국제 스포츠 규정
International Sporting Code국제 스포츠 코드(ISC)는 국제 자동차 경주 연맹(Fédération Internationale de l'Automobile, FIA)이 관리하는 모든 자동차 경주 이벤트에 유효한 일련의 규칙이다. NASCAR, IndyCar와 같은 북미 국내 경주는 FIA의 관할권 밖에 있으므로 ISC의 지배를 받지 않는다. 국제 모터사이클연맹(FIM)이 FIA가 아닌 국제 모터사이클리즘(Fédération Internationale de Motocyclisme)이 이 스포츠를 책임지고 있기 때문에 오토바이 스포츠도 면제된다.
ISC는 17장과 몇 개의 부록으로 구성되어 있다. 여기에는 정의, 일반 원칙, 규정뿐 아니라 경기 주최자, 경쟁자, 경주자, 공식 심판 등에 대한 규정 등이 담겨 있다. 자동차 경주의 스포츠가 매우 위계적이기 때문에, ISC는 또한 전국 경주 연맹의 규칙을 결정한다.
요약
ISC는 17장으로 구성되어 있다. 첫 번째 장에서 FIA는 자동차 경기와 관련된 규제를 만들고 집행할 수 있는 유일한 국제 스포츠 기관으로 결정된다. 또한 ISC는 국제 모터스포츠를 장려하고 촉진하기 위한 규정이라고 판단된다. FIA에 소속된 각 국가 자동차 스포츠 클럽 또는 연맹은 그들만의 규칙을 작성할 수 있다. 장기 경쟁이 안전하고 공정하기 때문에 ISC는 시행되지 않을 것이다.[1]
기록에 관하여 ISC는 국제 기록과 국내 기록을 구별한다. 영구 또는 임시 트랙에 설치된 지역 기록물은 해당 국가의 국가 연맹의 범위에 포함된다. 부록 D는 국제 기록에 적용된다.
경주의 종류
이 장에서는 어떤 종류의 차량이 존재하고 어떤 종류의 모터스포츠 경기가 존재하는지에 대한 기사를 다룬다.
둘 이상의 차량 사이에 있는 폐쇄회로에서 같은 코스에서 동시에 주행하는 이벤트로, 주어진 시간에 적용되는 속도나 거리가 결정 요인이 된다.
직선적이고 정밀하게 측정된 코스를 통해 두 차량 사이의 가속도 경합에서 결승선을 통과하는 첫 번째 차량이 더 나은 성능을 달성함
각 차량이 출발선보다 높은 고도에 위치한 결승선으로 끝나는 동일한 코스를 주행하기 위해 개별적으로 출발하는 이벤트. 출발선과 결승선 사이의 거리를 커버하는 데 걸리는 시간이 분류를 설정하는 결정적인 요인이다.
일반 교통에 개방된 도로에서 전체 또는 부분적으로 실행되는 부과된 평균 속도의 도로 이벤트. 랠리는 모든 차량이 따라야 하는 단일 여행 일정 또는 여러 여행 일정이 사전에 정해진 동일한 집결지에 모여 공통 여행 일정을 따르거나 따르지 않는 방식으로 구성된다.
- 크로스컨트리 집회와 바자 크로스컨트리 집회
각 선택 구간의 길이는 500km 이상이어야 하며, 이벤트의 총 길이는 800km 이상이어야 한다.
- 마라톤 크로스컨트리 랠리
총 코스는 최소 10,000km 이상이어야 하며, 다리의 거리는 자유롭다. 총 기간은 스크러티네어링 및 프롤로그를 포함하여 31일을 초과할 수 없다. 그룹 T(T1, T2, T3, T4)의 차량만 입장할 수 있다.
추가 규정
ISC는 또 어떤 공직자가 존재하는지, 규정을 어겼을 때 처벌하는지, 어떻게 항의하고 호소할 것인지 등을 규제하고 있다.
역사
2013년 10월 15일, FIA는 2014년 1월 1일부터 적용되는 새로운 국제 스포츠 코드를 발행했다.[2] 새로운 코드는 (i) ISC의 구조 수정과 챔피언십, 컵, 시리즈, 챌린지, 이벤트 등의 개념의 정의, 그리고 (ii) FIA와 미국 스포츠 당국(ASNs) 사이의 책임 영역의 분배를 명확히 하고 개선하는 두 가지 핵심 목표를 달성하는 것을 목표로 하고 있었다. 눈에 띄는 차이점은 2005년 11월 11일 채택된 이전 판본은 212개, 24페이지에 불과했던 반면 새로운 코드는 기사 20개와 76페이지에 불과했다는 점이다.
주목할 만한 부록
부록[3] D
ISC의 부록 D는 육상 속도 기록에 대한 시도를 추가로 규제한다. 부록에 따라 세계 기록은 다음 4가지 범주에서만 설정할 수 있다.
- 범주 A: 육상 속도 기록 시도를 위해 제작된 특수 자동차
- 범주 B: 시리즈 생산 자동차(Bugatti Veyron 등)
- 분류 VII: 태양열 차량(UNSW Sunswift와 같은)
- 범주 XI: 하이브리드 동력 차량(Buckeye Bullet 등)
- 범주 C: 모든 종류의 엔진을 장착하고 공기역학적 보조 장치를 사용하는 특수 차량(예: StrushSSC)
- 범주 D: 경주용 차량 끌기
각 범주는 엔진 유형에 따라 그룹으로 더 세분될 수 있다. 부록에는 가속 기록, 거리 기록(비행 시작) 또는 거리 기록(대기 시작)과 같은 다양한 유형의 기록도 수록되어 있다.
부록 J
부록 J는 1954년 FIA에 의해 소개되었는데, 처음에는 Touring Cars와 GT Cars를 위해 도입되었다.[4] 어떤 등급에서 어떤 차종과 어떤 스펙으로 경주를 하는지 규제한다. 현재 부록 J에는 다음과 같은 세 가지 범주와 15개 그룹이 있다.[5]
- 범주 I: 시리즈 생산 차량
- 카테고리 II: 경기용 자동차
- 범주 III: 트럭
각 그룹에 대해 특정 규칙은 규정에서 추가로 정의된다. 포뮬라 1과 포뮬라 3을 특징으로 하는 D조는 각 등급에 대한 구체적인 규정(기술 및 스포츠)을 가지고 있다.
참조
- ^ International Sporting Code (PDF). Fédération International de l'Automobile. 2013. p. Chapter I.
- ^ "New FIA International Sporting Code for 2014".
- ^ Appendix D - Regulations For Land Speed Record Attempts (PDF). Fédération International de l'Automobile. 2013.
- ^ 국제 스포츠 규정 부록 K, www.fia.com 2014년 4월 1일에 검색됨
- ^ Appendix J (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 2013.
