첸나이 HSCTC

첸나이 고속 순환 교통 회랑
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경로 정보
길이	107.795km(66.981mi)
존재했다	2009-현재
역사	첫 번째 코리더:첸나이항 - 마두라보얄 회랑, 2013년 완공 예정
위치
주요 도시	첸나이
고속도로 시스템
인도의 도로 고속도로 내셔널 주 아시아의

첸나이 고속 순환 교통 회랑(HSCTC)은 첸나이 시를 위해 계획된 고가 동심 벨트웨이 형태의 도시 도로 교통이다.벨트웨이는 설계 속도가 80km/h인 2단계의 상승된 시스템으로 간주된다.최상층은 첸나이 BRTS 시스템을 위한 2차선 전용 회랑이다.2층은 4륜차(버스·자동차 없음)를 위한 4차선 도로다.^[1]

벨트웨이즈

107.795km의 거리에 해당하는 4개의 벨트웨이가 제안되었다.벨트웨이를 ECR 고가도로와 통합하기 위한 연결 통로도 제안된다.

벨트웨이1길

벨트웨이 1은 167km의² 면적을 포함하는 가장 바깥쪽 벨트웨이다.그것은 다음의 복도에 의해 형성된다.

• 아디아르 코리더
• 첸나이 바이패스^#
• 노스버킹엄 운하 복도
• 센트럴 버킹엄 운하 복도

벨트웨이2길

이 벨트웨이는 52km의² 면적을 포함한다.그것은 다음의 복도에 의해 형성된다.

• 아디아르 코리더
• 첸나이 바이패스^#
• 첸나이항 - 마두라보얄 고속도로^#

벨트웨이3길

이 벨트웨이는 30km의² 면적을 포함한다.그것은 다음의 복도에 의해 형성된다.

• 아디아르 코리더
• 내부순환로길
• 첸나이항 - 마두라보얄 고속도로^#

벨트웨이4길

벨트웨이 4는 다음과 같은 복도로 형성된다.

• 아디아르 코리더
• 맘발람 운하 복도

벨트웨이를 고가도로와 통합

• 연결 코리더

1. 이미 NHAI에 의해 건설 중

코리더 세부 정보

이 4개의 벨트웨이는 9개의 복도로 나눌 수 있다.

이름	유형	따라/아크로스	보낸 사람	에게	경유로	길이(km)	INR 사기극 비용(추정)	상태	개발자	완성
아디아르 코리더	상승된 2단 코리더	아드야르 강 남방둑	시루비카 다리	포루르	난담박캄	15.845	1430	프로포즈	아디야르 풍아 트러스트	2013년 (1998년)
포트-마두라보얄 회랑	높은 코리더	쿰 강둑	첸나이 항	마두라보얄		19	1655[2]/2090[3]	언더 건설[4][5]	엔하이	2012
첸나이 바이패스 복도	중앙분리대를 따라 2차선 고가 BRT 복도를 가진 4차선 복도에서 완전 접근 제어		탐바람	마날리	마두라보얄	32		완성하다	엔하이	2010
노스버킹엄 운하 복도	높은 코리더	서부 버킹엄 운하, 벽세길, 푸나말리 고도로, 국기 지팡이길	마날리 정유소 도로(MORR)	전쟁기념관	첸나이 센트럴	12.3	740	프로포즈	아디야르 풍아 트러스트
센트럴 버킹엄 운하 복도	높은 코리더	서부 버킹엄 운하	스와미시바난다살라이	라다크리슈난 살라이		2.860	170	프로포즈	아디야르 풍아 트러스트
연결 코리더	높은 코리더	ECR 고가도로, 산토메 우회도로, 산토메고도로, 녹지도로	라다크리슈난 살라이	시루비카 다리	포어쇼어 에스테이트	5.140	350	프로포즈	아디야르 풍아 트러스트
맘발람 운하 복도	높은 코리더	맘발람 운하	아디아르 코리더	G.N. 체티 로드	안나 살라이, 남부 유스만 로드, 벤카트나라야나 로드, 테아가라야 로드	5.000	195	프로포즈	아디야르 풍아 트러스트
내부순환로길	8차선 복도	내부순환로	자페르칸 대교	코이암베두	아쇼크 나가르	5.95	25	동일한 정렬을 따라 건설 중인 첸나이 메트로의 고가 복도 2의 AT급 복도 코즈.	아디야르 풍아 트러스트
동해안고속도로	높은 코리더	동부 해안	라이트 하우스	ECR	베산트 나가르	9.7	430* (1단계)	프로포즈[6]	타밀 나두 주 고속도로	2013년 (1998년)
전체 HSCTC						107.795	5400#

* 입찰시 비용수정 # 첸나이 우회경로 비용 제외

첸나이항 - 마두라보얄 회랑 [19km]

이 19 km 복도는 NHAI에 의한 국도 개발 프로젝트의 단계-VII에 의거하여 시행된다.착공 전 공사는 이미 시작되었다.

첸나이 우회 통로 [32km]

첸나이 우회 회랑(Chennai bypass Corridor)은 32km의 완전 접근 제어 회랑이다.이 고속도로의 2단계 중앙분리대를 따라 2차선 고가 BRT 복도가 제안된다.복도를 건설하고 있다.

아디아르 회랑[15.845km]

제1부

• 난담박캄보디아교(KM 0+000)와 연결되는 티루비카대교(KM 11+100)
• 11.100km
• 아다야르 강 남쪽 둑을 따라

제2절

• 난담박캄브리지(Km 11+100)에서 첸나이 우회도로(15+845km)까지
• 4.845km
• 산행 – 푸나말리 길

북버킹엄 운하 복도[12.3km]

제1부

• 마날리 정유소 도로(km 0+000)~분지교(km 8+400)
• 8.400km
• 버킹엄 운하의 서쪽 둑을 따라

제2절

• 중앙역까지 8+400km의 분지교(10+900km)
• 2.500km
• 어웨이월세길

제3절

• 중앙역(Km 10+900)~무쓰와미교(Km 11+400)
• 0.500km
• 푸나말리 하이로드 따라

섹션 IV

• 무투스와미 다리 (Km 11+400)와 전쟁기념관 (Km 12+300)
• 0.900km
• 깃발스태프길

중부 버킹엄 운하 복도[2.860km]

• 스와미 시바난다 살라이 (Km 0+000) ~ 라다크리슈나 살라이 (Km 2+860)
• 버킹엄 운하의 서쪽 둑을 따라

내부순환도로[5.9km]

• 자페르칸펫 다리 (Km 0+000) ~ 코이암베두 (Km 5+950)
• 내부 링 로드(IRR)를 따라

맘발람 운하 복도[5km]

• 아다야르 강(km 0+000)에서 G까지.N체티길(5+000km)
• 맘발람 운하를 따라

연결 통로 [5.140km]

• 라다크리샤 살라이 (Km 0+000) ~ 티루비카 다리 (Km 5.140)
• 경량주택에서 해안가까지 ECR 고속도로를 따라 산썸 우회도로, 산썸하이로드, 그린웨이즈 도로

동해안고속도로[9.7km]

첸나이 라이트하우스에서 베산트 나가르를 거쳐 동해안 도로까지 벵골만 동해안을 따라 9.7km의 고가도로다.

인터체인지스

HSCTC 정렬을 따라 총 15개의 상호교체가 제안되었으며, 이 중 3개는 이미 NHAI에 의해 건설 중에 있다.Irumbulliyur의 3단 교환기는 이미 작동하고 있다.

Adyar Corridor Interchanges(6)

• 테오소피컬 소사이어티 국경과 더르가바이 데스묵 로드 교차로에 있는 티루비-카 다리 끝에 있는 트럼펫 인터체인지.여기가 아드야 회랑의 시작점이다.
• 간디 만다팜 로드에서 5개의 램프가 있는 비전통적인 교류.
• 맘발람 운하 복도가 추가 경사로 시작되는 난남 코스모폴리탄 클럽 인근의 트럼펫 인터체인지.
• 내부 링 로드에서 램프 2개가 있는 비전통적 교환.
• Mount-Poonamallee Road에서 3개의 램프가 있는 비전통적 교환.
• Porur에서 첸나이 바이패스(Chennai Bypass)를 포함한 트럼펫 교환 2개 추가 램프.여기가 아드야 회랑의 끝이다.

첸나이 바이패스 코리더 인터체인지(2)

• Irumbuliur에 있는 3단 인터체인지.이곳이 첸나이 우회 회랑의 시작점이다.
• 코리더가 끝나는 마드하바람에는 트럼펫 인터체인지 공사가 진행 중이다.

첸나이항 - 매드후라보얄 고속도로 인터체인지(2)

• 마두라보얄에 클로버 잎 교환기가 건설 중이다.
• 코이암베두에서 건설 중인 3루프와 변경된 파클로 교환.

북버킹엄 운하 인터체인지(2)

• 마날리 정유소 도로(MORR)의 트럼펫 교환 및 추가 램프 포함.여기서 버킹엄 운하 복도가 시작된다.
• 마날리 하이 로드에서 4개의 추가 램프가 있는 수정된 파클로 교환[문자 'B'형].

맘발람 운하 복도 인터체인지(1)

• Todhunter Nagar의 4개의 램프와 비전통적인 교환.

동해안 고속도로 인터체인지(2)

• Foreshore Estate의 4개의 램프가 있는 비전통적 교환.
• 아디야르 강을 따라 제안된 남부 번드 도로와 3단으로 이루어진 고가 교류가 있는데, 이 교역은 테오소포피셜 협회와 인접해 있다.

프로젝트 상태

2008

1월:

• HSCTC에 대한 사전 타당성 조사 작성 및 항만-마두라보얄 고속도로 예비공사 준비 관련 주지사 연설.^[8]

11월:

• Wilbur Smith Associates가 TNUIFSL의 계약을 따내 타당성 조사와 프로젝트의 DPR을 준비했다.^[9]

2009

5월 28일:

• 첸나이 고속 순환 회랑(HSCC)의 첫 번째 다리에 대한 DIR, 비용 견적, 작업 도면 및 입찰 문서가 일반에 공개되었다.

5월 31일:

• 2009년 6월 3일 오전 10시 리틀마운트 호텔 체커스에서 공개 상담이 진행된다.^[10]

6월 3일:

• 2단계, 3단계 시스템이 대중 및 전문가와 함께 논의되었다.피해지역 주민들은 사업 추진에 반대하고 퇴거 시 적절한 보상을 요구했다.^[11]
• Adyar Poka Trust는 실향민들을 재정착할 것을 약속한다.^[12]

6월 16일:

• 아디야르 풍아 트러스트는 자금 방정식의 일환으로 고가 복도에 상업용 부동산을 들여올 계획이다.피해 어민들을 위한 주거용 부동산이 왜 안 되느냐고 주민들이 목소리를 높인다.^[13]
• 아디야 회랑에 대한 DPR과 다른 회랑에 대한 타당성은 2009년 말까지 준비될 것이다.

8월 12일:

• HSCTC 복도 길이는 IRR과 St를 따라 높은 구간인 메트로에 적응하기 위해 120에서 100km로 단축되었다.토머스 마운트와 포루르 구간.^[14]

8월 26일:

• 타당성 조사는 2010년 1월까지 끝날 것이다.복도의 총 길이는 110km이다.NHAI는 첸나이 항 - 마두라보얄 고속도로와 엔노레 - 마날리 도로 인프라 프로젝트의 일환으로 60km를 건설할 예정이다.^[15]

2010

2010년 7월:

• 첸나이 항——마두라보얄 고속도로에 대한 국립 해안 구역 관리청(NCZMA)으로부터 환경 통관을 받았다.^[16]

참고 항목

• IT 코리더
• 첸나이 고가 고속도로

참조