빅토리아 철도 dd급

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빅토리아 철도 D급D
DD 590의 VR 사진, 1902년 제작
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 뉴포트 워크샵(138) 발라랏 노스 워크샵 (8) 벤디고 워크샵 (8) 볼드윈 기관차 (20) 비이어, 피콕 & 컴퍼니 (20) 워커(20) Thompsons Ltd, Castlemaine(40) 피닉스 파운드리, 발라랏(7) 일련번호 피닉스: 350-356 비이어, 피콕 & 컴퍼니: 5535-554 워커: 197-216 톰슨: 1-40
사양 구성: • Whyte 4-6-0 게이지 5ft 3인치(1600mm) 드라이버 디아. 61 in (1.549 m) 길이 57ft 4+3⁄4 인치(17.49 m) 축하중 13 long ton 0 cwt (29,100 lb 또는 13.2 t) 접착중량 38톤 롱톤 6cwt(85,800lb 또는 38.9t) 로코 중량 53 long ton 0 cwt (1987 lb 또는 53.9 t) 연성중량 41톤 길이 16 cwt(93,600 lb 또는 42.5 t) 총중량 94 long ton 16 cwt (212,400 lb 또는 96.3 t) 연료형식 석탄 연료 용량 5 long ton 0 cwt(11,200 lb 또는 5.1 t) 워터캡. 4,220 imf gal(19,200 l; 5,070 US gal) 파이어박스: • 방화 구역 212.2 sq ft(1.97 m) 보일러 압력 175lbf/in2 (1.21 MPa) 가열면 1,375 평방 피트(제곱.7m2) 실린더 둘, 바깥쪽 실린더 크기 18 in × 26 in (457 mm × 660 mm)
실적 수치 견인력 보일러 압력 85%에서 20,530파운드힘(91.3kN)
경력 학급수 261

D등급^D(D¹, D², D³ 하위등급으로 재분류)은 1902년부터 1974년까지 빅토리아 철도를 운행한 여객 및 혼합 교통 증기 기관차였다. 원래 간선급행 여객서비스에 도입되었던 이들은 훨씬 더 큰² A등급으로 빠르게 대체되었고, 2차 및 지선 여객 및 상품서비스로 격하되어 이후 50년간 우수한 서비스를 제공하였다. D^D 디자인은 교외 승객용 4-6-2T 탱크 기관차인 D^DE(Later D⁴) 등급으로 개조되었다. 이들은 VR에서 가장 많은 기관차 등급으로 총 261D와^D $58D{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$ 기관차가$$ 제작되었다.

역사

1900년까지 빅토리아의 고속 여객 기관차는 구 A, 뉴 A, 그리고 가장 최근의 AA 등급의 4-4-0 설계로 거의 독점적으로 구성되었다. 이러한 기관차는 빅토리아 정부가 1884년 중부 철도 관리자인 리처드 스펙트를 초대 철도청장으로 임명했기 때문에 (VR의 0-6-0 화물 기관차가 그랬던 것처럼) 현대 영국의 기관차 관행을 적지 않게 반영했다. 이어 위원들은 영국의 기관차 엔지니어 에드워드 제프리스에게 영국의 기관차 제조업체(키톤 & 컴퍼니 오브 리즈)와 제휴해 5종의 표준 로코를 설계해 줄 것을 요청했다.^[1]

세기가 바뀔 무렵, 정책의 큰 전환점을 맞은 VR 커미셔너 존 매티슨은 미래 동력의 사내 개발을 위한 기관차 디자인 부문을 설치했다. D급^D 기관차는 이 연습의 첫 번째 산물이었다.^[2] 주행휠과 포화증기보일러, 벨파이어 파이어박스 등에 5ft 1을 탑재한 4-6-0 설계 D는^D 베이어 전 비이어, 피콕앤컴퍼니 영입 유진 시펜, 미래 VR 최고기계 엔지니어 알프레드 스미스, 롤링 스톡지점장 토마스 우드로페 등 VR 디자인팀의 상당한 재능을 반영했다.^[3]

생산

첫 번째^D D는 빅토리아 철도의 뉴포트 워크샵에서 건설되어 1902년에 서비스를 개시하는 560번이었다. 그 뒤를 이어 엔진 582~700이 나왔으며, 602, 604, 606, 608, 610, 632, 634를 제외하고 모두 뉴포트에 건설되었다. 이 7개의 엔진은 30년 넘게 VR에 기관차를 주요 공급해 온 발라라트의 피닉스 파운드리사가 만든 마지막 기관차로 주목받았다. 그것은 보수적인 어바인 정부가 기관차 건설 비용을 줄이려고 했고, 뉴포트 워크샵은^D D급 기관차 건설에 입찰하도록 요청되었기 때문이었다. 뉴포트와 피닉스간의 치열한 입찰전쟁은 결국 왕립위원회로 귀결되었는데, 그 결과 뉴포트는 피닉스 파운드리보다 497파운드 싼 3,364파운드의 기관차를 생산할 수 있다는 것을 알게 되었다.^[3] 피닉스는 D^D 기관차 7대만 생산하고 더 이상 수주하지 않아 1년 뒤 자발적 청산에 들어갔다.^[3][4]

엔진 702~796은 다시 한번, 1910년 말까지 $D{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$ 등급의$$ 탱크 엔진으로 납품되었다. 이 때쯤이면 기관차 번호 매기기 계획은 포기되었으므로, 마지막 9개 묶음은 701-717로 전달되어 공백을 메우기 시작했다.

경쟁 입찰 과정의 일환으로 1912년 초 뉴포트 워크샵의 엔진 제작 비용과 비교하기 위해, 바이엘, 영국 맨체스터의 피콕 & 컴퍼니, 미국의 볼드윈 기관차 워크스, 메리버러의 워커즈 리미티드, 퀸즈랜드, 오스트랄리아 오티스와 각각 계약을 체결하였다. 시드니의 리치 브라더스도 입찰에 참여했지만 수주에는 실패했다. 이 계약은 각각 20대의 엔진에 대한 것으로, 20대의 엔진 증설에 대한 권리와 최대 100대의 엔진에 대한 가능성을 가지고 있었다. 바이엘, 피콕 & 컴퍼니는 각각 531-569대의 엔진을, 볼드윈은 571-609대의 엔진을, 뉴포트 611-649(플러스 탱크 엔진 719)를 1912년에 납품했다. 이듬해 워커스는 651-689대를 납품했고 뉴포트는 721-749를 공급했다. 오스트레일리아 오티스는 어려움을 겪었고 1912년 11월에 계약을 철회하여 그 계약이 재상각되었다.

1914년부터 새로 납품된 엔진은 연속적으로 번호가 매겨졌다. 1914년과 1919년 사이에 뉴포트는 각각 3개의 엔진 묶음을 전달했으며, 엔진 20개씩을 각각 873-912, 943-962, 1013-1032로, 1918년과 1919년에 각각 최종 2개를 제외하고 매년 20대의 비율로 운송했다.

톰슨앤코는 호주 오티스가 시공하지 않은 20개 엔진의 계약을 성공적으로 따냈고, 1914년 말부터 납품된 엔진은 893-912대였다. 1916년에 963-982의 납품과 함께 반복 명령이 내려졌고, 제1차 세계대전의 압력으로 회사가 D 계약^D 연장의 나머지 부분을 포기하게 되자 20대의 엔진에 대한 작업이 더 시작되었다. 이미 건설된 부품은 빅토리아 철도 공방으로 전달되었는데, 처음에는 벤디고와 발라랏(각각 1033-1037), 1038-1042에 각각 5개가 건설되었고, 다음 10개는 뉴포트(1043-1046), 벤디고(1047-1049)와 발라랏(1050-1052)으로 분할되었다. 이 세 개의 워크샵은 전후 시대까지 빅토리아 시대 철도 시스템의 후속 기관차를 사실상 모두 밝혀냈다. (일부 언급은 톰슨 엔진 10대를 추가로 언급하고 있으나, 그 주장을 뒷받침할 증거는 없다.)^[5]

정기 항해, 정시 운행

D급^D 기관차는 처음에는 멜버른과 발라라트 사이의 가파른 경사로 위로 애들레이드 익스프레스를 운반하도록 배정되었지만, 곧 여러 노선의 주요 여객 서비스에서 목격되었다.^[6]

20세기의 첫 해는 VR에서 (세계 다른 곳과 마찬가지로) 교통량과 견인되는 롤링 스톡의 크기와 무게 모두에서 상당한 증가를 보았다. 1907년에 D학급은^D 주요 간선 서비스에 관한 훨씬 더 크고 더 강력한² A학급으로 대체되었다.^[7] 그러나 가벼운 차축 부하(원래 형태로는 12 t 10 cwt에 불과)^[8]로 VR의 지선 네트워크에 빠르게 재할당되어 향후 50년 동안 고정장치가 되었다.^[9]

1032년 7월부터 1918년 9월까지 아델라이드에서 머레이 브리지와 빅터 하버까지 운행하는 Rx급에 대항하여 트레일을 하기 위해 남호주 철도에 대출되었다.^[10]

커미셔너스 엔진

가벼운 차축 부하와 급행 승객 속도를 갖춘 D는^D 빅토리아 철도청 열차(VR 네트워크의 구석구석을 시찰하는 VR 위원들을 태울 때 사용)의 동력으로도 이상적인 선택이었다. 1917년 1월, 1872년에 건설된 2-4-0의 기관차인 커미셔너의 100호 기관차는 폐기되었고 캐슬메인에 있는 톰슨스 파운드리로부터 새로운 D 980으로^D 대체되었다.^[11] 이후 D 718^D, D^D 600, D¹ 600이라는 번호를 다시 매겼으며, 1937년 3월¹ D 576으로 정상 서비스에 들어가 1959년까지 운영되었다. K.V. Scott 컬렉션에는 1930년대 내내 Commissioners' Engine으로서의 D 600의¹ 사진 증거가 있다. 1937년부터 새로 개발된 커미셔너 엔진은 D³ 683으로, 특히 전기 헤드라이트(Mort Clark 게시판 기사)를 장착하였으며, 1950년 8월에³ D 639로 교체되었다. 639 자신도 1956년 7월에 철수하여 D³ 658로 교체되었으나, 639의 번호는 658로 이전되었다. D³ 639 (658)는 1964년 1월에 새로운 40 M.P.H, 클라이드 EMD 디젤-전기 Y 123으로 대체되었다. 1968년 8월 60 M.P.H. 60 M.H.를 주행할 수 있는 신형 디젤-전기 Y 175는 커미셔너 열차가 1979/80년 경 단종될 때까지 운행되었다. 1983년 신임 총지배인 존 허쉬 씨는 클라이드 디젤 전기 T 410으로 검사 열차를 복직시켰다. 검사 열차는 허쉬가 퀸즐랜드 레일에서 1991년경 떠난 후 중단되었다.

D탱크엔진^DE

빅토리아 철도 $D{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ E ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$등급$$
$빅토리아{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ 철도의 D E ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$702$$, 1910년 경
유형 및 기원 전력형 증기 빌더 VR Newport 워크샵(모두 58개)
사양 구성: • Whyte 4-6-2T 게이지 5ft 3인치(1600mm) 길이 41ft 10+1⁄2 인치(12.76 m) 축하중 14 long ton 10 cwt(32,500 lb 또는 14.7 t) 접착중량 38톤 롱톤 6cwt(85,800lb 또는 38.9t) 로코 중량 69 long ton 0 cwt (1969,600 lb 또는 70.1 t) 연료형식 석탄 연료 용량 2 long ton 15 cwt (6,200 lb 또는 2.8 t) 워터캡. 1,700 imf gal(7,700 l; 2,000 US gal)
경력 학급수 58

20세기 초 멜버른의 인구가 새로운 교외 지역으로 확장되고 교외 전기화 프로젝트가^[12] 지연되면서 교외 철도망을 위한 보다 빠르고 강력한 증기 기관차가 필요하게 되었다. D의^D 기본 설계는 1908년에 4-6-2T 전차 기관차로 개조되어 $D{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$ 등급이 매겨졌다$.$ 그들은 단데농, 프랭크스턴, 어퍼펜트리 걸리, 윌리엄스타운, 웨리비, 릴리데일, 달링, 큐와 같은 더 길고 언덕이 높은 교외 노선에 투입되었다. 1908년에서 1913년 사이에 총 58개가 지어졌다.^[13]

교외 네트워크의 전기화가 이미 도면에 있는 가운데(1919년 개통된 최초의 전기 회선$)$ $전기화{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$(D E D^D {$D_{E}^{D}}}}}}$는 전기화(電氣化)가 중복되는 경우 D 연성 엔진으로의 손쉬운 전환을 위해 설계되었다$$. 그러나 이런 식으로 수정한 것은 두 개에 불과했다.^[13] 1924년에 10개가 폐기되었고, 1925년에 또 $다른{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {4개}_{}^{}}$의 D E ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$704가$$ 빅토리아 주 전기위원회에 매각되었다.^[14] 나머지 $D{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$기관차는$$ 전기화되지 않은 외곽 교외 노선에서 운행 중이거나 교외 물품 기관차나 시프트로서의 새로운 역할을 발견했다. 몇몇은 발라랏에게 할당되어 뉴런으로 가는 짧은 지선을 일하게 되었다.

설계 개선

D클래스를^D 건설하는 동안 여러 가지 변화가 있었다. 처음 만들어진 기관차는 바퀴 위에 스플래셔가 달린 낮은 러닝 플레이트와 좁은 택시가 특징이었다. 그러나 26개의 그러한 예가 구축된 후, 빅토리안 철도청장과 토마스 타이트 전 캐나다 태평양 교통부장의 요청에 의해 통합된 특징인 구동 휠 위에 장착된 높은 러닝 플레이트와 캐나다 디자인의 보다 편안한 전체 폭의 압착 금속 택시로 설계가^[13] 변경되었다.^[6] 이는 이후의 모든 VR 증기 기관차 설계의 특징이 되었다.

dd는 성공적인 설계로 평가받았지만 보일러 성능이 미흡해 교통수요가 투입되는 데 큰 단점이 있었다. 1914년에 실험용 슈퍼히터가 D^D 882에 장착되었고 매우 성공적인 것으로 밝혀졌다.^[13] D^D 설계와² A 설계(당시 아직 건설 중인 기관차 등급 모두)는 모두 과열 보일러(기존² A 등급 기관차에는 결국 과열 보일러가 장착됨)로 수정되었다. 슈퍼히터도 $D{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$ 기관차$$ 3대에 장착했다.^[13] 또한^D D 기관차는 원래의 18인치 실린더 대신 직경 19인치 실린더로 제작되었다.^[13]

1923-4년, D^D 1022는 PBC 연소 장비를 실험적으로 장착하였다.^[15]

재분류¹: D, D, D 클래스²⁴

1922년에 VR 기관차의 복잡한 번호 변경 및 재분류에서 D^D 등급은 D 등급¹(18인치 실린더와 함께 원래 포화상태인 증기 기관차를 모두 합친 것)과² D 등급(18인치 또는 19인치 실린더 중 하나로 열선내장 기관차를 합친 것)의 두 하위 등급으로 나뉘었다.

1929년 추가 D³ 클래스가 도입되면서 1929년 $D{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$탱크$$ 기관차가 D 클래스로⁴ 재분류되었다.

D클래스³

빅토리아 철도 D급3
K 등급 기관차에 인접해3 보존된 D 기관차(왼쪽)의 보일러 설계가 D3 보일러의 기초를 형성했다.
유형 및 기원 전력형 김이 나다 빌더 VR 뉴포트 워크샵 개수 재구축 94(모두 이전 D등급D 기관차에서)
사양 구성: • Whyte 4-6-0 게이지 5ft 3인치(1600mm) 길이 58ft 3+3⁄8 인치(17.76 m) 축하중 13 long ton 14 cwt (30,700 lb 또는 13.9 t) 총중량 99톤 길이 11 cwt (199만 lb 또는 101.1 t) 파이어박스: • 방화 구역 25평방피트(2.3m2) 보일러 압력 170lbf/in2 (1.2 MPa) 가열면 1,592 sq ft (1992.9m2) 실린더 크기 19 in × 26 in (483 mm × 660 mm)
실적 수치 견인력 보일러 압력 85%에서 22,600파운드힘(101kN)

D^D 보일러를 과열시키는 데 성공했음에도 불구하고, 증기 상승 능력에는 여전히 다소 한계가 있었다. 1922년 2-8-0 지선 화물 기관차 K등급의 새로운 디자인이 도입되어 D급에^D 비해 보일러 성능이 눈에 띄게 우수하였다. 1929년, K급 설계에서 파생된 더 큰 보일러로^D D급 기관차를 재건하였다. 재건의 성공을 바탕으로 1929년부터 1947년 사이에 93대의 도르¹² D급 기관차가 추가로 개조되었다.

Ds는³ 경제적이고 효율적이었지만 뛰어난 성능으로 유명했다. 그들은 열심히 일할 수 있었고 승무원들에게 인기가 있었다.^[16] 최대 허용 속도는 96km/h(60mph)로 제한되지만, Ds는³ 최대 120km/h(75mph)까지 가능한 것으로 알려져 있었다.^[6]

비교적 빠른 속도로 여행할 수 있는 능력과 낮은 차축 부하로, D는³ 가볍게 놓여진 많은 지선에서 승객 서비스를 가속화하는 데 일조했다.

전환 및 번호 변경

1922년부터 1927년까지 D 엔진의^D 반 이상을 개조하여 동일한 설계의 기존 오즈/이벤스 시스템과 그룹 엔진에 의해 남겨진 난장판을 연속된 시리즈로 정리했다. 1922년에 제안된 범위는 D 엔진의^d 경우 490-799, $D{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$였지만 실제로는 범위가 500-799, 250-287로 끝나 많은 숫자가 채워지지 않았다. 이들 그룹의 총계는 350개의 엔진이며, 319개의 엔진은 실제로 제작되었다는 점에 유의하십시오. 이 기간 동안 D ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$ 엔진$$ 2개가 연성 엔진으로 전환되었고, 1개는 판매되었고, 나머지 17개는 폐기되었다.^[17]

1929년에 D^D 시리즈는 각각 500-645, 700-799, 638-699 슬롯을 사용하여 D¹, D², D로³ 더욱 분리되었다. 후자의 첫 번째는 1929년에 D¹ 542에서 D 685까지였으며³, 이후 1930년에 완료되어 675-689의 범위를 준 D 업그레이드의³ 추가 사례가 있었으며, 이는 1932년 말에 이르러 670-699까지 확대되었다. 이후 1933년과 1946년 사이의 전환은 1946년 669명에서 607명으로 줄었고, 마침내 1947년에 복역하기 시작한 604년 전² D 717명이 되었다. 엔진의³ 경우 D 605와 606 중 어느 슬롯을 사용하려고 했는지는 명확하지 않다. 그렇지 않으면, D 그룹은^D 번호를 변경하지 않고 대부분의 경우에 D 또는¹ D로² 재분류되었다.^[17] 다른 번호 변경 프로젝트와 달리, 엔진은³ D로 변환되고 번호를 다시 매긴 후 이전 슬롯을 즉시 채우지 못했다.

1951년, 오퍼레이션 피닉스(Operation Phoenix)에 따라 새로운 J 및 R 클래스 엔진이 주문될 수 있도록 하기 위해, 나머지 D1 및 D2 엔진은 각각 561-579와 580-604로 번호를 변경하였고, D³ 604는 606으로 변경되었다. 당시 엔진 D¹ 573, 578, 579, 585는 여전히 운행 중이었고 그 수를 유지하여 575, 577, 583, 602, 605번에서 격차를 남겼다. 585가 그해 인출된 D¹ 572를 대체하기 위해 번호를 다시 매겼을 것으로 가정하면, 각 그룹의 나머지 개방 슬롯은 1951년에 인출된 엔진 수에 해당한다.

엔진 번호 변경 이력

이 표는 다음을 기반으로 한다.

• 동굴, N, Buckland, J. & Beatsell, D. (2002) 빅토리아 철도의 증기 기관차 - 제1권 첫 50년, 오스트레일리아 철도 역사 학회(Victorian Division), ISBN1876677384
• 메들린, P. N. (2004) 번호별 빅토리아 철도 기관차 (자체 발행, 빅토리아 철도의 기관차 수리 카드 기준)
• ARHS 게시판 번호 167, 1951년 9월, 115페이지

D^D 엔진

빌더	아니요.	발판	택시	원본D D		DD(2차)		DD(3번째)		D1(1차)		D1(2차)		D1(3번째)		D2(1차)		D2(2차)		D3(1차)		D3(2차)		오프 레지스터	이유	메모들	나이
뉴포트	n/a			Ex $D{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$ 712$$	1908	DD 761	1922	DD 532	1925															1934	폐기된		26
뉴포트	n/a			Ex $D{\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$ 710$$	1908	DD 763	1922	DD 533	1926															1935	폐기된		27
뉴포트	n/a	낮음	얇다	DD 560	1902	DD 796	1926									D2 796	1930			D3 657	1935			1960	폐기된	하이 러닝 플레이트와 와이드 캡 1912가 장착됨	58
뉴포트	n/a	낮음	얇다	DD 582년	1903					D1 582년	1929													1937	폐기된	높은 러닝 플레이트와 1914년형 와이드 캡 장착	34
뉴포트	n/a	낮음	얇다	DD 584	1903																			1929	폐기된	높은 러닝 플레이트와 1914년형 와이드 캡 장착	26
뉴포트	n/a	중간	얇다	DD 586	1903	DD 799	1927									D2 799	1931			D3 658	1934	D3 639	1956	1958	보존된	Steamrail Newport에서 서비스 중, 발라랏의 정령으로 명명되었다. D3 658로 변환할 때 하이 러닝 플레이트 및 택시가 장착됨	55
뉴포트	n/a	중간	넓다	DD 588	1903																			1929	폐기된	딤불라 사고 1916년 3월	26
뉴포트	n/a	중간	넓다	DD 590	1904	DD 798	1926									D2 798	1929			D3 661	1934			1958	폐기된	n/a	54
뉴포트	n/a	중간	넓다	D592D	1904																			1929	폐기된		25
뉴포트	n/a	중간	넓다	D594D	1904					D5941	19xx													1934	폐기된		30
뉴포트	n/a	중간	넓다	D596년D	1904					D596년1	1934													1934	폐기된	D로1 폐기할지 D로D 폐기할지 명확하지 않음	30
뉴포트	n/a	중간	넓다	D598D	1904					D5981	1930													1941	폐기된	앤더슨 충돌 1911년 5월	37
뉴포트	n/a	중간	넓다	DD 600	1904	DD 535	1928			D1 535	19xx													1928	폐기된		24
피닉스	350	중간	넓다	DD 602년	1904					D1 602년	1929													1937	폐기된		33
피닉스	351	중간	넓다	DD 604	1904					D1 604	19xx													1935	폐기된		31
피닉스	352	중간	넓다	DD 606년	1904					D1 606년	19xx													1937	폐기된		33
피닉스	353	중간	넓다	DD 608년	1904																			1929	폐기된		25
피닉스	354	중간	넓다	DD 610	1904																			1934	폐기된	1921년2 A 906과 충돌	30
뉴포트	n/a	높은	넓다	DD 612	1904																			1929	폐기된		25
뉴포트	n/a	높은	넓다	DD 614	1904																			1929	폐기된	모란딩 사고 1907년 10월	25
뉴포트	n/a	높은	넓다	DD 616	1904																			1934	폐기된	트라왈라 사고 1910년 2월	30
뉴포트	n/a	높은	넓다	DD 618	1904					D1 618	19xx	D1 501	1940	D1 561년	1951									1956	폐기된		52
뉴포트	n/a	높은	넓다	DD 620	1904					D1 620	1931	D1 581년	1941											1941	폐기된	1902년 8월 원타기 충돌, 새 실린더 장착	37
뉴포트	n/a	높은	넓다	DD 622	1904																			1929	폐기된	드루인 충돌 1918년 12월	25
뉴포트	n/a	높은	넓다	DD 624	1904																			1929	폐기된		25
뉴포트	n/a			DD 626	1905					D1 626	19xx													1934	폐기된	앤더슨 충돌 1911년 5월	29
뉴포트	n/a			DD 628	1905					D1 628	19xx													1934	폐기된		29
뉴포트	n/a			DD 630	1905	DD 765	1925									D2 765	19xx			D3 646	1936			1964	보존된	Maryborough에서 전시되었고, 지금 VGR Maldon에서 전시되었다.	59
피닉스	355	중간	넓다	DD 632년	1904					D1 632년	19xx													1934	폐기된		30
피닉스	356	중간	넓다	DD 634	1904					D1 634	1931	D1 505	1937											1941	폐기된	1921년 5월 성 아르노 충돌	37
뉴포트	n/a			DD 636	1905					D1 636	1929													1934	폐기된		29
뉴포트	n/a			DD 638	1905					D1 638	1929					D2 722	1934	D2 590	1951					1955	폐기된		50
뉴포트	n/a			DD 640	1905					D1 640	1929	D1 509	1936			D2 735	1937							1944	폐기된		39
뉴포트	n/a			DD 642	1905					D1 642	19xx													1938	폐기된		33
뉴포트	n/a			DD 644	1905	DD 766	1926									D2 766	1929	D2 599	1951					1959	폐기된		54
뉴포트	n/a			DD 646	1905					D1 646	1931	D1 519	1934											1941	폐기된		36
뉴포트	n/a			DD 648	1905					D1 648	19xx	D1 599	1933											1937	폐기된		32
뉴포트	n/a			DD 650	1906					D1 650	19xx													1933	폐기된		27
뉴포트	n/a			DD 652년	1906					D1 652년	1930	D1 590	1938											1941	폐기된	1938년 TBC	35
뉴포트	n/a			DD 654	1906					D1 654	19xx	D1 589	1933											1934	폐기된	1921년 5월 성 아르노 충돌	28
뉴포트	n/a			DD 656년	1906																			1929	폐기된		23
뉴포트	n/a			DD 658	1906																			1929	폐기된		23
뉴포트	n/a			D660D	1906					D6601	19xx	D5951	1934											1934	폐기된		28
뉴포트	n/a			DD 662	1906					D1 662	19xx	D5921	1933											1941	폐기된		35
뉴포트	n/a			DD 664	1906	DD 768	1926									D2 768	1931			D3 648	1935			1957	폐기된		51
뉴포트	n/a			DD 666	1907																			1929	폐기된	폐기 날짜 TBC	22
뉴포트	n/a			DD 668	1907	DD 769	1925									D2 769	1929			D3 613	1944			1966	폐기된		59
뉴포트	n/a			DD 670	1907					D1 670	1929	D1 560	1932											1955	폐기된		48
뉴포트	n/a			DD 672년	1907																			1929	폐기된		22
뉴포트	n/a			DD 674년	1907	DD 770	1926									D2 770	1929			D3 644	1935			1962	폐기된		55
뉴포트	n/a			DD 676년	1907	DD 771	1925									D2 771	1930			D6603	1934			1952	폐기된		45
뉴포트	n/a			DD 678년	1907	DD 773	1925									D2 773	1932			D3 652년	1935			1957	폐기된		50
뉴포트	n/a			DD 680	1907	DD 785	1925									D2 785	19xx							1933	폐기된		26
뉴포트	n/a			DD 682	1907	DD 791	1926									D2 791	19xx			D3 643	1936			1958	폐기된		51
뉴포트	n/a			DD 684	1907	DD 792	1926									D2 792	19xx			D3 663	1934			1959	폐기된	1926년 TBC	52
뉴포트	n/a			DD 686	1908	DD 774	1925									D2 774	19xx			D3 655	1935			1961	폐기된		53
뉴포트	n/a			DD 688	1908	DD 775	1924									D2 775	1930			D3 651	1935			1962	폐기된		54
뉴포트	n/a			DD 690	1908	DD 797	1925									D2 797	19xx			D3 653	1935			1964	보존된	발라랏 노스 워크샵에 전시되어 있다. 출처 문서에는 1926년 D로2 변환되었다고 나와 있지만 그것은 옳지 않다.	56
뉴포트	n/a			DD 692	1908	DD 668	1931			D1 668	1929	D1 540	1931											1944	폐기된		36
뉴포트	n/a			DD 694	1908	DD 674년	1926			D1 674년	1929	D1 586	1932											1944	폐기된		36
뉴포트	n/a			DD 696	1908	DD 676년	1925			D1 513	1930					D2 725	1934	D5922	1951					1954	폐기된		46
뉴포트	n/a			DD 698	1908	DD 677년	1925			D1 677년	1929	D1 517	1931											1938	폐기된		30
뉴포트	n/a			DD 700	1908	DD 678년	1925																	1929	폐기된		21
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5535			DD 531	1912	DD 557	1925			D1 557	1929													1937	폐기된		25
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5536			DD 533	1912	DD 558	1925			D1 558	1931									D3 604	1947	D3 606년	1951	1960	폐기된		48
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5537			DD 535	1912	DD 562	1925			D1 562	19xx													1937	폐기된		25
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5538			DD 537	1912	DD 564	1925			D1 564	19xx													1941	폐기된		29
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5539			DD 539	1912	DD 566년	1925			D1 566년	19xx													1936	폐기된		24
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5540			DD 541년	1912	DD 568	19xx			D1 568	1924					D2 730	1937	D5942	19xx					1953	폐기된		41
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5541			DD 543년	1912	DD 570	1925			D1 570	19xx													1933	폐기된		21
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5542			DD 545	1912	DD 572	1925			D1 572	1933													1951	폐기된		39
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5543			DD 547년	1912	DD 574	1925			D1 574	1929					D2 732	1937	D5952	1951					1960	폐기된		48
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5544			DD 549년	1912	DD 576년	1925			D1 576년	19xx													1937	폐기된		25
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5545			DD 551	1912	DD 577	1926			D1 577	19xx													1937	폐기된		25
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5546			DD 553	1912	DD 578년	1925			D1 578년	19xx													1960	폐기된		48
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5547			DD 555	1912	DD 761	1925																	1929	폐기된		17
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5548			DD 557	1912	DD 580	1925	DD 795	1925							D2 795	1929	D2 604	1951					1956	판매, 현재 보존	메리베일 제지 공장의 션터로서 오스트레일리아 제지 제조업자에게.[18] 현재 ARHS Newport Museum에 전시 중	44
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5549			DD 559	1912					D1 559	1929													1935	폐기된		23
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5550			DD 561년	1912					D1 561년	1931													1935	폐기된		23
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5551			DD 563년	1912					D1 563년	1929					D2 728	1934	D2 593	1951					1958	폐기된		46
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5552			D565D	1912					D5651	19xx									D3 683	1930			1963	폐기된		51
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5553			DD 567	1912					D1 567	19xx													1941	폐기된		29
비이어, 피콕 & 코퍼레이션	5554			DD 569년	1912					D1 569년	1929													1934	폐기된		22
볼드윈				DD 571년	1912					D1 571년	1929													1953	폐기된		41
볼드윈				DD 573	1912					D1 573	1931													1937	폐기된		25
볼드윈				DD 575	1912					D1 575	1929													1954	폐기된		42
볼드윈				DD 577	1912	DD 762	1926									D2 762	1929			D3 697	1932			1954	폐기된		42
볼드윈				DD 579년	1912					D1 579년	19xx													1952	폐기된		40
볼드윈				DD 581년	1912					D1 581년	19xx									D3 632년	1939			1958	폐기된		46
볼드윈				DD 583	1912					D1 583	1929													1934	폐기된		22
볼드윈				DD 585	1912					D1 585	1929									D3 631	1940			1956	폐기된		44
볼드윈				DD 587	1912					D1 587	19xx					D2 702	1934	D2 581년	1951					1952	폐기된		40
볼드윈				DD 589	1912																			1929	폐기된		17
볼드윈				DD 591	1912					D1 591	1929													1941	폐기된		29
볼드윈				DD 593	1912					D1 593	1929			D1 574	1951									1956	폐기된		44
볼드윈				D595D	1912					D5951	1929													1933	폐기된		21
볼드윈				D597D	1912					D5971	1930									D3 635	1939			1964	보존된	ARHS Newport Museum에 전시 중	52
볼드윈				DD 599	1912	DD 763	1926									D2 763	1929							1933	폐기된	1929년 TBC	21
볼드윈				DD 601	1912					D1 601	1929													1951	폐기된		39
볼드윈				DD 603년	1912					D1 603년	19xx					D2 721	1934			D3 625	1940			1957	폐기된		45
볼드윈				DD 605년	1912	DD 764	1925																	1929	폐기된		17
볼드윈				DD 607년	1912																			1935	폐기된	폐기 날짜 TBC	23
볼드윈				DD 609년	1912											D2 717	1928			D3 607년	1946			1954	폐기된		42
뉴포트	n/a			DD 611	1912																			1933	폐기된		21
뉴포트	n/a			DD 613	1912					D1 613	19xx	D1 543년	1944	D1 569년	1951									1956	폐기된		44
뉴포트	n/a			DD 615	1912											D2 615	1934	D2 701	19xx	D3 608년	1946			1963	보존된	Stawell, 지금 Steamrail Ballarat에서 전시되었다.	51
뉴포트	n/a			DD 617	1912					D1 617	1932	D1 502	1940											1943	폐기된		31
뉴포트	n/a			DD 619	1912					D1 619	19xx													1937	폐기된		25
뉴포트	n/a			DD 621	1912					D1 621	19xx	D1 585	1940											1952	폐기된		40
뉴포트	n/a			DD 623	1912					D1 623	19xx													1935	폐기된		23
뉴포트	n/a			DD 625	1912					D1 625	1930													1937	폐기된		25
뉴포트	n/a			DD 627	1912	DD 718	1928									D2 718	1931	D2 589	1951					1955	폐기된		43
뉴포트	n/a			DD 629	1912					D1 629	1929	D1 501	1938			D2	1939			D3 633	1939			1958	폐기된		46
뉴포트	n/a			DD 631	1912																			1929	폐기된		17
뉴포트	n/a			DD 633	1912					D1 633	19xx									D3 688	1930	D3 640	1964	1964	보존된	로즈버드에 전시되었고, 지금은 서해안 철도를 경유하는 스팀레일 발라랏에 전시되었다.	52
뉴포트	n/a			DD 635	1912					D1 635	1929													1934	폐기된		22
뉴포트	n/a			DD 637	1912					D1 637	1931					D2 710	1934			D3 628	1940			1954	폐기된		42
뉴포트	n/a			DD 639	1912	DD 787	1925									D2 787	1929	D2 601	1951					1954	폐기된		42
뉴포트	n/a			DD 641	1912					D1 641	1932	D1 505	1933											1936	폐기된		24
뉴포트	n/a			DD 643	1912					D1 643	19xx	D1 515	1934											1936	폐기된		24
뉴포트	n/a			DD 645	1912					D1 645	19xx	D5651	1931											1937	폐기된		25
뉴포트	n/a			DD 647	1912					D1 647	19xx									D3 686	1930			1964	폐기된		52
뉴포트	n/a			DD 649	1912	DD 767	194									D2 767	1931							1952	폐기된		40
워커스	197			DD 651	1913					D1 651	1929	D1 584	1932											1941	폐기된		28
워커스	198			DD 653	1913					D1 653	19xx					D2 719	1934			D3 615	1944			1960	폐기된		47
워커스	199			DD 655	1913					D1 655	1932	D1 547년	1934											1941	폐기된		28
워커스	200			DD 657	1913					D1 657	19xx													1934	폐기된		21
워커스	201			DD 659	1913															D3 684	1930			1964	보존된		51
워커스	202			DD 661	1913					D1 661	1929													1933	폐기된		20
워커스	203			DD 663	1913					D1 663	19xx	D1 588	1932											1941	폐기된		28
워커스	204			DD 665	1913					D1 665	1931													1941	폐기된		28
워커스	205			DD 667	1913	DD 784	1925									D2 784	19xx			D3 636	1941			1960	폐기된		47
워커스	206			DD 669	1913	DD 548년	1932			D1 548년	19xx													1941	폐기된		28
워커스	207			DD 671년	1913					D1 671년	1929	D1 566년	19xx							D3 682	1930			1964	폐기된		51
워커스	208			DD 673년	1913	DD 549년	1932			D1 549년	19xx													1941	폐기된		28
워커스	209			DD 675	1913	DD 786	1925									D2 786	1932			D3 623	1940			1962	폐기된		49
워커스	210			DD 677년	1913	DD 772	1925									D2 772	19xx			D3 618	1942			1960	폐기된		47
워커스	211			DD 679년	1913	DD 519	19xx																	1933	폐기된		20
워커스	212			DD 681	1913	DD 719	1928									D2 719	1933							1933	폐기된		20
워커스	213			DD 683	1913			DD 505	1929	D1 505	1930													1933	폐기된		20
워커스	214			DD 685	1913	DD 542년	19xx			D1 542년	19xx													1936	폐기된		23
워커스	215			DD 687	1913	DD 644	1929			D1 644	1929	D1 580	1932											1941	폐기된		28
워커스	216			DD 689	1913	DD 649	1925			D1 649	19xx					D2 720	1934							1952	폐기된		39
뉴포트	n/a			DD 873	1914	DD 500	1923			D1 500	19xx													1952	폐기된		38
뉴포트	n/a			DD 874	1914	DD 501	1925			D1 501	1930					D2 724	1937			D3 659	1934			1972	폐기된		58
뉴포트	n/a			DD 875	1914	DD 502	1925													D3 634	1939			1956	폐기된		42
뉴포트	n/a			DD 876	1914	DD 503	1923	DD 776	1925							D2 776	1929			D3 619	1941			1964	보존된	Bendigo North, Great Northern을 경유하여 현재 Maldon VGR에서 전시됨	50
뉴포트	n/a			DD 877	1914	DD 504	1923			D1 504	1929													1943	폐기된		29
뉴포트	n/a			DD 878	1914			DD 503	1926	D1 503	1926													1944	폐기된		30
뉴포트	n/a			DD 879	1914	DD 506	1924			D1 506	1929													1941	폐기된		27
뉴포트	n/a			DD 880	1914	DD 507	1923	DD 793년	1926							D2 793년	1929			D3 617	1944			1954	폐기된		40
뉴포트	n/a			DD 881	1914	DD 508	1923	DD 777	1925							D2 777	1929							1933	폐기된		19
뉴포트	n/a			DD 882	1914	DD 509	1924	DD 720	1925							D2 720	19xx			D3 668	1933			1953	폐기된		39
뉴포트	n/a			DD 883	1914	DD 505	1925									D2 712	1928			D3 627	1940			1954	폐기된		40
뉴포트	n/a			DD 884	1914	DD 511	1923			D1 510	1931													1936	폐기된		22
뉴포트	n/a			DD 885	1914			DD 508	1925	D1 508	1931													1936	폐기된		22
뉴포트	n/a			DD 886	1914	DD 513	1923									D2 713	1929							1952	폐기된	1929년이 1928년 대신에?	38
뉴포트	n/a			DD 887	1914			DD 509	1925							D2 726	1934			D3 629	1940			1964	폐기된		50
뉴포트	n/a			DD 888	1914	DD 515	1923																	1933	폐기된		19
뉴포트	n/a			DD 889	1914	DD 510	1924			D1 510	19xx													1936	폐기된		22
뉴포트	n/a			DD 890	1914	DD 517	1924									D2 714	1928			D3 616	1943			1960	폐기된		46
뉴포트	n/a			DD 891	1914	DD 778	1925									D2 778	1930			D3 669	1933			1961	폐기된		47
뉴포트	n/a			DD 892	1914	DD 519	1923			D1 519	19xx					D2 705	1929							1945	폐기된		31
톰슨스	01			DD 893	1914	DD 520	1923	DD 779	1925							D2 779	1929			D3 640	1937	D3 688	1964	1964	보존된	스완 힐에 전시되어 있다. 스완 힐 여객 열차를 마지막으로 운반한 D로3 인해 688개의 플레이트가 장착되었다. 그 이후로 되돌아왔다.	50
톰슨스	02			DD 894	1915	DD 521	1924			D1 521	19xx													1941	폐기된		26
톰슨스	03			DD 895	1915	DD 780	1924									D2 780	1929			D3 609년	1945			1960	폐기된		45
톰슨스	04			DD 896	1915	DD 512	1925			D1 512	1929					D2 707	1929							1951	폐기된		36
톰슨스	05			DD 897	1915	DD 524	1923	DD 790	1925							D2 790	19xx	D2 603년	1951					1954	폐기된		39
톰슨스	06			DD 898	1915	DD 514	1925			D1 514	19xx													1941	폐기된		26
톰슨스	07			DD 899	1915	DD 516	1925			D1 516	1931													1941	폐기된		26
톰슨스	08			DD 900	1915	DD 781년	1925									D2 781년	19xx			D3 621	1940			1961	폐기된		46
톰슨스	09			DD 901년	1915	DD 518	1925			D1 518	1930					D2 731	1937			D3 624	1940			1962	폐기된		47
톰슨스	10			DD 902년	1915	DD 529	1924			D1 529	19xx									D3 687	1930			1955	폐기된		40
톰슨스	11			DD 903년	1915			DD 520	1926	D1 520	1931													1941	폐기된		26
톰슨스	12			DD 904	1915	DD 522	1925	DD 583	19xx	D1 583	19xx					D2 704	19xx							1951	폐기된	D로1 출마한 적이 없다. 1951년 폐지되지 않은 번호로 다시 등록되었을 수 있는가?	36
톰슨스	13			DD 905년	1915	DD 534	1922			D1 534	19xx			D1 566년	1951									1957	폐기된		42
톰슨스	14			DD 906년	1915	DD 523	1925			D1 523	19xx			D1 564	1951									1941	폐기된		26
톰슨스	15			DD 907년	1915	DD 525	1925									D2 700	1930	D2 580	1951					1952	폐기된		37
톰슨스	16			DD 908	1915	DD 526	1925			D1 526	19xx													1941	폐기된		26
톰슨스	17			DD 909	1915	DD 782년	1924									D2 782년	19xx	D2 600	1951					1960	폐기된		45
톰슨스	18			DD 910	1915	DD 527	1925			D1 527	19xx													1941	폐기된		26
톰슨스	19			DD 911	1915	DD 546년	1923	DD 528	1925															1929	폐기된		14
톰슨스	20			DD 912	1915	DD 530	1925			D1 530	19xx					D2 761	1930			D3 614	1944			1953	폐기된	D로1 출마한 적이 없음	38
뉴포트	n/a			DD 943	1915	DD 783년	1924									D2 783년	1929			D3 641	1936			1964	보존된	보퍼트에서 전시되었고, 지금은 스팀레일 발라랏에서 전시되었다.	49
뉴포트	n/a			DD 944	1915	DD 552	1924			D1 552	1932													1941	판매됨	메리베일 제지 공장의 션터로서 오스트레일리아 제지 제조업자에게.[18]	26
뉴포트	n/a			DD 945	1915	DD 554	1924			D1 554	19xx			D1 572	1951									1952	폐기된	D572로1 출마한 적이 없음	37
뉴포트	n/a			DD 946	1915	DD 556	1923			D1 556	1929													1951	폐기된		36
뉴포트	n/a			DD 947	1915	DD 536	1925			D1 536	1929													1945	폐기된		30
뉴포트	n/a			DD 948	1915	DD 537	1925	DD 794	1926							D2 794	1929			D3 630	1940			1957	폐기된		42
뉴포트	n/a			DD 949	1915	DD 538	1924			D1 538	1931													1941	폐기된		26
뉴포트	n/a			DD 950	1915	DD 566년	1924	DD 539	1925	D1 539	1930			D1 568	1951									1954	폐기된		39
뉴포트	n/a			DD 951	1915	DD 568	1922	DD 540	1924							D2 711	1929	D2 586	1951					1956	폐기된		41
뉴포트	n/a			DD 952	1915	DD 570	1924	DD 541년	1925	D1 541년	19xx													1944	폐기된		29
뉴포트	n/a			DD 953년	1915	DD 572	1924			D1 542년	1924									D3 685	1929			1962	폐기된		47
뉴포트	n/a			DD 954	1915	DD 543년	1925			D1 543년	19xx													1944	폐기된		29
뉴포트	n/a			DD 955	1915	DD 544년	1925			D1 544년	19xx			D1 570	1951									1960	폐기된		45
뉴포트	n/a			DD 956년	1915	DD 545	1925									D2 736	1937			D3 610	1944			1958	폐기된		43
뉴포트	n/a			DD 957	1915	DD 580	1924	DD 789	1926							D2 789	19xx			D3 626	1940			1961	폐기된		46
뉴포트	n/a			DD 958	1915	DD 691	1924									D2 706	1929	D2 584	1951					1953	폐기된		38
뉴포트	n/a			DD 959	1915	DD 693	1924			D1 522	1931					D2 727	1937			D3 612	1944			1960	폐기된		45
뉴포트	n/a			DD 960	1915	DD 695	1923			D1 695	1931					D2 729	1937			D3 611	1944			1962	폐기된		47
뉴포트	n/a			DD 961	1915	DD 697	1924			D1 697	1929	D1 529	1931											1941	폐기된		26
뉴포트	n/a			DD 962	1915	DD 699	1923	DD 788	1925							D2 788	19xx							1951	폐기된		36
톰슨스	21			DD 963년	1916	DD 701	1922			D1 701	1929	D1 528	19xx											1935	폐기된		19
톰슨스	22			DD 964	1916	DD 702	1925			D1 702	1929	D1 546년	19xx											1936	폐기된		20
톰슨스	23			DD 965	1916	DD 547년	1925			D1 547년	19xx													1935	폐기된		19
톰슨스	24			DD 966	1916	DD 548년	1925			D1 703	19xx					D2 703	1930	D2 582년	1951					1953	폐기된	D로1 출마한 적이 없음	37
톰슨스	25			DD 967	1916	DD 549년	1925			D1 549년	19xx					D2 709	1930							1951	폐기된	D로1 출마한 적이 없음	35
톰슨스	26			DD 968	1916	DD 550	1925			D1 550	1929					D2 737	1937	D5982	195배					1955	폐기된		39
톰슨스	27			DD 969	1916	DD 551	1926			D1 551	1932													1941	폐기된		25
톰슨스	28			DD 970	1916	DD 708	1923									D2 708	1930			D3 620	1941			1953	폐기된		37
톰슨스	29			DD 971	1916	DD 709	1923	DD 512	19xx	D1 512	19xx			D1 563년	1951									1955	폐기된		39
톰슨스	30			DD 972년	1916	DD 710	1923	DD 535	1929	D1 535	1930			D1 567	1951									1960	폐기된	1928년 말에 D가1 강등되었을 수도 있는가?	44
톰슨스	31			DD 973년	1916	DD 553	1925			D1 553	19xx					D2 733	1937	D596년2	1953					1956	폐기된		40
톰슨스	32			DD 974	1916	DD 712	1923																	1927	파괴된		11
톰슨스	33			DD 975	1916	DD 713	1928	DD 507	1929	D1 507	1929			D1 562	1951									1953	폐기된	1929년 대신에 1928년?	37
톰슨스	34			DD 976	1916	DD 714	1924			D1 714	1928	D1 524	1928	D5651	1951									1959	폐기된		43
톰슨스	35			DD 977	1916	DD 715	1923									D2 715	19xx	D2 588	1951					1952	폐기된		36
톰슨스	36			DD 978	1916	DD 716	1924									D2 716	1931			D3 622	1940			1953	폐기된		37
톰슨스	37			DD 979	1916	DD 717	1923	DD 531	1928	D1 531	1931													1941	폐기된		25
톰슨스	38			DD 980	1917	DD 718	1923	DD 600	1925	D1 600	19xx			D1 576년	1951									1959	폐기된		42
톰슨스	39			DD 981년	1917	DD 555	1925			D1 555	19xx													1943	폐기된		26
톰슨스	40			DD 982년	1917	DD 689	1925			D1 537	19xx					D2 734	1937	D5972	195배					1955	폐기된		38
뉴포트	n/a			DD 1013	1916	DD 721	1923									D2 721	1929			D3 673년	1932			1958	폐기된		42
뉴포트	n/a			DD 1014년	1916	DD 722	1925									D2 722	19xx			D3 674년	1932			1962	폐기된		46
뉴포트	n/a			DD 1016	1916	DD 724	1925									D2 724	19xx	D2 591	1951					1962	폐기된		46
뉴포트	n/a			DD 1015년	1916	DD 723	1923									D2 723	19xx			D3 638	1937			1964	보존된		48
뉴포트	n/a			DD 1017	1916	DD 725	1923									D2 725	1929			D3 667	1933			1964	폐기된		48
뉴포트	n/a			DD 1018	1917	DD 726	1925													D3 675	1930			1963	폐기된		46
뉴포트	n/a			DD 1019년	1917	DD 727	1925									D2 727	19xx			D3 647	1935			1962	폐기된		45
뉴포트	n/a			DD 1020	1917	DD 728	1924													D3 676년	1930			1964	폐기된		47
뉴포트	n/a			DD 1021년	1917	DD 729	1925													D3 677년	1930			1965	보존된	Ringwood, 지금 Steamrail Ballarat에 전시되었다.	48
뉴포트	n/a			DD 1022	1917	DD 730	1926													D3 694	1931			1956	폐기된		39
뉴포트	n/a			DD 1023년	1917	DD 731	1925									D2 731	19xx			D3 672년	1932			1962	폐기된		45
뉴포트	n/a			DD 1024년	1917	DD 732	1925									D2 732	1931			D3 671년	1933			1965	보존된	Lismore에 표시됨	48
뉴포트	n/a			DD 1025	1917	DD 733	1924									D2 733	19xx			D3 650	1935			1952	폐기된		35
뉴포트	n/a			DD 1026	1917	DD 734	1925													D3 690	1931			1957	폐기된		40
뉴포트	n/a			DD 1027	1917	DD 735	1924									D2 735	1929			D3 698	1932			1961	폐기된		44
뉴포트	n/a			DD 1028년	1917	DD 736	1924									D2 736	1927			D3 670	1932			1960	폐기된		43
뉴포트	n/a			DD 1029	1917	DD 737	1925									D2 737	1929			D3 654	1935			1963	폐기된		46
뉴포트	n/a			DD 1030	1917	DD 738	1923																	1929	폐기된		12
뉴포트	n/a			DD 1031	1918	DD 739	1924									D2 739	19xx			D3 637	1939			1959	폐기된		41
뉴포트	n/a			DD 1032년	1919	DD 740	1925									D2 740	19xx			D3 649	1935			1952	폐기된		33
벤디고	n/a			DD 1033년	1920	DD 741	1925									D2 741	1929			D3 696	1932			1957	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	37
벤디고	n/a			DD 1034	1920	DD 742	1922									D2 742	19xx			D3 662	1934			1957	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	37
벤디고	n/a			DD 1035	1920	DD 743	1923									D2 743	1929			D3 695	1932			1953	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	33
벤디고	n/a			DD 1036	1920	DD 744	1925									D2 744	19xx			D3 642	1936			1957	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	37
벤디고	n/a			DD 1037	1920	DD 745	1924													D3 680	1930			1962	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	42
발라랏	n/a			DD 1038	1920	DD 746	1924													D3 678년	1930			1960	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	40
발라랏	n/a			DD 1039년	1920	DD 747	1925									D2 747	1929			D3 693	1931			1958	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	38
발라랏	n/a			DD 1040	1920	DD 748	1925									D2 748	19xx			D3 645	1936			1962	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	42
발라랏	n/a			DD 1041년	1920	DD 749	1923													D3 679년	1930			1954	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	34
발라랏	n/a			DD 1042년	1920	DD 750	1924									D2 750	19xx			D3 699	1932			1960	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	40
뉴포트	n/a			DD 1043년	1920	DD 751	1924									D2 751	1929			D3 639	1937	D3 658	1956	1956	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨 D3 658로 출마한 적이 없음	36
뉴포트	n/a			DD 1044	1920	DD 752	1926									D2 752	19xx			D3 692	1931			1960	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	40
뉴포트	n/a			DD 1045년	1920	DD 753	1924									D2 753	1929			D3 666	1933			1964	보존된	Thompsons가 구축하도록 설계됨 베이워터에 전시되어 있음	44
뉴포트	n/a			DD 1046	1920	DD 754	1925									D2 754	19xx			D3 691	1931			1961	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	41
벤디고	n/a			DD 1047	1920	DD 755	1923									D2 755	1931			D3 664	1934			1957	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	37
벤디고	n/a			DD 1048	1920	DD 756	1926									D2 756	1929			D3 665	1933			1960	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	40
벤디고	n/a			DD 1049	1920	DD 757	1923									D2 757	19xx			D3 689	1930			1959	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	39
발라랏	n/a			DD 1050	1920	DD 758	1925									D2 758	1929			D3 656년	1935			1961	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	41
발라랏	n/a			DD 1051	1920	DD 759	1923													D3 681	1930			1956	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	36
발라랏	n/a			DD 1052년	1920	DD 760	1925																	1929	폐기된	Thompsons가 구축하도록 설계됨	9

${\displaystyle {\mathrm{D}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {E\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\displaystyle {\mathrm{}}_{}^{}}$ ${\$엔진$$

빌드됨	원본 ID	번호 변경	로서	디코딩된 D4	오프 레지스터	메모들	나이
1913	723				1924	폐기된	16
1908	704	1924	255		1926	빅토리아[14] 주 전기 위원회에 판매	18
1908	702				1929	폐기된	21
1908	708	1923	273		1929	폐기된	21
1908	712				1922	DD 761 (1922) 다음으로 DD 532 (1925)로 변환하고 1934년 폐기	14
1908	710				1922	DD 763(1922년) 이후 DD 533(1925년)으로 변환하고 1935년 폐기	14
1908	706	1925	287	19xx	1944	폐기된	36
1909	742				1924	폐기된	15
1909	744				1926	폐기된	17
1909	732	1925	281		1928	폐기된	19
1909	736	1923	272	19xx	1944	폐기된	35
1909	748	1924	276	1929	1944	폐기된	35
1909	720	1925	282	19xx	1951	폐기된	42
1909	714	1923	257	1930	1954	폐기된	45
1909	716	1923	256	1930	1954	폐기된	45
1909	718	1923	261	19xx	1954	폐기된	45
1909	734	1925	265	19xx	1956	폐기된	47
1909	738	192배	263	19xx	1956	폐기된	47
1909	746	1929	267	19xx	1960	폐기된	51
1909	750	1923	274	19xx	1961	폐기된	52
1909	740	1925	285	1932	1962	폐기된	53
1910	786				1924	폐기된	14
1910	792				1924	폐기된	14
1910	772				1925	폐기된	15
1910	776				1925	폐기된	15
1910	788				1925	폐기된	15
1910	778				1926	폐기된	16
1910	796				1926	폐기된	16
1910	782	1928	275		1933	폐기된	23
1910	794	1923	270		1933	폐기된	23
1910	774	1924	259	19xx	1935	폐기된	25
1910	784	1925	286	1931	1951	폐기된	41
1910	780	1924	277	1931	1954	폐기된	44
1910	790	1923	268	19xx	1961	보존, ARHS Newport Museum에 전시	51
1911	709	1923	254		1933	폐기된	22
1911	711	1926	283	1929	1944	폐기된	33
1911	705	1925	252	19xx	1954	폐기된	43
1911	701	1922	250	19xx	1955	폐기된	44
1911	707	1923	253	1929	1955	폐기된	44
1911	713	1923	258	19xx	1955	폐기된	44
1911	715	1924	278	1929	1956	폐기된	45
1911	703	1922	251	19xx	1957	폐기된	46
1911	717	1923	260	1931	1960	폐기된	49
1912	719	1925	284	1931	1955	폐기된	43
1913	721				1924	폐기된	11
1913	731				1924	폐기된	11
1913	739				1924	폐기된	11
1913	747				1924	폐기된	11
1913	727				1925	폐기된	12
1913	745				1926	폐기된	13
1913	749				1926	폐기된	13
1913	729	1924	269		1933	폐기된	20
1913	743	1923	266	1929	1935	폐기된	22
1913	741	1923	264	1931	1953	폐기된	40
1913	725	1923	262	19xx	1954	폐기된	41
1913	737	1924	279	19xx	1954	폐기된	41
1913	735	1924	280	19xx	1956	폐기된	43
1913	733	1923	271	19xx	1960	폐기된	47

소멸

D급^D 기관차의 폐차는 1927년 D^D 712가 난파된 이후 1928년에 D¹ 535가 시작되었다. 신형 K와 N급 기관차가 지선 물품 서비스를 인수하고 가솔린전기철도자동차가 혼합열차와 기관차가 정비한 지선 여객 서비스를 대체하기 시작하면서 1929년 20대의 엔진(선대 최신형^D D 1052 포함)이 모두 폐기됐다.^[19][20] 건설되지 않은 포화 증기 D급¹ 기관차는 가장 먼저 가고, 1951년까지 120대 이하가 폐차되었다.^[6]

1951년까지 남아 있는¹ D 기관차는 션터, 교외 상품과 지선 상품과 여객 서비스를 제공하는 D² 기관차, 그리고 지선과 간선 서비스를 모두 수행하는³ D 기관차였다. 그러나, VR 기관차의 전후 대대적인 고도화 작업이 '오퍼레이션 피닉스'의 일환으로 진행되면서, J급 2-8-0 지선 증기 기관차와^[9] T급(EMD G8) 디젤 전기 기관차가 도입되어 남아있는 다양한^D D 기관차를 대체하게 되었다.^[21]

폐기된 최초의 D³ 기관차는 다름아닌 1956년 7월 청장의 기관차³ D 639호였다. 그러나, 이 기관차는 놋쇠로 만든 부속품과 번호판을 또 다른 기관차³ D 658에 옮겨 붙일 정도로 충분한 명성을 얻었고, 이 기관차는 커미셔너의 기관차로서의 역할과 "D³ 639"^[6]로서의 정체성을 이어받았다.

1950년대와 60년대 내내 인출과 스크래핑이 계속되었다. VR 서비스의 마지막 D는^D 커미셔너의 기관차 D³ 639(구 D³ 658)로, 이 역할에서 Y급(EMD G6B) 디젤 전기 기관차 Y 123으로 대체되었고, 그 후 1968년 8월부터 Y175로 대체되었다.^[22] 그러나 D³ 639는 1964년 10월부터 최초의 '특수열차 빈티지엔진'^[23]으로서 ARHS '빈티지 트레인'의 동력을 제공하는 새로운 역할을 맡았으며, 악화한 보일러 상태가 1974년에 마침내 서비스에서 철수하는 것을 볼 때까지 이 인기 있는 역할을 계속하였다.

보존

운영

D³ 639는 1984년에 가동 상태로 복구되었고 1984년 11월 17일 밥 호크 수상에 의해 다시 가동되었다.^[23] 이 날 이후로, 그것은 다양한 철도 마니아 특별 열차를 운송하는 서비스에서 계속되었다. 그것은 또한 많은 영화에도 사용되었고, 2000년 종말론 영화 On the Beach의 리메이크에서 운전불가능한 머리 위로 승객용 열차를 끌고 가는 것을 볼 수 있었다.^[24]

1970년 12월 5일부터 엔진에 검은색 언더기어와 놋쇠 돔을 입히고,^[25] 88년 오스트리아 축제에 의해 "발라랏 정신"이라는 이름이 붙여졌다. 1903년 D호^D 기관차의 재구축으로 2002년 100년이 가까워지면서 밀두라행 특별 장거리 여행을 했고, 2003년 스완힐행 여정으로 자체 100주년을 맞았다.^[26] 2007년과 2009년 사이에 이 엔진은 이전 번호인 658로 작동했다.

2014년에 엔진은 캐슬메인에 있는 Thompsons Foundry 100주년 기념으로 D 893으로^D 가장되었다. 대부분의 부속품은 그날 보관되어 있는 반면, 번호와 문자, 건축용 판은 그 자리를 위해 교환되었다.^[5] 특히 톰슨스가 처음 지은 D는^D 1937년 D 640으로³ 개조한 뒤 1964년 D³ 688번으로 번호를 다시 매기는 등 사실상 보존돼 있었다. 스완 힐의 한 plinet에 전시되어 있으며, 더 최근에는 이전의 640 아이덴티티로 되돌아갔다.

정적

D²(604)와 D⁴(268) 기관차 각각에 대한 하나의 예를 보존하기 위해 보존하고 있으며, 오늘날 뉴포트 철도 박물관에 보존되어 있으며, 이 박물관은 D³ 635와 함께 전시되어 있다. 특히 604호는 약간 긴 A² 프레임에 D² 탱크로 구성된 입찰에 연결돼 있다.

13대의 다른 D³ 등급 기관차는 정전기 표시에 보존되거나 복구 대기 또는 부품 공급으로 보관된다.

원래의 D급¹ 기관차는 보존되지 않았다.

모형 철도

HO 척도

브로드 게이지 모델에는 과거³ D 계열 기관차에 대한 HO Scale Brass Kit가 출시되었으며, Prescision Scale Models는 빅토리아 철도의 일반적인 상태와 1988년 경에³ D 639가 보존된 상태로 엔진의 완전하고 도색된 모델을 제작하였다.

2017년, Trainbuilder는 620, 658, 676, 683, 698의 세 가지 변종 DCC³ 준비형 모델 D639를 구동 휠의 측면을 따라 션터들의 발걸음으로 제작할 계획이라고 발표했다.^[27]

피닉스 재현사는 2020년 초 출시될 예정인 플라스틱 D3 기관차를 개발, 일부 부품을 유레카 모델 K클래스 모델과 공유하고 있다. 유닛으로는 624, 625, 632, 635, 655, 664, 669, 674, 683, 684, 690, 검은색, 빨간색 안감 639, 688, 1988년 캐나다 적색 체계(빨간 돔 포함) 639가 있다.^[28] 이러한 장치는 파일럿의 유형과 터보 발생기의 위치에 따라 다양한 기간을 나타낸다. 조종사들은 1940년대 후반까지만 해도 일반적으로 술집형이었으며, 제거된 1960년대 초반까지 판형으로 대체되었다. 터보제너레이터는 1950년대 초반까지 소방 박스 위에 설치되었다. 그 때 많은 엔진(전부는 아니지만)이 발판으로 옮겨졌다. D3 639의 흑색 모델은 적색 라이닝에 기초하여 1950-1967년 또는 2011–현재의 합리적인 표현일 수 있다.

O 척도

베테랑 모델에는 리벳(VM31) 또는 용접(VM10) 시너를 선택할 수 있는³ D(VM11)용 에칭 O 스케일 브래스 키트가 있다.

참조

• Dee; et al. (1981). Power Parade. Melbourne: VicRail Public Relations Division. ISBN 0-7241-3323-2.

외부 링크

• 기관차 - 바이엘, 피콕 & 코. 페이지 43