장갑열차

Armoured train
Vsevolod Ivanov의 1927년 연극은 장갑열차 14-69를 참조하십시오.
슬로바키아 즈볼렌에 위치한 '허반' 장갑열차.그것은 원본이 아니라 영화에 사용된 복제품이다.다른 열차의 보존된 원본 차량은 두 대뿐이며, 반스카 비스트리차 슬로바키아 국가 봉기 박물관에 전시되어 있습니다.

장갑열차는 갑옷으로 보호되는 철도열차이다.기갑열차에는 보통 대포, 기관총, 오토캔으로 무장한 철도 차량이 포함되며, 일부는 열차 내부에서 권총이나 소총과 같은 작은 무기를 발사하는 데 사용되는 슬릿도 포함되었는데, 이 기능은 특히 이전 버전의 기갑열차에서 널리 사용되었다.19세기 후반에서 20세기 초반까지 많은 화력을 신속하게 이동시킬 수 있는 혁신적인 방법을 제공했을 때 대부분 사용되었습니다.대부분의 국가는 사용을 중단했습니다. 즉, 도로 차량이 훨씬 강력해지고 유연성이 높아졌으며, 열차 선로는 파괴 및 공중 공격에 너무 취약하다는 것이 입증되었습니다.그러나 러시아 연방은 1999-2009년 제2차 체첸전쟁과 [1][2]2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 즉석 장갑열차를 사용했다.

설계 및 기기

1939년 폴란드 장갑열차 다누타.왼쪽부터 포병마차, 보병 공격마차, 장갑기관차, 포병마차
장갑차 정찰 드레이진으로 사용되는 TKS 탱켓으로, 장갑차의 경직성 중 하나를 극복하기 위한 시도입니다. 선로로 제한됩니다.

장갑 열차의 철도 차량은 많은 작업을 위해 설계되었다.일반적인 역할:

  • 포병 – 총, 기관총 및 로켓 발사대를 혼합하여 배치.'철도포'도 참조하십시오.
  • 보병 – 보병 부대를 운반하도록 설계된 보병도 기관총을 장착할 수 있습니다.
  • 기관총 – 기관총 전용.
  • 대공 – 대공 무기를 장착합니다.
  • 명령 – 보병 왜건과 유사하지만 열차 명령 센터로 설계되었습니다.
  • 대전차 – 대전차포 장착, 보통 탱크포 포탑에 장착
  • 플랫폼 – 탄약 또는 차량의 운송, 선로 수리 또는 탈선 방지, 선로 파괴를 위한 철도 쟁기 등에 대한 모든 목적으로 사용되는 무장되지 않은 플랫폼.
  • 잠자는 사람들
  • 독일군은 때때로 생포한 프랑스의 소모아 S-35나 체코의 PzKpfw 38(t) 경전차와 같은 Fremdgerét 또는 2호 경전차를 평탄한 차량에 실었는데, 이 경전차는 경사로에 의해 신속하게 하역되어 적군을 추격하기 위해 주요 선로에서 멀리 떨어진 곳에서 사용할 수 있었다.
  • 미사일 수송 – 소련은 1980년대 후반까지 철도 기반 RT-23 몰로데츠 ICBM을 보유했다. (보복 공격을 위해 발사대를 파괴하는 데 성공하는 첫 번째 공격의 가능성을 줄이기 위해)미국은 한때 MX 미사일 프로그램을 위한 철도 기반 시스템을 갖자고 제안했지만 이는 계획 단계를 거치지 않았다.

탱크의 공격으로부터 보호하기 위해 다양한 종류의 갑옷이 사용되었습니다.다양한 금속판 외에도 콘크리트와 모래주머니가 급조된 장갑열차에 사용되기도 했다.

장갑열차는 때때로 드레이신이라고 불리는 일종의 철도탱크에 의해 호위되었다.그러한 예 중 하나는 '리토리나' 장갑 트롤리이다. 이 트롤리는 앞과 뒤에 각각 운전석이 있고, 각 트롤리는 어느 방향으로든 선로를 따라 운전할 수 있도록 설정되어 있다.리토리나는 1호 경전차에서 2개의 7.92mm MG13 기관총 포탑을 장착했다.

역사

오리진스

Photo of an 1861 "Railroad battery" used to protect workers during the American Civil War
남북전쟁 당시 노동자를 보호하기 위해 사용된 1861년식 "철도 배터리"
Photo of an armoured CGR 3rd Class 4-4-0 1889 locomotive derailed on 12 October 1899 during the first engagement of the Second Boer War at Kraaipan
1899년 10월 12일 제2차 보어 전쟁의 첫 교전 중 장갑 CGR 3급 4-4-0 1889년 기관차가 탈선했다.

장갑과 무장 열차는 19세기 남북전쟁(1861–1865), 프랑스-프러시아 전쟁(1870–1871), 제1차 및 제2차 보어 전쟁(1880–1881 및 1899–1902)에서 사용되었다.제2차 보어 전쟁 중, 당시 종군기자인 윈스턴 처칠은 1899년 11월 15일, 루이스 보타 장군이 이끄는 보어 특공대가 매복 공격을 가했을 때 장갑 열차를 타고 이동 중이었다.보어 부부는 처칠과 열차의 많은 부대를 생포했지만,[3] 기관차에 실려 있던 부상당한 병사들을 포함한 다른 많은 부대원들은 탈출했다.

20세기 초, 러시아는 러일 [4]전쟁 동안 장갑열차를 사용했다.장갑열차는 멕시코 혁명(1910-1920)과 1차 세계대전(1914-1918)에도 사용되었다.장갑열차가 가장 집중적으로 사용된 것은 러시아 내전(1918-1920) 기간이었다.스페인 내전은 2차 세계대전(1939–1945)이 더 많았지만 장갑열차의 사용을 약간 줄였다.프랑스는 제1차 인도차이나 전쟁 (1946-1954) 동안 그것들을 사용했고, 냉전 기간 동안 많은 나라들이 장갑 열차를 가지고 있었다.마지막 전투 사용은 1990년대 유고슬라비아 전쟁 때 있었던 것으로 보인다.

남북 전쟁

가장 성공적인 무장 열차는 필라델피아, 윌밍턴, 볼티모어 철도를 방어하기 위해 제작된 장갑차였다.철도는 북군 병사들이 전선으로 이송되는 것을 막기 위해 남부군에 의해 공격당했고 저격수들은 피해를 복구하려는 사람들을 단념시켰다.볼드윈 로코모티브 웍스는 1861년 4월 말에 짐마차를 개조했다.24파운드 포탄이 밀리는 기관차 반대편 회전대 위에 놓여 있었다.왜건의 측면은 0.5인치(1.3cm) 보일러 판자로 덮인 2.5인치(6.4cm) 오크 판자로 덮여 있었다.포탄 주위의 왜건 끝에는 경첩이 달린 2피트(61cm)의 패널이 장착되어 있어 포탄을 조준하고 발사하기 위해 일시적으로 들어올린 다음 캐니스터 샷이나 포도샷으로 포탄을 장전하는 6명의 대원을 보호하기 위해 내려갈 수 있었다.마차의 나머지 부분에는 소총병을 위한 50개의 항구가 있었다.이 마차는 본래의 목적에 효과적이었지만 포병에 취약하여 전쟁 후반기에는 상대적으로 덜 쓰이게 되었다.1864년 8월, 남부 연합군의 습격대는 장갑차를 밀고 있는 볼티모어와 오하이오 철도 기관차를 무력화시키고 장갑차 주위에 넥타이를 쌓아 불을 [5]질렀다.

자원 봉사자들.

1884년, 브라이튼 태생의 사무 변호사이자 제1 서섹스 포병 지원대의 장교였던 찰스 저베즈 박셀(1852–1914)은 영국의 해안 방어를 위한 기갑 열차를 출판하여 중포를 사용하는 새로운 방법을 설명했다.1894년, 그가 제1 서섹스 AV의 지휘관이 되었을 때, 제6 게리슨 중대의 지원병들 중 철도 노동자들은 런던, 브라이튼, 사우스 코스트 철도의 작업장에서 장갑 열차를 제작했다(그 중 명예 대령인 줄리언 골드미드 경은 [6][7][8]이사였다).

제2차 보어 전쟁

영국 육군은 제2차 보어 전쟁 동안 기갑열차를 사용했는데, 가장 유명한 것은 마을 주변의 포위망이 닫히기 직전에 레이디스미스에 있는 철도 작업장에서 즉석열차를 사용했다는 것이다.1899년 11월 15일 아일머 홀데인 선장 지휘하의 로열 더블린 퓨실리언스 중대와 더반 경무장병대의 지원병 중대와 HMS 타르타르 선원들이 동원한 7파운드 산악포 중대가 정찰을 위해 마을을 떠났다.윈스턴 처칠은 종군기자로 그 임무를 수행했다.열차는 매복 공격을 받아 부분 탈선했으며, 비록 기관차가 [9][10][11]부상자와 함께 도망쳤지만 홀데인과 처칠 그리고 70여명의 부대는 총격전 끝에 생포되었다.처칠은 "장갑열차만큼 무섭고 인상적으로 보이는 것은 없다. 그러나 사실 이보다 더 취약하고 무력한 것은 없다.암거 다리를 폭파하면 괴물을 집에서 멀리 떨어진 곳에 남겨두고 적을 도울 수 있다"[12]고 말했다.

제1차 세계 대전

프랑스의 이동식 포병 포대(1914년)
1914년 헝가리 MAVAG 장갑 열차

제1차 세계 대전 동안 러시아는 경무장과 중무장을 혼합한 열차를 사용했다.무거운 열차는 4.2인치 또는 6인치 포를 장착했고, 경전철은 7.62mm [4]포를 장착했다.

오스트리아-헝가리는 또한 제1차 세계 대전에서 이탈리아군에 대항하는 장갑열차를 전개했다.

1914년 [13]10월 제1차 이프르 전투에서 영국 원정군을 지원하기 위해 4개의 QF 6인치 함포와 1개의 QF 4인치 함포로 무장한 영국 해군 장갑열차가 사용되었다.

뉴델리 국립철도박물관의 인도 장갑열차

1915년 동안 영국의 해안 방어 임무를 위해 크루 워크스에서 두 대의 장갑 열차가 건설되었다. 하나는 노퍽에, 다른 하나는 에딘버러에 근거지를 두고 있으며, 다른 하나는 수륙양용 공격에 취약한 해안의 철도 노선을 순찰하기 위해 만들어졌다.열차의 양 끝에 각각 한 대씩, 12파운드 급발사포와 기관총을 장착한 두 대의 총차로 구성되었다. 포탄 뒤에 있는 기갑 선실에는 탄창이 들어 있었다.각 총기 트럭 안에는 보병 숙소를 위한 트럭이 있었다.이것은 또한 소총 사격을 위한 관측 포트와 루프가 있는 장갑차였다.장갑 기관차는 운전대와 움직임을 보호한 채 열차 중앙으로 돌진했다.기관사는 열차의 어느 쪽 끝에나 자리를 잡았고, 조정기는 기계적인 연결로 제어되었다.그 의도는 열차의 포병 지원을 받은 보병이 증원 [14][15][16]부대가 배치될 때까지 적의 상륙 부대를 저지하는 것이었다.

이탈리아는 아드리아 해안을 쿠크크리그스 해군의 습격으로부터 보호하기 위해 (레지아 마리나의 통제 하에) 무장 열차 12대를 설치했다. 각 열차는 지원 열차로 보충되었다.각 무장 열차는 FS Class 290 기관차, 3~5개의 포차, 2-4개의 탄약차와 지휘차로 구성되었다. 세 가지 종류의 무장 열차가 있었는데, 하나는 152mm 포, 다른 하나는 120mm 포, 마지막은 76mm AA 포였다.이 기차들은 전반적으로 성공적이라고 여겨졌고, 이탈리아 해안에 대한 [17]오스트리아-헝가리군의 습격을 무색하게 시도했다.

두 대의 장갑열차가 인도 아즈메르에 위치한 철도 작업장에서 생산되었다.하나는 메소포타미아(현재의 이라크)에 해로로 보내져 메소포타미아 전역으로 보내졌다.각 열차는 6개의 객차로 구성되어 있으며, 각 객차는 천장보다 2개의 객차가 적으며, 각 열차는 12파운드 포, 최대 중기관총 2문, 지뢰 폭발용 객차 2대, 탐조등 트럭, 발전기 전보차 [18]1대로 구성되어 있다.

전쟁 기간

에스토니아 독립전쟁 중 1919년에 즉석 장갑열차를 만들었다.

러시아 내전에서 볼셰비키군은 유명한 트로츠키의 [19]열차와 같은 광범위한 장갑 열차를 사용했다.많은 것들은 지역 주민들이 즉흥적으로 만든 것이고, 다른 것들은 푸틸로프와 이즈호르스키 공장의 [19]해군 기술자들이 만든 것이다.그 결과, 열차는 모래주머니가 깔린 플랫베드에서부터 해군 [19]기술자들이 제작한 중무장한 장갑 열차까지 다양했다.1919년 10월부터 디자인을 표준화하려는 시도는 제한된 성공만을 [19]거두었다.전쟁이 끝날 무렵 볼셰비키군은 모든 종류의 [19]기갑열차 103대를 보유했다.

체코슬로바키아 군단은 제1차 [20]세계 대전 말기 러시아 내전 당시 시베리아 횡단 철도(및 러시아 자체)를 통제하기 위해 중무장과 장갑 열차를 사용했다.

에스토니아는 에스토니아 독립 전쟁 기간 동안 광궤에 6대, 협궤에 7대 등 총 13대의 장갑열차를 제작했다.전투 초기 중대 단계에서 자원 봉사 대원이 투입된 최초의 3대의 장갑열차는 전선의 중추를 형성했다.마차는 이전의 화물 마차였고 처음에는 갑옷이 나무와 모래에 한정되었지만, 나중에는 강철 도금, 기관총, 대포가 [21]추가되었다.

리투아니아 병사와 함께 리투아니아 장갑열차 게디미나스 3호

리투아니아에는 리투아니아 대공국의 이름을 딴 3대의 장갑열차가 있었다.게디미나스, 케스투티스, 알기다스.장갑열차는 1920년부터 1935년까지 사용되었다.그 중 첫 번째인 게디미나스는 폴란드-리투아니아 [22]전쟁에서 사용되었다.

제1차 세계 대전 이후 장갑 열차의 사용은 감소했다.그것들은 중국 남북전쟁 [23]기간인 20년대와 30년대 초에 중국에서 사용되었는데, 특히 군벌 장종창이 그들을 고용하기 위해 난민 러시아인들을 고용했다.

제2차 세계 대전

1939년의 전형적인 폴란드 포병차.이러한 차량은 열차에 사용되었습니다. ł미아위 및 피수트치크

폴란드는 폴란드 침공 동안 장갑열차를 광범위하게 사용했다.한 관찰자는 "폴란드에는 장갑열차가 거의 없었지만 장교와 병사들은 잘 싸우고 있었다"고 말했다.몇 번이고 그들은 울창한 숲의 은신처에서 나와 독일군의 전선을 방해하고 있었다."[24]1939년 폴란드 방위전쟁 중 그렇게 많은 폴란드 장갑열차가 배치되는 것에 대해 인정받지 못한 측면 중 하나는 독일 비행기가 철도를 공격할 때, 그것은 보통 선로 그 자체였다는 것이다.9월 17일까지, 동부의 3개 새로운 부대가 기차로 서쪽으로 이동했다.9월 18일, 세 개의 사단이 [citation needed]뒤따랐다.

이것은 차례로 나치 독일이 장갑열차를 자국 군대에 재도입하도록 자극했다.독일은 [25]제2차 세계대전 동안 그것들을 조금씩 사용했다.그들은 대공포 포탑을 수용하는 철도 차량이나 대형 은닉 총/포탄으로 완벽한 장갑 보호를 갖춘 탱크와 철도 차량을 적재 및 하역하는 등 다재다능하고 잘 갖춰진 특성의 중요한 디자인을 도입했다.독일은 또한 그러한 [citation needed]열차에 사용되는 완전 장갑 기관차를 가지고 있었다.

브라티슬라바 철도박물관의 독일 제2차 세계대전 당시 장갑열차 BP-44의 보존 지휘차

슬로바키아 민족봉기 동안 슬로바키아 저항군은 장갑열차 3대를 사용했다.그들의 이름은 후르반, 슈테파니크, 마사리크였다.그것들은 Zvolen 철도 공장에서 매우 짧은 시간 안에 건설되었습니다. 슈테파니크는 [26]14일 만에, Hurban은 [27]11일 만에 건설되었습니다.갑옷으로 보일러판이 사용되었습니다.탱크 차량의 경우, 탱크 전체를 사용했습니다. 탱크 LT-35는 플랫폼 왜건에 배치되었고 선체 주위에 장갑 건설이 이루어졌습니다.열차는 브레즈노 주변 크레모슈네의 스타라 크레미치카 근처에서 전투를 목격했다.나중에 그들은 하마넥 근처에 버려졌다.일부 기차 객차는 나중에 독일인들이 훈련과 [27]순찰에 사용되었습니다.슈테파니크 열차의 두 개의 오리지널 차량, 즉 탱크 차량(원래 LT-35 탱크 내장)과 기관총 차량이 보존되어 있으며, 반스카 비스트리카의 [26]슬로바키아 국가 봉기 박물관에 전시되어 있다.Zvolen에는 또 다른 열차가 전시되어 있습니다.이것은 영화 De,, ktor ne neumrie를 [27]위해 제작된 장갑 열차 Hurban의 복제품입니다.이 복제품은 기존 열차와 비교해 LT-35의 포탑이 아닌 T-34/85 탱크의 포탑이 더 크다는 점이 다르다.

제2차 세계대전이 시작되었을 때 붉은 군대는 많은 수의 장갑열차를 가지고 있었지만 [28]1941년에 많은 수의 장갑열차를 잃어버렸다.전쟁 후기에 만들어진 열차는 T-34 또는 KV 시리즈 전차 [28]포탑을 장착하는 경향이 있었다.다른 것들은 특수 대공 [28]포대로 설치되었다.일부는 종종 [28]배에서 가져온 총을 사용하여 중포 포대로 장착되었다.

캐나다는 기갑열차를 이용해 브리티시컬럼비아 프린스 루퍼트에서 태평양 연안까지 스키나 강을 따라 있는 캐나다 국유철도를 순찰했다.이 열차는 75mm 포와 40mm 보퍼스 포 두 개를 장착했으며, 보병 중대를 모두 수용할 수 있었다.1942년 6월 1호 기갑열차가 투입돼 1943년 9월 예비역, 이듬해 [29]해체됐다.

1940년 12대의 장갑열차가 독일군의 침략에 맞서기 위한 준비의 일환으로 영국에서 결성되었다; 이것들은 처음에는 QF 6파운드 6 cwt 호치키스 총과 6개의 브렌 건으로 무장되었다.그들은 왕립 기술자들에 의해 운영되었고 왕립 기갑 군단 부대에 의해 관리되었다.1940년 후반, 서부 폴란드 군대에 열차를 넘기기 위한 준비가 시작되었고,[30] 폴란드군은 1942년까지 열차를 운영했다.그것들은 스코틀랜드에서 계속 사용되었고 1944년 11월에 마지막으로 철수할 때까지 홈 가드(Home Guard)에 의해 운영되었다.이 기차들 중 한 대의 6파운드짜리 왜건이 탱크 [31]박물관에 보존되어 있다.소형 장갑열차가 15인치 궤간인 롬니 하이테와 딤처치 [32]철도를 달렸습니다.

일본 제국 육군도 장갑열차를 이용했다.1920년대에 만주의 철도를 지켰고, 이후 중일전쟁(1937~1945)[33][34][35]에서 중국 NRA와 중국 공산당군과 교전했을 때였다.

1940년 이탈리아는 12대의 무장 열차를 사용할 준비가 되어 있었고 (다시 Regia Marina 통제 하에), 9대는 반함 임무용, 3대는 AA 임무용이었다; 6대는 라스페치아에, 나머지 6대는 타란토에 배정되었다.그들 중 한 명은 알프스 전투에 깊이 관여했고, 멘톤에 대한 이탈리아의 공격을 지원하기 위해 프랑스 요새를 포격했고, 대응 사격으로 큰 피해를 입었다.1943년까지, 8대의 열차가 시칠리아에 배치되었다; 연합군의 공군은 그들이 의미 있는 역할을 하도록 허락하지 않았고,[36] 결국 그들은 승무원들에 의해 모두 버려지고 파괴되었다.

제2차 세계대전 후의 용도

상트페테르부르크 철도박물관의 RT-23 몰로데츠

제1차 인도차이나 전쟁에서 프랑스 연합은 기갑 및 무장 열차인 라 라팔을 화물 수송부대와 [37][38]이동 감시부대로 사용했다.1951년 2월 첫 번째 라팔은 베트남의[39][40] 사이공-나 트랑 선에서 운행되었고, 1947년부터 1952년 5월까지 BSPP(Brigade de Surveillance de Prnom Penh)의 캄보디아 군대의 호위를 받은 두 번째 라팔은 캄보디아 [41]프놈펜-바탐방 선에서 사용되었다.1953년 두 열차 모두 베트남-민 게릴라들의 공격을 받아 [42]돌다리를 부수거나 채굴했다.

풀겐시오 바티스타의 군대는 쿠바 혁명 동안 장갑열차를 운영했다.그것은 산타클라라 전투 중에 탈선하여 파괴되었다.그리고 트렌 블라인다(무장을 한 기차) 기념으로 기념되고 있다.

1990년대 초 크로아티아 독립전쟁 당시 세르비아 크라이나 공화국군에 의해 "Krajina ekspres"라는 이름의 즉석 장갑열차가 사용되었다.M18 헬캣과 76mm 대포,[43] 40mm 보퍼스, 20mm 대포, 57mm 로켓포 2문, 120mm 박격포 등 12.7~7.62mm [44]기관총이 장착된 M18 헬캣을 탑재했다.1994년 비하치 공성전 당시 대전차 로켓 추진 수류탄과 76mm 포탄으로 수차례 공격을 받아 9K11 말류트카 미사일에 맞았지만 열차 대부분이 두꺼운 고무판으로 덮여 있어 실제 피해를 [43]입기에는 너무 이른 시간이었다.이 열차는 세르비아인들이 점령한 영토를 되찾기 위한 크로아티아의 성공적인 노력인 폭풍 작전 중에 적의 손에 넘어가지 않도록 결국[citation needed] 자체 승무원들에 의해 파괴되었다.스르프스카 공화국군은 1992년 10월 T-55 탱크를 포함한 보스니아 이슬람군에 의해 그라다차크 마을 입구에서 매복해 파괴된 비슷한 열차를 운행했다.잔해는 나중에 [45]박물관으로 개조되었다.크로아티아 육군은 스플리트에 두 개의 판으로 구성된 방패가 장착된 2개 중형 장갑열차를 배치했다. 하나는 8mm, 다른 하나는 6mm 두께이며, 그 사이에 모래로 채워진 30~50mm의 틈새를 가지고 있었다.그 차량은 12.7mm [46]기관총으로 무장되어 있었다.

김일성과 김정일이 소련으로부터 선물로 받았고, 김일성과 김정일은 비행 공포증이 있어 중국과 러시아를 국빈 방문하는데 많이 사용했다.

소련/러시아

소련은 1970년대 초 시베리아 횡단철도를 보호하기 위해 장갑열차를 개발했다.다른 설명에 따르면, 4, 5개의 열차가 만들어졌다고 한다.모든 열차는 10개의 주요 전투 탱크, 2개의 경수륙양용 탱크, 여러 개의 AA 총, 그리고 몇몇 장갑 인력 수송차, 보급 차량 및 철도 수리를 위한 장비를 포함했다.그것들은 모두 탁 트인 플랫폼이나 특수 열차에 장착되었다.열차의 다른 부분들은 5-20mm 두께의 갑옷으로 보호되었다.이 열차들은 제1차 나고르노-카라바흐 [47][48]전쟁 초기인 1990년 소련군이 민족주의 준군사 부대를 위협하기 위해 사용되었습니다.

냉전의 끝 부분 모두 초 강대국railway-based ICBMs 장갑 기차에 설치된 개발 기회조차 소련은 1987년, SS-24 미사일을 배치했다, 하지만 예산 비용과 변화하는 국제 상황은 프로그램의 취소로, 모든 나머지railway-based 미사일 마침내 2005년 비활성화하고 시작했습니다.[표창 필요한]

러시아 군대에서 일반 장갑열차가 계속 운행되고 있다.두 명은 제2차 체첸 전쟁 당시 그로즈니 전투(1999-2000년)를 지원했고, 한 명은 2008년 러시아-조지아 전쟁에, 한 명은 2022년 러시아 침공의 남쪽 측면을 지원했다.후자는 대공 무기와 알려지지 않은 [1][2]화물을 실은 8대의 다양한 철도 차량을 동력으로 하는 디젤 기관차 두 대를 포함했다.

러시아 계열사

공식적인 러시아 군 서열 체계 외에 우크라이나 돈바스 지역에서 러시아의 지원을 받는 무장세력이 2015년 [49]말 사제 장갑열차를 운행하는 모습이 포착됐다.

장갑 전차

장갑 전차 또한 존재했지만, 일부 장갑 열차처럼 특별히 제작된 것은 아닌 것으로 보인다.막 결성된 붉은 군대는 1917년 [50][51][52]10월 혁명의 모스크바를 위한 전투 중에 적어도 한 대의 장갑 전차를 사용했다.위에서 설명한 장갑열차로 더 잘 알려진 슬로바키아 민족봉기 또한 적어도 한 가지 임시 [53]예를 사용했다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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추가 정보

  • Zaloga, Steven J; Bryan, Tony (2008). Armored Trains. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-242-4.

외부 링크

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