케스윅 역
Keswick railway station케스윅 | |
|---|---|
.jpg) 새로운 DMU가 설치된 케스윅 역, 1956년 | |
| 일반 정보 | |
| 위치 | 케스윅, 컴브리아, 앨러데일 잉글랜드 |
| 격자 참조 | NY270237 |
| 플랫폼 | 2 |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 사용되지 않음 |
| 역사 | |
| 원회사 | 코커머스, 케스윅, 펜리스 철도 |
| 그룹화 전 | 코커머스, 케스윅, 펜리스 철도 |
| 그룹화 후 | 런던·미들랜드·스코틀랜드 철도 런던 미들랜드 주 |
| 주요일자 | |
| 1865년 1월 2일 | 열린 |
| 1964년 6월 1일 | 상품 마감 |
| 1966년 4월 18일 | 서쪽 방향의 모든 교통이 중단되었다. |
| 1968년 7월 1일 | 스테이션은 인원 부족이 되었다. |
| 1972년 3월 6일 | 승객 최종 폐쇄 |
| 위치 | |
케스윅 역은 영국 컴버랜드(현재의 컴브리아)의 펜리트와 코커머스 사이의 코커머스, 케스윅, 펜리스 철도에 있었다.케스윅 시를 섬겼고 코커머스, 케스윅, 펜리스 철도 회사의 사무실을 수용했다.
이 역은 1861년 런던의 코커머스 본선과 서부 철도(LNWR)사이의 철도 노선 건설이 인가된 시점이다.1862년, 그 회사는 그 역에 사무실을 세우기로 결정했다.현장에는 엔진실, 객차 6대를 수용할 수 있는 마차 창고, 턴테이블이 있었다.이 역은 철도 엔지니어인 토마스 보치에 의해 설계되었고, 건설은 도급업자 조지 볼튼 & 손스에 의해 설계되었다.1865년 1월 2일, 그 역은 승객들에게 개방되었다.
비칭 삭감의 결과로 1966년 4월 18일 케스윅을 넘어 코커머스와 워크링턴에 이르는 노선이 폐쇄되어 케스윅과 펜리스 사이에 단일 노선 지점이 남게 되었다.이 역은 1972년 3월 6일 폐쇄되기 전까지 6년 동안 존속했다.본역 건물은 최근 몇 년 동안 호텔로 이용되어 왔지만, 다른 건물들은 대부분 철거되고 주차에 사용되는 토지가 되었다.옛 철도 노선 일부를 따라 호수지구 국립공원관리공단이 관리하는 산책로가 조성됐다.
역사
배경
1861년 8월 1일, 코커머스, 케스윅, 펜리스 철도 회사는 펜리스에 코커머스-런던-북서부 철도 간 철도 건설을 허가하는 의회법에 따라 설립되었다.이 노선의 토목 공사는 케스윅 역 등 토마스 보우치에 의해 설계되었다.[1]
1862년, 이 회사의 역 위원회는 이 역이 본사를 수용해야 한다고 결정했다.이 역은 케스윅 도심에서 북쪽으로 약 0.5km 떨어진 로저 유스티스 르 플레밍으로부터 매입한 땅 위에 지어졌다.그 역은 노선을 따라 중간쯤에 동서로 정렬하여 지어졌다.[1]
경쟁 입찰에 이어 이 회사는 계약자인 조지 볼튼 앤 손의 3,500파운드 입찰에 응했다.1863년 11월, 작업 위원회는 엔진 격납고, 최소한 6대의 객차를 수용할 수 있는 마차 격납고, 턴테이블을 포함한 추가 시설의 건설을 승인했다.작업이 시작되기 전에 역 설계에 포르티코가 추가되었다.[1]
설계 및 운영
역은 동행 서비스를 수용할 수 있는 업 플랫폼과 서행 열차를 위한 다운 플랫폼, 두 개의 플랫폼으로 건설되었다.아래 플랫폼에 2층 규모의 지역 석조 건물이 세워졌는데, 그 윗층에는 회사의 이사회실과 회사 비서, 열차 조정관, 회계사가 입주해 있었고, 아랫층에는 매표소, 짐과 소포장, 화장실, 대합실이 입주해 있었다.대합실은 플랫폼 위로 열렸고, 그 대부분은 칸틸레버 발란스 위에 있는 유리로 된 지붕으로 보호되어 있었고, 철제 기둥으로 지지되어 있었다.동쪽으로 향하는 승강장에는 대기 쉼터와 대형 직사각형 물탱크가 있었다.[1]
역의 서쪽에 상품역이 설치되었다.[1]1865년 다과실이 문을 열었으나 1875년 4월경에는 다과실이 1교시 대합실과 화장실로 사용되었다.1873년, 플랫폼들 사이의 더 나은 접근 수단을 제공하기 위해, 지하철이 건설되었다.1년 뒤 업플랫폼의 동쪽 끝에 크레인을 설치해 화물 적재/하차 완화를 도모했다.[1]
1870년경, W.H. Smith & Son은 책장을 열었다. 그것은 1905년까지 열렸다.1909년과 1921년 사이에 뉴스 에이전트인 와이먼 & 선즈가 책꽂이를 관리했다.지역 역무원 A.채플린은 1931년경까지 정권을 이어받았다.와이먼스는 그 후 1950년대까지 두 플랫폼에서 책꽂이를 관리했다.[1]
1880년에 Cowans Sheldon & Company of Carlisle은 상층부의 물탱크를 확장했다.1893년까지 섬 승강장은 벽돌 굴뚝, 슬레이트 지붕, 철기둥으로 지탱되는 캔틸레버 발란스를 갖춘 단층 목재 건물을 건설하는 더 북쪽의 위치로 이전되었다.[1]
사양 및 마감
비칭 삭감의 결과, 케스윅을 넘어 코커머스와 워크링턴에 이르는 철도는 1966년 4월 18일에 폐쇄되었다.케스윅은 페니스로부터 한 줄의 나뭇가지 끝에 남겨졌다.그로부터 6년 후인 1972년 3월 6일 브리티시 레일(British Rail)이 노선과 역을 폐쇄했다.[1]폐쇄 후 섬 기단과 건물 및 물탱크 등 대부분의 구조물들이 철거되었다.[1]그 땅은 인근 호텔의 주차장으로 사용되었다.코커머스, 케스윅, 펜리스 철도 회사의 사무실을 통합한 다운 플랫폼의 건물은 호텔로 통합되었다.[1]1976년, 이 건물은 2급 상장 건물로 인정되었다.[2]
호수지구 국립공원관리공단 소유의 철도길이 폐쇄 이후 조성됐다.[1]그것은 역 부지에서 시작하여 약 5km의 완만한 오르막길을 따라 여러 다리를 건너고 Threllkeld 주차장 동쪽에 있는 광산 박물관에서 끝난다.[1][3]
역과 노선을 펜리스로 다시 열려는 움직임이 그것의 생존 가능성에 대한 연구를 수행했다.[4]
참고 항목
참조
인용구
- ^ a b c d e f g h i j k l m "케스윅 역.""engineering-timelines.com", 검색됨: 2018년 6월 29일.
- ^ Historic England. "Keswick Railway Station Building and Platform (1327104)". National Heritage List for England. Retrieved 29 June 2018.
- ^ "Keswick Railway Footpath." visitcumbria.com, Retried: 2018년 6월 29일.
- ^ "Keswick to Penrith 철도 재개통.keswickrailway.com, Retried: 2018년 6월 29일.
참고 문헌 목록
- Butt, R.V.J. (1995). The Directory of Railway Stations. Patrick Stephens Limited. ISBN 1-85260-508-1.
- British Railways Pre-Grouping Atlas and Gazetteer. Ian Allan Publishing. 1997 [1958]. ISBN 0-7110-0320-3.
- Bairstow, Martin (1995). Railways in the Lake District. ISBN 1-871944-11-2.
- Bowtell, Harold D. (June 1989). Rails Through Lakeland. Silver Link Publishing Ltd, Kettering, Northamptonshire. p. 200. ISBN 0-947971-26-2.
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