낚싯대

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낚싯대는 낚시꾼들이 낚싯바늘로 끝나는 줄을 조작하여 물고기를 잡기 위해 사용하는 길고 가는 막대기이다.가장 기본적인 형태에서 낚싯대는 한쪽 끝(전통 텐카라 낚시에서 볼 수 있듯이)에 줄이 달린 직선의 단단한 막대기/막대이지만, 현대의 막대기는 일반적으로 탄성이 있고, 일반적으로 막대 손잡이에 설치된 릴에 줄이 저장되어 있어 손으로 크랭킹하여 회수를 제어하며, 다수의 줄 제한한다.로드를 따라 굽힘 응력을 분산하고 감쇠/감쇠 라인의 휘어짐 및 얽힘에 도움이 되는 링(라인 가이드라고도 함)물고기를 더 잘 유인하기 위해 낚싯줄에 부착된 하나 이상의 갈고리에 미끼 또는 미끼를 드레싱하고 물림 표시기를 사용합니다. 이 중 일부(예: 떨림 끝)는 로드 자체의 일부로 통합될 수 있습니다.

낚싯대는 확장된 지렛대 역할을 하며 낚시꾼이 물고기를 유인하고 당기는 동안 줄의 움직임을 증폭시킬 수 있습니다.또한 더 긴 스윙 반지름(사람 팔보다)은 동일한 각 속도에서 선단의 더 큰 아크 속도에 해당하므로 터미널 태클(후크, 미끼/루어 및 플로트 및 싱커/피더와 같은 기타 공동 발사 부속품)의 발사 속도를 증가시켜 주조 거리를 향상시킵니다.낚싯대의 길이는 낚시 스타일에 따라 보통 0.6m에서 4.6m 사이이며, 기네스 세계 기록은 22.45m이다.^[1]

전통적인 낚싯대는 단일 나무 조각(재, 히코리 등) 또는 대나무로 만들어지며, 현대식 낚싯대는 보통 합금(알루미늄 등) 또는 더 많은 경우 고강도 합성 복합 재료(섬유 유리 또는 탄소 섬유 등)로 만들어지며, 휴대성과 보관성이 뛰어난 멀티피스 또는 텔레스코핑 형태로 제공될 수 있습니다.대부분의 낚싯대는 낚시꾼이 낚싯대를 들어올릴 때 극복해야 하는 손잡이 앞쪽의 중력 지렛대를 줄이기 위해 끝을 향해 가늘게 되어 있다.또한 많은 현대식 로드는 설계의 특수 강도를 높이고 전체 무게를 줄이기 위해 중공 블랭크에서 제작됩니다.

보통 생계형이나 상업용 낚시에 사용되는 그물이나 덫과는 대조적으로, 낚싯대로 낚시하는 것은 물고기를 잡는 데 훨씬 덜 효율적인 방법이며, 레크리에이션용 낚시와 경쟁 주조에서 더 자주 사용되며, 이는 수확량보다는 경험에 더 초점을 맞춘다.낚싯대는 또한 소형, 중형 또는 대형 물고기에 사용할 것인지, 다른 담수 또는 소금물 상황에 사용할 것인지에 따라 다양한 크기, 작용, 경도 및 구성이 있다.다양한 종류의 낚싯대는 특정한 아유형의 낚싯대를 위해 설계되어 있습니다. 예를 들어 스핀 낚싯대(스피닝과 미끼 주조 모두)는 빈번하고 반복적인 주조에 최적화되어 있으며, 일반적으로 가볍고 빠른 동작을 가지고 있습니다. 플라이 낚싯대는 무거운 라인과 초경량 인공 파리를 더 잘 던지도록 설계되어 있으며, 일반적으로 훨씬 더 많이 있습니다.유연하다; 파도타기 막대는 먼 거리에서 미끼 또는 미끼를 던지도록 설계되어 있고 꽤 긴 경향이 있다; 얼음 낚싯대는 얼음으로 덮인 호수에 뚫린 작은 구멍을 통해 낚시를 하도록 설계되어 있으며 보통 매우 짧다; 그리고 트롤링 막대는 보트낚시 중에 무거운 미끼 또는 미끼를 물을 통해 끌어당기도록 설계되어 있으며, 보통 더 큰 궁극을 가지고 있다.te 대상 물고기의 큰 크기로 인한 인장 강도.

역사

기원전 2000년으로 거슬러 올라가는 돌 비문으로 미루어 볼 때 낚싯대는 고대 이집트, 중국, 그리스, 트리니다드 토바고, 로마, 중세 영국으로 거슬러 올라간다.

파리낚시

파리낚시의 기술은 영국 남북전쟁 이후 크게 발전했는데, 이 전쟁에서는 이 활동에 대한 새로운 관심이 그 당시 그 주제에 대해 쓰여진 많은 책과 논문에 흔적을 남겼다.의회 군대의 유명한 장교인 Robert Venables는 1662년에 출판되었고, 경험 많은 낚시꾼, 즉 앵글링은 연못이나 ^[2]강에서 대부분의 종류의 물고기를 잡기 위한 가장 적절한 방법들과 선택적인 실험들을 제공하면서, 낚시하는 일반적인 담론이 되었다.컴플리트 앵글러는 아이작 월튼에 의해 1653년에 쓰여졌고 더비셔 와이에서의 낚시를 묘사했다.그것은 산문과 운문으로 된 낚시의 예술과 정신을 기념하는 것이었다; 6절은 존 데니스의 초기 작품에서 인용되었다.이 책의 두 번째 부분은 월튼의 친구 찰스 ^[2]코튼에 의해 추가되었다.

18세기는 주로 이전 세기에 발달한 기술들이 통합된 시대였다.낚싯대를 따라 달리는 고리가 나타나기 시작했고, 이것은 낚시꾼들이 주조 라인을 더 잘 통제할 수 있게 해주었다.막대기 자체도 점점 더 정교해지고 다양한 역할에 특화되었습니다.20세기 중반부터 접합봉이 보편화되었고, 대나무가 봉의 윗부분으로 사용되면서 더 큰 힘과 유연성을 갖게 되었다.

산업 또한 상업화되었고 막대기와 도구들은 하베다자 상점에서 판매되었다.1666년 런던 대화재 이후, 장인들은 1730년대부터 어업 관련 제품의 생산 중심지가 된 레디치로 이주했다.오네시무스 유스턴슨은 1761년에 그의 무역 상점을 설립했고, 그의 설립은 다음 세기 동안 시장의 선두주자로 남아있었다.그는 조지 ^[3]4세를 시작으로 세 명의 연속된 군주로부터 왕실 영장을 받았다.

기술 개선

산업 혁명의 영향은 플라이 라인 제조에서 처음 느껴졌다.낚시꾼들이 힘겹고 시간이 많이 걸리는 공정인 자신의 라인을 꼬는 대신, 새로운 직물 방적 기계는 다양한 테이퍼형 라인을 쉽게 제조하고 판매할 수 있게 했습니다.

막대 자체에 사용된 재료는 영국 원산의 무거운 나무에서, 특히 남아메리카와 서인도 제도에서 수입된 가볍고 탄력 있는 품종으로 바뀌었다.대나무 막대기는 19세기 중반부터 일반적으로 선호되는 선택지가 되었고, 여러 조각의 재료를 지팡이에서 잘라내고, 모양을 만든 다음,^[4] 가볍고 튼튼한 육각형 막대기와 함께 붙여서 이전의 어떤 것보다도 뛰어난 단단한 심을 가지고 있었다.

사용된 다른 재료로는 통킹 대나무 캘커타 갈대, 재나무, 히코리, 철나무, 단풍나무, 랜스우드, 말라카 지팡이가 있다.이 제품들은 가볍고, 질기고, 유연했다.막대기는 일반적으로 엉덩이, 중간, 끝이라고 불리는 세 조각으로 만들어졌다.엉덩이는 종종 단풍나무로 만들어졌고 바닥은 지루했다; 이 엉덩이는 몇 개의 윗부분보다 오래 갔다.중간 부분은 두껍고 튼튼한 목재였기 때문에 일반적으로 철재로 만들어졌다.끝은 일반적으로 미끼를 더 멀리, 더 정확하게 던질 수 있는 탄력성을 위해 대나무로 만들어졌다.손잡이와 손잡이는 일반적으로 코르크, 나무 또는 감싼 지팡이로 만들어졌다.많은 다른 종류의 접착제가 이 부분들을 함께 고정시켰는데, 가장 일반적인 아일랜드 접착제와 뼈 접착제입니다.이것은 방수성 때문에 힐튼 접착제,^[5][6][7] 즉 시멘트 접착제가 도입되기 전까지였다.오늘날에도 통킹 스플릿 죽봉은 파리낚시에서 여전히 인기가 있다.

1800년대 중반까지 막대기는 일반적으로 영국에서 만들어졌다.이것은 1846년 미국인 사무엘 필립이 수입 낚싯대를 소개하면서 바뀌었는데, 필립이 바이올린을 수입하던 바이에른에서 만든 캘커타 지팡이 6조각은 그가 직접 만든 것으로 알려졌다.스플릿 케인 로드는 나중에 필립이 수입 로드를 뉴욕 소매점에 판매하기 시작한 후 독립적으로 생산되었고 1870년대에 미국인 찰스 오비스, 히람 레오나드, 그리고 영국인 윌리엄 하디에 의해 복제되었고 대량 생산 방법으로 대중이 ^[8]이 로드를 이용할 수 있게 되었다.Horton Manufacturing Company는 1913년에 올 스틸 로드를 처음 도입했습니다.이 막대들은 무겁고 유연해서 많은 고객들을 만족시키지 못했다.낚싯대의 다음 큰 사건은 1940년대에 섬유 유리 막대의 도입이었고 로버트 게일과 맥과이어에 ^[8]의해 개발되었다.

보론과 흑연봉은 미국과 영국이 새로운 기술을 개발하기 위해 상당한 연구를 했던 1960년대와 1970년대에 나왔다.휴이트와 하월드는 발사 나무 조각에 섬유를 감아 낚싯대 모양으로 만드는 방법을 최초로 고안했다.그러나 1977년까지 붕소 섬유 기술은 저렴한 재료 흑연에 의해 제거되었고 시장에서 ^[8]더 이상 경쟁력이 없었다.

여행자를 위한 막대기는 니켈-은 금속 이음매 또는 페룰로 만들어졌는데, 이 금속 이음매는 막대기를 형성하는 서로에 삽입될 수 있었다.그들 중 일부는 스포츠를 위해 필요할 때까지 지팡이로 사용되도록 만들어졌다.1980년대 이후 유연하면서도 단단한 흑연 페룰이 등장하면서 트래블 로드 기술은 크게 발전했으며 여행 가방이나 백팩에 담아 운반할 수 있는 멀티피스 트래블 로드가 시장의 큰 부분을 차지하고 있습니다.

모던 디자인

이론적으로 이상적인 로드는 버트에서 팁으로 점차 가늘어지고, 모든 조인트가 단단해야 하며(있는 경우), '데드 스폿' 없이 부드럽고 점진적인 테이퍼가 있어야 합니다.현대 설계 및 제작 기법과 더불어 흑연, 붕소, 마그네슘 합금 및 섬유 유리 복합 재료 및 스테인리스 스틸(Emmrod 참조)을 통해 로드 제조업체는 주조 거리, 정확도 및 물고기 퇴치 품질을 높이기 위해 낚싯대의 모양과 작용을 모두 조정할 수 있었습니다.오늘날 낚싯대는 무게(완전하게 적재된 로드를 구부리는 데 필요한 라인 또는 루어의 무게)와 동작(로드가 중립 위치로 되돌아가는 속도를 나타냄)으로 구분됩니다.

일반적으로 오늘날 사용되는 막대에는 흑연, 섬유 유리, 대나무 막대 세 가지가 있습니다.대나무 막대기는 세 가지 중 가장 무겁지만, 사람들은 여전히 대나무 막대기를 촉감으로 사용합니다.유리섬유봉은 화학적으로 만들어진 새로운 재료봉 중 가장 무거운 것이다.그들은 일반적으로 더 비싼 흑연봉을 살 여유가 없는 낚시꾼들뿐만 아니라 신참 낚시꾼들과 젊은 낚시꾼들에게 대부분 인기가 있다.그들은 단단한 물체에 막대기를 부딪힐 가능성이 더 큰 바위나 교각과 같은 거친 지역에서 낚시를 하는 낚시꾼들 사이에서 더 흔하게 발견됩니다.이로 인해 파손이 발생할 수 있으며, 그래파이트 막대보다 내구성과 가격이 우수하기 때문에 일부 낚시꾼에게 유리 섬유 막대기가 선호됩니다.오늘날 가장 인기 있는 로드는 가벼운 무게의 특성과 더욱 정확하고 정확한 ^[8][9]주물을 제작할 수 있는 능력 때문에 흑연인 경향이 있습니다.흑연 막대는 더 민감한 경향이 있어 사용자가 물고기에 물린 것을 더 쉽게 느낄 수 있게 해준다.

현대의 낚싯대는 코르크 마개를 그립의 일반적인 소재로 유지하고 있습니다.코르크는 가볍고 튼튼하며 보온성이 좋다.EVA 폼이나 카본 파이버 그립도 사용합니다.릴 시트는 대개 흑연 강화 플라스틱, 알루미늄 또는 목재입니다.가이드는 강철 및 티타늄으로 제공되며, 다양한 첨단 세라믹 및 금속 합금 인서트가 이전 로드의 전형적인 아가트 인서트를 대체합니다.

등받이나 엉덩이 받침대는 또한 큰 사냥용 물고기와 싸우기 쉽게 하기 위해 현대의 낚싯대와 함께 사용될 수 있다.낚싯대를 제자리에 고정시켜 주는 포크 모양의 지지대이며, 낚싯대에 의한 지렛대와 장력을 상쇄합니다.

로드 메이킹 벤치

오래된 막대 제조 벤치는 일반적으로 6~8피트(2~2.5m)의 벤치, 바이스, 드로잉 나이프, 잭, 앞면, 크고 거친 평탄한 줄, 모래 페이퍼 ^[5]및 크기가 다른 홈이 있는 약 2피트(60cm) 길이의 여러 조각으로 구성됩니다.신형 로드 빌딩 벤치는 작은 버전의 선반이 나사산이 적용되면 로드를 회전시켜 가이드를 고정하는 소형 모터로 구동됩니다.모터는 재봉틀에 있는 것과 유사한 발 작동식 레오스타트에 의해 제어됩니다.저rpm 모터를 사용하여 로드 피니시(일반적으로 2부 수지)를 적용하여 나사산을 보호할 수 있습니다.

사양

제조업체가 로드 사용을 설명하기 위해 사용하는 몇 가지 사양이 있습니다.여기에는 파워, 액션, 라인 무게, 루어 무게, 개수가 포함됩니다.

힘

낚싯대의 힘 값은 "로드 웨이트"라고도 하며, 낚싯대에 일정 정도의 굽힘을 발생시키는 데 필요한 힘을 모호하게 설명함으로써 그 강성을 암시하며, 초경량(UL), 경량(L), 중경량(ML), 중경량(MH), 중량(H), 특중량(XH) 또는 이와 유사한 조합으로 분류할 수 있습니다.이것은 종종 특정 낚싯대가 어떤 스타일의 낚싯대, 대상 물고기의 종류 또는 물고기의 크기가 가장 적합한지를 나타내는 지표가 됩니다.초경량 낚싯대는 작은 미끼물고기와 팬피쉬를 잡거나 낚싯대 응답성이 중요한 상황에 적합합니다.심해낚시, 파도낚시, 대형 사냥용 낚시에 무거운/초강력 막대가 사용됩니다.제조업체는 로드의 전력에 대해 다양한 명칭을 사용하지만, 고정된 표준은 없기 때문에 제조업체에 의해 특정 전원 태그를 적용하는 것은 다소 주관적입니다.물론 어떤 물고기든 이론적으로 어떤 막대기로도 잡을 수 있지만, 무거운 막대기로 팬피쉬를 잡는 것은 전혀 스포츠를 제공하지 않으며, 초경량 막대기에 큰 물고기를 성공적으로 착륙시키는 것은 최고의 막대기 처리 기술을 필요로 하지만 여전히 종종 부러진 태클과 잃어버린 물고기로 끝납니다.일반적으로 낚시의 용도에 가장 적합한 로드 웨이트를 선택하는 것이 좋습니다.

액션.

낚싯대의 동작은 굴곡 하중을 제거한 후 탄성적으로 중립(직선) 위치로 되돌아가는 속도를 말하며(즉, "리코일" 또는 "리바운드" 속도), 일반적으로 "느림", "중간", "빠름" 또는 그 이상의 속도(예: 중속)로 표현된다.종종 제시된 방법과는 달리, 작용은 로드의 굽힘 특성('곡선의 형태')을 참조하지 않는다. 즉, 빠른 작용 로드는 본질적으로 더 빠른 작용을 하는 경향이 있지만, 팁 전용 굽힘 곡선만큼 더 균등하게 진행성 굽힘 곡선을 가질 수 있다.이 작용은 또한 로드 길이, 테이퍼링 프로필 및 사용된 ^[10]빈 재료의 영향을 받을 수 있습니다.일반적으로 섬유유리 복합블랭크를 사용하는 로드는 탄소섬유 복합블랭크를 사용하는 로드에 비해 동작이 느립니다.

단, 액션은 제조자의 주관적인 설명이기도 합니다.속도 대신 굽힘 곡선에 주목하기 위해 동작이 잘못 사용되는 경우가 매우 많습니다.일부 제조업체는 로드의 전력 값을 동작으로 열거합니다."중간" 작용 대나무 막대는 "빠른" 섬유 유리 막대보다 더 빠른 작용을 할 수 있습니다.낚시꾼은 주어진 막대기를 다른 막대기보다 "빠름" 또는 "느림"으로 비교할 수 있기 때문에 낚시꾼은 또한 동작을 주관적으로 사용합니다.

로드의 동작과 힘은 로드의 지정된 주조 중량보다 하중이 크거나 작을 때 변경될 수 있습니다.사용된 하중이 로드 사양을 크게 초과하는 경우 라인이 먼저 끊어지지 않으면 주조 중에 로드가 끊어질 수 있습니다.하중이 로드의 권장 범위보다 상당히 작을 경우 로드의 작용으로 하중을 시작할 수 없기 때문에 주조 거리가 크게 줄어듭니다.뻣뻣한 막대기처럼 작용합니다.플라이 로드에서 중량 정격을 초과하면 로드가 부적절하게 로드될 때 블랭크가 휘어지거나 주조 작업에 어려움을 겪을 수 있습니다.

빠른 동작과 완전한 진행형 굽힘 곡선이 결합된 로드는 주조 무게와 선 직경이 올바르면 낚시꾼이 더 긴 주물을 만들 수 있습니다.주조 중량이 사양을 가볍게 초과하면 로드 속도가 느려져 거리가 약간 줄어듭니다.주조 중량이 지정된 주조 중량보다 약간 작을 경우 로드 작용이 부분적으로만 사용되므로 거리도 약간 줄어듭니다.

벤딩 곡선 및 테이퍼링

낚싯대의 주요 기능은 특정한 저항이나 동력을 구부려 전달하는 것입니다.주조하는 동안 로드는 캐터펄트 역할을 합니다. 로드 샤프트를 앞으로 이동하면 터미널의 질량과 로드 자체의 원위 부분의 관성이 로드 팁에 부하를 가하고(굴곡), 이후 전방으로 탄성 반동으로 인해 루어/베이트가 슬링아웃됩니다.후크 교합이 등록되고 낚시꾼이 라인을 당기면 로드의 탄성에 의해 충격이 완화되어 라인 고장을 방지합니다.물고기와 싸울 때, 낚싯대의 굴곡은 어부가 줄을 팽팽하게 유지할 수 있게 해줄 뿐만 아니라, 낚싯대의 굴곡은 물고기를 지치게 하고 낚아채게 할 수 있게 하는 일정한 긴장 상태를 유지하게 할 것입니다.또한 굽힘은 레버(로드)의 거리를 짧게 함으로써 레버의 효과를 감소시킨다.뻣뻣한 막대기는 어부에게 많은 힘을 요구하지만, 실제로는 물고기에게 더 적은 힘을 가한다.이에 비해, 깊게 구부러진 막대기는 어부에게 더 적은 힘을 요구하지만, 물고기에게 더 많은 전투력을 제공합니다.실제로, 이러한 레버리지 효과는 종종 어부를 현혹시킨다.종종 단단하고 뻣뻣한 막대기가 물고기들에게 더 많은 통제와 힘을 실어주고, 반면에 실제로 어부에게 힘을 실어주는 것은 물고기들이라고 믿어진다.상업적인 어업 관행에서 큰 물고기는 큰 힘을 들이지 않고 낚싯줄 자체를 끌어당기는 경우가 많은데, 이는 레버리지 효과가 없기 때문에 가능하다.

로드는 다른 곡선으로 구부러질 수 있습니다.전통적으로 굽힘 곡선은 주로 테이퍼링에 의해 결정됩니다.간단히 말하면, 고속 테이퍼는 끝 부분이 많이 구부러지고 버트 부분이 많이 구부러지지 않으며, 느린 테이퍼는 버트에서 너무 많이 구부러지는 경향이 있어 약한 로드를 발생시킵니다.로드가 깊이 구부러질수록 파워가 더해져 위에서 버트까지 부드럽게 로드되는 점진적인 테이퍼링입니다.실제로, 양질의 로드의 테이퍼는 종종 곡선으로 되어 있거나 로드가 만들어지는 유형의 낚시에 적합한 동작과 굽힘 곡선을 달성하기 위한 단계입니다.오늘날의 관행에서는 여러 가지 성질을 가진 여러 가지 섬유를 하나의 막대에 사용할 수 있습니다.이 방법에서는 실제 테이퍼링과 벤딩 곡선 사이에는 더 이상 직선 관계가 없습니다.

굽힘 곡선은 용어로 쉽게 설명되지 않습니다.그러나 일부 로드 및 블랭크 제조업체는 굽힘 곡선을 설명함으로써 고객을 위한 작업을 단순화하려고 합니다.고속 동작이라는 용어는 팁만 구부러지는 로드에 사용되며, 팁에서 버트로 구부러지는 로드에 사용됩니다.실제로, 이것은 오해의 소지가 있습니다. 왜냐하면 최고 품질의 로드는 매우 자주 고속 동작 로드로 팁에서 버트로 구부러지기 때문입니다.이른바 '빠른 동작' 로드는 부드럽고 느린 팁 섹션으로 끝나는 단단한 로드(무작동)입니다.프로그레시브 벤딩 고속 액션 로드의 시공은 더욱 어렵고 비용이 많이 듭니다.굽힘 곡선에 영향을 미치는 굽힘 곡선 또는 특성을 설명하는 일반적인 용어는 다음과 같습니다: 점진적 테이퍼/하중/굽힘/...빠른 테이퍼, 무거운 테이퍼(진행적 커브에 가까운 굽힘 곡선 참고), 팁 작용('우산' 작용이라고도 함), 빗자루 작용(이전 남성들을 지칭함).경직된 '빠른 행동'포물선 작용은 점진적 굽힘 곡선을 나타내기 위해 종종 사용됩니다. 사실 이 용어는 1930년대 후반 이후 프랑스에서 Pezon & Michel에 의해 만들어진 일련의 스플릿캔 플라이 로드로부터 유래합니다. 이 플라이 로드에는 점진적 굽힘 곡선이 있습니다.때로는 포물선이라는 용어가 포물선 시리즈에서 발견된 것처럼 진행형 벤딩 곡선의 특정 유형을 나타내기 위해 더 구체적으로 사용될 수 있습니다.

오늘날 로드의 굽힘 특성을 설명하는 일반적인 방법은 Common Cents 시스템입니다. 이 시스템은 "로드의 힘, 동작 및 심지어 이 이해하기 어려운 것들을 수량화하기 위한 객관적이고 상대적인 측정 시스템...어부들은 필(^[11]feel)이라고 부르는 것을 좋아한다.

굽힘 곡선은 로드가 쌓이는 방법을 결정하고 힘을 방출합니다.이는 주조 및 투어의 특성뿐만 아니라 낚시를 할 때 타격에 대한 민감도, 낚싯대의 질량과 관련이 있는 갈고리 설정 능력, 미끼 또는 미끼에 대한 제어, 낚싯대의 취급 방법 및 로드에 대한 동력 분배 방법에 영향을 미칩니다.전체 프로그레시브 로드에서는 전원이 로드 전체에 가장 균등하게 분배됩니다.

선체중량

낚싯대의 선 무게는 낚싯대가 다룰 수 있도록 설계된 낚싯줄을 따라 최적의 장력을 나타내며, 보통 파운드 또는 킬로그램으로 표시됩니다.낚싯줄의 "파쇄 중량"은 줄이 끊어지기 전에 가해질 수 있는 최대 인장력을 나타내며, 낚싯줄의 무게는 낚싯줄이 지탱할 수 있는 굽힘력의 정도를 나타냅니다.플라이 로드 중량은 일반적으로 "N"wt(예: 6wt)"로 표기된 1~12의 수치로 표현되며, 각 중량은 미국 낚시 도구 제조 협회에 의해 설정된 플라이 라인의 첫 30피트(9m)에 대한 곡물의 표준 중량을 나타냅니다.예를 들어, 6wt 플라이 라인의 첫 번째 30인치(75cm)의 무게는 152–168 입자(10–11g) 사이여야 하며, 최적의 무게는 160 입자(10g)입니다.주조 및 방적봉에서는 "8-15파운드 라인 중량"과 같은 명칭이 일반적입니다.

루어 중량

낚싯대의 루어 중량은 터미널 태클(주로 미끼와 후크/루어, 부착된 플로트, 싱커, 스위블 및/또는 무거운 리더)의 최적의 무게 범위를 나타내며, 일반적으로 로드(lod)가 양호한 주조 결과를 얻기 위해 다루도록 설계되어 있습니다.지정된 무게보다 무거운 주조 루어는 로드 팁이 파손될 수 있으며, 너무 가벼운 루어는 주조 거리와 정확성에 문제가 있을 수 있습니다.

섹션 수

엉덩이에서 끝부분까지 일체형인 로드는 이론적으로 낚시꾼의 손에 진동이 중단되지 않고 전달되기 때문에 가장 자연스러운 "느낌"을 갖는 것으로 간주되어 많은 사람들이 선호한다.그러나 원피스 로드를 안전하게 운반하는 것이 어려워짐에 따라 로드 길이가 증가할수록 문제가 커집니다.페룰로 연결된 투피스 로드는 매우 흔하며, 잘 설계되었다면(특히 튜브형 유리 또는 탄소 섬유 로드를 사용), 자연스러운 느낌을 위해 희생되는 것은 거의 없습니다.투피스 로드에서 감도의 차이를 느끼는 어부도 있지만, 대부분은 그렇지 않습니다.

일부 로드는 금속 "버스"를 통해 연결됩니다.이렇게 하면 로드에 질량이 추가되어 후크를 설정하는 데 도움이 되고 주조 시 팁에서 버트까지 로드를 활성화하는 데 도움이 됩니다.일부 낚시꾼들은 이런 피팅이 원피스 로드보다 우월하다고 느낀다.그것들은 특수 수작업으로 만들어진 막대기에서 발견됩니다.정확한 질량을 더하는 것 외에, 로드의 종류에 따라 이 피팅은 알려진 것 중 가장 강하면서도 가장 비싼 피팅이기도 합니다.이러한 이유로 상업용 낚싯대에서는 거의 찾아볼 수 없다.

종류들

낚싯대는 엄청난 양의 재료로 만들 수 있다.일반적으로 그것들은 섬유 유리, 흑연 또는 탄소 섬유라고도 알려진 신세대 복합물로 만들어집니다.로드 제조 ^[10]공정에서 탄소 섬유와 흑연을 함께 사용하는 경우가 많습니다.

카본 파이버 로드

이 섹션은 어떠한 출처도 인용하지 않습니다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 섹션의 개선에 도움을 주십시오. 조달되지 않은 자재는 제거될 수 있습니다.(2015년 5월) (이 템플릿메시지 삭제 방법 및 삭제 시기 확인)

카본 파이버 로드가 반드시 유리 파이버 로드보다 나은 것은 아닙니다. 두 파이버는 서로 다른 특성을 가지고 있으며, 각각의 트레이드오프도 있습니다.카본 파이버는 유리 파이버보다 유연성이 떨어지고(더 단단하며)^[12] 오용 시 파손되기 쉬운 반면, 카본 파이버는 더 길고 빠른 로드가 가능합니다.또한 카본 파이버는 유리 파이버 ^[10]로드보다 더 민감한 직경이 작은 로드를 지원합니다.또한 카본 파이버 로드는 유리 파이버 로드보다 훨씬 가벼워서 낚시를 ^[13]더 오래 할 수 있습니다.각각은 어업에서 목적을 가지고 있으며, 둘 다 빈칸을 올바른 목적으로 사용할 때 낚시꾼들이 성공할 가능성을 높인다.

플라이 로드

플라이 로드, 얇고 유연한 낚싯대로 인공 파리를 주조하도록 설계되었으며, 보통 털, 깃털, 거품 또는 기타 가벼운 소재로 묶은 후크로 구성됩니다.더 많은 현대의 파리들은 또한 합성 물질로 묶여 있다.원래 주목, 녹색 심장, 그리고 나중에 쪼개진 대나무로 만들어진 대부분의 현대 파리 막대기는 섬유 유리, 탄소/흑연 또는 흑연/보론 복합 재료를 포함한 인공 복합 재료로 만들어집니다.쪼개진 대나무 막대는 일반적으로 가장 아름답고, 가장 고전적이며, 또한 일반적으로 가장 연약한 양식이며, 잘 지속되기 위해서는 많은 주의가 필요합니다.플라이 로드는 무게 있는 루어 대신 플라이 라인의 무게를 사용하여 주조하고, 경량 로드는 가장 작고 가벼운 플라이를 주조할 수 있습니다.일반적으로 "리더"라고 불리는 단일 필라멘트 세그먼트는 한쪽 끝은 플라이 라인에, 다른 한쪽 끝은 플라이 라인에 연결됩니다.

각 막대는 찾고 있는 물고기, 바람과 물의 상태, 그리고 특정 선 무게에 따라 크기가 결정됩니다. 더 크고 무거운 선 크기는 더 무겁고 더 큰 파리를 던집니다.플라이 로드는 가장 작은 민물 송어와 프라이팬 피쉬를 위한 #000부터 #0까지 다양한 라인 크기로 제공되며 대형 소금물 사냥용 피쉬를 위한 #16^[14] 로드를 포함합니다.플라이 로드는 비교적 두꺼운 플라이 라인의 이동을 제어하기 위해 로드를 따라 다수의 작은 루프 가이드(일명 스네이크 가이드)가 배치된 단일 직경 라인 가이드(스트리핑 가이드)를 갖는 경향이 있습니다.주조 움직임에 대한 간섭을 방지하기 위해, 대부분의 플라이 로드에는 일반적으로 낚시 릴 아래로 연장되는 버트 섹션(핸들)이 거의 또는 전혀 없습니다.하지만, 뒷자루가 긴 플라이 로드인 Spey Rod는 종종 양손 주조 기술을 사용하여 연어와 스틸헤드를 위한 큰 강 낚시와 소금물 파도 주조에 사용됩니다.

현대 제조에서 플라이 로드는 거의 항상 탄소 흑연으로 만들어집니다.흑연 섬유는 응력(일반적으로 후프 강도라고 함)을 받을 때 로드가 평평해지는 것을 방지하기 위해 점점 더 정교한 패턴으로 배치됩니다.로드가 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 테이퍼되고 테이퍼의 정도에 따라 로드가 응력을 받을 때 얼마나 구부러지는지가 결정됩니다.더 많은 양의 로드가 로드를 '느린' 상태로 구부립니다.느린 로드는 주조하기가 더 쉽고 가벼운 프레젠테이션을 만들지만 전방 캐스트에 더 넓은 루프를 만들어 주조 거리를 줄이고 ^[15]바람의 영향을 받습니다.또한 흑연섬유 시트를 랩하여 로드를 제작하는 공정은 주조 중에 로드가 꼬이는 결함을 일으킨다.로드 비틀림은 로드 가이드의 방향을 가장 '주는' 방향으로 조정하여 최소화합니다.이것은 로드를 구부려 대부분의 기브 포인트를 느끼거나 컴퓨터화된 로드 ^[16]테스트를 통해 이루어집니다.

플라이 피싱을 참조하십시오.

커스텀 로드 제작은 파리잡이 어부들 사이에서 활발한 취미이다.플라이 로드 빌딩을 참조하십시오.

덴카라 로드

텐카라 로드는 일본에서 텐카라 낚시에 사용되는 플라이 로드입니다.다른 범주의 막대기의 혼합물은 탄소봉, 플라이봉, 망원봉입니다.초경량으로 휴대성이 뛰어난 망원봉입니다(아래 망원봉에 대한 자세한 내용은 참조하십시오).그들의 연장된 길이는 보통 11에서 13피트(3.5에서 4m)이며 매우 부드러운 동작을 한다.텐카라 로드의 작용은 "얼마나 많은 부품이 더 단단한지: 얼마나 많은 팁 부품이 더 쉽게 구부러지는지"의 비율로 표준화되었습니다.표준 동작은 5:5, 6:4, 7:3, 8:2로, 5:5는 더 부드러운/느린 로드,^[17] 8:2는 더 단단한 로드입니다.서양의 플라이로드 텐카라 로드와 마찬가지로 코르크와 때로는 나무 손잡이가 있고, 나무 손잡이(붉은 소나무, 봉황나무 등)는 물고기에 물리는 것에 대한 민감도가 높아지고 로드 균형을 잡는 데 도움이 되는 무거운 느낌 때문에 더 가치 있는 로드이다.텐카라봉에는 가이드가 없습니다.텐카라는 릴을 사용하지 않고 낚싯대 끝에 직접 묶는 유선낚시법입니다.위에서 언급한 카본 로드와 마찬가지로 "파리의 매우 정확한 위치 결정"을 가능하게 하여 정확한 먹이 공급으로 많은 물고기를 잡을 수 있습니다.텐카라 낚시에 사용되는 가장 흔한 파리 중 하나는 사카사 케바리다.덴카라 낚시는 일본에서 매우 인기 있는 낚시로, 어느 대형 태클 숍에서도 볼 수 있습니다.미국에서는 텐카라의 인기가 높아지고 있다.

스핀 주조 로드

스핀 주조 로드는 스핀 주조 릴을 고정하도록 설계된 로드로, 일반적으로 핸들 위에 장착됩니다.스핀 캐스팅 로드에는 작은 눈과 집게손가락 그립 트리거도 있습니다.이들은 미끼 주조 로드와 매우 유사하며, 특정 로드에 어느 한 유형의 릴을 사용할 수 있습니다.한 때 로드는 특정 "스핀 주조" 또는 "베이트 주조" 로드로 제공되었지만, 로드 디자인이 낚시 스타일에 적합하고, 오늘날에는 단순히 "주조 로드"로 불리며, 일반적으로 어떤 스타일에 가장 적합한지 구별하지 않고 제공됩니다.

미끼 던지기

사용하기 쉬운 스핀 주조 로드는 초보 낚시꾼들이 자주 사용하는 반면, 미끼 주조 로드와 릴은 일반적으로 사용이 더 어렵습니다.그러나 전문 낚시꾼들은 낚싯대와 릴 콤보를 선호하는데, 이는 낚싯대 릴이 낚시꾼들에게 더 정확한 깁스를 주기 때문이다.주조 로드는 일반적으로 회전 로드에 비해 다소 강력한 것으로 간주되며, 무거운 라인을 사용할 수 있고 무거운 커버를 다룰 수 있습니다.초저소음 고속 7.0:1 라인 취득과 함께, 베이트 캐스팅 로드 로우 프로파일 설계.

방적봉

스피닝 로드는 코르크 또는 PVC 폼 핸들이 있는 흑연 또는 섬유 유리로 만들어지며 길이는 1.5m에서 2.5m 사이인 경향이 있습니다.일반적으로 스피닝 로드에는 라인을 제어하는 데 도움이 되는 5~8개의 가이드가 로드 하부를 따라 배치되어 있습니다.눈은 손잡이에서 끝부분까지 크기가 감소하며, 가장 가까운 손잡이는 보통 다른 손잡이보다 훨씬 더 커서 코일 선이 릴에서 분리될 때 마찰이 적고 회전하는 릴의 스풀에서 나오는 매우 큰 고리를 모을 수 있습니다.미끼 주조나 스핀 주조 릴과는 달리, 회전 릴은 위에 앉지 않고 로드 아래에 매달리고 슬라이딩 또는 잠금 릴 시트로 제자리에 고정됩니다.어부의 둘째와 셋째 손가락은 릴의 "다리"에 걸쳐 로드의 릴 시트에 부착되어 있으며, 릴의 무게가 로드 아래에 걸려 있어 장시간 낚시를 편하게 할 수 있다.또한 낚싯대를 어부의 지배적인 손으로 잡을 수 있도록 하여(대부분의 현대식 회전 릴의 손잡이는 반전 가능), 낚싯대 자체에 가해지는 제어력과 뉘앙스를 크게 높입니다.방적봉과 릴은 베이스, 송어, 파이크, 월리아이 등 북미에서 인기 있는 스포츠 피쉬의 낚시에 널리 사용된다.영국과 유럽 대륙에서 인기 있는 방적 대상은 파이크, 농어, 뱀장어, 잔더(왈레아이)입니다.양손 주조용 손잡이가 가늘고 긴 방적봉은 소금물이나 강철 헤드, 연어 낚시에 자주 사용됩니다.방적봉은 또한 살아있는 미끼로 트롤링과 낚시에 널리 사용된다.

초경량 로드

이 막대기는 작은 물고기를 낚거나 큰 물고기를 낚는 데 쓰이거나 더 가벼운 줄과 작은 미끼로 낚시를 가능하게 한다.이 용어는 일반적으로 스피닝 또는 스핀 캐스트 로드와 태클을 가리키는 데 사용되지만, 작은 라인 웨이트(사이즈 #0~#3)의 플라이 로드는 초경량 낚시에 오랫동안 사용되어 왔으며, 이러한 유형의 낚시에서 사용되는 얇은 직경의 리드선(tipet)의 끝부분 또는 티펫을 보호하기 위해 사용되어 왔습니다.

초경량 방적 및 주조 로드는 일반적으로 일반 로드에 비해 4~8피트 또는 1.2~2.4미터 정도 더 가볍고 더 유연합니다.팁 동작은 용도에 따라 느린 동작에서 빠른 동작까지 다양합니다.이러한 로드는 보통 1~6파운드(0.5~2.5kgf, 4.5~26.5N)의 시험 낚싯줄을 운반합니다.일부 초경량 로드는 다음과 같은 가벼운 루어를 주조할 수 있습니다.1온스(0.44g)의 1⁄64 – 보통 작은 스피너, 젖은 파리, 크레이피 지그, 튜브 또는 송어벌레 등의 미끼.원래 스포츠에 더 많은 재미를 주기 위해 만들어진 초경량 방적 낚시는 현재 크레이피, 송어, 베이스, 블루길, 바퀴벌레, 홰, 브램, 호박씨, 텐치 그리고 다른 종류의 팬 피쉬에 널리 사용되고 있다.

아이스 로드

현대의 아이스봉은 일반적으로 길이가 24인치에서 36인치(61cm와 91cm) 사이인 매우 짧은 회전봉입니다.여전히 널리 사용되는 고전적인 아이스봉은 단순히 단단한 막대기 모양의 나무 조각으로, 대개 조각된 나무 손잡이, 두 개의 선 가이드, 그리고 선을 손으로 감는 두 개의 반대되는 후크가 손잡이 앞에 장착되어 있습니다.얼음 막대는 얼어붙은 호수나 연못의 얼음에 있는 구멍을 통해 낚시를 하는데 사용된다.

시로드

바다 막대는 바다에서 나는 물고기와 함께 사용할 수 있도록 고안되었다.그것들은 매우 길고, 매우 두껍고, 크고 무거운 끝, 눈, 그리고 손잡이가 특징입니다.가장 큰 해봉은 스포츠용 어선에 사용된다.이들 중 일부는 상어 봉과 마린 봉을 포함한 특수 봉으로 매우 무거운 장비에서 사용됩니다.

서프 로드

가장 일반적인 형태의 해봉은 서프 캐스팅을 위한 것이다.서프 주조 로드는 양손 주조 기술을 위한 긴 그립 핸들을 가진 오버사이즈 스피닝 또는 베이트 주조 로드와 유사합니다.일반적으로 10~14피트(3~4m) 길이의 서프 캐스팅 로드는 사용자가 물고기가 모이는 부서지는 파도 너머로 미끼 또는 미끼를 던지기 위해 더 길어야 하며, 거친 물속에서 바닥을 잡기 위해 필요한 무거운 무게의 미끼 또는 미끼를 던질 수 있을 만큼 견고해야 합니다.그들은 거의 항상 해변, 바위 또는 다른 해안 지형의 해안 낚시(해안에서의 바다 낚시)에 사용됩니다.일부 서프캐스터는 100야드(90m) 이상의 납 무게, 인공 유인물 및/또는 미끼를 던지기 위해 강력한 막대를 사용합니다.

트롤링 로드

트롤링은 움직이는 보트의 옆이나 뒤에 미끼나 미끼를 던지고, 보트의 움직임이 물속에서 미끼를 당기게 하는 낚시 방법이다.이론적으로 가볍고 중간 크기의 민물 사냥용 낚싯대는 트롤링에 어떤 주조물이나 스피닝 로드(초경량 막대 제외 가능)를 사용할 수 있다.지난 30년 동안, 대부분의 제조업체들은 일반적으로 "트롤링 로드"로 판매되는 길고 튼튼한 로드 전체 라인을 개발했으며, 일반적으로 해양 낚시꾼과 오대호 연어 및 철두 어부들을 대상으로 하고 있습니다.트롤링에 효과적인 로드는 매우 "휘핑한" 슬로우 액션 로드는 트롤링하기에 매우 짜증나고, 빠른 액션(매우 단단한) 로드는 일반적으로 이 방법으로 낚시를 할 때 훨씬 더 쉽게 작업할 수 있기 때문에 비교적 빠른 동작을 가져야 합니다.아마도 이러한 철학의 극단성은 1940년대와 1950년대 초에 이르러 지금은 사라진 원예 도구 제조업체인 True Temper사가 단면이 정사각형인 강화 강철로 만든 4.5에서 5피트(1.4에서 1.5m) 길이의 트롤링 로드 라인을 판매했을 때 이루어졌을 것이다.그들은 훌륭한 트롤링 로드 역할을 했지만, 한 번 낚아채면 스포츠맨처럼 물고기를 놀기에는 너무 딱딱했다.특히 오대호 스포츠 피싱이 해마다 인기를 끌면서, 모든 로드 제조업체는 언급했듯이 대부분의 내륙 호수와 하천 낚시에 전용 "트롤링" 로드 라인을 계속 확장하고 있습니다. 좋은 주조 또는 스피닝 로드는 트롤링에 완벽하게 적합합니다.

망원봉

망원 낚싯대는 짧은 길이로 내려앉아 긴 막대로 열리도록 설계되어 있다. 20~30피트(6~9m) 길이의 낚싯대는 45cm(1피트)에 육박할 수 있다.이것은 막대기를 멀리 떨어진 지역으로 운반하거나 버스, 소형차, 또는 공공 버스와 지하철로 이동하기 쉽게 만든다.망원 낚싯대는 기존의 멀티피스 낚싯대와 같은 재질로 제작된다.흑연, 탄소, 그리고 때때로 섬유 유리 또는 이러한 재료의 복합 재료는 서로 미끄러져 열리거나 닫히도록 설계됩니다.스피닝 로드의 눈은 일반적으로는 아니지만 각 섹션의 끝을 강하게 하기 위한 특별한 디자인입니다.기존의 막대기로 이용할 수 있는 다양한 등급의 눈은 망원 낚싯대에서도 이용할 수 있다.눈이 없는 Tenkara 스타일 로드도 이러한 유형으로 일반적으로 탄소 및/또는 흑연으로 만들어집니다.

망원 낚싯대에 대한 관리는 다른 낚싯대와 거의 동일합니다.유일한 차이점은 닫힌 막대를 열린 위치로 빠르게 밀어 넣는 방식으로 텔레스코픽 막대를 열면 안 된다는 것입니다.망원 낚싯대를 휘둘러 열거나 던지면 닫기가 어려울 수 있습니다.로드를 닫을 때 섹션을 함께 밀면서 약간 비틀리는 동작을 취하십시오.대부분의 경우 로드에는 팁과 가이드를 보호하기 위해 팁 커버가 함께 제공됩니다.또한 조인트에 먼지나 모래가 끼지 않도록 각별히 주의해야 합니다. 이러한 유형의 로드는 설계상 쉽게 손상될 수 있습니다.

망원봉은 파도 낚시꾼들 사이에서 인기가 있다.12~14피트(3.5~4.5m)의 파도 낚싯대를 두 조각으로 나눠 들고 다니는 것은 번거롭다.단면이 짧을수록 닫히는 눈이 많아져 검정력 곡선이 좋아집니다.눈이 많을수록 포물선 호 전체의 체중과 응력 분포가 개선됩니다.이것은 더 많은 주조, 더 강한 물고기 싸움 능력, 그리고 막대기의 부러짐 감소로 해석됩니다.

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