브린글라스 역

Brynglas railway station
브린글라스
유산철도 역
Railway station, Brynglas - geograph.org.uk - 1415180.jpg
브린글라스 역, 서쪽을 바라보고 있다.
위치브린크루그, 그웬드
웨일스
좌표52°36′30″N 4°01′37″W/52.608389°N 4.027047°W/ 52.608389; -4.027047좌표: 52°36′30″N 4°01′37″W / 52.608389°N 4.027047°W / 52.608389; -4.02704747
격자 참조SH628030
운영자탈릴린 철도보존회
플랫폼1
역사
원회사탈릴린 철도 회사
주요일자
1872년 7월열린
1951탈릴린 철도보존회 인수운영

브린글라스 철도역(Bryn-glas 철도역으로도 알려져 있음)은 탈릴린 철도의 요청 정류장으로, 브린 크루네드 주(Mid-Wales)[1][2]에 있는 브린 크루그드 인근의 판디 햄릿을 운행한다.타이윈 워프에서 3.17마일(5.10km) 떨어져 있다.철도의 객차가 안전상의 이유로 이 쪽에만 출입문이 있도록 개조되었기 때문에 선로 북쪽에 역 건물과 승강장이 제공된다.[2][3]역 건물은 2급 상장 건물이다.[4]

'빙글라스'라는 이름은 지역 농장에서 따온 것이며, '푸른 언덕'[5]이라는 뜻이다.

역 양쪽에 평평한 교차로가 있다.[2] 하나는 동쪽으로, 다른 하나는 농장 트랙으로, 다른 하나는 서쪽으로, 다른 하나는 판디로 가는 공공도로로.도로 건널목은 원래 벽돌 아치교였는데, 지금은 소의 오싹한 구실을 하고 있다.[6]아폰 쿰판디 위에도 다리가 있다.

이 역은 원래 두 다리 사이에 있었으나, 그 이후 승강장이 양방향으로 확장되어 지금은 양쪽 수평 교차로 사이에 뻗어 있다.그 강다리는 확장된 플랫폼을 운반하기 위해 재건되었다.

역사

사전보존

역전에

1865년 탈릴린 철도가 건설되었을 때 브링글라스에는 역이 없었다.역의 부지는 완만한 곡선을 그리는데, 그 안에는 두 개의 벽돌 아치 밑동이 들어 있어 판디와 아폰 쿰-판디 강으로 가는 길을 건너고 있었다.[6]이 도로 교량은 머리칸이 1.8m에 불과했고, 지난 2월 지역 주민들의[7] 요청으로 1866년 중반에 평면교차로로 교체됐다.[8]철도의 정렬은 거의 동시에 남쪽으로 썰려서 (신규)층 건널목으로 이어지는 도로의 경사를 완화시켰고, 벽돌 아치가 경험적으로 정착했기 때문에 아마도 지하 토양의 불균일한 압축에 의한 것일 것이다.도로/카틀 크리프 위에 주철 I빔 거더가 벽돌 교대 위에 놓여 있는 새로운 거더 다리가 건설되었고,[6] 강 교량도 교체되었다.

건설

역은 1872년 7월(브래드쇼 가이드에 처음 등장했을 때)[9] 두 다리 사이에 개통되었다.역은 공공도로에서 벗어나 접근하며,[2] 사용되지 않는 북쪽 아치는 소의 크리프(옛 도로교)를 건너는 데 사용된다.둘 다 슬레이트 블록으로 지어진 역 건물과 승강장이 대기 승객들을 위해 제공되고 있다.[2]플랫폼 표면은 슬레이트 치핑으로 가장자리에 슬레이트 슬래브가 있다.

슬레이트 채석

52°36′26.0″N 4°01′27.9의 작은 슬레이트 채석장인[10] Cwm-pandy 슬레이트 채석장을 위해 서쪽 레벨 건널목 서쪽에 짧은 상품사이드(sided)가 제공되었다.[1]″W / 52.607222°N 4.024417°W / 52.607222; -4.024417.[citation needed]채석장은 수명이 짧아서 1877년에 개업하고 1880년경에 폐업했다.[10]

채석장이 문을 닫았음에도 불구하고, 그것을 위해 지어진 측면은 결코 제거되지 않았고, 지역 농장으로 가는 물품에 사용되었다.[2]

사후보존

1953년, 상품 측면이 지나가는 고리로 전환되었다.1961년에 서쪽으로 연장되었다.[2]1975년에 마차 보관을 위해 루프의 남쪽에 더 많은 측면이 놓여졌다.[2]루프와 측면의 지점은 블록맨의 편안함을 위해 1960년대에 다루었던 레벨 크로싱에 의해 6리버 접지 프레임에 의해 제어된다.[2]선실에는 철도의 블록 작업 시스템에 따라 열차가 이곳을 통과할 수 있도록 전동식 키 토큰 장비도 들어 있다.[11]

1993년 6월 10일 오후 6시경, 브링글라스 남쪽의 산에서 매우 국지적이긴 하지만 천둥번개가 치는 바람에 쿰 판디 계곡 아래로 순식간에 홍수가 났고, 판디 햄릿과 역에 많은 파편들이 퇴적되었다.역의 서쪽을 지나는 루프에서는 홍수에 의해 생울타리가 쓸려나가고, 제방이 심하게 침식되었다.열차 운행은 6월 14일 오후까지 취소되었고 선로 공사에서는 잔해들이 제거되었다.제방은 7월 3일에야 완전히 보수되었다.[12]

이 플랫폼은 1990년대에 확장되었는데,[2] 이것은 플랫폼을 운반하기 위해 강 다리를 재건하는 것을 필요로 했다(소 크리프는 기존의 벽돌 아치에 의해 건넜다).

역의 서쪽에 있는 블록 캐빈은 2010년경에 남쪽 (궤도를 향하는) 벽이 북쪽으로 이동하도록 하여 수정되었다.

2007년 11월, 역의 서쪽(공용도로를 넘어 판디까지)으로 가는 수평 교차로가 교체되었다.목재 표면이 제공되었다.[13]

2010년 2월, 역의 동쪽을 가로지르는 농장이 교체되었고, 새로운 건널목은 콘크리트로 건설되었다.[13]

역 서쪽으로 건너는 도로는 인접한 소 크리프 데크와 동시에 2019년 11월 다시 교체됐다.소 크리프의 주거더가 심하게 녹슨 것으로 밝혀져 주철로 만들어졌기 때문이었다.철제 거더로 콘크리트로 만든 새 다리와 콘크리트로 만든 새 도로 건널목이 함께 제공됐다.[13]

소설로

[오피니언] 철도 시리즈에 관하여 스칼로이 철도의 글레녹 역인 윌버트 어드리 역은 부분적으로 이 역에 기반을 두고 있었다.

갤러리

  • 브린글라스 역, 1951년 8월 3일 동쪽을 바라보고 있다.

  • 브린글라스 역 동쪽을 보고 있어 1962년 6월 2일

  • 브린글라스 역, 서쪽을 바라보고 있어. 2009년 7월 18일.

  • 브린글라스에서 지나가는 루프의 현대적인 모습, 서쪽을 바라본다.2006년 8월 3일

  • 북향 브링글라스 서쪽 레벨 크로싱 2006년 8월 3일

참조

  1. ^ a b Rolt, L. T. C. (1971). "Chapter One". Railway Adventure (2 ed.). London: Pan Books. p. 14. ISBN 0-330-02783-2. Retrieved 30 June 2020.
  2. ^ a b c d e f g h i j Talyllyn handbook. The Talyllyn Railway Preservation Society. 1983. p. 14.
  3. ^ Rolt, L. T. C. (1971). "Chapter One". Railway Adventure (2 ed.). London: Pan Books. p. 9. ISBN 0-330-02783-2. Retrieved 30 June 2020.
  4. ^ "Brynglas Railway Station, Bryn-crug, Gwynedd". britishlistedbuildings.co.uk. Retrieved 30 June 2020.
  5. ^ Boyd, James I.C. (1988). The Tal-y-llyn Railway. Wild Swan Publications Ltd. p. 110. ISBN 0-906867-46-0.
  6. ^ a b c Phillips, Owen (March 2020). "Design of the New Bridge at Brynglas Crossing". Talyllyn News (quarterly newsletter of the Talyllyn Railway Preservation Society). No. 265. pp. 24–27.
  7. ^ Drummond, Ian (June 2018). "A Significant Discovery: Part Two". Talyllyn News (quarterly newsletter of the Talyllyn Railway Preservation Society). No. 258. pp. 31 & 32.
  8. ^ Drummond, Ian (June 2020). "Re-writing the History of Brynglas". Talyllyn News (quarterly newsletter of the Talyllyn Railway Preservation Society). No. 258. pp. 38 & 39.
  9. ^ Quick, Michael E. (April 2019). "Railway Passenger Stations in Great Britain: a Chronology". The Railway and Canal Historical Society. pp. 95, 477. Retrieved 30 June 2020.
  10. ^ a b Castellan, Eddie (December 2018). "Slates in the Shadows: The Talyllyn's lost quarries". Talyllyn News (quarterly newsletter of the Talyllyn Railway Preservation Society). No. 260. pp. 39–42.
  11. ^ Talyllyn handbook. The Talyllyn Railway Preservation Society. 1983. p. 51.
  12. ^ Mitchell, David (June 2020). "front-piece". Talyllyn News (quarterly newsletter of the Talyllyn Railway Preservation Society). No. 266. p. 2.
  13. ^ a b c Garvey, Lawrence (December 2019). "Autumn Outdoor Week 2019: The Replacement of Brynglas Bridge". Talyllyn News (quarterly newsletter of the Talyllyn Railway Preservation Society). No. 258. pp. 23, 24 & 25.
  • 탈릴린 철도 안내서

외부 링크

선행역 Heritage Railways 헤리티지 철도 다음 역
티엔윈 탈릴린 철도 돌고치