시애틀 타코마 조선

Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation
시애틀 타코마 조선
산업조선
설립된1939
디프런트1946
본사타코마, 미국 워싱턴
부모토드 퍼시픽 조선소와 카이저 조선소

시애틀-타코마 조선공사(Seattle-Tacoma Ship Building Corporation, Todd Pacific으로도 운영)는 제2차 세계 대전 당시 미국 해군과 상선을 위한 호위 운반선, 구축함, 화물선 및 보조선을 워싱턴주 퓨젯 사운드의 2야드에서 건조한 미국의 기업입니다.서해안에서 가장 큰 구축함 생산국(45척)이었고, 제2차 세계 대전 당시 활동했던 미국의 모든 야드에서 다양한 계층의 호위 항공모함 생산국(56척) 중 가장 큰 생산국이었습니다.

역사

Todd Corporation은 뉴욕에 막 자리를 잡은 후 시애틀 건설 및 드라이독 컴퍼니(일명: Seattle Construction and Drydock Company)를 인수했습니다.1916년 언젠가 제1차 세계대전 중 시애틀 항구에 있는 모란 형제 조선소(Clondike Gold Rush 명성).1918년 스키너와 에디가 이 조선소를 인수했는데, 이 조선소는 빠르게 부상하여 노스웨스트 퍼시픽 조선의 주력이 되었습니다.토드는 시애틀 사업장을 수리 시설이 건설된 인근 하버 아일랜드로 옮겼습니다.1917년에 회사는 타코마에 발을 들여놓기도 했는데, 그곳에서[1] 1917년 1월에 완전히 새로운 야드의 시설에 대한 첫 작업이 진행되었고, 1918년 3월 28일에 첫 번째 선박인 타코마가 진수되었습니다.[2][3]

오마하급 경순양함 10척 중 3척과 7,500dwt급 화물선 23척은 타코마 야드(최소 1971년까지 생존했던 자코나 포함)에서 건조되었고, 콜드웰급 구축함 USS 그윈(DD-71)과 N급 잠수함 N-1, N-2, N-3은 물론 대부분 7,500dwt급 화물선 14척도 시애틀에서 건조되었습니다.

타코마 야적장은 정부 계약 외에도 화물선 2척(토드의 뉴욕항 소재지 중 2곳의 이름을 따서 레드 훅과 호보켄으로 명명), 디젤 화물선 1척, 여객선 2척, 바지선 6척을 건조했습니다.레드 훅은 나루오 마루라는[4][5] 이름으로 일본 제국 육군에 입대해 1944년 침몰했습니다.

선박 건조는 1920년 시애틀 야드와 1924년 타코마 야드에서 중단되었습니다.윌리엄 H.토드는 1932년 5월 15일에 세상을 떠났습니다.존 디Reilly는 Todd 조선소의 사장이 되었습니다.

1939년, 미국 정부가 제공한 약 1,500만 달러의 자본금을 지원받아 처음에는 두 개의 활주로가 있는 토드와 카이저 조선소가 (처음부터[6]) 되살아났습니다.[7]

타코마 야드에 C-1을 건설하는 토드 계열사

TODD 조선소는 C-1 Type B 디젤 추진 선박 5척을 워싱턴주 시애틀에 있는 시애틀-타코마 조선소에 각각 2127,000달러의 가격으로 수주했다고 발표했습니다.시애틀의 General Construction Co.와 그 계열사들이 그들과 관련되어 있습니다.시애틀의 Todd Seattle Docks Inc.의 R. J. Lamont 사장도 이 회사의 사장입니다. General Construction Co.의 J. A. McEachen 부사장도 부사장입니다.

이것은 태평양 연안 북서부 지역에 조선업 부흥을 가져오기 위한 해양위원회와의 협상의 정점을 의미합니다.시애틀과 타코마 노동계의 협력이 상을 확보하는 데 중요한 요소였습니다.이 계획에는 시애틀에 있는 토드 시애틀 드라이 독스의 공장에서 수행될 선박의 완성과 설비, 선체 건조를 위한 토드 타코마 공장의 재건이 포함되어 있습니다.[8]

2대양 해군법의 제정에 따라 시애틀-타코마는 25척의 구축함을 건조하는 계약을 체결했습니다.[9]정부는 하버 아일랜드의 새로운 구축함 건설 시설에 9백만 달러를 투자했습니다. 하버 아일랜드는 1940년[10] 10월 15일부터 1918년에 설립된 기존의 수리 부두 옆에 지어졌습니다.

1942년 2월 토드는 카이저의 지분을 매입하고 회사들의 퍼머넌트 메탈[11] 지분을 매각하였고, 1944년 6월 1일 시애틀-타코마 조선 회사는 토드 퍼시픽 조선소로 이름을 바꾸었습니다.토드는 전쟁이 끝난 후 타코마 조선소를 해군에 매각했고, 1959년에는 타코마 항에 매각했습니다.오늘날 이 부지는 항구의 시작만 산업개발지구의 일부로 재개발이 예정되어 있습니다.

그 회사의 증조부인 로버트 모란은 1943년에 사망했습니다.

"A플랜트" 구축함 시설은 1947년에 진수된 호화 여객선 치누크라는 단일 민간 선박을 생산했지만,[12] 1952년에는 그 자리에 석유 터미널이 세워졌습니다.[13]

원래의 수리 야드는 토드 코퍼레이션의 일부로 현재 새로운 민간 선박과 군용 선박을 건설하고 있으며, 현재까지도 비너비 조선소의 시설로 활동하고 있습니다.

선박 건조

타코마 야드

1945년 타코마 야적장

시작 베이(47°16'46 ″N 122°2)에서4' ″W / 47.27949°N 122.40705°W / 47.27949; -122.40705 (Todd Tacoma 조선소)

에스코트 캐리어 (56)

보조 장치(14)

화물(5)

1924년 이전에 생산된 제2차 세계 대전의 선박(미완성)

1940년 1월 기준 발전소에 대한 설명:
초기 2방향 단계의 공장 사진(알라바 곶 발사):

시애틀 야드

1945년 시애틀 야드

하버 아일랜드(47°35'21 ″N 122°20'53 ″W / 47.58903°N 122.3481°W / 47.58903; -122.3481)에서 섬의 북쪽 끝에 있는 2개의 개별 시설.1918년 토드는 시애틀 해안가에서 나와 북서쪽 모퉁이에 수리 시설을 열었습니다.1940년에 북동쪽 끝에 추가적인 활주로가 추가되었습니다.[28]이 확장 공사는 초기에 완료된 5개의 건조 방식(각 구축함 2척)을 모두 가지고 있었습니다.[29]1945년 6월, 5척의 구축함이 건조 중이었고, 완성되지 않은 선원(DD-791)이 내려앉으려고 했고, 2척의 구축함 입찰(아일랜드 로얄(AD-29)과 오대호(AD-30)이 각각 1개씩을 사용하고 있었습니다.

시애틀 야적장이 서해안에서 가장 많은 구축함을 생산했지만, 유니언 아이언 워크스는 아틀란타 4척, 벤슨 9척, 플레처 18척, 섬너 6척, 기어링 3척, 버클리 12척으로 전반적으로 생산성이 약간 더 높았습니다.

국방부(DoD)의 제2차 세계 대전 구축함 조선소 지도

수주계약

  • NOD1502 7/40 구축함 $29,406,000 (= 5 Gleaves)
  • NOD15119/40 구축함 $109,726,000 (= 15 플레처)
  • NOD1502S 12/40 구축함 $29,406,000 (= 5 Gleaves)
  • NOD1760 3/41 가솔린 탱커 aog $10,700,000 (= 5 Patapsco, Tacoma 제작)
  • OBS315 8/42 구축함 $40,799,000 (= 6 플레처)
  • OBS3298/42 구축함 $107,535,000 (= 15 섬너)
  • OBS10215 8/44 선박 수리 $2,081,000
  • 총: $329,653,000

구축함 415척 중 45척

셰난도아급 구축함 입찰자 6명 중 1명

억측

처음 30척의 선박에 대해서는 용골 설치 및 발사 날짜에 따른 할당만 가능합니다.

  • 전표 A: 카믹, 프랭크스, 로우
  • 슬립 B: 도일, 해거드, 스몰리
  • 슬립 C: 엔디콧, 헤일리, 스토다드
  • 슬립 D: 맥쿡, 존스턴, 왓츠
  • 슬립 E: Frankfort, Laws, Wren
  • 슬립 F: 볼드윈, 롱쇼, 자비스
  • 슬립 G: 하딩, 모리슨, 포터
  • 슬립 H: 새터리, 프리쳇, 칼훈
  • 슬립 I: 톰슨, 로빈슨, 그레고리
  • 슬립 J: 웰스, 로스, 리틀

10개의 기어링 중 어느 것도 아일랜드 로얄이 건설된 전표를 차지하지 못했을 것입니다.

5개의 섬너나 룩 중 어느 것도 G, H, I, J에서 만들 수 없었습니다.

로완은 G 위에 만들어 졌음에 틀림없습니다.

기어링을 따라 최소 2개 이상의 기어링을 제작해야 하며 동일한 슬립에 3개의 기어링을 제작할 수는 없습니다.

다른 구축함을 만들기 위해 82일 동안 전표를 비워두지 않았다고 가정했을 때, 더 이상의 구축함은 H에 만들어지지 않았습니다.I(54일 간격)과 J(40일 간격)도 마찬가지.그때도 구르케는 25일의 공백을 가지고 룩스를 따랐을 것이고 순수한 분석적 접근법으로는 그것을 설명할 수 없습니다.선박 수리에 책임이 있을 수 있으며 공백 기간이 길어질 수 있습니다.

확실한 것은 구축함 생산이 1944년에 둔화되었다는 것입니다.유니언 철공소 야적장에서는 1944년 4월 이후 새로운 용골이 깔리지 않았고 활주로는 1944년 9월까지 사용되지 않은 것으로 보입니다.

토드 드라이 독 주식회사

1945년 수리장

TODO: 이 시설은 전간기에 몇몇 대규모 전환 작업을 포함하여 매우 활동적이었습니다.

2차 세계대전 중 ...의 변환(incom 완료)

TODO: 이 조선소는 시애틀에 있는 냉전시대의 두 조선소 중 하나가 되었고, 다른 하나는 록히드 조선소입니다.

Todd Dry Dock and Construction Company

푸젯 사운드에 있는 Shipping Board를 위한 6개의 강철 조선소 건물 중에서, Todd Construction은 유일하게 엘리엇 베이에 위치하지 않았습니다.이 마당은 제2차 세계대전 당시 마당과 동일한 하일보스 수로의 직사각형 구역에 위치해 있었고 또한 8개의 활주로가 있었습니다.

지도를 포함한 발전소에 대한 설명:

과거의 사소한 것들:30년대 초 스웨인 앤 호이트가 USSB로부터 인수한 야드에서 건조된 5척의 배(아래 목록)와 포인트 이름을 부여한 시애틀에서 건조된 포인트 앤차(전 딜라이트), 포인트 보니타(전 새크라멘토).하지만 레드 훅과 호보켄은 결코 USSB 재산이 아니었습니다.TODO: Albina Engine & Machine Works가 포틀랜드에서 이 명명법이 어떻게 시작되었는지 보여줍니다. 스웨인 & 호이트가 이 이름을 가져온 곳입니다.

케네콧호는 당시로서는 다소 이례적이었고 1921년에 미국에서 건조된 1,000톤 이상의 디젤 모터선 7척과 전세계적으로 건조되거나 새롭게 개조된 82척 중 하나였습니다.[33]

1920년에 조선소는 일본이 건조한 배를 USSB 계정의 석유 버너로 개조하는 프로그램에 참여했습니다: SS Eastern Guide, SS Eastern Gale, SS Eastern Victor, SS Eastern Admiral,[34] SS Eastern Tempest, SS Eastern Importer. 총 384,352 달러.

Todd Dry Dock and Construction Company, Tacoma
야드# USSB# 이름. 유형 런칭[a]
1 리크.[b] 타코마 7,500 dw트 화물 3월18일
2 아나코르테스 7월18일 4일
3 마스다 5월18일23일
4 퓨젯 사운드 7월 18일 19일
5 벨링엄 9월18일
6 유콘 10월 26일 18일
7 캐스케이드 12월 21일 18일
8 2629 올렌 7,500 dw트 화물 6월 19일 25일
9 2630 오피스 7월 19일 30일
10 2631 오르쿠스 7월 19일
11 2632 세인트 앤소니 9월 19일 10일
12 2633 오사
13 2634 오토
14 2635 패들세이
15 2636 팔라스
점 지우기
16 2637 판사
17 2638 로타리안
18 2639 파르마 취소된
19 2640 팻모스
2641 - 2652 취소된
20 105[c] 오시닝[35]
포인트 로보스		 5월 19일 6일
21 106 하이오[36] 9월 27일 19일
26 111 야코나[37] 11월18일30일
27 112 레무스
포인트 주디스		 4월 19일 16일
28 113 자렘보 6월 19일 4시
29 114 키타카스 1월19일4일
야드# 주인 이름. 유형 런칭
30 네이비 오마하 오마하급 순양함 12월 14일 20일
31 밀워키
32 신시내티
33 토드 레드 훅
포인트 에스테로
34 호보켄
포인트 빈센테
35 알래스카 SS 주식회사 MS 케네콧[38] 6,500 dw트 화물 1월 21일[39] 6일
36 알래스카 피앤씨 4월 19일 23일[40]
43 서던 퍼시픽 비엔빌 승객 445피트 7월 24일[41] 2일
  1. ^ 1918년, 1919년, 1920년의 선박 진수 목록 참조
  2. ^ 운송 관제사/큐나드 라인을 위한 6개 건물:
    • 워 아티스트 -> 타코마
    • 워 헤럴드 -> 벨링엄
    • 워 바드 -> 유콘
    • 전쟁동지 -> 아나코르테스
    • 워가이드 -> 퓨젯 사운드
    • 전쟁 섭정 -> 캐스케이드
    바버 증기선 라인을 위한 하나의 건물: 마스다모든 계약은 시애틀 건설과 드라이독 회사로부터 물려받은 것입니다.
  3. ^ USSB 계약번호 13번은 시애틀 건설 및 드라이독 회사로부터 물려받은 것으로, 그곳에서 건조된 4척(107, 108, 109, 110)을 제외한 것입니다.USSB 선체 번호는 여기에 표시되지 않은 시애틀 DD 계획의 대체 야드 번호와 매우 유사합니다.

타코마 태평양 예비 함대

전쟁 후 미국 해군은 시애틀-타코마 조선소를 인수하여 나방 함대라고도 불리는 미 해군 예비함대의 일부로 사용했습니다.태평양예비함대 타코마함은 제2차 세계대전 이후 현재 많은 잉여 선박을 보관하는 데 사용되었습니다.개시만 예비함대의 일부 함선들은 한국전쟁을 위해 다시 가동되었습니다.해군은 1959년 타코마 항에 조선소를 매각했습니다.타코마의 태평양 예비 함대에 보관되어 있던 배들은 폐기되거나 다른 예비 함대로 옮겨졌습니다.[42]

  • 선박 예시:
  • USS 룽가 포인트는 1946년 타코마 태평양 예비함대에 배치되었다가 1955년 6월에 제거되어 CVU-94로 재추진되었습니다.
  • 1946년 타코마의 태평양 예비함대에 배치되었다가 1955년 6월에 퇴역하여 CVU-98로 다시 임무를 수행했습니다.
  • 개시만급 호위 항공모함인 USS 티니안(CVE-123)은 타코마의 예비함대에 보관되어 있었고, 1946년에 완성되어 제2차 세계대전에 비해 너무 늦었습니다.1955년 6월 12일, 이 배는 호위 헬리콥터 항공모함으로 재분류되어 CVHE-123으로 재지정되었습니다.

푸젯 사운드의 조선

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좌표 다운로드 위치:

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "Shipbuilding Notes - Tacoma". Pacific Marine Review. January 1917. p. 82.
  2. ^ "Chebaulip (ID 3141)".
  3. ^ "Tacoma's Place in Steel Shipbuilding". Pacific Marine Review. July 1918. p. 108.
  4. ^ "IJA Naruo Maru Class Transport".
  5. ^ https://wrecksite.eu/wreck.aspx?232067[bare URL]
  6. ^ "(picture without article)". Pacific Marine Review. October 1939. p. 74.
  7. ^ "Seattle-Tacoma Shipyard Under Way". Pacific Marine Review. December 1939. p. 32.
  8. ^ The Log, 1939년 10월, https://books.google.com/books/download/The_Log.pdf?id=TIAPAAAAIAAJ&output=pdf
  9. ^ "Index to Vol. 23".
  10. ^ 태평양 해상 리뷰, 1941년 2월, p. 55 (12월 31일 마당 사진 포함)
  11. ^ United States Congress, House, Committee on Merchant Marine and Fisheries (1946). Investigation of Shipyard Profits. U.S. Government Printing Office. pp. 421–423.{{cite book}}: CS1 유지 : 여러 이름 : 저자 목록 (링크)
  12. ^ 더 로그, 1947년 8월, https://books.google.com/books/download/The_Log.pdf?id=QncPAAAAIAAJ&output=pdf
  13. ^ https://books.google.com/books/download/The_Port_of_Seattle_Washington.pdf?id=2TWHcl9YahsC&output=pdf, 56페이지
  14. ^ 로그, 1940년 11월, 6쪽
  15. ^ 로그 제35권, No. 5, 1940년 8월, p. 6
  16. ^ 통나무 제36호, 제1호, 1940년 10월, 6쪽
  17. ^ 통나무 제36호, 제9호, 1941년 6월, 5쪽
  18. ^ 통나무 제36호, 제10호, 1941년 7월 49쪽
  19. ^ "Pacific Marine Review". October 1939. p. 52. {{cite magazine}}:Cite magazine 요구사항 magazine=(도움말)
  20. ^ "Pacific Marine Review". April 1940. p. 48. {{cite magazine}}:Cite magazine 요구사항 magazine=(도움말)
  21. ^ "Cape Alava (1941) - Lloyds Register of Ships".
  22. ^ "Cape Fairweather (1941) - Lloyds Register of Ships".
  23. ^ "Cape Flattery (1941) - Lloyds Register of Ships".
  24. ^ "Oregon (1941) - Lloyds Register of Ships".
  25. ^ "Idaho (1941) - Lloyds Register of Ships".
  26. ^ "Pacific Marine Review". January 1940. p. 54. {{cite magazine}}:Cite magazine 요구사항 magazine=(도움말)
  27. ^ "Pacific Marine Review". January 1941. p. 62. {{cite magazine}}:Cite magazine 요구사항 magazine=(도움말)
  28. ^ "Thirteenth Naval District (Cochrane Collection)".
  29. ^ 태평양 해상 검토, 1941년 2월, p. 55.
  30. ^ 프리드먼, 미국 구축함, 페이지 449
  31. ^ 프리드먼, 미군 구축함 450쪽
  32. ^ "Todd Corporation's Model Shipyard at Tacoma". Marine Engineering. Vol. 26. December 1921. p. 921.
  33. ^ Committee on the Merchant Marine and Fisheries,68th congress (1924). Conversion of Ships Into Motor Types.
  34. ^ "Nearly 1,750,000 is spent on Japanese ships in Seattle". Weekly Commercial News. Vol. 61, no. 19. November 6, 1920. p. 9.
  35. ^ "Tacoma". Pacific Marine Review. June 1919. p. 157.
  36. ^ "Tacoma". Pacific Marine Review. November 1919. p. 102.
  37. ^ "Tacoma News Notes". Pacific Marine Review. January 1919. p. 119.
  38. ^ "The Kennecott - An American Motor Freighter". Pacific Marine Review. May 1921. pp. 275–276.
  39. ^ "In West Coast Yards". Pacific Marine Review. February 1921. p. 112.
  40. ^ "American Shipbuilding". Pacific Marine Review. June 1923. p. 304.
  41. ^ "Shipbuilding and Ship Repairing". Pacific Marine Review. August 1924. p. 440.
  42. ^ shipbuildinghistory.com 토드 타코마
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