트레져 코스트

Treasure Coast
Plantation Shutters Florida™
마틴, 세인트루시, 인디안 리버 카운티의 해안 지역

트레져 코스트(Treasure Coast)는 미국 플로리다 주의 한 지역이다. 인도강, 세인트루시, 마틴 카운티로 구성된 주 대서양 연안에 위치해 있다. 1715년 허리케인으로 잃은 스페인 보물선단을 지칭하는 이 지역은 마이애미, 남쪽의 골드코스트 지역과 구별하려는 주민들의 열망에서 분명히 나타났다.

이 지역은 예산관리청이 지정하여 인구조사국 및 기타 기관에서 통계목적으로 사용하는 2개의 대도시 통계지역인 포트스테이트를 포함한다. 루시 메트로폴리탄 통계 구역(성별 비교). 루시와 마틴 카운티)와 세바스찬-베로 비치, 플로리다 주 메트로폴리탄 통계 지역(인도 강 카운티와 동일) 팜 비치 카운티는 마이애미-포트 로더데일-웨스트 팜 비치(FL Metropolitan Statistical Area)의 일부다.

역사

이 지역은 오래전부터 거주해 왔지만 플로리다의 다른 토속 지역과 마찬가지로 20세기에 이 지역이 초기 인구 호황을 누리기 전까지는 이 지역에 대한 인기 있는 정체성이 나타나지 않았다. 이 지역은 골드 코스트나 퍼스트 코스트와 같은 플로리다의 몇몇 "코스트" 지역들 중 하나이다.[1]이 용어는 1961년 베로 비치 프레스 저널 신문의 존 J. 슈만 주니어와 해리 J. 슐츠가 해안의 스페인 보물들을 회수하기 시작한 직후에 지어졌다.[2] 세바스찬 입구 근처에서 허리케인으로 유실된 1715 보물선단의 보물이 발견된 것은 지역적으로 매우 중요했고 이 지역에 국제적인 관심을 불러 일으켰다.[3] 프레스 저널의 발행인 슈만과 슐츠 편집장은 잘 알려진 골드 코스트(남쪽으로 팜 비치~마이애미)와 스페이스 코스트(북쪽으로 브레버드 카운티) 사이에 있는 자신들의 지역에 대한 이름은 없다고 언급했다. 그들은 신문에서 자신들의 지역을 "보물 해안"이라고 언급하기 시작했고, 이러한 사용은 지역사회에 퍼졌다.[2]

1966년에 이르면 일부 지역 기업들이 이 용어를 사용하고 있었지만, 상당히 천천히 퍼져나갔다. 마이애미 헤럴드의 1972년 플로리다 연감은 마이애미에서 베로 해변까지를 "열대 해안"[2]이라고 부른다. 지리학자 Ari J. Lamme와 Raymond K의 1982년 플로리다 토속 지역 조사. 올다코프스키는 "트레져 코스트"를 포함하지 않았다. 조사 결과 당시 북쪽에 있는 데이드 군(지금의 마이애미-데이드)에서 마틴 군까지 전 지역이 '골드 코스트'로 여겨졌다. 그러나, 같은 저자들의 2007년 조사에 따르면, 그 당시까지 "골드 코스트"는 주로 마이애미-데이드와 브라우아드 카운티로 제한되었고, 반면에 "보물 코스트" 지역은 팜 비치 카운티 북쪽에서 그 지역을 설명하는 "보물 코스트" 지역이 출현한 것으로 나타났다. 람메와 올다코프스키 씨는 그 무렵 '골드 코스트'가 몇 가지 변함없는 암시를 얻었다고 언급했다. 그들은 북쪽의 지역사회가 미국 관광객들과 거주자들의 목적지로서 그들의 위치를 홍보하기 위해 골드 코스트와 마이애미와 구별할 필요가 있다고 생각했을지도 모른다고 제안하고 있다. 이는 현재 트레져 코스트가 자국어로 인기를 끌고 있는 데 기여하고 있다.[1]

플로리다 애틀랜틱 대학교의 앤서니 카타네즈 도시 및 환경 솔루션 센터는 트레져 코스트의 현재 및 예상 개발의 상당 부분이 도시 마이애미 대도시 지역의 성장과 결부되어 있는 가운데, 트레져 코스트가 남 플로리다의 나머지 지역과 점점 더 지속되고 있다.[4]

면적

람메와 올다코프스키가 발견한 바에 따르면 트레져 코스트는 팜비치 카운티 북쪽부터 스페이스 코스트(팜비치, 마틴, 세인트루시, 인도강 카운티 포함)까지로 구성된다. 그러나 그들은 팜비치 카운티가 남플로리다와 마이애미 메트로폴리탄 지역의 일부로 남아 있다는 점에 주목한다.[1] 스튜어트에 본부를 둔 트레져 코스트 지역 계획 위원회는 유사한 정의를 사용하며 이 4개 카운티에 대한 관할권을 가지고 있다.[5] 다른 소식통들은 팜 비치 카운티를 제외한다. 카타니아 센터의 보고서는 마틴, 세인트루시, 인도 강 카운티만을 포함한 트레져 코스트를 더 넓은 사우스 플로리다 경제 지역의 하위 구역으로 열거하고 있다.[4]

미디어

참고 항목: 트레져 코스트 신문

닐슨미디어리서치는 웨스트팜비치-Ft의 일부로 팜비치 카운티를 마틴, 세인트루시, 인디안 리버, 오케코비 카운티와 함께 포함한다. 피어스 TV 미디어 시장.

대도시권

트레져 코스트
지역통계
구성

인디안 리버 군
세인트루시 주
마틴 군

데모네임 트레져 코스터
면적
- 총계
1786.62 sq mi(4627.3km2)
(로드 아일랜드보다 약간 더 크다.)
인구

- 총계 - 밀도


586,414 (2014년 에스트)[7]
(약간 와이오밍보다 크다.)
가장 큰 도시 포트 세인트 플로리다주 루시 (팝 171,016)
대도시권 포트 세인트 뤼시, 플로리다 주 통계 지역 (팝. 2014년 추정치 기준 444,420)

트레져 코스트에는 관리예산국이 지정하여 인구조사국 및 기타 기관이 통계목적으로 사용하는 2개의 대도시 통계구역이 포함되어 있다. 다음은 다음과 같다.

  • 포트 세인트 Martin과 St.로 구성된 플로리다 주 통계 구역의 Lucie. 루시 카운티. 포트 세인트 루시는 주요 도시로 지정되어 있다. 2개 카운티의 대도시 통계 지역은 1983년에 처음으로 포트 피어스 메트로폴리탄 통계 지역으로 정의되었다. 1993년, MSA는 포트 피어스-포트 세인트로 이름이 바뀌었다. 루시 메트로폴리탄 통계 지역. 2006년, 포트 피어스가 주 도시로서 취하되어 현재의 형태로 명칭이 변경되었다.
  • 세바스찬 – 인디안 리버 카운티와 공동경비구역인 플로리다 주 메트로폴리탄 통계구역 베로 세바스찬. 세바스찬과 베로비치가 주요 도시로 지정되어 있다.

지리

인도강 석호의 항공경관

모든 트레져 코스트는 얕은 라건과 강, 만을 보호하는 좁은 모래톱과 장벽 섬들에 의해 대서양으로부터 보호된다. 바로 내륙에는 소나무와 팔메토 평지가 풍부하다.[8] 수많은 호수와 강이 트레져 코스트, 특히 인도강 석호 체계의 일부인 잘 알려진 인도강을 통해 흐른다. 연중 특정 계절에 교량이 적색 표류조류 흐름을 방해해 해당 지역에 황화수소 냄새를 유발할 수 있다. 트레져 코스트도 텍사스 브라운스빌에서 매사추세츠 주 보스턴까지 이어지는 밀폐수인 내륙 수로에서 대서양 부분과 접해 있다.[9]

커뮤니티

트레져 코스트의 많은 인구는 인구조사 지정 장소(CPP)로 이루어져 있으며, 이 중 거의 대부분이 마틴 카운티와 인디안 리버 카운티에 있다. 트레져 코스트에 있는 단 한 도시만이 10만 명 이상의 주민을 가지고 있는데, 이것이 포트 세인트이다. 루시 인 세인트 루시 현 여기 트레져 코스트의 장소의 분류가 있다. 도시는 C, 마을은 T, 마을은 V.

100,000명 이상의 거주자가 있는 장소

거주자 수가 1만~5만 명인 곳

5천 명에서 1만 명 정도 거주하고 있는 장소

거주자가 1,000명에서 5,000명인 장소

거주자 1,000명 미만인 장소

인구조사 지정 장소(2010년 인구조사 기준)

교통 인프라

공항

포트 세인트에도 불구하고 Lucie는 플로리다에서 7번째로 큰 도시로서, 승객들의 비행이 예정된 바로 그 지역에 공항이 없다. 북쪽으로는 멜버른의 올랜도 멜버른 국제공항(베로비치에서 40마일)과 남쪽으로는 웨스트팜비치 팜비치 국제공항(호베사운드에서 35마일)으로 가야 한다. 그러나 이 지역에는 다음과 같은 3개의 작은 지방 공항이 있다. 베로비치의 베로비치 지역 공항, 포트 피어스의 트레져 코스트 국제공항, 스튜어트의 위담 필드. 북 팜 비치 카운티가 트레져 코스트에 포함되면 노스 카운티 공항도 이 목록에 포함될 수 있다. 윌리엄 P. 그윈 공항은 팜비치 카운티 북부에도 있지만 프랫 앤 휘트니의 시코르스키 항공기 사업부대의 전용 비행장이다.

해상운송

포트 피어스 입구의 건너편 인도 강을 따라 위치한 포트 피어스 하버는 현지에서 수출입에 중요한 항구다.

고속도로

트레져 코스트에는 많은 인구에도 불구하고 이 지역을 관통하는 주요 남북 간 고속도로가 두 곳밖에 없다. 플로리다의 턴파이크(유료도로)와 95번 주간 고속도로. 두 노선은 일반적으로 서로 평행하게 운행되지만(서로 두 번 교차) 대부분 해안가에 늘어선 도시의 서쪽 가장자리를 따라 위치해 있다. 도시 자체를 통해 미국 1호는 남북 간 주요 도로다. 더 동쪽, 해안을 따라 달리고, 종종 그 지역의 장벽 섬(허친슨 섬과 오키드 섬)에 있는 플로리다 주 도로 A1A이다.

철도

플로리다 동부 코스트 철도는 이 지역 전역에 걸쳐 연안을 따라 화물 운송 서비스를 운영하고 있다. FEC는 또한 포트 피어스 시내 바로 남쪽의 철도 야드를 운영하고 있다.

1963년까지 이 노선을 따라 장거리 여객 열차가 운행되었다. 가장 주목할 만한 여객 열차는 (주 스폰서와 목적지) East Coast Champion (뉴욕시 애틀랜틱 코스트 라인)이었다. 마이애미 도시(시카고 일리노이 센트럴); 딕시 플라이어(Louisville & Nashville, Chicago); 플로리다 스페셜(겨울 시즌만 해당, 뉴욕시 플로리다 동부 코스트 철도), 아바나 스페셜(뉴욕시 플로리다 동부 코스트 철도), 사우스 윈드(시카고 루이빌 & 내슈빌)[10][11] 신시내티에서 출발한 남부 철도의 로얄 팜은 1958년까지 플로리다 동부 해안을 따라 잭슨빌 남쪽의 운행을 끝냈다.[12]

암트랙과 플로리다 교통부는 승객 서비스를 해안으로 돌려보내는 것에 대해 논의해왔다.[13] 2018년 마이애미와 올랜도 사이를 종국적으로 운행하게 될 고속철도 브라이트라인(현 버진트레인스 USA)은 포트 피어스와 마이애미 사이의 새로운 역을 위한 부지를 찾고 있다고 발표했다.[14][15] 2019년 11월 현재, 스튜어트는 브라이트라인 역을 받는 선두 주자다.[16]

참조

  1. ^ a b c Lamme, Ary J.; Oldakowski, Raymond K. (2007). "Spinning a New Geography of Vernacular Regional Identity: Florida in the Twenty-First Century". Southeastern Geographer. 47 (2): 331. doi:10.1353/sgo.2007.0029.
  2. ^ a b c Tyler Treadway (March 27, 2011). "Who came up with the 'Treasure Coast' name?". tcpalm.com. Retrieved March 25, 2012.
  3. ^ "The storm that gave the Treasure Coast its name". The Miami Herald. June 10, 1996. Retrieved March 26, 2012.
  4. ^ a b Anthony J. Catanese Center for Urban and Environmental Solutions at Florida Atlantic University (2006). "Charting the Course: Where is South Florida Heading?" (PDF). Florida Atlantic University. Archived from the original (PDF) on December 16, 2011. Retrieved March 27, 2012. Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  5. ^ "About the Council". www.tcrpc.org. Treasure Coast Regional Planning Council. 2013. Archived from the original on March 22, 2013. Retrieved March 7, 2013.
  6. ^ "WQCS Homepage". WQCS.
  7. ^ "State & County QuickFacts". US Census Bureau. Retrieved 2008-07-24.
  8. ^ "Florida Infoplease". www.infoplease.com.
  9. ^ Jim Waymer (2010-07-02). "Man on mission to sweeten smell of Indian River Lagoon". Burlington Free Press.
  10. ^ "Florida East Coast Railway". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 90 (7). December 1957.
  11. ^ "Florida East Coast Railway". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 91 (3). January 1962.
  12. ^ "Florida East Coast Railway". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 94 (8). August 1958.
  13. ^ "올란도 선-센티넬", 2013년 2월 22일, 엔젤라 스트리트어, "암트랙은 FEC 트랙에서 여전히 서비스를 희망하고 있다" http://articles.sun-sentinel.com/2013-02-22/news/fl-amtrak-florida-east-coast-railroad-20130215_1_amtrak-service-fec-passenger-service
  14. ^ 재니 로드리게스 WPTV 2018년 9월 6일 "브라이트라인은 포트 피어스 기차역을 고려한다" https://www.wptv.com/news/region-st-lucie-county/fort-pierce/brightlineconsiders-fort-pierce-train-station
  15. ^ Keona Gardner, TC Palm, 2018년 9월 5일 "Fort Pierce: Brightline은 H.D.에 스테이션, 호텔을 짓고 싶어한다. 킹 사이트 다운타운" https://www.tcpalm.com/story/news/local/shaping-our-future/all-aboard-florida/2018/09/05/brightline-interested-h-d-king-site-fort-pierce/1199122002/
  16. ^ 조지 안드레아시, 베로뉴스 2019년 11월 21일 "포트 피어스가 나온 가운데, 가장 가까운 버진 트레인스 정류장은 스튜어트와 닮았다" http://veronews.com/2019/11/21/with-fort-pierce-out-nearest-virgin-trains-stop-looks-like-stuart/


추가 읽기

  • Spence, Sharon Lloyd (2007). Florida's Palm Beaches & the Treasure Coast. Hunter Publishing. ISBN 1-58843-831-7.
  • Champion Map Space and Treasure Coast Cities. Rand McNally. 2010. ISBN 0-528-88232-5. A guide to the Space and Treasure Coast cities
  • Thurlow, Sandra Henderson (1992). Sewall's Point: The History of a Peninsular Community on Florida's Treasure Coast. ISBN 0-9630788-0-1.
  • McGoun, William E. (1998). Southeast Florida Pioneers: The Palm and Treasure Coasts. ISBN 1-56164-157-X. A resource relating the history of the region