세바스티안 인렛

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플로리다 주 브레버드 카운티와 플로리다 주 인디안 리버 카운티의 세바스티안 인렛 스테이트 파크에 위치한 세바스찬 인렛은 서핑과 낚시 기회를 제공한다. 그것은 베로 해변에서 북쪽으로 12마일 떨어진 주 도로 A1A에서 떨어져 있다. 매년 서핑 토너먼트, 프로와 아마추어가 있다. 방문객들은 특히 스누크와 홍어를 위해 그곳에서 낚시를 한다.

정부

더 인렛은 세바스찬 인렛 구역에 의해 관리되며, 주변 지역 유권자들이 일반적으로 선출하는 커미션을 가지고 있다.^[1] 후보자들은 무소속으로 출마한다. 그들의 연봉은 3,600달러다. 커미셔너는 다음을 포함한다.
Brevard County의 1번 구역 - Jenny Lawton Seal(2024년 임기 종료)
인도강 카운티 2구역 - 베스 L. 미첼(2024년 임기 종료)
Brevard County의 3번 구역 - Michael Rowland(2024년 임기 종료)
인도 리버 카운티 4구역 - 크리스 헨드릭스(2022년 임기 종료)
브레버드 카운티 5구역 - 리사 프레이저(2022년 임기 종료)

관리자(임명) - Martin S. 스미스슨

역사

^{[원래 연구?]}

세바스찬에 입구를 열려는 정착민들의 첫 번째 시도는 1872년에 일어났다. 그것은 데이비드 피터 깁슨에 의해 조정되었다.^{[2][citation needed]} 비록 깁슨이 1872년 세바스찬에게 처음으로 컷을 팠지만, 그는 1885년 5월까지 그 땅을 파낸 곳의 소유권을 얻지 못했다. 깁슨스 컷은 당시 그의 입구가 알려졌듯이 1880-81년 겨울에 그린 미국 국립 측지 측량 지도에 특징으로 등장한다. 깁슨의 컷에 대한 언급은 제임스 헨샬의 1881년 이야기 "람블러의 크루즈"에서 나온다. 그가 "성밖의 통곡"에 대해 이야기 할 때 말이다. 세바스찬 강이 인도강으로 들어가는 것을 보면 반대편 해안선의 단절도 볼 수 있는데, 이는 인근 정착민들이 바다로 통하는 입구를 절단하려는 시도의 시작이라고 설명했다. 헨샬은 단지 지나가고 있었기 때문에 그가 본 "해안선에서의 단절"이 "시작"이 아니라 거의 10년 전의 컷을 파려는 노력의 최종 결과라는 것을 알 길이 없었다.^{[citation needed]}

1886년 7월 28일자 플로리다 스타 편지 작가 G. W. 이드너는 깁슨 컷의 재개봉에 대해 다시 한번 이야기가 돌고 있었다고 보도했다. 이드너는 첫 컷에서 작업한 사람들 중 몇 명을 "깁슨과 휴스턴 소년들... 그리고 찰리 크리치와 다른 몇몇 소년들"로 명명했다. 이드너는 틸먼의 초기 정착자였고, 지금은 팜 베이가 되었다. 그는 또한 깁슨의 첫 컷오프 진출 노력에도 관여했다. 1886년에 깁슨 컷을 여는 것에 대한 논의는 단지 대화 이상의 의미가 없었다. 비록 흔히 있는 오해는 이것이 처음 발굴된 해라는 것이다.^{[citation needed]}

자신의 컷을 지킨 배리어 아일랜드 부동산에 대한 압류에 직면했을 때, 그는 그의 아들 퀸에게 타이틀을 양도했지만, 어쨌든 그 재산을 잃었다.

D. P. 깁슨이 처음 노력했을 당시 이 장벽 섬은 절단 부지에 약 260피트(79m)의 넓이였다. 그것은 유입구를 열기 위한 노력이 계속됨에 따라 수년 동안 상당히 확대되었다.

1891년 여름 동안 세바스찬에 인렛을 열려는 두 번째 시도가 있었다. 그 무렵 장벽 섬은 절단 부지의 폭이 450피트(140m)로 커졌다. 이는 이러한 시도에 대한 기록이 아직 발견되지 않았지만 1872년 이후 몇 가지 다른 노력이 있었음을 의미한다.^{[original research?]} 1891년의 노력에 관련된 사람들 중 일부는 "네즈빗...해리스와 윌리엄슨은 미코와 함께 기사, 깁슨, 이슨, 제이콥스, 미첼과 함께" 세바스찬의 모든 것을 말했다. 그들은 성도를 형성했다. 세바스찬 입구 협회는 그러나 그들은 이 프로젝트에 상당한 돈과 시간을 들였지만 결코 입구를 여는 데는 성공하지 못했다.^{[citation needed]}

1892년 기사는 다음과 같이 읽는다: "Col. 이 구간의 개척자인 D. P. 깁슨은 대서양을 관통하는 입구를 절단할 것이라고 말하는데, 거리가 120야드 정도밖에 되지 않기 때문에 이 매우 값진 개선을 하는 데는 짧은 시간밖에 걸리지 않을 것이며, 콜의 일반적인 의견이다. 깁슨이 성공할 겁니다." 그 해 또는 그 이후 5년 동안 삭발 현장에서 실제로 어떤 작업이 진행되었다는 징후는 없다.^{[original research?][3][citation needed]}

1897년 브레버드 카운티의 일부 겨울 거주자들은 입구를 열기 위해 세 번째 노력을 기울였다. 그것은 지금까지 가장 야심적이었다. 그해 깁슨 컷에 바다로 통하는 입구를 열기 위해 로즈랜드 인렛사가 결성되었다. 그 회사의 이사회는 앨리스 P를 포함했다. 허드슨, 윌리엄 W. 비스셀, 헨리 J. 반 젤름, 해리 토드, 토마스 S. 뉴욕 뉴로셸의 모든 것을 드레이크하십시오. 비셀은 부유한 은행가였고 다른 모든 사람들은 그의 부유한 친구들과 동료들이었다. 토마스 S. 드레이크는 프란시스 드레이크 경의 후손이다. Harry Todd의 아버지는 제임스 W. Bissell's 은행의 이사회 멤버였던 Todd. 그는 1892년 플레밍 그랜트 전량을 5,050달러에 샀는데, 그 당시 플밍 그랜트는 세금으로 보안관 매물로 팔렸다. 2만 에이커(8,100 ha)가 있었다. 그는 25센트와 에이커(2021년 6.07달러)를 지불했다.

토드는 플레밍 그랜트를 부수고 뉴로셸의 사업지인들에게 트레이드를 팔았고, 그 후 로즈랜드 입구 협회를 결성했다. 그들은 인렛을 그들의 수영장을 배수하기 위한 필수 설비로서 그리고 그들의 범선을 위한 대서양으로의 편리한 접근을 보았다. 비록 로즈랜드 입구 회사가 섬을 가로질러 부분적인 절단면을 파긴 했지만, 그것은 결코 완성되지 않았다.^{[citation needed]}

깁슨의 컷을 여는 네 번째 시도는 1899년에 시작되었다. 비록 수천달러와 일의 흡입부에서 1900년 이 그룹의 effor 잘로 갔다 썼다 그것을 증류 Gallie 4월 20일에 그 해의"인디언강부터 바다까지 깁슨의 인하로, 세바스찬 강 맞은 편에 개착에 목표로 자금 모집을 위해,"[표창 필요한]이 조직된 것이었다"그 세바스찬 입구 협회,"에서 호출합니다.T는 S을 열려에바스티안 입구는 고장에 직면했다.^{[citation needed]}

입구를^{[original research?]} 열기 위한 다섯 번째 노력은 1901년에 이루어졌다.^[4] 신문 기사에는 "또 다른 시도는 깁슨의 컷에서 입구를 열려고 하는 것"이라고 씌어 있었다. 10월 초까지, 석호의 높은 수위의 원인이 될 수 있는 충분한 양의 비가 내렸다. 석호의 높은 물은 유입구를 여는 데 필수적인 것으로 여겨졌다. 일부 현지인들은 절단면을 열려고 폭발물을 삽으로 들고 작업을 하러 갔다.^{[original research?]}

20세기 시작 무렵 협곡 북쪽의 라군 전체의 수질이 줄어들고 있었다. 녹조 때문에 물고기가 죽었고 굴의 개체수는 사라지고 있었다.^{[citation needed]}

역사는 세바스찬에서 바다로 통하는 입구를 열기 위한 여섯 번째 노력의 배후에 정확히 누가 있었는지를 기록하지 못했다. 신문 보도는 준설과 1905년 10월 13일 이전에 완공된 날짜를 언급하고 있다.^[5]

같은 호에서 또 다른 기사는 "세바스찬 강 어귀 반대편 좁은 반도를 통해 어제 세바스찬 주변 사람들이 바다로 통하는 입구를 여는 데 성공했다. 40명에서 100명 사이의 남자들이 일주일 내내 그 일에 종사하고 있다. 협곡에서 아우 갈리에에 이르는 사람들에게 이 대양의 유입구의 가치는 달러와 센트로 추정할 수 없다."^[5]

다음 주 논문은 "물이 새로운 유입구를 통해 강에서 바다로 계속 흐른다. 모래가 진행될 때보다 더 빨리 '커브'될 것이라는 불안감이 있었다."^[6] 그들의 두려움은 절토지에 있는 높은 모래톱들이 계속해서 그 안으로 밀려들었기 때문에 충분히 근거가 있었다. 이윽고^{[clarification needed]} 인입구가 다시 모래로 가득 찼다.^{[citation needed]}

1909년까지 인구 증가와 수많은 배수 작업으로 인해 석호의 수질이 더욱 악화되었다. 많은 주민들은 이 유입구를 깨끗한 바닷물이 유입되어 오물을 씻어낼 수 있는 해답으로 보았다. 이를 위해 기금을 조성했다. 포트 피어스 준설의 가까운 성공은 지지자들을 고무시켰다. 그러나 충분한 지지를 끌어내지 못했다.^{[citation needed]}

1914년까지 석호 체계는 거의 죽은 물이었다. 일부는 1914년 봄 이웃들 사이에 1200달러의 예산으로 입구를 개방해 달라는 탄원서를 유포했다. 청원서에는 100명 이상의 이름이 모였고, 군 남부에서 40명 이상의 개인 대표단이 1914년 4월 회의에서 그것을 브레버드 카운티 위원장에게 제출했다. 인렛에 찬성하는 40명의 대표단 중에는 로이 카우치와 에드슨 B가 있었다. 아놀드 이 두 사람 모두 청원 운동을 한데 모으는 데 큰 역할을 했을 것으로 보인다. 카운티 위원들은 "...그들에게 단합된 주의를 주고, 그 문제에 관한 법률을 찾아보겠다고 말했다.^{[citation needed]}

이전의 모든 값비싼 실패에 대한 기억은 여전히 너무 신선했다. 어떤 사람들은 "어업에만 이로운" 입구가 있는 것보다 좋은 도로가 더 필요하다고 느꼈다.^{[citation needed]}

1914년 "잉글 의원은 세바스찬 등 여러 곳을 조사하기 위해 5000달러를 전용하는 법안을 도입해 어업을 돕기 위한 물꼬를 트게 했다"는 사실이 알려지면서 유입에 대한 희망이 높아졌다. 이는 유입이 특정 집단에 이익이 되는 동시에 무관심한 혈세를 낭비할 것이라는 인상을 강화시켰다.^{[citation needed]}

연방 정부에 의해 요구되는 자금과 필수적인 허가가 부족하여 1914년 동안 유입구에 대한 어떠한 실제적인 작업도 일어나지 못하게 했다.^{[citation needed]}

1915년까지 세바스찬 입구 문제는 많은 카운티 주민들이 의견을 발전시킨 주제였다. 브레버드 카운티 북부 지역의 주민들은 크게 반대했다. 남부 브레버드 출신의 일부 주민들은 저항 세력을 제거하기 위해 다시^{[clarification needed]} 3분의 1로 군을 분열시키려 했다. 이 계획들은 의회 의사당에 모습을 드러낸 일부 브레버드인들이 분열된 상황을 상세히 기록한 청원서와 지도와 함께 주 의회에 제출되었다. 그들의 계획은 Brevard를 북쪽에서 남으로 세 개의 카운티로 조각하는 것을 보았다. Brevard, Hudson, Indian River라는 이름이 붙여졌을 것이다. 티투스빌은 브레버드의 카운티 좌석에 머물렀을 것이고, 코코아는 법안을 후원할 상원의원을 기리기 위해 명명된 허드슨 카운티의 카운티 좌석이 되었을 것이고, 멜버른은 인디언 리버 카운티의 카운티 좌석이 될 예정이었다. 이런 일은 일어나지 않았다.^{[citation needed]}

미국 공병대는 세바스찬 인렛의 생각에 몇 가지 이유로 반대했다. 선택한 위치는 일단 절단면을 열면 인도강에서 모래톱이 형성돼 동해안 운하를 막을 수 있는 뚜렷한 가능성을 제시했다. 군단은 그 당시 동해안 운하를 유지할 의무가 있었고 새로운 모래톱을 준설하는 추가 비용을 원하지 않았다. 게다가 그들은 동부 연안의 운하처럼 그들이 실패의 전조로 본 민간 자금을 사용하여 유입구를 파낼 것이라는 생각에 동의하지 않았다. 군단은 그들이 그러한 계획을 승인하려면 지방세지구를 신설해 연방세금이 필요하지 않도록 유입구의 유지비를 조달해야 한다고 주장했다.^{[citation needed]}

주로 세구역이 없기 때문에 군단은 1915년까지 인렛 지지자들에게 그들이 필요로 하는 전쟁부의 허가를 계속 거부하였다. 인렛의 지지자들은 육군 군단으로부터 "아니오"를 받지 않을 것이고 세바스찬 인렛을 파는데 허가를 받기 위한 그들의 노력을 지속했다. 그들은 정부에 거듭 탄원했고 그 해 동안 흡입구 문제를 더 길게 논의하기 위한 공청회를 여러 차례 허가 받았다.^{[citation needed]}

아마도 군단이 발굴 허가를 내주도록 설득하는 데 도움이 되기를 바라면서, 제시 구드는 새로운 삭감을 위해 자신의 장벽 섬 소유지를 가로질러 완화를 허락하는 것을 자원했다. 만약 그녀의 제안이 받아들여졌다면, 그 입구는 그녀의 죽은 남편을 기리기 위해 "구디 세바스티안 입구"라고 불렸을 것이다.

세바스찬 인렛 계획에 중요한 두 가지가 1916년에 일어났다. 군단은 인렛이 동부 해안 운하를 수리하는 비용을 충당하기 위해 2만 달러의 보상 채권을 발행할 수 있다면, 민간 컨소시엄이 인렛에 대한 작업을 진행할 수 있도록 허가를 내주기로 합의했다. 휴렛은 몇 년 동안 카우치의 친구였고 카우치는 그의 당선은 세바스찬 인렛의 필요성에 공감하는 귀가 탈라하시에 있다는 것을 의미한다는 것을 알고 있었다.^{[citation needed]}

세바스찬 인렛에 관련된 몇 가지 중요한 사건들이 1917년에 일어났다. 이러한 사건들 중 하나는 C. H. 홀더맨 부인이 몇 년 동안 마나테 카운티에서 발행한 신문을 판매한 후 브레바드 카운티에서 또 다른 신문을 시작했을 때였다. 3월 22일, 그녀의 새 출판물 초판에 "코아 트리뷴"이 시위에 올랐다. 홀더맨은 당시 신문을 편집한 플로리다의 단 3명의 여성 중 한 명이었다. 그녀는 여성의 참정권을 노골적으로 옹호하고 다른 논란의 여지가 있는 주제에 대해 입장을 취하는 것을 두려워하지 않았다. 그녀는 부담스러운 세금에 대해 거리낌없이 경멸하는 태도를 보였고, 이 주제에 대한 자신의 감정을 독자들에게 전달하기 위해 출판물 페이지를 이용했다. 홀더맨의 '코코아 트리뷴'은 매주 목요일에 나왔다. 그녀의 3판 1917년 4월 5일자에는 세바스찬을 포함한 브레버드의 해안선을 따라 몇 개의 인렛을 발굴할 것을 공개적으로 요구한 큰 1면 기사가 실렸다.^{[citation needed]}

카우치의 로비, 홀더맨의 편집자 지원, 그리고 그 지역의 다른 편집자들의 지지로 플로리다 입법부는 1917년 회기 동안 인도 강 입구 법안을 초안하고 통과시켰다. 휴렛 로데스 입구 법안으로도 알려진 이 법안은 브레버드 카운티 유권자들이 이 입구의 타당성에 대한 지속적인 엔지니어링 연구를 위해 세금을 배정하고 진행 여부를 결정할 수 있도록 특별 선거를 실시할 것을 요구했다. 선거는 1917년 8월 21일에 열릴 예정이었다.^{[citation needed]}

세바스찬 인렛에 대한 홀더맨의 지지는 일단 그 암울한 역사를 알게 되자 시들해졌다. 코코아 트리뷴의 후속 이슈는 법안이 법으로 제정될 경우 발생할 법안과 잉렛에 대한 비판만을 담고 있었다. 북브레바드의 다른 대부분의 신문 편집자들 또한 이 생각에 반대했으며 모든 사람들에게 그들의 신념을 불확실한 용어로 알게 했다. 이 카운티 북부 지역에서 단 한 명의 편집자, 코코아 스타의 W. B. 돕슨만이 이 법안에 매우 찬성했다. 의심할 바 없이 이것은 그가 입구 지구가 현실화되면 이사회의 세 위원 중 한 명이 될 예정이었기 때문이다. 다른 두 명의 위원들은 카우치와 A.B.가 될 예정이었다. 툴.^{[citation needed]}

8월 선거가 가까워지면서 도입부 법안은 제1차 세계대전보다 더 뜨거운 이슈였고, 더 자주 논의되었다. 법안 6조 7항은 위원들에게 세금을 인상하고 토지를 비난할 수 있는 무제한 권한을 부여하는 것 같아 특히 거부감이 있는 것으로 나타났다. 선거가 실시되었을 때 법안은 패소했다. 그것에 반대하는 유권자의 대다수는 Brevard 카운티의 북쪽 끝에 있었다. 이 법안은 카운티의 남쪽 끝의 유권자들에게만 달렸더라면 성공했을 것이다.^{[citation needed]}

이번 패배가 카우치에게는 분명^{[original research?]} 좌절감을 주었겠지만, 그것이 그가 세바스찬 인렛을 계속 밀어붙이는 것을 막지 못했다. 물고기는 부족했고 이 부족함은 전쟁으로 인한 식량 부족과 결합되어 인도 강 지역의 많은 가족들이 굶주리고 있다는 것을 의미했다.^{[citation needed]}

1918년 4월 25일 세바스찬에서 열린 회의에서 세바스찬 입구 협회가 창설되었다. 비록 민간 자본이 투입된 단체였지만, 그 창설과 로이의 끊임없는 로비는 겨우 이틀 후에야 마침내 세바스찬 인렛을 파는데 대한 허가를 내렸기 때문에 전쟁부에 충분했을 것이다. 허가서에 기재된 조항에는 동해안 운하에서 입구로 인해 어떤 모래톱이 발생한다면 협회가 그 모래톱을 제거해야 할 것을 요구하는 조항이 포함되어 있었다. 그렇더라도 허가서에는 여전히 1만 달러짜리 채권을 발행해야 했다.^{[citation needed]}

세바스찬에 입구를 열기 위한 일곱 번째 노력은 오랫동안 기다려온 허가가 승인되자 가능한 한 빨리 진행되었다.^{[citation needed]}

서둘러 프로젝트를 완성해야 할 몇 가지 이유가 있었다. 인렛이 열리기 위해서는 인도강의 높은 물이 필수적이라고 느꼈을 뿐만 아니라, 1918년 12월 31일 전쟁부 허가가 만료되었다. 높은 수위는 보통 5~6개월 밖에 남지 않은 늦여름이나 초가을에 도달했다.^{[citation needed]}

멜버른 타임즈 1918년 5월 1일자 기사에서 "세바스티안 입구 협회 임원[as: 대통령, R.O. Couch, Grant, 장관, Carl Schlichtinger, St. Lucie County, 그리고 Roseland의 Allen Campbell 재무장관.^{[citation needed]}

이 같은 기사는 그 노력에 공공 자금이 사용되지 않을 것이라고 선언했지만, 겨우 몇 주가 지나서야 어니스트 스베델리우스가 브레바르드와 세인트의 카운티 위원들 앞에 나타났다. 루시 카운티에서는 이 시체들 각각이 입구 쪽에 1,000달러를 기부할 것을 요청한다. 어느 쪽에서도 자금이 나오지 않았다.^{[citation needed]}

협회 계정의 자금 부족 때문에 카우치는 그랜트에 있는 자신의 해상도로에^{[clarification needed]} 6인치(150 mm)의 흡입 준설물을 건설하기 위해 스스로 착수했다. 그는 또한 찰스 W. 셈블러를 고용해 컷을 준설했다.^{[citation needed]}

1918년 입구가 열리자마자 다시 모래와 파편들로 가득 찼다. 그 지역에는 세바스찬 인렛 개통에 줄기차게 반대하는 영향력 있는 시민들이 다수 있었다. 그들 중에는 A. B.와 같은 숲의 주인들도 있었다. 난초의 미카엘. 마이클은 몇 가지 이유로 그것에 반대했다. 첫째, 그는 바다로 통하는 물꼬를 트는 것을 인도강 석호의 취약한 생태계를 영원히 바꿀 수 있는 것으로 보았다. 당시는 거의 민물이었다. 그는 또한 소금물의 유입이 자신의 밭에 필수적인 담수정을 파괴할 것이라고 우려했다. 인근 본토에 있는 소떼들도 자신들의 민물 우물이 망가지지 않을까 하는 두려움에 공감했지만, 개방의 가장 강력한 반대자는 단연 헨리 플래글러의 플로리다 동부 코스트 레일 로드로, 석호의 소금물이 민물 강을 가로지르는 레일 로드 트레스트의 필링에 테레도를 의미할 것을 우려했다. 어쨌든 누군가가 협곡에서 Ft까지 여러 척의 남자들을 조직한 것은 세바스티안 입구가 열린 지 이틀이 지난 뒤였다. 흡입구 파괴 대원들을 뚫으십시오. 어느 날 저녁 그들은 등불, 삽, 톱, 곡괭이, 다이너마이트, 쇠사슬, 심지어 노새 한두 마리까지도 배에 싣고 새로 문을 연 세바스티안 인렛으로 향했다. 거기서 그들은 양배추 야자나무와 그들이 찾을 수 있는 다른 나무를 베어서 베인 곳 안으로 끌고 들어가 둑을 따라 많은 다이너마이트를 놓았다. 다이너마이트를 터뜨린 후, 그것은 그것을 플러그에 꽂을 수 있을 만큼 충분히 모래를 흡입구로 불어 넣었다.^{[citation needed]}

카우치는 이 프로젝트에 또 한번 준설작업을 벌였고 허가 만료일인 12월 31일이 지났음에도 불구하고 겨울 내내 작업이 계속되었다. 그 사업들에 대한 긴 소문이 끝나기 전에 허가 만료일이 전쟁부에 도착했고 이 기관은 즐거워하지 않았다. 세바스찬 입구 협회의 모든 이사들과 준설작업반원들은 작업이 즉각 중단되지 않으면 체포될 위기에 처해 있다는 것을 알았다. 두 개의 준설선이 여전히 직장에서 카우치와 몇몇 영향력 있는 시민들이 워싱턴 D.C.로 출발하자 그들은 던컨 U. 플레처 상원의원에게 접근하여 전쟁부에서 일하도록 로비를 했고 또 다른 허가를 얻었다.^{[citation needed]}

워싱턴에서 돌아온 후, 카우치는 캡틴의 가능한 도움을 얻었다. 로버트 하디와 프랭크 비커스와 세 사람은 모두 탈라하시에 가서 전년도 실패한 인도강 입구법과 본질적으로 동일한 법안을 통과시켰다. 두 사람의 가장 큰 차이점은 조세지구가 포괄할 토지 면적이었다. 북부 브레버드 카운티는 이전의 법안을 부결시켰기 때문에 그것은 제외되었고 지역 경계는 오직 브레버드와 세인트의 그 선거구만을 포괄했다. 인도강유입법안에 투표했던 루시 카운티들. 카우치, 하디, 비커스는 캣츠 주지사가 법안을 서명할 때까지 탈라하시에 머물렀다.^{[citation needed]}

세바스찬 입구세구역은 1919년 선거에서 새로운 법안이 승인된 후 생겨났고 1920년 8월 31일 이 새로운 기관은 1923년 12월 31일까지 유효한 땅을 파는 허가를 받았다.^{[citation needed]}

조세지구의 첫 10만 달러짜리 채권 발행은 일부 부유한 부동산 소유주들과 F.E.C.에 의해 야기된 법원의 판결로 지연되었지만 그 지연조차도 유입구에 대한 작업을 중단하지는 않았다. 몇 년 안에 채권 발행이 승인되었고, 입구는 1923년 6월경에 열렸고, 몇 달 후 세바스찬 입구세구는 토지 소유자(밀턴 하디)로부터 입구를 파도록 허가를 받았다. 그것은 단지 입구를 열어두기 위해 그 이후로 계속적인 인간들의 원소와의 투쟁이었다.^{[citation needed]}

1924년에 코키나 암석으로 만들어진 제트기가 완성되었다. 큰 파도가 거의 모든 바위를 밀어낼 때, 그들은 첫 번째 큰 폭풍우가 올 때까지만 지속되었다. 결국 코퀴나보다 훨씬 밀도가 높은 암석인 화강암이 사용되었고 제트티들은 영구적인 고정장치가 되었다.

1715년 스페인 보물선단이 이 지역에서 난파했다. 생존자들이 진을 친 곳은 1970년 8월 12일 스페인 함대 생존자 및 살보르스 야영지라는 제목으로 미국 국가사적지 등록부에 추가되었다. 오늘날 맥라티 보물 박물관은 난파선과 관련된 유물들을 전시하고 있다.^{[citation needed]}

2010년에는 원치 않는 사자가 지방 해역을 침범한 것으로 밝혀졌다. 그들은 토착종들에게 위협적인 존재다.^[7]

참고 항목

• 세바스찬, 플로리다 주
• 세바스티안 입구 다리

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스는 세바스티안 인렛과 관련된 미디어를 보유하고 있다.

• 세바스찬 입구 공식 웹사이트
• 세바스티안 인렛 스테이트 파크
• 세바스찬 근처 마을

좌표: 27°51′37″N 80°26′50″w / 27.86028°N 80.44722°W / 27.86028; -80.44722