V/라인 A 클래스
V/Line A class| V/라인 A 클래스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A등급은 1984–1985년 남호주 로즈워터, 클라이드 엔지니어링이 V/Line을 위해 빅토리아 철도 B급 기관차를 개축한 디젤 기관차종이다.
역사
이 등급은 빅토리아에서 여객철도 운영에 대한 뉴딜 개혁의 일환으로, 원래 1950년대에 건설된 B급 기관차로부터 재건되었다.1983년 1월 로즈워터주 클라이드엔지니어링에 대한 재건설 계약은 1984년 5월 첫 기관차 투입으로 이뤄졌으나 1985년 8월 11차 재건설이 납품되는 등 구조적 피로감으로 비용이 상승하면서 1985년 중반 사업이 무산됐다.[1]대신 A급과 기계적으로 비슷한 N급 기관차를 더 많이 만들기로 했다.가장 큰 차이점은 헤드엔드 발전기 추가였는데, 이는 동력 밴이나 객차 아래 개별 발전기 세트보다 에어컨과 조명을 위한 전력을 더 효율적으로 공급할 수 있는 방법이라고 생각했기 때문이다.[1]
1984년 9월 4대의 기관차가 호주의 규정 미식축구 선수들의 이름을 따서 명명되었고,[2] A60은 전 철도청장 해롤드 클랩의 이름을 따서 명명되었다.1986년 7월, A85는 고속 보기가 장착된 H형 캐리지 세트를 시험하기 위해 160km/h(99mph)의 작동으로 재조립되었고, 글레노르치와 루벡 사이에서 시험되었으나,[3][4] 곧이어 표준 133km/h(83mph) 기어에 복귀되었다.[2]V/Line의 민영화에 대비해 여객 서비스에 4개, 화물 서비스에 7개를 배정했다.
처음에 엔진이 B 등급 유닛에서 변환되었을 때, 그것들은 가볍고 빠른 승객 수송을 위한 것이었지만, Freight Australia 서비스에서 이것은 제한된 가치를 가지고 있었다.엔진 프레임을 쉽게 보강할 수 없었지만, 2002년까지 D57 트랙션 모터를 D77로 교환하여 현재 차축을 825A에서 1050A로 올렸다.증가된 동력을 보다 잘 활용하기 위해 각 장치의 기어비를 59:18에서 61:16으로 변경하여 접착력을 개선하고 전체적으로 35%의 견인력 증가를 제공하였다.저출력 견인 모터는 Y클래스 함대에 계단식으로 배치되었다.[5]
V/Line 유닛은 이런 식으로 업그레이드되지 않았고, 간선 서비스에 N클래스 기관차를 보완하는 정기적인 운행으로 계속 운영되었다.또 다른 고정 로스터는 스토니 포인트로 가는 것이었는데, 그 서비스에 할당된 MST 마차는 선상 헤드엔드 발전기를 장착했기 때문이다.V/라인은 2013년 4월 24일 A60이 최종 서비스인 16:15 남십자사를 박카스늪으로 운항하면서 함대를 철수시켰다.[6][7]이후 V/Line은 A66과 A70을 서비스 상태로 되돌렸으며, A/Line은 A66과 A70을 서비스 상태로 되돌렸다.퍼시픽 내셔널은 2014년 5월 마지막 사례를 철회했다.[8]
V/Line은 2018년 8월까지 A66의 수익서비스를 계속 운영해, 박카스늪까지 정기적인 도심간 서비스를 이용했다.2018년 8월, 박카스 마쉬 서비스에서 A66을 더 이상 필요로 하지 않게 되었고, 이후 A66을 Bendigo Roundhouse와 멜버른으로 보냈으며, Bendigo Roundhouse와 멜버른은 현재 건조 저장소에 긴급 기관차로 거주하고 있다.[9]
2019년 1월 7일과 18일의 기간 동안 사우스 다이논 광궤 턴테이블에서 태평양 국가 단위 A73, A77, A81, A85가 폐기되었다.[10]퍼시픽 내셔널은 2019년 5월 다논 워크샵에서 중복 자산을 더욱 정리하기 위해 멜버른 화물 터미널에서 A71과 A79를 폐기했다.현재 A78은 장래가 불투명한 노스벤디고 워크샵에 저장돼 있는 호주·태평양 국가 A급 기관차 중 마지막으로 남아 있는 잔존재하고 있는 A급 기관차다.[9]
2020년 6월 현재 사우스다이논 기관차 창고에 있던 두 대의 V/Line A급 기관차는 이후 유산 보존에 배정되어 많은 역사적 이정표를 기록한 빅토리아 철도에 대한 의의와 공헌이 있어 A60과 A62 기관차다.A60은 세이모어 철도 유산 센터에, A62는 707 작전에 할당되었다.두 기관차의 이적은 2020년 6월 6일에 이루어졌다.
·A60(구 B60)은 최초의 빅토리아 철도 간선 디젤-전기 기관차로, 역시 빅토리아 철도청장 해롤드 클랩 경의 이름을 딴 것이다.
·A62(구 B62)는 빅토리아 철도의 백만 마일을 달린 최초의 디젤 전기 기관차다.빅토리아 철도의 철도종사자들을 기리기 위해 이 또한 이름이 붙여졌다.
리베리
수업은 브이/라인 오렌지와 귤 구도로 진행되었다.1988년 2월, 호주 2주년을 기념하기 위해 녹색과 금색으로 그려진 A66은 이후 1996년 올림픽 경기의 멜버른 입찰을 광고하기 위해 두 번째 특별 전시회에 모습을 드러냈다.[11][2]오늘날[timeframe?] 이 클래스는 1995년 빨간색과 파란색 또는 2008년 빨간색과 노란색 V/Line 승객용 간선 또는 녹색과 노란색 Freight Australia libery에 Pacific National 로고가 부착되어 있다.[9]
상태표
| 키: | 서비스 중 | 보존된 | 저장 또는 철회됨 | 폐기된 |
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| 기관차 | 변환 전 | 이름 지어진 | 입력서비스 | 인출됨 | 폐기된 | 리베리 | 소유자 | 상태 | 게이지 | 메모들 |
| A60 | B60 | 해롤드 클랩 경 | 1984년 9월 7일 | 2015년 8월 1일 | V/라인 Mk2 | 세이모어 철도 헤리티지 센터에 할당된 V/Line (재건축), V/Line 승객 (1995), VicTrack 헤리티지 (2020) | 저장된 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 | 보도에 따르면 이 로고는 1954년 영국 왕립 관광에서 B급 기관차였을[citation needed] 때 사용되었다고 한다. | |
| A62년 | B62년 | 1984년 7월 17일 | 2015년 8월 1일 | V/라인 Mk2 | V/Line (재구축), V/Line 승객(1995), VicTrack Heritage 707 Operations(2020)에 할당 | 저장된 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 | |||
| A66 | B66 | 1985년 3월 22일 | V/라인 Mk3 | V/라인(재구축), V/라인 승객(1995) | 가동중 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 | 다시 활성화됨 | |||
| A70 | B70 | 1985년 5월 10일 | 2015년 8월 1일 | V/라인 Mk2 | V/라인(재구축), V/라인 승객(1995) | 저장된 사우스 다이논 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 | |||
| A71년 | B71년 | 딕 레이놀즈 | 1984년 3월 20일 | 알 수 없는 | 2019년 6월 1일 | Freight Australia Green and Yellow with Pacific National 로고 포함 | V/Line (재구축), V/Line Freight (1995), Pacific National (???) | 폐기된 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 | |
| A73년 | B73 | 밥 스킬턴 | 1984년 3월 20일 | 알 수 없는 | 2019년 1월 14일 | Freight Australia Green and Yellow with Pacific National 로고 포함 | V/Line (재구축), V/Line Freight (1995), Pacific National (???) | 폐기된 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 | |
| A77 | B77 | 이언 스튜어트 | 1984년 5월 17일 | 알 수 없는 | 2019년 1월 17일 | Freight Australia Green and Yellow with Pacific National 로고 포함 | V/Line (재구축), V/Line Freight (1995), Pacific National (???) | 폐기된 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 | |
| A78년 | B78년 | 1984년 12월 21일 | 알 수 없는 | Freight Australia Green and Yellow with Pacific National 로고 포함 | V/Line (재구축), V/Line Freight (1995), Pacific National (???) | 저장됨 - 북 벤디고 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 | |||
| A79년 | B79년 | 1985년 6월 22일 | 알 수 없는 | 2019년 5월 17일 | Freight Australia Green and Yellow with Pacific National 로고 포함 | V/Line (재구축), V/Line Freight (1995), Pacific National (???) | 폐기된 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 | ||
| A81 | B81 | 1985년 8월 15일 | 알 수 없는 | 2019년 1월 10일 | Freight Australia Green and Yellow with Pacific National 로고 포함 | V/Line (재구축), V/Line Freight (1995), Pacific National (???) | 폐기된 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 | ||
| A85 | B85 | 하이든 번턴 | 1984년 6월 5일 | 알 수 없는 | 2019년 1월 14일 | Freight Australia Green and Yellow with Pacific National 로고 포함 | V/Line (재구축), V/Line Freight (1995), Pacific National (???) | 폐기된 | 1600mm(5ft 3인치) 넓은 게이지 |
참조
- ^ a b Scott Martin & Chris Banger (October 2006). "'New Deal' for County Passengers - 25 years on". Newsrail. Australian Railway Historical Society (Victorian Division): 319.
- ^ a b c Railmac Publications (1992). Australian Fleetbooks: V/Line locomotives. Kitchner Press. ISBN 0-949817-76-7.
- ^ "News". Newsrail. Australian Railway Heritage Society: 24–27. September 1986.
- ^ "General News". Newsrail. Australian Railway Historical Society. September 1986. p. 275.
- ^ Hewison, P, Kimpton, R. (2002) Freight Australia's Rollingstock Initiatives, Conference on Railway Engineering, Wolong, 2002년 11월 10–13, 페이지 294–295
- ^ 2013년 6월 철도 다이제스트
- ^ A 클래스(A60-A85) 레일 페이지
- ^ "A Class Swansong" Motor Power 발행 2014년 7월 94페이지 66, 68페이지
- ^ a b c A 클래스 빅시그
- ^ 태평양 전역 기관차 A급 기관차 웡름의 레일 갤러리
- ^ "Rollingstock". Newsrail. Australian Railway Historical Society. May 1988. p. 152.
외부 링크
Wikimedia Commons의 V/Line A 클래스 관련 미디어
