보잉 2공장

Boeing Plant 2
보잉 2공장
Boeing factory No 2 NARA-68151726.jpg
1940년 6월 14일자 보잉 2공장 항공사진
지었다.1936
위치워싱턴 주, 킹 카운티
상품들보잉 B-17 플라잉 포트리스
보잉 307 스트라토리너
보잉 B-29 슈퍼포트리스
보잉 B-50 슈퍼포트리스
B-47 스트라토제트
보잉 377
B-52 스트라토포트리스
보잉 737

보잉 2공장(공군 17공장으로도 알려져 있음)은 1936년 미국 워싱턴 킹카운티에 보잉사가 지은 공장 건물이다.생산이 중단되었을 때, 이 공장은 보잉 B-17 플라잉 포트리스, 보잉 307 스트래톨리너스, 보잉 377, 보잉 B-29 슈퍼포트리스, 보잉 B-50 슈퍼포트리스, B-52 스트래토제츠, B-52 스트래트리스의 절반을 건설하고 있었다.듀와미시 강과 보잉 필드 사이에 위치해 있으며, 16번가 사우스 브릿지의 동쪽, 이스트 리저널 웨이 [1]사우스 쪽을 바라보고 있었다.

역사

1930년대에, 강 바로 아래에 위치한 보잉 1공장이 작은 나무/직물 시플레인 생산에서 더 큰 금속제 육상 항공기로의 전환 과정에서 구식이 되었다는 것이 명백해졌다.2공장은 금속 기체 부품을 제작하고 동일한 시설에서 조립할 수 있는 현대적인 조립 라인으로 건설되었으며 완성된 항공기는 비행장에 접근할 수 있다.1936년, 이 공장은 B-17 플라잉 포트리스와 보잉 307 스트래톨리너의 초기 프로토타입을 만드는 목표로 완공되었다.당시 바닥은 60,000 평방 피트(5,6002 m)였습니다.1940년 5월 보잉사가 380대의 더글라스 DB-7 [2]경폭격기를 생산할 수 있도록 60,000 평방 피트(56,0002 m)의 면적이 추가되었다.일본의 진주만 공격 당시, 그 공장은 177만 6천 평방 피트 (1652,000 미터)까지 확장되었다.B-17은 총 6,981대가 2공장에서 생산되었다.

미 육군 공병대는 공장을 공습으로부터 숨기기 위해 합판과 천으로 집을 짓고 지붕을 [2]위장하기 위해 가짜 거리를 설치했다.그 아이디어는 강 건너 주변 지역에 시설을 혼합하는 것이었다.이 정교한 [3]가상의 마을은 1945년 7월 23일 시애틀 데일리 타임즈에 의해 "보잉 원더랜드"라는 별명을 얻었다.전쟁 후, 최초의 B-29 슈퍼포트리스 3대가 이 시설에 건설되었다.B-29는 보잉사가 워싱턴 렌튼과 캔자스 위치타, 조지아 주 마리에타의 벨 공장, 네브래스카 주 오마하의 마틴 공장에서 제조한 반면 서브 어셈블리는 2공장에서 생산돼 렌튼 [2]공장으로 운송됐다.후속 항공기인 보잉 B-50 슈퍼포트리스 370대는 모두 2공장에서 제작되었다.게다가 56대의 보잉 377 여객기가 [2]이 공장에서 건조되었다.

1940년대 후반, 최초의 소탕익 폭격기인 B-47 스트라토제트 두 대가 이 발전소에서 제작되었다.1950년대에 B-52 Stratofortress 278대도 시설 내에 건설되었다.지붕의 높이가 35피트였기 때문에 초기 제트기는 꼬리의 높이가 48피트(15m)였기 때문에 꼬리에 건물 내부에 들어갈 수 있는 경첩이 달려 있었다.1958년 캔자스주 위치타에서 B-52 생산이 통합되면서 이 [2]공장의 정기 항공기 조립 시대는 끝났다.

1960년대에 처음 3대의 보잉 737기가 2공장에서 조립되었지만, 인접한 톰슨 [2][4]사이트에서 완성되었다.그 후 톰슨 사이트는 268대의 737기를 [2]생산하기 위해 사용되었다.737기의 생산은 1970년에 보잉 렌튼 공장으로 옮겨져 현재까지 생산되고 있다.

1980년대에 이 공장은 기계공장으로 사용되었지만, 보다 현대적인 시설로 작업이 옮겨지면서 중단되었다.국립항공우주박물관의 보잉 367-80과[5] 박물관의 보잉 307은 1990년부터 [6]2002년까지 이 시설에서 복원되었다.비행박물관의 보잉 B-17F와 보잉 B-29는 2공장에 복원되었고,[7] 박물관 록히드 슈퍼 콘스텔레이션은 시설에 보관되었다.더글러스 월드 크루저 재현 프로젝트도 [8]이 공장에서 진행 중이었다.나머지 [7]모든 항공기는 2010년 9월 18일 2공장에서 제거되었다.

결국 본관은 보수 부족과 지진 등으로 붕괴됐다.때때로 부서진 수도관이 터널에 침수되어 현장의 다른 건물로 이어졌다.철거는 2010년 [1]말에 시작되었다.위성 건물은 계속 가동되고 있으며, 오래된 발전소의 발자국에는 자동차와 비행기를 위한 대형 타맥 부지가 있다.미국 원주민 부족뿐 아니라 주정부와 연방정부와의 합의에 따라 이 회사는 두와미시 [1]강을 따라 5에이커(2ha) 이상의 습지를 복원했다.

주목받는 종업원

1940년, 조 서터는 워싱턴 대학에서 항공 공학을 공부하는 동안 그 공장에서 여름 일자리를 얻었다.그는 결국 "747기의 아버지"[1]가 되었다.

레퍼런스

  1. ^ a b c d Tibbits, George (September 14, 2010). "Boeing tearing down plant 2, factory where Seattle became a high tech town". Associated Press, reprinted by FoxNews.com. Retrieved January 30, 2013.
  2. ^ a b c d e f g Sentimental Journey; Habitat restoration은 2011년 8월 10일 이전 플랜트 2 부지로 예정되어 있습니다.
  3. ^ Diltz, Colin (November 29, 2018) [July 9, 2016]. "Boeing made an entire fake neighborhood to hide its bombers from potential WWII airstrikes". The Seattle Times. The Seattle Times. Retrieved 3 September 2021.
  4. ^ 보잉 737의 초기 역사와 2011년 8월 10일 회수된 프로토타입 비행기.
  5. ^ 2011년 8월 10일 DASH 80 Retrived에 감사하며 작별을 고한 보잉사의 한 직원 이야기.
  6. ^ 2011년 8월 10일 회수된 웨이백 머신에 2011년 9월 16일 보관된 마지막 남은 보잉 307 Stratoliner 비행기.
  7. ^ a b 2011년 8월 10일에 회수된 보잉의 역사적인 2공장에서 비행기를 옮기는 비행 박물관.
  8. ^ 더글라스 월드 크루저 프로젝트 2011년 8월 10일 회수.

외부 링크

좌표:47°314949.01nN 122°18′40.32″w/47.5302806°N 122.3112000°W/ 47.5302806; -180.3112000