캐피털 에어포트 익스프레스

Capital Airport Express
캐피털 에어포트[1] 익스프레스
BJS Capital Airport Express icon.svg
L1-105 leaving Terminal 3 (20210108145502).jpg
착륙한 보잉 737-700을 배경으로 터미널 3역을 출발하는 캐피탈 공항 익스프레스 열차
개요
기타 이름M34[2]/L1[3](계획명)
상황동작중
로캘둥청, 차오양, 순이
베이징
테르미니
스테이션5
서비스
유형공항철도 연결
시스템.베이징 지하철
오퍼레이터베이징 캐피탈 메트로
창고톈주
차량4량B L형 (QKZ5 - CNR/CRC 창춘 - 봄바르디에 이노비아 ART 200)
일일 승차자수31,300 (2014년 평균)
49,100 (2014 피크시)[4]
역사
열린2008년 7월 19일, 14년 전(2008-07-19)
테크니컬
회선 길이29.9km(18.6mi)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전화750V DC 제3 레일 리니어 유도 모터
동작 속도110km/h(68mph)[5]
루트 맵

터미널 2
터미널 3
톈주 창고
원위 강
징선 HSR 건널목
베이샤오 강
14호선 건널목
바리버
Left arrow라인 10 외측
싼위안차오
10호선 12호선(2023년 개통 예정)
Left arrow12호선 스지칭
라인 10 내부Right arrow
둥즈먼
Left arrow바깥쪽의Right arrow
베이신차오
캐피털 에어포트 익스프레스
간체자 중국어北京地铁首都机场线
번체 중국어北京地鐵首都機場線

The Capital Airport Express[1] of the Beijing Subway (Chinese: 北京地铁首都机场线[1]; pinyin:베이징 공항 ABC(Airport Beijijung Diti Sh judu Jǎng Xinng Xiann)는 베이징 시 베이싱차오 역에서 베이징 수도 국제공항으로 [6]연결되는 공항 철도 노선이다.이 노선은 2008년 7월 19일에 가동되었습니다.지하철 지도에서 캐피탈 공항 익스프레스의 색은 팬톤 666C이다.[7]

개요

캐피털 에어포트 익스프레스 열차는 먼저 베이신차오를 출발하여 둥즈먼싼위안차오에 정차한 다음 터미널 3에 정차합니다.그런 다음 터미널 3에서 열차가 후진하여 터미널 2로 향합니다.열차는 다시 후진하여 베이신차오(北新橋)로 향하며, 도중에 싼위안차오(三源橋)와 둥즈먼(東志門)에 정차합니다.

캐피탈 공항 익스프레스의 편도 요금은 25위안이며, 다른 [8]노선에서 무료로 환승할 수 없습니다.

스테이션

서비스
루트
스테이션명 접속 인근 버스 정류장 거리
km[9]
위치
영어 중국인
베이신차오 北新桥 5 13 84 106 107 116 117 135 612 夜6 夜10 0.000 0.000 둥청
둥즈먼 东直门 2 13 3 18 24 44 75 106 107 117 123 130 132 135 142 200 359 401 404 413 416 418 612 850 850快 852 915 915快 916 916快 918 935 935快 942快 966 980 980快 夜6 夜10 夜20 夜32 1.822[10] 1.822
싼위안차오 三元桥 10 18 95 104 132 300 300快 302 359 368 379 401 403 404 419 536 604 641 671 847 850 850快 852 915 915快 916 916快 918 935 935快 939 980 980快 夜18 夜30 3.022 4.844 차오양
3 Hao Hangzhanlu (터미널 3) 3号航站楼 Beijing Capital International Airport PEK 18.322 23.166 순이
2 Hao Hangzhanlu (터미널 2) 2号航站楼 Beijing Capital International Airport PEK 7.243 30.409 차오양

역사

에어포트 익스프레스는 원래 동지멘과 수도 공항 사이를 논스톱으로 운행할 계획이었다.이후 [11][12]10호선으로 연결되는 승객들의 편의를 위해 싼위안차오에 중간 정류장이 추가되었다.

새로운 라인의 설계자들은 공항 익스프레스(Airport Express)를 위한 다음과 같은 여러 유형의 기술을 고려했습니다.

리니어 모터 옵션은 최종적으로 [11][13]결정되었습니다.

서울시의 2008년 하계 올림픽 유치 계획에는 공항과 올림픽촌을 [11]지하철로 연결하겠다는 약속이 포함되어 있었다.이 프로젝트에는 54억 파운드가 들었고 베이징 둥즈먼 공항철도회사가 [14]이끄는 회사들로 구성된 컨소시엄이 참여했다.

이 프로젝트는 빡빡한 배송 일정 하에 운영되었으며,[14][15] 처음에는 공개가 매우 제한적이었다.건설 과정에서 베이징 둥즈먼 공항철도(Beijing Dongzhimen Airport Express Rail Co.)와 봄바디어(Bombardier) 관계자들은 이 프로젝트가 당초 계획대로 2007년 말까지 완료되고 2008년 [15]4월에 시험운행이 시작될지에 대해 우려를 표명했다.당시 봄바디어 수석대표인 장젠웨이는 이런 유형의 프로젝트는 전례가 없는 짧은 시간표라고 말했다.장 씨는 봄바디어가 중국 하청업체들이 하루 24시간 일하며 다른 나라에서는 불가능한 일을 하고 있기 때문에 책임을 다하게 될 것이라고 자신감을 나타냈다.그러나 그는 노선이 정시에 개통되더라도 서두를 필요가 있어 건설의 [15]질이 저하될 수 있다고 지적했다.

프로젝트의 진행 상황, 계약자의 정체성 및 운영 준비에 대해서도 상당한 불확실성이 있었다.건설은 2005년 6월 14일에 시작된 것으로 알려졌지만, 프로젝트의 일부는 여전히 중앙 정부의 [16]승인을 기다리고 있다.현지 언론은 2005년 1월에 열차 공급자가 "기본적으로 결정되었다"고 보도했지만,[15] 2006년 3월까지 공식적으로 선정되고 발표되지 않았다.

트랙레이어링은 2007년 3월에 시작되어 2007년 [17]11월에 완료되었습니다.2008년 4월에 빈 열차를 이용한 테스트가 시작되었고, 2008년 [18][19]8월 8일 하계 올림픽 개막에 맞춰 그해 7월 19일에 공식 운행이 시작되었다.이 노선은 [20]2008년에 217만대의 승차감을 제공했다.

베이신차오 역까지 1.8km(1.1mi)의 서부 연장선이 2021년 [21]12월 31일에 개통되었다.

부분 개시 길이 스테이션 이름.
둥즈먼 - 터미널 3 / 터미널 2 2008년 7월 19일 28.1km(17.5mi) 4 초기 단계
둥즈먼 - 베이신차오 2021년 12월 31일 1.8 km (1.1 mi)[10] 1 웨스턴 익스텐션

인프라 및 차량

공항 익스프레스 노선은 봄바디어 교통의 첨단 고속 철도(이후 이노비아 메트로로 개명) 기술을 채택하고 있으며, 기술 이전 [22]계약에 따라 창춘 철도 차량(CRV, 현재 CRRC Corporation의 일부)에 의해 조립된 10대의 QKZ5 열차를 보유하고 있습니다.봄바디어는 CRV가 조립한 전기, 추진 브레이크 시스템뿐만 아니라 대차를 제공하면서 뉴욕시의 에어트레인 JFK에 사용된 차량을 기반으로 제작되었습니다.

대부분의 베이징 지하철과 마찬가지로, 공항 익스프레스 열차는 750V의 제3의 레일 전원을 사용하며,[5] 최고 속도는 시속 110km이다.열차는 총 230석 규모의 4량 편성 고정 세트로 구성되어 있으며, 종방향 배치로 배치되어 있어 그 양을 최대화하고 있다.

이 노선은 Alstom의 "Urbalis" 통신 기반 열차 제어 시스템을 사용하고 있으며, 직원은 여전히 전방에서 열차를 감시하고 있습니다([23]자동화 레벨 2단계).개통 당시, 이 시스템은 공항 익스프레스를 봄바디어에 [15]의해 공급된 공항 제3터미널에 있는 사람들에 이어 중국 최초의 자동운행 고속철도 노선이자 두 번째 철도 노선으로 만들었다.

2020년 1월부터 QKZ5 열차의 인테리어가 정비되고 있다.실내 LCD TV 디스플레이는 항공편 정보를 표시할 수 있는 27인치 스마트 멀티미디어 디스플레이로 바뀌었고, 도어 위의 정적 용지 노선도도 지도와 승객 [24]정보를 보여주는 동적 LCD 화면으로 대체됐다.

새로운 캐피탈 공항 익스프레스 트레인, 노트 세트 L1 114는 다른 리바리를 가지고 있습니다.

2018년 9월에는 리니어 모터 트레인 8대를 추가로 요청하는 공지가 있었다.[25]CRRC 창춘은 같은 [26]해 11월에 낙찰받았다.2021년에 첫 열차가 [27]배달되었다.새로운 열차는 파란색 복장을 하고 있으며, 좌석과 휴대 전화 충전 [28][29]소켓을 갖추고 있다.

모델 이미지 제조원 구축년도 사용 중인 금액 플릿 번호 창고
QKZ5 北京机场线车辆.JPG CRRC 창춘 철도 차량
봄바디어 교통
2007 10 (2007) L1 101~L1 110 (2007) 톈주
CCD3004 L1-112 at Tianzhu Depot (20211220152009).jpg CRRC 창춘 철도 차량 2021 5 (2022) L1 111 – L1 115 (2021) 톈주

장래의 발전

인필역

수도 공항 익스프레스가 14호선과 교차하는 왕징난주유소 예약 공간도 장기적인 [30]계획의 일부이다.

다른이들

단기적으로는 캐피털 에어포트 익스프레스의 용량을 늘릴 여지가 거의 없다.이 노선에서 사용되는 4량 편성은 6량 또는 8량 [31]편성으로 운영되는 다른 베이징 지하철 노선에 비해 용량이 현저히 낮다.또한 캐피털 공항 익스프레스 선로 설계에서는 터미널 3에서 터미널 2로 가는 열차가 도시로 돌아가기 전에 먼저 이동해야 합니다.만약 열차가 터미널 3에서 도시로 직접 돌아올 수 있다면, 노선의 수용력은 증가할 수 있습니다.

갤러리

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c "改名了!机场线更名为首都机场线". 2019-09-24.
  2. ^ "北京市朝阳区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要". 2021-03-18. Archived from the original on 2021-03-20.
  3. ^ "北京市城市快速轨道交通建设规划(2007—2015)". 2015-03-24. Archived from the original on 2020-09-16.
  4. ^ (중국어) 2012-04-28 "800" "839.1"을 취득했습니다. 베이징 지하철 공사 2012-04-28.
  5. ^ a b "首都机场快速轨道线首列直线电机车辆在长春下线". 2007-09-07. 最高运行速度110公里/小时
  6. ^ 地铁机场线今日开通 最大时速110公里用男乘务员 (in Simplified Chinese). Xinhua News. 2008-07-19. Archived from the original on July 23, 2008.
  7. ^ "公共交通客运标志 第2部分:城市轨道交通" (PDF). 2016-04-01. Archived from the original (PDF) on 2021-08-09.
  8. ^ "Airport Express". Retrieved 2021-08-19.
  9. ^ "首都机场线路网车站站间距信息". Retrieved 2020-04-29.
  10. ^ a b "北京地铁首都机场线西延左线洞通". China News Service (in Chinese). 2021-06-05. Archived from the original on 1 January 2022. Retrieved 3 March 2022. 机场线西延工程线路全长约1.822公里
  11. ^ a b c 2003-12-14 [2012-08-25]
  12. ^ 北京机场轨道线再掀面纱 地下通道与十号线连接. 2005-03-25 [2012-08-25].
  13. ^ 5.0 5.1 北京市市政工程设计研究总院 北京市勘察设计研究院有限公司本卷主编.. 《再塑北京——市政与交通工程》. Beijing: 中国建筑工业出版社 [China Architectural and Industrial Press]. 2008. pp. 141-157. ISBN 978-7-112-09885-9.
  14. ^ a b "베이징 올림픽 선수촌 철도 공사, 중국" Railway-Technology.com취득 [2012-12-29]
  15. ^ a b c d e Mure Dickie, "베이징 올림픽 철도에 대한 두려움" 파이낸셜타임스 2006-08-18 회수 [2012-12-29]
  16. ^ 2005-06-15 [2012-08-25]
  17. ^ '베이징 지하철 공항선 선로 부설 완료'베이징 2008 올림픽 공식 홈페이지 웨이백 머신 2009-02-03 아카이브
  18. ^ 2008-04-27 [2012-08-25]
  19. ^ 2008-07-18 [2012-08-25]
  20. ^ 北京地铁2008年运送乘客突破12亿人次 (in Simplified Chinese). Beijing Morning News. 2009-01-02.
  21. ^ "新线开通 最新版线路图及首末班车时刻表" [The new line opens the latest version of the route map and the first and last train schedule]. Sina Corporation Online (in Chinese). 1 January 2022. Archived from the original on 3 January 2022. Retrieved 3 March 2022.
  22. ^ "2008년 하계 올림픽 경기장과 연계된 베이징 수도 국제공항 연결 중국서 Bombardier 계약 획득" 비즈니스 와이어 2006년 3월 20일
  23. ^ ^ 北京机场线将建无人驾驶地铁. 2006-08-08 [2012-08-25].
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  25. ^ "北京市轨道交通机场线增购车辆工程车辆采购项目招标公告-采招网". www.bidcenter.com.cn. Retrieved 2022-03-04.
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  28. ^ "【新车到段】提前布局,车辆检修中心迎接新增购车到段". Weixin Official Accounts Platform. Retrieved 2022-03-04.
  29. ^ "能给手机充电,能放更大行李!机场线将添新车型"小蓝"". ie.bjd.com.cn (in Chinese (China)). Retrieved 2022-03-04.
  30. ^ "关于首都国际机场线增加望京南站的提案" [Proposal on adding Wangjing South Station to the Capital International Airport Line]. Chinese People's Political Consultative Conference (in Chinese). 2019-06-17. Archived from the original on 2021-03-06.
  31. ^ 4条地铁线将装屏蔽门 (in Simplified Chinese). 法制晚报. 2010-01-20.

외부 링크