로열 팜(열차)
Royal Palm (train) 새 왕실 팜의 엽서 묘사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 서비스형 | 도시 간 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 단종된 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 미국 중서부/미국 남동부 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 라스트 서비스 | 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 이전 연산자 | 남부 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시작 | 오하이오 주 신시내티 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 끝 | 플로리다 주 마이애미 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주행 거리 | 1,270.7마일(1,940.4km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 평균 이동 시간 | 32시간(남행), 33시간, 54분(북행) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 빈도 | 데일리 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열차 번호 | 3(남행), 4(북행) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 온보드 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 좌석 배치 | 코치 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수면 준비 | 로메테스와 더블 침실 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 급식시설 | 식당의 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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로열 팜은 오하이오 주 신시내티에서 플로리다 주 잭슨빌까지, 그리고 플로리다 동부 코스트 철도의 동부 코스트 챔피언에서 플로리다 주 마이애미까지 운행한 남부 철도의 명명된 열차였다. 이 열차는 1970년에 단종되었다.
운영
로열 팜은 디트로이트, 클리블랜드, 세인트로 향하는 승객들을 위해 신시내티의 뉴욕 센트럴 철도와의 연결을 제공했다. 루이. 신시내티에서 온 펜실베니아 철도는 시카고로 연결되었다. 마이애미와 디트로이트 사이의 침대와 코치는 1957년까지 운행되었다. 플로리다 동부 코스트 철도는 잭슨빌에서 마이애미로 가는 노선의 구간을 운행했는데, FEC의 5번 열차는 남쪽으로, 6번 열차는 북쪽으로 운행했다.[1] 잭슨빌에서 세인트까지. SAL's Silver's Metal에 있는 열차의 대체 구간을 Petersburg the Seabord Air Line이 운행했다.[2]
로열 팜은 애틀랜타와 잭슨빌 사이를 밤새 운행했고 낮 시간대에 북쪽으로는 신시내티까지 운행했다. 폰세 드 레온은 신시내티와 잭슨빌의 역주행 일정으로 로열 팜과 교대했고, 헤비급 동반자는 사실 1950년대와 1960년대 동안 팜과 똑같이 빨랐다.
로열팜(3호열차)은 신시내티, 뉴올리언스, 텍사스퍼시픽철도를 거쳐 남부 신시내티에서 테네시주 채터누가를 거쳐 남부 이스트테네시, 버지니아&조지아 주, 조지아 주 애틀랜타, 매콘을 거쳐 플로리다주 잭슨빌로 출발했다.
역사
열차사고
1926년 12월 23일 조지아주 록마트에서 폰스 드 레온과 로열 팜이 충돌했다. 북쪽 방향의 폰세 드 레옹은 대부분 폰세 드 레옹에서 19명이 사망하고 113명이 부상했다는 결과로 왕립 팜을 강타했다.[3]
이 사고는 또한 버논 달하트의 "왕립 팜의 난파선"이라는 노래의 주제였다.[4]
전후 동절기 일정
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1949년, 12대의 EMD E7에 대한 주문이 여객 열차에 사용하기 위해 남부 철도에 전달되었다. 1949년 12월 15일, 뉴욕 센트럴, 남부, 플로리다 동부 코스트는 남부(GS&F) 팔라트카 지점을 거쳐 햄튼으로 내려간 플로리다 선빔을 대체하는 유선형 뉴 로열 팜 겨울 전용 열차의 운행을 개시했다.
뉴 로얄 팜은 디트로이트-마이애미 스트림라이너로 시카고, 클리블랜드, 버팔로를 위해 취침객들을 실어 나른다. 각 열차는 식당차와 선술집에 딸린 차를 포함해 최대 20대의 차를 실었다. 비수기에 이 장비는 로얄팜에 사용되었는데, 1955년 4월 뉴로얄팜이 가동을 중단한 후 영구적으로 배정되었다.
남부와 플로리다 이스트코스트가 제공하는 스타일리쉬한 코치는 남녀 흡연 라운지와 플로리다 풍경의 대형 컬러 사진 벽화가 양쪽 벌크헤드에 모두 돋보였다. 두 열차 모두 1957년까지 침대차 승객을 위한 우아한 풀만 빌드 스플릿 레벨 전망 라운지 카(높은 후면 창문이 있음). (아래 로얄 스트리트 링크 클릭)
코치 승객들은 식당 옆에 있는 친밀한 작은 술집에서 어울리고 휴식을 취할 수 있었다.
1957년까지 아프리카계 미국인들은 "색깔" 코치(RP-1)를 타고 다녔는데, 이 코치는 복합 수하물코치였다. 식당차는 분리되어 있었고, 코치는 흑인 승객의 출입이 엄격히 금지되어 있었다.
그 해 FEC와 Southern 시간표에 반영된 대로, 그 열차는 1958년에 잭슨빌 남쪽의 운행을 중단했다.[5][6][7]
남방철도가 영업손실을 줄이려 함에 따라 로열팜에 제공되는 편의시설은 점차 축소되었다. 이 열차는 1966년 잭슨빌과 조지아 주 발도스타 사이에 처음 운행되는 구간에서 운행 중단되었지만 팜은 장거리 연수가 끝날 때까지 장거리 버스 운행을 중단했다. 그러나, 발도스타 남쪽을 여행하고자 하는 승객들은 애틀랜타에서 대서양 연안 철도 (그리고 1967-1969년, 그리고 해안선 철도 (Sheadoard Coast Line Railway's's) Dixie Flyer를 타고 잭슨빌로 여행을 계속할 수 있었다. SCL은 남쪽의 3/#4(왕실 팜)와의 시간표 연결에 광고를 냈기 때문이다.[8]
아이러니하게도, 동부 해안에서 왕실의 손바닥이 번성했던 플로리다를 더 이상 운행하지 않아도 로열 팜이라는 이름은 유지되었다. 1967년 여름 한때 자랑스러웠던 이 선라이너의 2량 잔해가 애틀랜타 남부에서 단종된 [9]뒤 켄터키주 서머셋과 조지아주 달튼 사이의 구간이 끊겨 1970년 단종된 두 대의 열차가 마침내 단종됐다.
남부 철도는 1971년 암트랙에 합류하지 않았는데, 당시 암트랙에는 여객열차가 4대밖에 남아 있지 않았다. 이들은 사우스 크레센트, 피에몬트 리미티드, 그리고 두 개의 이름 없는 런인데, 각각 한 개씩 노스캐롤라이나와 버지니아에서; 후기 세 개는 1975년에 탈락했다.
남방 철도는 1979년 1월 31일 마침내 여객 운항을 끝내고 암트랙에 합류했는데, 남은 열차는 크레센트뿐이었다.
외부 링크
참조
- ^ 플로리다 동부 코스트 철도 1953년 시간표, 11페이지부터 14페이지까지
- ^ 1952년 남부 철도 시간표, 표 O
- ^ 민츠, 듀안 "카우보이" 열차 충돌: 1926년 크리스마스의 비극, Rockmart Journal, 1997년 12월 24일 [1]
- ^ 버논 달하트의 왕실 손바닥 잔해
- ^ "Florida East Coast Railway". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 90 (7). December 1957.
- ^ "Florida East Coast Railway". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 94 (8). August 1958.
- ^ "Southern Railway, Table M". Official Guide of the Railways. National Railway Publication Company. 94 (8). August 1958.
- ^ 1968년 12월 13일 표 14
- ^ 1967년 9월, 철도청 공식안내서, 표 5
