차체 구성

Car body configurations
3상자 쿠페, 피아트 124
3박스짜리 해치백, 유럽 포드 에스코트
3박스 세단/살롱, 르노 다우핀
동일한 모델 범위에서 세단/세단(3박스), 스테이션 왜건/택지(2박스), 해치백(2박스)의 일반적인 기둥 구성.

차체의 구성은 일반적으로 엔진, 승객 및 짐칸의 레이아웃에 의해 결정되며, 공유되거나 별도로 연결될 수 있다. 핵심 설계 특징은 차량의 전면에서 후면까지 A-필러, B-필러, C-필러 및 D-필러로 지정된 루프 서포트 필러다.

일반적인 차체 구성은 원박스(예: 밴, 미니밴, MPV), 투박스(예: 해치백), 스리박스(예: 세단/살롱) 디자인이다.

원박스 디자인

르노 트윙고(1998-2000)

모노버스, 모노박스 또는 모노볼룸 구성이라고도[1] 하는 원박스 설계는 엔진, 객실 및 화물 구역으로 구성된 단일 볼륨의 형태를 거의 구현하며, 부분적으로 차량의 A-필러 기단을 전방으로 더 멀리 배치한다.[1][2]

원박스 디자인으로는 경량 상용차, 미니밴, MPV, 미니 MPV 등이 있다. 원박스 설계 승용차로는 1984년 르노 에스페이스, 1992년 르노 트윙고 I, 2008년 타타 나노, 2005년 도요타 아이고/시트로엥 C1/푸조 107, 1997년 메르세데스-벤츠 A클래스가 있다.

투박스 디자인

2박스 디자인은 엔진용 볼륨과 승객과 화물량을 결합한 볼륨(예: 스테이션 왜건/택지 또는 (3도어 또는 5도어) 해치백과 크라이슬러 미니밴과 같은 미니밴을 나타낸다.[1][2]

3박스 디자인

3상자 디자인은 쿠페, 세단/살롱, 노치백 또는 해치백을 설명하는 광범위한 자동차 스타일링 용어로서, 프로필에서 볼 때 주요 볼륨을 엔진, 승객 및 화물이라는 세 개의 별도 컴파트먼트 또는 박스로 구분한다.[1]

3상자 설계는 가변성이 매우 높다. 헤밍스 모터 뉴스는 다음과 같이 말했다.

이 세 개의 상자는 있는 그대로 구획되어 자동차의 구별되는 영역(특히 세단)을 나타내기 위해 사용된다. 후드 아래 엔진과 주변 칸이 첫 번째 박스다. 승객 좌석 구역은 다른 상자 또는 두 번째 상자다. 마지막 또는 세 번째 상자는 화물 또는 트렁크 구역이다. 어떤 상자가 어디에 있어야 하는지에 대한 규칙은 없다.[3]

르노 다우핀이 엔진 후면에 화물을 싣고 전방으로 올라가는 3박스로, 슈코다 옥타비아의 스타일링은 3박스의 굴절과 해치백을 통합했다. 이 스타일은 후에 트윈도어(TwinDoor)로 판매된 더 큰 Schkoda Expert에 의해 트렁크 리드 또는 풀 해치백으로 작동할 수 있는 리프트게이트 내에서 사용되었다. 3세대 유럽 포드 에스코트(역시 해치백)와 마찬가지로 3번 상자는 잔재일 수 있다. 그리고 3박스 스타일링은 박스형일 필요가 없다. 자동차 디자인 뉴스는 이 유체와 둥근 피아트 리나(Fiat Linea)를 3박스 디자인이라고[4] 부르는데, 폰톤 장르의 두드러지게 구불구불한 스타일링의 대부분의 예는 3박스 디자인이다.

2012년 헤밍스 모터 뉴스는 "삼박스의 세단 디자인은 전통적인 세단 디자인 또는 더 나쁜 세단 디자인으로 보인다"[3]고 썼다. 2016년까지 미국에서는 3박스의 세단이 인기를 잃기 시작했다.[5][6] 2018년 월스트리트저널(WSJ)은 "조폭 도주차와 배트모빌에서 보잘것없는 패밀리 세단까지 승용차 기본 3박스 구성은 수십년간 자동차의 표준형식으로 버텨왔다"고 썼다. 지금까지."[5]

4도어 노치백 세단/살롱의 판매와 인기는 1990년대 중반 이후, 특히 저렴한 세단/살롱의 판매가 감소하기 시작했다. 이로써 푸조는 2001년 푸조 306 생산이 종료된 이후 멕시코의 폭스바겐 제타뿐 아니라 푸조도 그 부문을 포기하게 됐다. 다른 유럽 제조업체들은 대부분 그 뒤를 따랐고, 가장 최근 세대의 오펠 아스트라는 더 이상 4도어 노치백으로 제공되지 않을 수도 있다. 포드는 2018년부터 동부 발칸 시장에 몬데오뿐 아니라 4도어 포커스의 판매를 줄였다. 이번에도 폴크스바겐은 차원이 너무 길다는 이유로 유럽 제타 판매를 중단해 인터내셔널 파사트 B8을 넘어섰다.

카루프 분류

관련 분류는 자동차 디자인에서 지붕의 스타일을 기준으로 한다. 뮌헨공과대학의[7] DrivAer 공기역학 모델은 루프 스타일을 (F) 패스트백, (E) 에스테이트백, (N) 노치백/세단 등으로 분류한다.[8]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d "Starting Out: Car Design Glossary - Part 2 pg 3". www.cardesignnews.com. Retrieved 31 May 2018.
  2. ^ a b Mike Mueller (2003). American Cars of the '50s. Crestline Imprints. ISBN 0-7603-1712-7.
  3. ^ a b "Compartmentalized Cars, Boxes and boxes on boxes: the basis of the three-box design". Hemmings Motor News.
  4. ^ "Fiat Linea". Car Design News. Archived from the original on 2011-07-27. Retrieved 2010-08-06.
  5. ^ a b "America Has Fallen Out of Love With the Sedan". Wall Street Journal.
  6. ^ "On the Death of the Sedan". Car and Driver.
  7. ^ "DrivAer Model". www.epc.ed.tum.de. Retrieved 26 December 2021.
  8. ^ "DrivAer Model: Geometry". www.epc.ed.tum.de. Retrieved 26 December 2021.