BMW 3 시리즈(E90)

BMW 3 Series (E90)
BMW 3 시리즈
(E90/E91/E92/E93)
2005-2008 BMW 320i (E90) sedan (2011-07-17) 01.jpg
개요
제조사BMW
생산2004년 12월 – 2013년 10월
연식
  • 2005–2011
  • 2006~2011년(북미)
조립
디자이너
  • 나가시마 조지(살롱과 투어)
  • 마크 마이클 마르케프카
차체 및 섀시
클래스소형 중역차(D)
보디 스타일
배치
관련BMW Z4(E89)
BMW 1 시리즈(E82/E88)
파워트레인
엔진
전송
치수
휠베이스2,760 mm (1967인치)
길이4,520–4,520 mm (1998.0–181.5인치)
폭1,780–1,820 mm (70.1–71.7인치)
높이1,380–1,380 mm(54.3–55.9인치)
연대기
전임자BMW 3 시리즈(E46)
후계자

5세대 BMW 3시리즈는 BMW E90(스단), BMW E91(웨건, '투어링'으로 시판), BMW E92(커프), BMW E93(전환형) 소형 임페디카로 구성됐다. E90/E91/E92/E93은 2004년 12월에 도입되어 BMW가 2013년 10월까지 생산하며, 흔히 E90 또는 E9x라고 부른다.[7]

E9x는 런플랫 타이어가 3 시리즈 제품군에 도입되었다. 런플랫 타이어를 장착한 모델에는 스페어 타이어가 장착되지 않는다. E92 335i는 터보차지 가솔린 엔진으로 생산된 최초의 3 시리즈 모델이었습니다.[8] 내비게이션, 인포테인먼트, 필수 차량 기능 등으로 구성된 iDrive 운영 체제를 최초로 탑재한 3시리즈이기도 했다.[9]

E90/E92/E93 M3는 V8 엔진에 의해 구동되는 유일한 M3 세대다. 2007년 선보인 BMW S65 자연 흡기 V8 엔진을 사용했으며 세단, 쿠페, 컨버터블 바디 스타일로 제작됐다.[10][11]

2012년 2월 F30/F31 3 시리즈가 도입된 이후 E90/E91 세단과 마차가 단계적으로 폐지되었다. 그러나 E92/E93 쿠페와 컨버터블은 2013년식까지 계속 생산되었고,[12] 이후 F32/F33 4 시리즈 모델로 대체되었다.

개발 및 출시

5세대 3시리즈의 디자인은 생산 시작 약 30개월 전인 2002년 중반에 동결되었다.[13] 세단과 마차는 나가시마 조지가 설계했다.[14][15] 마크 마이클 마케프카는 쿠페와 컨버터블을 디자인했다.[16]

그 범위는 2005년 3월에 MY 2005년에 세단과 왜건의 차체 스타일을 가지고 도입되었다. 쿠페는 2006년에 도입되었고 컨버터블은 MY2007년에 도입되었다.

이전 세대에 비해 디자인과 성능을 향상시키기 위해 상당한 외관 및 기계적 변화가 이루어졌다. E90 시리즈는 이전 시리즈보다 규모가 커 휠베이스가 더 길고 트랙이 넓으며 실내 공간이 넓다.[17]

보디 스타일

  • E90 세단

  • E91 투어링

  • E92 쿠페

  • E93 컨버터블

세단(E90)

이 세단 모델은 E90/E91/E92/E93 3시리즈의 첫 판매 모델로, 2005년 3월 5일에 2006년 모델 연도를 위해 출시되었다.[18][19][20] 생산은 2009년 모델 연도에 대한 전면 개정이 이루어질 때까지 계속되었다. 2012년 F30에 이어 2011년 모델 연도 이후에 종료된 E90의 생산.

둘러보기(E91)

E91 왜건/택지 모델은 유럽에서는 '투어링', 북미에서는 '스포츠 왜건'으로 판매되었다.[21] 옵션 장비에는 뒷좌석 승객 구역까지 확장되는 파노라믹 선루프가 포함되었다. 트림 수준은 일반적으로 E90 세단과 비슷했지만 M3는 왜건 차체 스타일로 생산되지 않았다.[22]

유럽 밖의 몇몇 시장에서는 마차 차체 스타일의 일부 모델만 제공했다. 미국과 캐나다에서 2007년 이전에 사용 가능한 유일한 왜건 모델은 325xi였고,[23] 2007년부터는 328i와 328xi 모델이었다.[24]

쿠페 (E92)

세단이 도입된 지 1년 만인 2006년 7월 E92 쿠페 바디 스타일이 공개됐다.

쿠페는 이전 3시리즈 세대와 비교해 세단 모델과 외형적인 스타일링 차이가 더 컸다. 여기에는 테일라이트 디자인(쿠페의 L자형), 더 가파르게 각진 헤드라이트, 더 작은 사이드 윈도우 등이 포함된다. 이전의 E46에 따르면, 쿠페의 도어는 더 길고 프레임 없는 도어 윈도우가 있으며, 뒷좌석은 뒷좌석 중앙 콘솔 트레이와 함께 두 명의 승객(세단용 3인용 벤치와 비교)을 수용하고, 앞좌석 안전벨트는 B 필러에서 확장되는 모터 달린 암에 있어 운전자나 승객에게 안전벨트를 전달한다.

E92는 3 시리즈 범위의 일부로 쿠페(및 컨버터블) 차체 스타일을 포함시킨 마지막 세대였다. 후세대를 위해 이러한 바디스타일은 4시리즈로 출시된다. E90/E91이 2011년 모델 연도 이후 F30/F31로 단계적으로 폐지되었음에도 불구하고, E92/E93은 2013년 모델 연도까지 계속되었다. 그 후 2014MY F32/F33에 의해 계승되었다.

컨버터블(E93)

지붕이 올라간 E93

E93 컨버터블은 BMW가 기존에 사용하던 천 지붕 대신 접이식 하드톱(접이식 금속 지붕)을 사용한 첫 모델이다. E93은 그것의 가격대에서 가장 먼저 접을 수 있는 하드톱 중 하나였다.[25][26] "컴포트 액세스" 옵션은 키 리모컨을 사용하여 지붕을 올리고 내릴 수 있다. E93의 측면 창문은 기존 E46 컨버터블보다 30% 커 가시성이 38% 높아졌다.[27]

BMW 3 시리즈 컨버터블은 종종 직접적인 경쟁사보다 높은 가격이 책정되었지만, 검토자들은 (지붕을 내린 상태에서도) 승객/부팅 공간, 드라이빙 다이내믹스, 중량 및 섀시 강성을 높이 평가했다.[28][29][30][31]

엔진

가솔린

공식 사양은 다음과 같다.[32]

모델 몇 해 엔진 힘 토크
316i 09/2007–10/2011 N45B16 직선-4 N.A을 6,000rpm에서 90kW(121 hp) 4,250rpm에서 160 N³(120lbflbft)
318i 09/2005–03/2007 N46B20 직선 4 N.a 5,750rpm에서 95kW(127hp) 3,250rpm에서 180 N³(130lbflbft)
09/2007–06/2012 N43B20 스트레이트-4 N.A. 6,000rpm에서 105kW(141hp) 4,250rpm에서 190Nm(140lbfft)
320i 01/2005–03/2007 N46B20 스트레이트-4 N.A. 6,200rpm에서 110kW(148hp) 3,600rpm에서 200 N³(150lbft)
09/2007–06/2012 N43B20 직선-4 N.a 6,700rpm에서 125kW(168hp) 4,250rpm에서 210 N³(150lbflbft)
320si 05/2006–08/2007 N45B20 스트레이트-4 N.A. 7,000rpm에서 127kW(170hp) 4,250rpm에서 200 N³(150lbflbft)
323i 01/2005–03/2007 N52B25 직진 6 N.A. 5800rpm에서 130kW(174hp) 3,500–5,000rpm에서 230 N³(170lbft)
09/2007–10/2010 6,000rpm에서 149kW(200 hp) 4,000rpm에서 244 N³(180lbflbft)
325i 01/2005–08/2007 N52B25 직진 6 N.A. 6,500rpm에서 160kW(215 hp) 2,750–4,250 rpm에서 250 N³(180lbflbft)
09/2007–06/2012 N53B30 스트레이트-6 N.A. 6,100rpm에서 160kW(215hp) 2,400–4,200rpm에서 270 N³(200lbflbft)
328i 09/2007–10/2011 6,500rpm에서 172kW(231hp) 270 N³(200lbflbft) 2,750rpm에서
330i 01/2005–03/2007 N52B30 스트레이트-6 N.A. 6,600rpm에서 190kW(255hp) 2,500~4,000rpm에서 300Nm(220lbft)
09/2007–06/2012 N53B30 스트레이트-6 N.a 6,700rpm에서 206kW(276hp) 2,750–3,000rpm에서 320 N³(240lbflbft)
335i 09/2006–02/2010 N54B30 직선-6 TT 5,800rpm에서 225kW(302hp) 400 N³(300lbft)(1300–5000rpm)
03/2010–06/2012 N55B30M0 직선 6 터보 1200~5,000rpm에서 400 N³(300lbft)
M3, 09/2008–07/2013 S65B40 V8 N.A. 8,300rpm에서 309kW(414 hp) 3,900rpm에서 400 N³(300lbft)

다음 세대의 3 시리즈는 전체 모델 범위에서 터보차지 엔진을 사용했기 때문에 E90/E91/E92/E93은 자연 흡기 엔진과 함께 사용할 수 있는 마지막 3 시리즈였습니다.

미국의 일부 지역에서 328i는 BMW N51 직진식 엔진으로 구동되어 SULEV 모델로 판매되었다.

세계 일부 지역에서는 현지 연료 품질이 N43 엔진과 호환되지 않아 4기통 모델이 N46 엔진을 계속 사용하고 있다.

디젤

모델 몇 해 엔진-터보 힘 토크
316d 09/2009–10/2011 N47D20 스트레이트-4 4,000rpm에서 85kW(114 hp) 260 N³(190lbft)(1,750–2,500rpm)
318d 09/2005–08/2007 M47D20TU2 직선 4 4,000rpm에서 90kW(121 hp) 1,750–2,500rpm에서 280 N³(210lbft)
09/2007–02/2010 N47D20 스트레이트-4 4,000rpm에서 105kW(141hp) 1,750–2,500rpm에서 300 N³(220lbft)
03/2010–06/2012 1,750–2,500rpm에서 320 N³(240lbflbft)
320d 01/2005–08/2007 M47D20TU2 직선 4 4,000rpm에서 120kW(161 hp) 2,000–2,750rpm에서 340 N³(250lbft)
320d ED 03/2010–10/2011 N47D20 스트레이트-4 3,250–4,200rpm에서 120 kW(161 hp) 1,900–2,750rpm에서 380 N³(280lbft)
320d 09/2007–02/2010 4000rpm에서 130kW(174hp) 1,750–3,000rpm에서 350 N³(260lbft)
03/2010–10/2011 4,000rpm에서 135 kW(181 hp) 1,900–2,750rpm에서 380 N³(280lbft)
325d 09/2006–02/2010 M57D30TU2 직선 6 4,000rpm에서 145kW(194 hp) 1,300–3,250rpm에서 400 N³(300lbft)
03/2010–09/2013 N57D30 스트레이트-6 3,750rpm에서 150kW(201 hp) 1,750–2,500rpm에서 430 N³(320lbft)
330d 09/2005–09/2008 M57D30TU2 직선 6 4,000rpm에서 170kW(228hp) 1,750–3,000rpm에서 500 N³(370lbft)
09/2008–06/2012 N57D30OL 직선 6 4,000rpm에서 180kW(241hp) 520 N³(380lbft)(1,750–3,000rpm)
335d 09/2006–06/2012 M57D30TU2 직선 6 4,400rpm에서 210kW(282hp) 1750–2,250rpm에서 580 N³(430lbft)

현수

전면에는 알루미늄 허브 캐리어와 가상 피벗 지점을 형성하는 알루미늄 이중 하부 링크가 있는 맥퍼슨 스트럿이 사용된다. 이 디자인은 이전에 5, 7, 8 시리즈 BMW 모델 모두에 사용되었다.

리어 서스펜션은 5링크 멀티링크 서스펜션으로, 가공된 강철 서브프레임, 가공된 강철 제어 암 및 주철 캐리어 등이 있다. 이 디자인은 BMW가 "HA 5"로 지정한 것이다.[33]

바퀴

BMW E90+는 5x120 볼트 패턴으로 바퀴 크기가 지름 16인치에서 20인치까지 다양하다. 이 모델을 위해 49개의 독창적인 휠 스타일이 생산되었다.

장비

실내

옵션 사양으로는 제논 헤드램프, 자동 실내 온도 조절 시스템, 주차 센서, 전원 조절 시트, 위성 내비게이션, 글라스 선루프, 열선루프, 블루투스 및 USB 오디오 입력이 포함된다.[34][35][36]

선택적 장비는 개별적으로 주문하거나 패키지로 결합할 수 있다. BMW Personal로 알려진 선택적 실내 색상도 추가 비용에 구입할 수 있었다.

'프리미엄 패키지'의 내용은 연식과 시장에 따라 다르다.[37] 전원 조절이 가능한 가죽 시트[38], 메모리 시트 기능, 허리 지지대, 자동 디밍 미러, 디지털 컴퍼스, 자동 폴딩 외부 미러, BMW 어시스트 w/블루투스, 유니버설 차고 오프너 등의 아이템이 포함됐다.[39]

'콜드 웨더 패키지'에는 헤드라이트 와셔, 열선내장 프론트 시트, 스키백으로 분리/접이 가능한 리어 시트가 포함되어 있다.[40][41]

'스포츠 패키지'[41]에는 가죽 3공 스포츠 스티어링 휠, 스포츠 앞좌석, 18인치 휠, 스포츠 서스펜션, 그리고 속도 제한 장치가 238km/h로 증가하였다.

'기술 패키지'에는 iDrive, 내비게이션, 키리스 엔트리("컴포트 액세스"), 선택 가능한 주행 모드("M Drive"), HD 라디오 및 전자식 댐핑 컨트롤이 포함된다.[42][43]

그 'Performance 파워 키트의(PPK)은 335i에, BMW 사는 대리점에서 설치할 수 있기 위해 도입되었다, 그것은 335i에 239kW(320hp)및 엔진 출력을 증가시켰다 한곡, 자동 변속기 차량 및 수동 변속기 차량에 430N⋅m(317lb⋅ft), 15kW(20hp)&의 전체적인 이익을 위해 450N⋅m(332lb⋅ft)을 포함했다.앰프, 50 0에서 100km/h(62mph)에 N⋅m(37lb⋅ft), BMW엔지니어들과 이러한 성능 파워 세트 설계된 그러한 방법으로 장착된 차량 신뢰성 및 연료 소비량을 희생하기 전에 검사를 받다이라고 주장하고 있지만, 결과는claimed 0.2초 감소 times,[44]은 키트 모두 N54 & 구할 수 있었습니다;N55 335i이 쉽게 veri vehicles,[45].fied가 있담Hicle은 PPK과"BMW성능 파워 키트"흡기 주변의 모든 장치된 N55 장치 335i 차량 또한 추가 배출 burbles은 PPK 곡도 PPK에 여분의 방열기, 고성능 도레미파의 추가 포함의 한 부분으로 포함된 것이 특징이었다 vehicles,[45]에 배치되는 기사를 읽었 설치 스티커 중 설치되어 있었다.ns제일의 것이다n 주 라디에이터와 더 나은 공기 흐름 덕트는 튜닝으로 인해 발생하는 여분의 열을 처리하기 위해 사용된다.[44][46][47][45]

M3 모델

E92 M3 쿠페
E90 M3 세단
주요 기사: BMW M3 #E90/E92/E93

M3 모델은 BMW S65 V8 엔진에 의해 구동되었고 세단, 쿠페, 컨버터블 바디 스타일로 생산되었다.

알피나 모델

주요 기사: 알피나 B3(E90)

Alphina B3 및 D3 모델은 E90/E91/E92/E93에 기초하였다. B3는 터보차지 6기통 가솔린 엔진으로, D3는 터보차지 4기통 디젤 엔진으로 구동됐다.

스페셜 에디션

320si

FIA 월드투어링카 챔피언십(WTCC)의 호몰로게이션 요건을 충족하기 위해 BMW는 320si 2600대를 만들었다. 이 차는 일반 320i보다 24bhp 많은 130kW(174bhp)의 엔진으로 생산된 N45(N45B20S) 엔진을 탑재했다. 서스펜션 수정과 20% 하부 프론트 범퍼도 적용했다.[48]

335is

루프 하강 상태의 BMW 335is(E93)

335는 북미 시장을 위한 쿠페와 컨버터블 모델로 제작되었다. 모델 라인업에서 포지션은 일반 335i와 M3 사이였으며, 약 4,500대가 생산되었다. 335is는 8.7에서 11.6psi(0.6~0.8bar)로 부스트를 증가시키는 N54 엔진의 고성능 버전을 사용한다.[49] 이로 인해 239kW(320bhp)의 토크가 발생하고 450N³(332lbft)의 토크가 발생하며, 오버부스트 기능이 토크를 최대 7초 동안 370lbbft(502Nm)로 상승시킨다.

변속기 옵션은 발사 제어 기능이 있는 7단 더블 클러치 변속기(DCT) 또는 6단 수동 변속기였습니다. 수동 변속기는 일반 335i에 비해 클러치가 업그레이드됐다.

335i에 비해 다른 변화로는 보다 딱딱한 엔진 마운트, 보다 높은 흐름의 배기 시스템, 업그레이드된 냉각 시스템, 다른 스티어링 휠, 스포츠 시트 및 계기판의 "335is" 배지가 있다.[50][51] 외부 차이점은 앞 범퍼의 공기 개구부가 더 큰 점, 디퓨저 스타일의 피스, 검은색 신장 그릴, 18인치 또는 19인치 "스타일 313" 휠이 통합된 후면 범퍼다.

연식변경

2008년 페이스리프트(LCI)

2008년 9월에는 2009년식 모델로서 세단과 왜건의 페이스리프트(LCI) 버전이 출시되었다. 전형적으로 미묘한 BMW LCI 변화에 비해 이러한 변화는 비교적 광범위했다.

기계적 변경에는 일부 모델의 경우 24mm(0.94인치)의 리어 트랙 증가, 130에서 135kW(174~181bhp)로 320d의 출력 증가, 330d 모델의 경우 M57 엔진을 교체하는 N57 엔진이 포함됐다.[52]

스타일 변경에는 전면 및 후면 범퍼, 윙 미러, 전조등, 미등, 부트 리드, 넓은 신장 그릴 및 보닛을 위한 수정된 주름 라인이 포함되었다.[53][54] 새로운 2009~2011년 페이스리프트(LCI) AWD 모델은 "xi" 모델이라고 라벨을 붙인 이전의 2006~2008년(사전 lci) AWD 모델과는 달리 "xDrive" 모델로 알려지게 되었다. 신형 xDrive 모델에는 범퍼와 사이드 마커 램프 바로 아래 좌우 양쪽에 xDrive 배지가 부착됐다. 실내의 경우, 충돌 작동식 머리 받침대가 앞좌석에 추가되었고, 옵션인 "프로페셔널" 내비게이션 시스템이 업데이트되었고, iDrive가 업데이트되었으며, 디스플레이의 해상도가 높아졌다.[55]

  • E90 세단(페이스리프트)

  • E90 세단(페이스리프트)

  • E91 투어링(페이스리프트)

  • E92 쿠페(페이스리프트)

  • E93 컨버터블(페이스리프트)

2010

2010년 모델 연도를 위해 세단과 왜건 모델을 위한 스포츠, 라이프스타일 및 독점 에디션이 도입되었다.[56] 320d EfficientDynamics Edition 세단과 마찬가지로 316d 왜건 모델이 추가되었다.

기계적 변경에는 EU5 배출가스 표준 준수, 320d 및 330d 모델에 대한 EU6 배출가스 준수(선택사항), 318d, 320d, 325d 및 330d 모델에 대한 전력 증가, 335i의 N54 엔진은 N55 엔진으로 대체되며 BMW 커넥티드드라이브에 대한 추가 기능 등이 포함되었다.

안전

유로 NCAP 점수[57]
성인 탑승자:
어린이 승객:
보행자:

유로 NCAP는 3시리즈가 이번 조치에서 "매우 실망스럽다"고 발표하면서 36점 만점에 4점을 받은 열악한 보행자 보호에 주목했다.

IIHS

고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 정면 및 측면 충격 충돌 테스트 모두에서 3 시리즈에 "좋은" 전체 등급을 부여한다. 3시리즈는 정면충돌시험 6개 부문에서 모두 '착한' 점수를 받았고,[58] 측면 충격시험 9개 종목 중 6개 부문에서 '착한' 점수를 받았다.[59] IIHS는 또한 3 시리즈에게 Top Safety Pick 상을 주었다. 컨버터블은 측면 충격에서 "Marginal" 등급으로,[60] 3 시리즈 컨버터블은 현재 동급에서 IIHS 테스트에서 판매된 차량 중 가장 낮은 등급의 차량이 된다.[61]

2008년 세단 NHTSA 점수[62]
프런트 드라이버:
조수석 정면:
사이드 리어 드라이버:
뒷좌석 측면 승객:
롤오버:

회상하다

BMW는 2017년 11월 블로워 모터 결함으로 인해 실내 온도 조절 시스템 전자 부품이 과열될 위험이 있는 상태에서 2006~11년 모델의 3시리즈 차량 67만2000대를 리콜했다.[63]

생산

독일 라이프치히 BMW 공장: BMW 3시리즈 차체를 KUKA 산업용 로봇과 스폿 용접.

2002년 노르베르트 레이토퍼와 버크하르트 고셸 개발총괄 사장은 차세대 3시리즈의 완전 생산에 걸리는 시간을 6개월에서 3개월로 절반으로 단축하는 이니셔티브를 시작했다.[64]

E90은 독일(라이프치히, 뮌헨, 레겐스부르크)과 남아프리카(로슬린)에서 생산되었다.[65] 중국, 이집트,[66] 인도,[2][67] 인도네시아, 말레이시아,[4] 멕시코,[68] 태국[69], 러시아에서 판매되는 자동차에는 CKD(완전한 녹다운) 키트의 현지 조립이 사용되었다.[70]

차체 스타일별 생산일은 다음과 같다.

판매의

2005년 3월에 처음 시판된 이 차는 순식간에 BMW 그룹의 전세계에서 가장 잘 팔리는 자동차가 되었고, 연말에는 22만9,900대가 납품되었다.[77]

BMW E90 시리즈는 캐나다와 미국에서 가장 많이 팔린 고급차였다. 2006년 E90은 3시리즈가 자동차와 드라이버의 10베스트에 선정된 15년 연속이다.[78][79]

BMW의 연례 보고서에 따라 판매된 유닛:[80]

연도 합계 세단 E90 마차 E91 쿠페 E92 컨버터블 E93 메모들
2005 256,981 229,932 27,049 - - 세단은 3월에 출시되었고, 왜건은 9월에 출시되었다.
2006 463,820 336,232 105,483 22,105 - 쿠페는 9월에 도입되었다.
2007 555,135 310,194 102,399 89,572 52,970 컨버터블은 3월에 출시되었다.
2008 474,208 246,231 93,191 79,248 55,538
2009 397,103 219,850 84,601 54,852 37,800
2010 399,009 242,831 74,008 46,358 35,812
2011 384,464 240,279 72,054 39,332 32,799
2012 112,707 - 59,144 29,525 24,038 F30 세단이 출시되었다.
2013 32,658 - - 15,240 17,418 F30 투어링은 2012년 가을에 출시되었다.
합계 3,076,085 1,825,549 617,929 376,232 256,375

모터스포츠

Andy Priaulx가 운전하는 E90 320si WTCC 차량

BMW WTCC의 운전기사 앤디 프리올렉스(320si E90)는 2006년과 2007년 세계투어링카 챔피언십에서 우승했고, 그 외 4명의 운전사가 35승 이상을 달성했다.

E90 320si는 BTCC(British Touring Car Championship)에서 여러 팀이 사용하였다. 2009 BTCC 드라이버 챔피언십은 콜린 터킹턴이 E90 320si를 사용하여 우승했다.

E92 아트카는 앤디 프리울렉스(GB), 더크 뮐러(DE), 더크 베르너(DE)가 78대를[81][82] 몰고 레이스를 완주하지 못한 2010년 르망 24시간 레이스에 돌입했다.[83]

수상

  • BBC의 톱 기어 어워드는 E90을 "그냥 14피트짜리 차"라고 묘사하면서 "2005년 올해의 가장 못생긴 차"로 선정했다.
  • 2006년 4월, E90은 올해의 세계 자동차 타이틀을 받았다. 이 차는 스타일과 진지함은 물론 성능과 실용성의 균형까지 갖췄다는 평가를 받았다. 배심원단은 또한 신형 디젤 엔진과 4륜 구동 차종을 칭찬했다.[84]
  • Car and Driver 잡지는 E90을 2006년에서 2013년 사이에 8회 연속 Ten Best 목록에 올렸다.
  • E90은 2006년 올해의 캐나다 자동차 시상식에서 "베스트 뉴 스포츠 세단"으로 선정되었다.
  • 2005-06년 올해의 수입차였다.
  • 영국의 자동차잡지 What Car?는 2006년 올해의 자동차 상을 수여했다. 2006년부터 2011년까지 그들은 또한 올해의 컴팩트 임원상을 수여했다.
  • 2011년 4월 E90 335d 세단은 '디젤 드라이버' 잡지 독자들이 수여하는 영예인 2011년 올해의 디젤차상을 수상해 29.6%의 지지를 받았다.
  • 영국의 자동차 전문지 What Car?는 BMW 320d EfficientDynamics Auto the Overland Winning Car of the Year를 수상하였다. 320d 모델은 영국 복합 연비가 56mpg, CO2 배출량이 110g/km에 이른다.[85]

참조

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