C. P. 헌팅턴

C. P. Huntington
이 기사는 기관차에 관한 것이다.철도의 거물이라는 이름은 콜리스 포터 헌팅턴을 참조하십시오.
C. P. 헌팅턴
CP Huntington.jpg
1888년 새크라멘토 재건 후 C. P. 헌팅턴
유형 및 기원
전력형증기
빌더쿡 기관차 공사
일련번호277
제조일자1863년 10월
사양
구성:
• Whyte4-2-4T
• UIC2′A2′nt
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
드라이버 디아.54인치(1,372 mm)
접착중량18,500 lb (8,400 kg; 8.4 미터 톤)
로코 중량39,000 lb (18,000 kg; 18 미터 톤)
보일러 압력125lbf/in2(862kPa)
실린더둘, 바깥쪽
실린더 크기11 in × 15 in (279 mm × 381 mm)
밸브 기어(?)
밸브형식미끄럼
실적 수치
견인력3,571파운드힘(15.88 kN)
경력
연산자중태평양, 남태평양
숫자CP 3, SP 1, 1891년 레넘 1001
공식명C. P. 헌팅턴
1차 주행1864년 4월 15일
은퇴한1914
현재 소유자캘리포니아 주립 철도 박물관
처분정적 표시

C. P. 헌팅턴은 미국 캘리포니아 주 새크라멘토에 있는 캘리포니아 주립 철도 박물관에 정적으로 전시된 4-2-4T 증기기관차. 남태평양 철도청이 구입한 최초의 기관차로, 이 철도의 번호 1번을 달고 있다.그 기관차는 콜리스 P를 기념하여 명명되었다. 서던퍼시픽컴퍼니(서던퍼시픽철도 부모회사)의 제3대 사장 헌팅턴.[1]

역사와 경력

C. P. 헌팅턴은 원래 1863년 중앙태평양철도(CP)가 자매 엔진 T. D. 유다(CP 4번)와 함께 그 철도의 3번으로 구입했다.CP의 세 번째 기관차는 스탠퍼드(1번, 노리스 기관차공장이 건설)와 태평양(2번, 메이슨 기계공장이 건설)에 이어 세 번째 기관차였다.CP는 1864년 4월 15일 북미 최초의 대륙횡단철도의 서쪽 부분을 건설하는 동안 이 기관차를 사용했다.

서던퍼시픽(SP)은 1871년 2월 5일 CP로부터 C. P. 헌팅턴을 구입해 1번을 부여한 뒤 캘리포니아 북부에서 경운용으로 사용했다.처음은 1873년에 새로운 밸브로, 그리고 1888년에 CP의 새크라멘토 상점에서 새로 지은 보일러로 두 번 재건되었다.1888년에는 새크라멘토에서 처음으로 기관차가 대중에게 전시되었다.

SP의 1891년 번호 변경 계획에서 C. P. 헌팅턴은 1001번 도로를 배정받았다.이 기관차는 1901년에 라인사이드 잡초 버너로 사용하기 위해 재건될 때까지 한동안 보관되어 있었다.잡초 버너로서의 그것의 사용은 만족스럽지 못한 것으로 판명되었고 기관차는 다시 활동적인 서비스에서 제외되었다.1910년, C. P. 헌팅턴은 다시 재건되었고, 몇 년 동안 SP의 기계 상점에 보관되었다.이 기관차는 1914년에 거의 폐기되었다; 그것은 SP 경영진에 의해 이러한 운명을 면하게 되었다. 그것은 1915년 파나마-태평양 국제 박람회에 외관 복원 후에 전시될 수 있었다.

1939년 5월 3일, C. P. 헌팅턴은 로스앤젤레스 유니온 역의 대개막식에 참가했다.그녀 자신의 힘으로 작동한 헌팅턴호는 세실 B의 촬영에서 유명한 4-4-0, 버지니아 & 트루키 22, 인요(아직 유니언 퍼시픽 리버리에 그려져 있음)를 포함한 몇 개의 다른 엔진들과 함께, 새로 완공된 여객 터미널로 환호하는 군중들을 지나 행진했다. 이틀 뒤 초연된 데밀의 1939년 동명 영화와 AC-5급 4-8-8-2 택시 포워드인 남태평양 4120.그 순간은 디즈니 애니메이터와 평생 기차광인 워드 킴볼에 의해 영화에 찍혔고, 엔진의 증기가 있는 유일한 장면일 수도 있다.[2]

남태평양은 1964년 캘리포니아주에 이 엔진을 기증했다.이 기관차는 새크라멘토에 있는 스톡튼 대로의 옛 주 박람회장에 전시되어 있었는데, 1979년 올드 새크라멘토에 있는 중앙 태평양 철도 여객역에 배치되었을 때, 1970년 남태평양 새크라멘토 상점에서 재단장할 때까지 남아 있었다.1981년에 그것은 새로 문을 연 캘리포니아 주 철도 박물관으로 옮겨졌고, 현재 그것은 정적인 전시로 남아 있다.[3][4]

작업 복제본

C.P.를 탄 찬스세인트루이스 동물원에서 운행하는 헌팅턴 열차

찬스 라이더는 1960년에 2피트(610mm)의 좁은 게이지[5] C. P. 헌팅턴 기관차를 제작하기 시작했다.2018년 이후, 이 기관차는 가솔린, 디젤, 프로판 또는 전기 엔진으로 구동될 수 있다.자동 변속기 및 낙하 90* 변속 장치는 구동축과 변속 장치를 통해 프론트 및 리어 파워트럭에 동력을 전달한다.가짜 사이드 로드가 가짜 실린더를 왕복하는 동안 구동 바퀴는 전원이 공급되지 않고 레일 위에서 굴러간다.일부 소유주는 유지보수가 용이하도록 잘못된 구동 휠을 제거하기로 선택했다.

C. P. 헌팅턴은 2022년 현재 400개가 넘는 예시가 건설되면서 1970년 앨런 허셸사가 챈스 인더스트리즈에 합병하고 S-24 철마열차의 생산이 중단된 이후 가장 인기 있는 공원열차가 되었다.많은 놀이공원들이 증기 기관차를 유지 및 운영하기 쉽기 때문에 이러한 기관차로 대체하고 있다.[6]기관차와 코치는 다양한 방식으로 맞춤 제작이 가능하다.

대중문화에서

C. P. 헌팅턴의 독특한 디자인은 대부분의 스토리북 렌더링에서 "The Little Engine That Could"의 외관을 고무시켰다.[7][8]

참조

  1. ^ Diebert, Timothy S.; Strapac, Joseph A. (1987). Southern Pacific Company Steam Locomotive Conpendium. Shade Tree Books. ISBN 0-930742-12-5.
  2. ^ 영화예술과학아카데미, 킴볼 패밀리 컬렉션
  3. ^ "C.P. Huntington". CA State Parks. Retrieved 2019-04-17.
  4. ^ "Exhibits - California State Railroad Museum". www.californiarailroad.museum. Retrieved 2019-04-17.
  5. ^ C. P. 헌팅턴 열차 사양
  6. ^ "C. P. Huntington Train & Theme Park History". The Abandoned Carousel. 2019-09-04. Retrieved 2020-10-08.
  7. ^ "I think I can. I think I can. - Original 1906 cover". 19 July 2010.
  8. ^ "The Little Engine That Could, Watty Piper, 1954 - yellow cloth cover with black print". Archived from the original on 2012-04-26. Retrieved 2018-06-09.

외부 링크