13번가 역(SEPA)

13th Street station (SEPTA)
13번가 / 13번가 & 시장
SEPTA.svg
13th Street MFL 1.jpg
마켓-프랭크포드 선로
위치펜실베이니아 주 필라델피아 마켓 스트리트 13번지
좌표39°57′7″N 75°9′41″w / 39.95194°N 75.16139°W / 39.95194; -75.16139좌표: 39°57′7″N 75°9′41″W / 39.95194°N 75.16139°W / 39.95194; -75.16139
소유자:필라델피아의 도시
운영자셉타
플랫폼3면 플랫폼
트랙스3
연결셉타 시내버스: 17, 33, 38, 44, 48, 62
SETA 교외버스: 124, 125
NJ 트랜짓 버스: 400, 401, 402, 404, 406, 408, 409, 410, 412
건설
구조형식지하
액세스 사용 안 함예(트롤리 차량 제외)
역사
열린1908년[4][5] 8월 3일
전기화됨 700볼트DC 제3 레일(시장-프랭크포드)
오버헤드 라인(지하철-표면)
이전 이름주니퍼 거리[1] 13번지
주니퍼 스트리트(지하철-표면)[2][3]
서비스
선행역 SEPTA.svg 셉타 다음 역
동일로15길
T.C. 69번가 방향으로
 마켓-프랭크포드 선 동일로11길
프랭크포드 T.C.를 향해
동일로15길
36번가 포탈이나 40번가 포탈 쪽으로.
 지하철-표면 전차선 터미네이터스

13번가 역은 펜실베이니아 주 필라델피아에 있는 SEPA 지하철역으로, 13번가와 센터시티 주니퍼 거리 사이에 위치한 마켓 스트리트 아래에 위치해 있다. 이 역은 마켓-프랭크포드 선과 지하철-표면 전차선의 5개 노선의 동부 터미널 역이다.

13번가는 시청과 펜스퀘어 동쪽에 위치해 있으며 마켓-프랭크포드 선, 브로드 스트리트 선, PATCO 스피드라인, 지역 철도 선에 여러 정거장을 서비스하는 지하 통로 모음인 다운타운 링크 콩쿠르와 연결되어 있다.[6] 이 역은 또한 SEPA의 도시교통과와 교외지역이 운영하는 버스 노선과 NJ 트랜짓 버스 노선이 운행하고 있다.

지하철-표면 승강장은 2011년까지 주니퍼 스트리트라고 알려져 있었다.[2][3][7] 그 역은 역사적 시스템 지도에 13/주니퍼 스트리트라고 서명되어 있다.[1]

역사

이 역은 1908년 8월 3일 필라델피아 고속철도 회사의 마켓 스트리트 지하철의 첫 연장선의 일부로 개통되었다.[4][5] 이 노선은 원래 69번가와 15번가 사이에 1년 일찍 개통되었다.[4][5]

마켓-프랭크포드 플랫폼과 지하철-표면 플랫폼 간 환승

다운타운 링크와 역을 둘러싼 관련 지하 복도는 브로드 스트리트 라인 시청역까지의 보수공사와 연계해 2년간 보수공사를 거칠 것으로 보인다.[8]

마켓-프랭크포드 라인 플랫폼

Market-Frankford Line 플랫폼은 지상 1층 아래에 위치해 있으며, 다운타운 링크 콩쿠르와 연결되어 있다.[6] 동행 플랫폼에서 접근할 수 있는 남쪽 중앙홀은 마켓 스트리트 1234번지에 위치한 SEPA 본사와 환승 박물관으로 지하로 직접 연결되는 것이 특징이다. 마켓-프랭크포드 기차는 웨스트 필라델피아와 어퍼 다비를 운행하기 위해 슈틸킬 강을 건너 마켓 스트리트를 경유하여 서쪽으로 계속 운행하며, 프론트 스트리트까지 시장을 따라 동쪽으로 계속 이어져 노스 필라델피아 쪽으로 북쪽으로 방향을 틀고 있다.

지하철-표면 트롤리 플랫폼

10번, 11번, 13번, 34번, 36번 노선의 지하철-표면 트롤리 플랫폼은 지하 2층 아래에 위치해 있으며, 마켓-프랭크포드 플랫폼에서 에스컬레이터나 계단으로만 접근이 가능하다. 역은 주니퍼 가와 평행한 풍선루프 위에 지하철-표면선 끝에 위치해 있으며, 모든 트롤리가 같은 방향으로 운행하는 단일 트랙이 특징이다.

인바운드 트롤리는 플랫폼의 최남단에 승객을 배출한다. 그런 다음 트롤리는 1번 정박지 또는 2번 정박지에서 승객을 태운다. 10번, 11번, 13번 노선은 플랫폼의 최북단에 위치한 1번 정박지에 있다. 34번과 36번 노선은 플랫폼의 중앙에 있는 2번 정박지에서 기판한다. 역에서 출발하자마자 선로가 둘둘 감겨서 15번가 역 쪽으로 서쪽으로 향한다. 그것은 또한 북동쪽으로 가는 짧은 스퍼 트랙을 특징으로 하고 있는데, 이전에는 때때로 발이 묶이거나 죽은 트롤리를 주차하는데 사용되었다. 이 선로는 최근 트롤리의 통신 기반 열차 제어 신호 시스템에 이 선로를 연결하려는 시도가 실패하여 본선과 단절되었다.[citation needed]

2017년 지하철-표면 승강장, 현재 역명 표기

측점 배치도

이 역에는 마켓-프랭크포드 열차를 위한 2개의 고급 사이드 플랫폼과 지하철-표면 트롤리를 위한 1개의 저급 사이드 플랫폼이 있다. 요금 제어와 시내 링크 중앙홀 접속은[6] 모두 상위 플랫폼에 있다.

G 거리 수준 출입구/출구, 버스
B1 요금 제어 기능이 있는 사이드 플랫폼
웨스트바운드 〇 시장-프랭크포드 선 T.C. 69번가(15번가) 방향
동쪽 방향 → 프랭크포드 T.C로 향하는 마켓-프랭크포드 선(11번가) →
요금 제어 기능이 있는 사이드 플랫폼
B2 사이드 플랫폼
웨스트바운드 〇 웨스트 필라델피아 방면 전차 노선(15번가)

이미지 갤러리

  • 마켓-프랭크포드 플랫폼 및 트랙

  • 마켓-프랭크포드 플랫폼 입구

  • 13번가 북동쪽 모퉁이에 있는 본사와 버스정류장

참조

  1. ^ Jump up to: a b SEPTA (July 1983). "SEPTA High Speed System". Transit Maps. Retrieved June 1, 2020.
  2. ^ Jump up to: a b SEPA 13/Juniper Street MFL 스테이션 (아카이브, 2008년 5월)
  3. ^ Jump up to: a b SEPA 주니퍼 지하철-표면선 역(아카이브, 2008년 5월)
  4. ^ Jump up to: a b c Cox, Harold E. (1967). May, Jack (ed.). The Road from Upper Darby. The Story of the Market Street Subway-Elevated. New York, NY: Electric Railroaders' Association. p. 16. OCLC 54770701.
  5. ^ Jump up to: a b c Hepp, John (2013). "Subways and Elevated Lines". The Encyclopedia of Greater Philadelphia.
  6. ^ 이미지 72929, nycsubway.org
  7. ^ Rose, Kennedy (June 20, 2018). "See SEPTA's redesigned City Hall subway station concourse (Video)". Philadelphia Business Journal. Retrieved June 1, 2020.

외부 링크