인제니움 엔진 제품군

Ingenium engine family
인제니움
Jaguar XE - 12926388583.jpg
개요
제조사재규어 랜드로버
생산Jaguar Land Rover 엔진 제조 센터, 영국 2015 - 현재
공동 벤처 - 체리 재규어 랜드로버, 중국 2017 - 현재
배치
배열인라인-3, 인라인-4, 인라인-6
변위인라인 3: 1.5 L (1499cc), 인라인 4: 2.0 L (1999cc), 인라인-6: 3.0L (2997cc)
실린더 보어83mm(3.3인치)
피스톤 스트로크92.3mm(3.6인치)
블록 재료알루미늄 합금, 주철 라이너
헤드 소재알루미늄 합금, 통합 배기 매니폴드
밸브트레인4개의 밸브 / 실린더, DOHC, 체인 드라이브, 전기 유압 완전 가변 흡기 및 배기 밸브 리프트 시스템
압축비가솔린 - 10,5/1 디젤 - 15,5/1
연소
슈퍼차저48V 전자식 슈퍼차저(MHEV)
터보차저단일 트윈스크롤 터보차저 또는 2개의 트윈스크롤 터보차저 또는 48V 전기 슈퍼차저(인라인-6), 세라믹 볼 베어링
연료계통가솔린 - 200bar 솔레노이드 직분사, 중앙 장착, 디젤 - 1,800bar 커먼 레일 분사;
연료형식가솔린, 디젤
오일 시스템습식 섬프, 가변 유량 펌프, 컴퓨터 제어식 오일 펌프
냉각 시스템수냉식, 컴퓨터 제어식 급수펌프
배출들
배출목표기준유로 6 (b,d); SULEV, MHEV, PHEV
연대기
전임자포드 듀라텍 / 재규어 AJ126 V6(가솔린)
포드 듀라토크 / 라이온 V6 & V8 / PSA DW 패밀리(디젤)

인제니움 제품군은 가솔린 및 디젤 모델 모두에서 재규어 랜드로버가 생산하는 모듈형 엔진의 일종이다. 그것은 수요와 요건에 따라 3기통, 4기통, 6기통 버전(개별 500cc 실린더에 따라 제작)으로 제작이 가능하도록 모듈식 아키텍처를 사용한다. 포드로부터 공급받은 엔진은 2015년 말부터 재규어랜드로버의 신형 인제니움 엔진 라인의 엔진으로 대체됐다.

인제니엄의 디자인은 자동 및 수동 변속기와 함께 종방향 및 횡방향 아키텍처와 전방, 후방 및 4륜 구동용으로 구성 가능하고 유연하다. 하이브리드 차종은 향후 출시를 앞두고 있다. 미쓰비시와 보그워너의 싱글·트윈터보 부스팅 솔루션이 모두 사용된다. 특히 기존 2.2-L 디젤보다 17% 적은 내부 마찰을 달성하는 데 중점을 뒀다.[1] "다른 세부 사항으로는 가공된 베어링 표면 대신 캠과 밸런서 샤프트의 롤러 베어링, 컴퓨터 제어 가변 오일 및 워터 펌프, 빠른 예열을 가능하게 하는 분할 회로 냉각 시스템, 단순화된 캠 구동 시스템, 블록 중심에서 오프셋되는 크랭크축 및 전자 제어 피스톤 냉각 제트 등이 있다. 오일 펌핑 회로의 효율성을 향상시키기 위해."[2]

재규어랜드로버는 지난 2017년 샤플러 그룹으로부터 멀티에어/유니에어 전기유압 가변 밸브 리프트 시스템을[3] 라이선스했고, 섀플러는 2001년 피아트 크라이슬러 자동차로부터 차례로 라이선스했다.[4] 피아트파워트레인테크놀로지스가 개발한 이 시스템은 '실린더 바이 실린더, 스트로크 바이 스트로크' 방식의 가솔린 엔진 입구 밸브를 통해 직접 흡입공기를 제어할 수 있는 유압 작용 가변밸브 타이밍(VVVT) 기술이다.[5]

2019년 2월, 재규어랜드로버는 긴 루머의 인라인-6 엔진을 발표했다. 기존의 엔진 대신 신형 3.0L 가솔린 인라인-6 모터는 48볼트의 전기 아키텍처와 결합되어 코스트링 및/또는 주행 중 정지하는 동안 전기 슈퍼차저, 벨트 스타터 제너레이터 및 확장된 엔진 차단을 가능하게 한다. 새 엔진은 처음에 Range Rover Sport에서 360PS(265kW, 355hp)와 400PS(294kW, 395hp)의 두 가지 출력으로 제공되고 있다. 둘 다 순한 하이브리드 전기차로 여겨진다. JLR이 이 신형 엔진과 함께 발표한 48볼트 전기건축은 메르세데스-벤츠의 'EQ 부스트'와 아우디의 2019년형 48V 시스템과 유사하다.

엔진 제품군 목록

가솔린
엔진 ID 변위 파워@rpm 토크@rpm 연도 특징들 적용들
AJ150 1,499 cc(91.4 cu in) 118kW(160PS) (P160)
147kW(200PS)(P300e) 		260 N³(191lbft) (P160)
280 N³(206.5lbft)(P300e) 		2019-현재 DOHC I3, 터보차저, MHEV(P160) 및 PHEV(P300e) Land Rover Range Rover Evoque, Discovery Sport
AJ200 1,999 cc (1999 cu in) 147kW(200PS) 320 N³(236 lbft) 2016-현재 DOHC I4, 터보차저 재규어 XE; Land Rover Discovery Sport
1,999 cc (1999 cu in) 180 kW(250 PS) 5,500 365 N³(269lbft) @ 1,200 – 4,500 2016-현재 DOHC I4, 터보차저 Jaguar XE, XF, XJ, E-Pace, F-Pace, Land Rover Range Rover Evoque, Range Rover Velar
1,997 cc (1997.9 cu in) 221kW(300PS) = 5,500 400 N³(295lbft) @ 1,500 – 4000 2017-현재 DOHC I4, 트윈-스크롤 터보차저, 전기 유압 밸브트레인 Jaguar F-Type, E-Pace, Land Rover Range Rover Evoque, Discovery, Defender, Range Rover Sport
1,997 cc (1997.9 cu in) 297kW(404PS) 640 N³(472lbft) 2017-현재 DOHC I4, 트윈-스크롤 터보차저, 전기 유압 밸브트레인, PHEV(P400e) Land Rover Range Rover, Range Rover Sport, Defender
AJ300 2,996 cc (1996.9 cu in) 250 - 265kW(340 - 360PS) 495 N³(354 - 365lbft) 2020년-현재 DOHC I6, 터보차저, MHEV Jaguar F-Pace; Land Rover Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Discovery
2,996 cc (1996.9 cu in) 294kW(400PS) @ 5500 550 N³(406lbft) @ 2,000 – 5,000 2019-현재 DOHC I6, 터보차저, MHEV Jaguar F-Pace; Land Rover Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar, Defender
디젤
AJ200D 1,999 cc (1999 cu in) 110kW(150PS) @ 4000 380 N³(280lbft) @ 1,750 – 2,500 2015-현재 DOHC I4, 터보차저는 68mpg‑imp(4.2L/100km, 57mpg‑US) 및 119g/km CO를2[citation needed] 달성할 수 있음 Jaguar E-Pace, Land Rover Discovery Sport, Range Rover Evoque
1,999 cc (1999 cu in) 120 kW (163 PS) @ 4,000 380 N³(280lbft) @ 1,750 – 2,500 2015-현재 DOHC I4, 터보차저는 재규어 XE에서[citation needed] 75 mpg‑imp(3.8 L/100 km, 62 mpg‑US) 및 99 g/km CO를2 달성할 수 있다. Jaguar XE, F-Pace; Land Rover Discovery Sport
1,999 cc (1999 cu in) 132kW(180PS) @ 4000 430 N³(317lbft) @ 1,750 – 2,500 2015-현재 DOHC I4, 터보차저 Jaguar XE, E-Pace, F-Pace, Land Rover Range Rover Evoque; Range Rover Velar
1,999 cc (1999 cu in) 147kW(200PS) @ 4000 430 N³(317lbft) @ 1,750 – 2,500 2015-현재 DOHC I4, 터보차저는 Land Rover Defender(L663)에서 26.8mpg‑imp(10.5L/100km, 22.3mpg‑US) 및 199g/km CO를2 달성할 수 있음 Land Rover Defender, Range Rover Velar
1,999 cc (1999 cu in) 177 kW(240 PS) @ 4000 500 N³(368lbft) @ 1,500 - 2,500 2017-현재 DOHC I4, 터보차저 Jaguar XE, XF, E-Pace, F-Pace, Land Rover Discovery, Range Rover Evoque, Range Rover Velar
AJ300D 2,997 cc (1997.9 cu in) 147kW(200PS) 570 N³(420lbft) @ 1,250 – 2,250 2020년-현재 DOHC I6, 터보차저, MHEV Land Rover Defender
2,997 cc (1997.9 cu in) 183kW(249PS) 600 N³(443lbft) @ 1,250 – 2,250 2020년-현재 DOHC I6, 터보차저, MHEV Land Rover Range Rover, Range Rover Sport
2,997 cc (1997.9 cu in) 221 kW(300 PS) 650 N³(479lbft) @ 1,500 – 2,500 2020년-현재 DOHC I6, 터보차저, MHEV Land Rover Range Rover, Range Rover Sport
2,997 cc (1997.9 cu in) 257kW(350PS) 700 N³(516lbft) @ 1,500 – 3,000 2020년-현재 DOHC I6, 터보차저, MHEV Land Rover Range Rover, Range Rover Sport

참고 항목

참조

  1. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2015-09-13. Retrieved 2017-12-27.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  2. ^ Editorial Team (2014-07-14). "Jaguar-Land Rover's Ingenium Engine Family: In Detail". Carblogindia.com. Retrieved 2018-02-14.
  3. ^ 소식통에 따르면 JLR은 Schaeffler의 연료 절약 시스템을 도청하고 있다. JLR은 Schaeffler의 연료 절약 시스템을 도청하고 있다. 소식통에 따르면, 접속 날짜: 14. 헬미쿠타 2018.
  4. ^ David Zoia (March 7, 2011). "Schaeffler Expects Other Takers for MultiAir Technology". Wards Automotive.
  5. ^ "Fiat's Multiair engine wins Popular Science award". Popular Science via Allpar.com. November 17, 2010. Archived from the original on 2016-03-03. Retrieved 2018-03-20.

외부 링크