에게 설득하기 위해 Vaenol Estate의 토지 소유주인 Mr Assheton-Smith를 만나러 간 것은 크게 그 결과였다.애쉬튼-스미스는 결국 확신했고 스노든 마운틴 트램로드와 호텔사는 확신했다. Ltd.는 이듬해 11월에 설립되었다.[1]

웨일스 하이랜드 철도의 후속 인수에 앞서 페스티니오그 철도의 위탁을 받은 스프링 소령의 보고서는 "Rhyddu [sic] 또는 스노우돈 역"[2]인수 후 1923년 베드겔러트와 포르스마독까지 남쪽으로 연장되었다.역명은 처음에 "사우스 스노든"[when?]으로 개명되었고 1934년에 다시 Ryd-Ddu로 개명되었다.[3]

폐쇄

1936년 9월 26일 옛 역 부지에 대한 여객 서비스가 중단되었다.

2003년 재오픈

재건 이후, Waunfawr에서 Rhyd Ddu까지의 구간은 2003년 7월 30일에 프린스 오브 웨일즈에 의해 공식적으로 재개봉되었다.찰스 왕세자는 북웨일스 협궤 철도 코치의 복제품으로 와운파우르에서 스노든 레인저로, 1863년 건설된 프에스티니오그 철도 기관차 '프린스'의 발판에 라이드 두로 이동했고, 이 특별 열차를 끌고 갔다.

2003년 8월 18일부터 공공여객 서비스가 시작되었고, 2003년 8월 18일 운파우르에서 라이드 두까지 철도를 완전히 재건한 후 동쪽으로 약간 떨어진 새로운 부지에 역이 다시 개통되었다(주차장이 원래 부지를 차지함).그날의 영광스러운 손님은 1923년 첫 기차를 타고 여행한 베드겔러트의 리처드 윌리엄스 씨였다.

열차 서비스는 현재 페스티니오그 철도회사의 웨일스 하이랜드 철도 자회사가 운영하고 있다.

시설.

라이드 두 역은 스노든 정상으로 향하는 'Rhyd ddu' 도보여행의 출발점이다.

역 옆에 공중화장실과 주차장이 있다.Beddgelert와 Porthmadog 또는 Pen-y-Pass로 가는 스노도니아 셰르파 버스 서비스가 역에서 호출된다.

웨일스 하이랜드 철도 4단계와 2006년 재건

Ryd Ddu에서 Porthmadog에 이르는 웨일스 하이랜드 철도의 긴 마지막 구간인 4단계 작업은 2005년 Ryd Ddu에서 시작되었다.

2006년 2월과 3월, 이 역은 포르스마독까지 운행하는 열차를 통과하도록 하는 대규모 연장을 받았다.여기에는 양방향으로 운행하는 열차를 위한 2개의 급수탑, 2개의 사이드(sid)를 갖춘 "Rhyd ddu 야드"가 포함되었고, 하나는 열차를 찌를 수 있으며, 하나는 이 노선의 표준 길이 200m 플랫폼까지 확장되는 플랫폼에 대한 새로운 남쪽 확장을 건설했다.대기 쉼터와 가끔 매표소도 있다.우측 주행(정상적인 WHR 및 FR 연습)을 스테이션 내부와 통과시킬 수 있도록 트랙 작업 수정이 완료되었다.불행하게도, 2006년 4월 8일 역의 재개장을 위해, 위 루프의 선로설비가 기계적인 조작의 고장으로 인해, 마차가 포스마도그 바인딩 플랫폼을 사용할 수 있을 정도로 충분히 통합되지 않았다.재개장과 우측 주행이 시작된 2006년 6월 1일 사이의 기간 동안 임시 운행 지침이 마련되어 있었고, 열차가 좌측 주행을 계속하였다.

갤러리

  • 2003년 5월 26일 완공된 Rhyd Ddu 역의 북쪽 전망.디젤 로코 콘웨이 캐슬은 탬핑 머신을 배경으로 PW 열차를 끌고 다닌다.

  • 2003년 8월 18일 오후 Rhyd Ddu에서 열린 Bodysgallen Pullman Car

  • 2006년 대규모 재건축 후 재개장하기 전 저녁(2006년 4월 7일) 남쪽을 바라보고 있다.

  • 2009년 5월 Beddgelert로 향하는 NG143 열차

참조

  1. ^ a b Williams, Rol (1987). Heibio Hebron: the history of the Snowdon Mountain Railway. Mei Publications. p. 17.
  2. ^ a b Johnson, Peter (1999). Portrait of The Welsh Highland Railway. Ian Allan Publishing. p. 29. ISBN 9780711026582. OCLC 41018741.
  3. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 7 September 2017. Retrieved 13 June 2017.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)

외부 링크

선행역 Heritage Railways 헤리티지 철도 다음 역
스노우돈 레인저 웨일스 하이랜드 철도
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