드룸부르크 역

Drumburgh railway station
드럼부르그
Line of former canal and railway - geograph.org.uk - 733416.jpg
드럼부르그 인근의 옛 운하와 철도의 한 구간
일반 정보
위치드러머그, 앨러데일
잉글랜드
좌표54°55′34″N 3°08′13″w/54.926°N 3.137°W/ 54.926; -3.137좌표: 54°55′34″N 3°08′13″W / 54.926°N 3.137°W / 54.926; -3.1377
격자 참조NY272596
플랫폼2 (섬)[1]
다른 정보
상태사용되지 않음
역사
원회사포트칼리슬 철도
그룹화 전북브리티시 철도
그룹화 후런던 및 북동부 철도
주요일자
1854열린
1955년 7월 4일닫힌


드럼부르그 철도역은 영국 컴브리아 드럼부르흐 마을 근처에 있었다.[2]

그곳은 포트칼리슬 철도 지점과 실로트 지점의 접속역이었으며, 분기점과 환승역 역할을 동시에 하고 드럼부르그라는 작은 마을도 서비스하고 있었다.[3]그 역은 1955년 7월 4일에 폐쇄되었다.[4][5] 이제 그 역에는 아무것도 남아 있지 않다.[6]1964년 9월 7일 베칭 감산의 일환으로 실롯행 노선이 폐쇄되었다.칼리슬 항구는 기차로 2마일 반이나 떨어져 있었고 글래슨은 1마일 반이나 떨어져 있었다.글래슨이 요청 정류장이었지만 여행 시간은 9분이었다.[7]

역사

버그바이샌즈 역

1819년에 칼리슬 항구에 항구가 건설되었고, 1821년에 칼리슬 항행 운하가 건설되었다.[4] 칼리슬 항행 운하가 칼리슬 항구로 물건을 운반하기 위해 건설되었다.[4]그 운하 1853[4]에 그것의 많은 부분이 포트 칼라일 여객 철도가 칼라일&Silloth 베이 철도 및 그 애는 2년 후에, 1854년에 대한 승객들 서비스를 시작했다 철도, 그들을 중단하고 부두 회사의(C& 건설에 의해 infilled다;문을 닫았다.Silloth에 SBRDC) 새로운 개통되었다, Drumburgh로 포트 칼라일 브랜치 이용.[8][9]그러나 실로트 신항과 리버풀로의 기선 이양에 의해 빼앗긴 철도가 개통되자 칼리슬 항구에서 잠시 사업이 재개되었다.[10]

'단디'는 칼리슬 항구 - 글래슨 - 드럼부르그 노선에 사용된 오래된 마차 중 하나이다.

비용을 절감하기 위해 1856년 드럼부르그, 글래스턴, 포트칼리슬레 사이에 말이 끄는 서비스가 제공되었다. 그러나 1914년에 증기 동력이 도입되었다. 마침내 '야로우의 꽃'이라는 증기 레일 모터가 건설되었고 드럼부르를 경유하는 포트칼리슬 기차역에 대한 이 서비스는 1932년에 지점이 폐쇄될 때까지 지속되었다.[6]칼리슬 항구로 가는 화물 서비스는 1899년에 철회되었다.포트칼리슬 철도회사는 C&SBRDC가 롤링 스톡을 제공할 경우 기관차를 공급하기로 합의했었다.북영국 철도는 1862년부터 이 노선을 임대했고, 1880년에 이 노선에 흡수되었다가 1923년에 런던과 북동부 철도에 인수되었다.[8]

네 개의 말이 끄는 '단디 카'는 북영국 철도에 의해 만들어졌다.댄디 자동차는 원래 칼리슬에 보존되어 있다가 요크에 있는 국립 철도 박물관으로 옮겨졌다.칼리슬 항로는 칼리슬 빅토리아안들에게 당일치기 관광명소가 되었다.[11]

이 노선에 사용된 '야로우의 꽃' 센티넬 레일카는 제임스 그레이가 T. 잭슨과 함께 운전한 것으로, 이 소방관이 최종 폐쇄되기 전인 1932년 포트 칼라일 철도에서 일했기 때문이다.[6]

1950년 10월 23일 드럼부르 근처에서 여객 열차가 탈선하여 운전사와 소방관이 사망했다.[7]

드럼부르그는 신롯 철도역보다 몇 년 전인 1955년 7월 4일에 문을 닫을 때까지 역과 통과 지점으로 개방되어 있었다.[12]글래슨을 향해 달려가는 짧은 선로 끝은 제자리에 남겨져 있었다.[13]

사회 기반 시설

그 역은 마을 남쪽, 작은 길가에 닿아 있었다. 그 역에는 중앙 또는 섬 단 하나의 승강장과 피난처와 신호 상자가 있었다.글래슨행 선로 근처에는 측선이 있었다.Canal Dunction에서 Port Carlisle 선은 런던 로드에서 이전 물품 지점과의 접점을 끝냈고, Carlisle & Siloth Bay Trail & Dock 회사에 의해 인수된 Drumburgh(드럼브루프)에 대한 이 구간이었다.드럼부르 역에서 바로 서쪽으로 그 노선은 선에서 실롯까지 갈라져, 칼리슬 항으로 가는 작은 길 아래를 통과했다.지점은 솔웨이 퍼스의 남쪽 둑과 글래슨 등의 하이드리언스 월 코스로 가까이 달려, 낮은 지대를 넘어 칼리슬 포트에서 선의 종착역으로 향했다.


선행역 불용철도 다음 역
버그바이샌즈
라인 및 스테이션 닫힘 		북브리티시 철도
포트칼리슬 철도 회사 		글래슨
라인 및 스테이션 닫힘
북브리티시 철도
칼리슬 & 실롯 베이 철도 & 부두 회사 		뉴 다이크스 브라우
라인 및 스테이션 닫힘

참조

  1. ^ 해먼드 2015, 페이지 418.
  2. ^ 바즐리 1953 페이지 519.
  3. ^ Solway 평야 - 과거 및 현재 검색: 2012-08-21
  4. ^ a b c d 램쇼 1997 페이지 1
  5. ^ 컴브리아 철도 회수 2012-08-21
  6. ^ a b c 회수된 항만 칼리슬 철도: 2012-08-21
  7. ^ a b 컴브리아 철도 회수 2012-08-23
  8. ^ a b 2012-08-21년에 회수된 컴브리아 철도
  9. ^ 조이 1973 페이지 59.
  10. ^ 램쇼 1997, 페이지 137.
  11. ^ 2012-08-21일에 회수된 컴브리아 방문
  12. ^ 회수된 타임캡슐 : 2012-08-21
  13. ^ 화이트 1984.

원천

  • Bazley, Basil M. (August 1953). Cooke, B.W.C. (ed.). "Carlisle in 1905". The Railway Magazine. London: Tothill Press Limited. 99 (628). ISSN 0033-8923.
  • Hammond, John M. (August 2015). Peascod, Michael (ed.). "The Beeching Plan and the Closure of the Carlisle-Silloth Branch". Cumbrian Railways. Pinner: Cumbrian Railways Association. 11 (11). ISSN 1466-6812.
  • Joy, David (1973). Railways of the Lake Counties. Clapham, North Yorkshire: Dalesman Publishing. ISBN 978-0-85206-200-5.
  • Ramshaw, David (1997). The Carlisle Navigation Canal, 1821-53. Carlisle: P3 Publications. ISBN 978-0-9522098-5-0.
  • White, Stephen (1984). Solway Steam. The Story of the Silloth and Port Carlisle Railways 1854-1964. Carlisle: Carel Press. ISBN 978-0-9509096-1-5.

외부 링크