드룸부르크 역
Drumburgh railway station드럼부르그 | |
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![]() 드럼부르그 인근의 옛 운하와 철도의 한 구간 | |
일반 정보 | |
위치 | 드러머그, 앨러데일 잉글랜드 |
좌표 | 54°55′34″N 3°08′13″w/54.926°N 3.137°W좌표: 54°55′34″N 3°08′13″W / 54.926°N 3.137°W/ |
격자 참조 | NY272596 |
플랫폼 | 2 (섬)[1] |
다른 정보 | |
상태 | 사용되지 않음 |
역사 | |
원회사 | 포트칼리슬 철도 |
그룹화 전 | 북브리티시 철도 |
그룹화 후 | 런던 및 북동부 철도 |
주요일자 | |
1854 | 열린 |
1955년 7월 4일 | 닫힌 |
칼리슬레와 실롯 베이 철도 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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드럼부르그 철도역은 영국 컴브리아 드럼부르흐 마을 근처에 있었다.[2]
그곳은 포트칼리슬 철도 지점과 실로트 지점의 접속역이었으며, 분기점과 환승역 역할을 동시에 하고 드럼부르그라는 작은 마을도 서비스하고 있었다.[3]그 역은 1955년 7월 4일에 폐쇄되었다.[4][5] 이제 그 역에는 아무것도 남아 있지 않다.[6]1964년 9월 7일 베칭 감산의 일환으로 실롯행 노선이 폐쇄되었다.칼리슬 항구는 기차로 2마일 반이나 떨어져 있었고 글래슨은 1마일 반이나 떨어져 있었다.글래슨이 요청 정류장이었지만 여행 시간은 9분이었다.[7]
역사
1819년에 칼리슬 항구에 항구가 건설되었고, 1821년에 칼리슬 항행 운하가 건설되었다.[4] 칼리슬 항행 운하가 칼리슬 항구로 물건을 운반하기 위해 건설되었다.[4]그 운하 1853[4]에 그것의 많은 부분이 포트 칼라일 여객 철도가 칼라일&Silloth 베이 철도 및 그 애는 2년 후에, 1854년에 대한 승객들 서비스를 시작했다 철도, 그들을 중단하고 부두 회사의(C& 건설에 의해 infilled다;문을 닫았다.Silloth에 SBRDC) 새로운 개통되었다, Drumburgh로 포트 칼라일 브랜치 이용.[8][9]그러나 실로트 신항과 리버풀로의 기선 이양에 의해 빼앗긴 철도가 개통되자 칼리슬 항구에서 잠시 사업이 재개되었다.[10]
비용을 절감하기 위해 1856년 드럼부르그, 글래스턴, 포트칼리슬레 사이에 말이 끄는 서비스가 제공되었다. 그러나 1914년에 증기 동력이 도입되었다. 마침내 '야로우의 꽃'이라는 증기 레일 모터가 건설되었고 드럼부르를 경유하는 포트칼리슬 기차역에 대한 이 서비스는 1932년에 지점이 폐쇄될 때까지 지속되었다.[6]칼리슬 항구로 가는 화물 서비스는 1899년에 철회되었다.포트칼리슬 철도회사는 C&SBRDC가 롤링 스톡을 제공할 경우 기관차를 공급하기로 합의했었다.북영국 철도는 1862년부터 이 노선을 임대했고, 1880년에 이 노선에 흡수되었다가 1923년에 런던과 북동부 철도에 인수되었다.[8]
네 개의 말이 끄는 '단디 카'는 북영국 철도에 의해 만들어졌다.댄디 자동차는 원래 칼리슬에 보존되어 있다가 요크에 있는 국립 철도 박물관으로 옮겨졌다.칼리슬 항로는 칼리슬 빅토리아안들에게 당일치기 관광명소가 되었다.[11]
이 노선에 사용된 '야로우의 꽃' 센티넬 레일카는 제임스 그레이가 T. 잭슨과 함께 운전한 것으로, 이 소방관이 최종 폐쇄되기 전인 1932년 포트 칼라일 철도에서 일했기 때문이다.[6]
1950년 10월 23일 드럼부르 근처에서 여객 열차가 탈선하여 운전사와 소방관이 사망했다.[7]
드럼부르그는 신롯 철도역보다 몇 년 전인 1955년 7월 4일에 문을 닫을 때까지 역과 통과 지점으로 개방되어 있었다.[12]글래슨을 향해 달려가는 짧은 선로 끝은 제자리에 남겨져 있었다.[13]
사회 기반 시설
그 역은 마을 남쪽, 작은 길가에 닿아 있었다. 그 역에는 중앙 또는 섬 단 하나의 승강장과 피난처와 신호 상자가 있었다.글래슨행 선로 근처에는 측선이 있었다.Canal Dunction에서 Port Carlisle 선은 런던 로드에서 이전 물품 지점과의 접점을 끝냈고, Carlisle & Siloth Bay Trail & Dock 회사에 의해 인수된 Drumburgh(드럼브루프)에 대한 이 구간이었다.드럼부르 역에서 바로 서쪽으로 그 노선은 선에서 실롯까지 갈라져, 칼리슬 항으로 가는 작은 길 아래를 통과했다.지점은 솔웨이 퍼스의 남쪽 둑과 글래슨 등의 하이드리언스 월 코스로 가까이 달려, 낮은 지대를 넘어 칼리슬 포트에서 선의 종착역으로 향했다.
선행역 | 불용철도 | 다음 역 | ||
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버그바이샌즈 라인 및 스테이션 닫힘 | 북브리티시 철도 포트칼리슬 철도 회사 | 글래슨 라인 및 스테이션 닫힘 | ||
북브리티시 철도 칼리슬 & 실롯 베이 철도 & 부두 회사 | 뉴 다이크스 브라우 라인 및 스테이션 닫힘 |
참조
- ^ 해먼드 2015, 페이지 418.
- ^ 바즐리 1953 페이지 519.
- ^ Solway 평야 - 과거 및 현재 검색: 2012-08-21
- ^ a b c d 램쇼 1997 페이지 1
- ^ 컴브리아 철도 회수 2012-08-21
- ^ a b c 회수된 항만 칼리슬 철도: 2012-08-21
- ^ a b 컴브리아 철도 회수 2012-08-23
- ^ a b 2012-08-21년에 회수된 컴브리아 철도
- ^ 조이 1973 페이지 59.
- ^ 램쇼 1997, 페이지 137.
- ^ 2012-08-21일에 회수된 컴브리아 방문
- ^ 회수된 타임캡슐 : 2012-08-21
- ^ 화이트 1984.
원천
- Bazley, Basil M. (August 1953). Cooke, B.W.C. (ed.). "Carlisle in 1905". The Railway Magazine. London: Tothill Press Limited. 99 (628). ISSN 0033-8923.
- Hammond, John M. (August 2015). Peascod, Michael (ed.). "The Beeching Plan and the Closure of the Carlisle-Silloth Branch". Cumbrian Railways. Pinner: Cumbrian Railways Association. 11 (11). ISSN 1466-6812.
- Joy, David (1973). Railways of the Lake Counties. Clapham, North Yorkshire: Dalesman Publishing. ISBN 978-0-85206-200-5.
- Ramshaw, David (1997). The Carlisle Navigation Canal, 1821-53. Carlisle: P3 Publications. ISBN 978-0-9522098-5-0.
- White, Stephen (1984). Solway Steam. The Story of the Silloth and Port Carlisle Railways 1854-1964. Carlisle: Carel Press. ISBN 978-0-9509096-1-5.
외부 링크
- 역과 선 컴브리아 가제터
- Drumburgh 측점 뷰 데보라 어윈
- Edwardian 6" OS 맵의 분기점 스코틀랜드 국립도서관
- 역과 선 철도 지도 온라인
- 역과 선, 마일리지가 있는 철도 법규