도로 없는 구역 보전
Roadless area conservation | 이 기사의 예와 관점은 주로 미국을 다루며, 주제에 대한 전 세계적인 관점을 나타내지 않습니다.(2022년 5월 (이를을 학습합니다) |
도로 없는 구역 보전은 도로 건설과 그에 따른 공공 토지의 지정된 구역에 대한 환경 영향을 제한하는 보전 정책이다.미국에서, 도로 없는 지역 보존은 도로 없는 지역이라고 알려진 미국 산림청 지역에 집중되어 왔다.이러한 노력의 보존을 지원하기 위한 가장 중요한 노력은 산림청 2001 도로 없는 지역 보존 규칙(도로 없는 지역 보존 규칙)이다.
개념.
액세스 도로는 관광, 낚시, 사냥, 오프로드 등 다양한 레크리에이션 활동뿐만 아니라 산업에도 편리한 접근을 제공합니다.하지만, 이러한 활동들은 침식, 오염, 종의 손실,[1] 그리고 미적 매력의 상실을 야기할 수 있다.또, 도로의 건설은, 거기서 벗어나는 「분할 도로」의 한층 더 발전이나, 민감한 지역의 인간 정착이나 개발의 침해를 가져올 수 있다.
미국에서는 38개 주와 푸에르토리코에 있는 국유림의 약 30%가 도로가 없는 지역으로 5850만 에이커(237,000km²)를 차지한다.이 지역들은 1,600종 이상의 멸종위기에 처해 있거나 민감한 동식물의 [2]서식지를 제공한다.도로 없는 규칙은 또한 납세자들의 돈을 절약하는 방법으로 보여진다.미국의 국유림은 현재 지구를 15바퀴 도는 386,000마일(621,000km)의 도로로 덮여 있다.이 기관의 자체 [3]추정에 따르면 국유림 도로에는 45억 달러의 유지비가 남아 있다.
도로 없는 지역 보존의 한 예로 알래스카의 데날리 국립공원이 있는데, 이 국립공원은 넓은 도로 없는 지역으로 귀중하게 여겨집니다.공원으로 가는 90마일(140km) 진입로는 단 하나뿐이며, 48km([4]30마일) 이후에는 관용 차량만 허용됩니다.
미국의 정치적 갈등
도로 없는 지역의 보존에 비판이 없는 것은 아닙니다.특히 광업 및 목재 산업 관계자, 정치인, 자유주의자 및 연방주의자 정치 단체, ORV 애호가들로부터입니다.
2001년 1월 12일, 거의 3년간의 분석 끝에 미국 산림청은 대부분의 벌목과 도로 [5]건설로부터 자연 그대로의 국유림과 초원의 5850만 에이커(237,000km²)를 보호하기 위해 도로 없는 지역 보존 규칙을 채택했습니다.그가 취임했을 때, 미국 대통령 조지 W. 부시는 보다 자율적인 접근을 허용하기 위해 이 규정들을 수정했고, 주 정부들은 그들의 도로 없는 지역을 지정할 수 있게 되었다.
2006년 9월 20일 엘리자베스 라포트 미 치안판사는 부시 행정부의 클린턴 시대 규정을 뒤집으려는 계획에 대해 "국유림 내 도로 없는 지역의 관리가 숲뿐만 아니라 주마다 처음으로 달라지는 새로운 체제를 수립했다"고 판결했다.이 새로운 접근방식은 규칙이 [6]환경에 미치는 잠재적인 영향에 대해 상당한 의문을 제기합니다."
2006년 11월 29일 라포르테 판사는 2001년 1월 이후 부시 행정부가 발행한 327개의 석유 및 가스 임대(대부분 콜로라도, 유타, 노스다코타)에 대해 도로 건설을 금지하라는 명령을 내렸다.이 지역은 부시 행정부가 2001년 [7]법을 뒤집기 전에 이미 보호받고 있었다.
2009년 5월 28일, 농무부 장관 톰 빌삭은 [8][9]1년간 국유림의 대부분의 도로 개발과 목재 활동에 대한 최종 권한을 농무부 장관에게 부여하라는 지시를 내렸습니다.
2011년 콜로라도 덴버 연방항소법원은 서부 주들이 공공용지에 도로를 건설하는 것을 금지하는 정부의 권한을 지지했다.3명의 판사가 만장일치로 내린 이 판결은 하급법원이 이 사건의 원고인 와이오밍주에 대한 판결을 잘못했다며 이 판결을 전국적으로 시행하라고 명령했다.와이오밍주는 국유림이나 다른 토지에 도로 건설을 막는 것은 사실상의 황무지로, 의회만이 할 수 있는 일이라고 주장했으며 산림청은 이 제도를 시행하기 위해 자신들의 권한을 넘어섰다고 주장했다.법원은 제롬 A 판사가 작성한 판결문에서 "도로 없는 규칙이 사실상의 황무지를 확립하지 않았기 때문에 산림청은 의회 권한을 침해하지 않았다"고 밝혔다.조지 W.[10] 부시 대통령에 의해 법정에 지명된 홈즈.
이 도로 없는 규칙은 2013년 3월 25일 미국 컬럼비아 특별구 지방법원이 알래스카 주의 도전을 기각한 마지막 법적 고비를 넘긴 후 이 땅의 법으로, 통가스 국유림을 목표로 하고 있지만, 이 나라의 통치를 무효로 했을 것이다.알래스카 사건은 전국적으로 이 규칙에 이의를 제기하는 마지막 소송이었다.법원은 공소시효가 지났기 때문에 더 이상의 도전은 허용되지 않는다고 판결했다.
트럼프 산림청은 2020년 10월 통가스 국유림 대부분을 도로 없는 지역으로 지정 해제해 도로 건설과 930만 에이커 이상의 삼림 [11]벌채를 허용했다.잘려나간 땅은 오래된 숲의 탄소 흡수대, 야생동물의 서식처, 토양의 안정성을 잃고 [11]산사태를 일으킨다.
문학에서
도로가 없는 황무지를 지지하는 미국의 유명한 지지자는 그의 책 Desert Solitaire에서 작가 Edward Abbey였다.애비는 그의 에세이인 산업 관광과 국립공원에서 도로 건설은 "불필요하거나 파괴적인 개발"이며, 한때 폐쇄되었던 자연 지역이 대중화되고 [12]타락한 "산업 관광"의 결과로서 야생의 손실을 묘사했습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ BLM은 유타 남부 황무지의 오프로드 여행을 제한합니다.
- ^ 국립 숲길 없는 지역, 자연보호협회(미국)
- ^ USFS 예산 타당성 2006
- ^ 데날리 국립공원 및 데날리 공원 도로 보존 30마일 오픈 nps.gov
- ^ 국유림 도로 미개척 지역
- ^ 재판관 부시, 도로 없는 규칙 뒤집기
- ^ 미국 법원, 도로 없는 국유림 기름길과 가스길 금지
- ^ "Authority to Approve Road Construction and Timber Harvesting in Certain Lands Administered by the Forest Service" (PDF). United States Department of Agriculture. Retrieved 2010-01-17.
- ^ "AGRICULTURE SECRETARY VILSACK ANNOUNCES INTERIM DIRECTIVE COVERING ROADLESS AREAS IN NATIONAL FORESTS". United States Department of Agriculture. 2009-05-28. Retrieved 2010-01-17.
- ^ Johnson, Kirk (October 21, 2011). "Ruling Backs Forest Service in Limiting Roads in the Wild". New York Times. Retrieved 22 October 2011.
- ^ a b Eilperin, Juliet. "Trump to strip protections from Tongass National Forest, one of the biggest intact temperate rainforests". Washington Post. ISSN 0190-8286. Retrieved 2020-10-28.
- ^ Polemic: 산업관광과 국립공원
