포테즈 XV

Potez XV
포테즈 XV
Potez XVII in Bulgaria, 1928.jpg
포테즈 16세, 1928년 불가리아
역할 정찰 폭격기
제조사 포테즈
제1편 1921년 10월
소개 1923
기본 사용자 프랑스 공군
폴란드 공군
생산됨 1923-1926
숫자 빌드 687
변형 포테즈 23
포테즈 27

Potez XV(또한 잘못 쓰여진 Potez 15)는 루이 코롤러가 개인 벤처로 설계하고 Potez가 제작했으며 폴란드에서 면허를 받아 건설한 프랑스의 단일 엔진, 2인승 관측 양면 비행기였다.

설계 및 개발

이 항공기는 포테즈 작품의 헨리 코롤러에 의해 1920년대 초에 설계되었다.헨리 포테스와 코롤러의 전 회사였던 소시에테 데에투데스 아로노티크가 만든 전투기 SEA 4의 개발이었다.시제품은 1921년 10월에 비행되어 그해 파리 에어쇼에서 선보였다.고정식 테일스키드 착륙 기어와 코에 장착된 276kW(370hp) 로레인 12D 엔진을 장착한 재래식 양면기였다.이후 엔진은 224kW(300hp)의 르노 12Fe로 교체됐다.

이 항공기는 평가가 성공적으로 끝난 뒤 정찰기로서 아에로노티크 민병대의 명령을 받았다.최초의 항공기는 1923년 말에 제작되어 인도되었다.

시리즈로 제작된 항공기는 로레인 디에트리히 12Db V-12 엔진을 탑재했다.프랑스에서 410개가 지어졌다.이 항공기는 Potez XV A.2 정찰기와 Potez XV B.2 폭격기 재구성 항공기라는 두 가지 주요 군사 기종으로 제작되었다.플로트플레인 변형 Potez XV HO.2의 단일 프로토타입이 제작되었다.또한 1923년의 수출 변종인 Potez XII가 있었는데, 불가리아만을 위해 제작되었으며, 동일한 LD 12Db 엔진을 가지고 있었다.

이미 1923년 폴란드는 포테즈 15호의 면허를 구입해 포들라스카 와이투르니아 사모로토프(PWS, 1925년 35년 건설)와 플라주 이 라슈키에비치(Plage I Laśkiewicz) 항공기 작품(1925~1926년 건설)에서 제조를 시작했다.

Potez XV의 발전은 Potez 27이었습니다.

운영이력

Potez 15s 불가리아 상공 비행중, C. 1930.

Potez 15s의 주요 사용자들은 1923년 후반의 프랑스 공군이었다.폴란드에서 110대의 항공기가 구매되고 135대가 제조되어 폴란드 공군이 되었다.

폴란드 공군에서는 1924년 말부터 사용되었다.그들의 전투 부대에서의 철수는 1927년에 시작되었고, 그 후 그들은 1930년대 중반까지 훈련에 사용되었다.

루마니아에 120대, 스페인에 12대, 덴마크에 8대가 팔렸다.6개의 포테즈 16세가 불가리아에 팔렸다.[1]25 Potez XV A.2는 유고슬라비아에서 사용되었다.[2]이들은 포테즈 XV의 엔진, 동체, 언더캐리지 및 테일핀을 공유했으며, 이 엔진들을 새로운 디자인의 날개와 스태빌라이저인 25와 결합했다.

설명

고정 착륙 기어가 있는 목조 건축 양면기.동체는 프레임으로 되어 있었고, 앞쪽 엔진 부분을 위한 금속 덮개와 중간 부분을 위한 합판 덮개와 꼬리 부분을 위한 캔버스 덮개가 있었다.직사각형의 2-spar 날개, 합판(선두 가장자리) 및 캔버스 덮개로 동일한 스팬.두 명의 승무원은, 열린 콕핏을 입고 나란히 앉아 있다. 앞쪽에 조종사가, 뒤쪽에 관찰자가 있다.일반적인 고정식 착륙 기어로, 공통 직진 차축과 후미 미끄럼이 있음.앞쪽 엔진, 착륙 기어 사이, 동체 아래쪽에 있는 두 개의 배럴형 물 램블린 방사기.날개가 두 개인 나무 프로펠러.동체에 연료 탱크가 있어조종사는 비커스 기관총에 인터럽터 기어가 달린 고정식 7.7mm(.303인치)를 장착했고 관찰자는 링 마운팅에 루이스 건스 쌍둥이를 장착했다.

변형

포테즈 XV
400hp(300kW) 로레인-디에트리히 12Db V-12 엔진에 의해 구동되는 생산 모델.
포테즈 XV HO.2
400hp(300kW) 로레인-디에트리히 12Db V-12 엔진에 의해 구동되는 2인승 관측 플로트플레인 변형 모델.
포테스 16세
불가리아를 위해 변형된 변종, 6개가 만들어졌다.

연산자

불가리아
덴마크
프랑스.
폴란드
루마니아
스페인
유고슬라비아 왕국

사양

Polskie consturkje lotnicze 1893-1939의[3] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 길이: 8.7m(28피트 7인치)
  • 날개 폭: 12.68m(41ft 7인치)
  • 높이: 3.2m(10ft 6인치)
  • 날개 면적: 46m2(500평방피트)
  • 빈 중량: 1,487kg(3,278lb)
  • 총 중량: 1,950kg(4,299lb)
  • 발전소: 1 × 로레인-디트리히 12Db W-12 수냉식 피스톤 엔진, 309 kW(414 hp)
  • 프로펠러: 2-블레이드 고정 피치 프로펠러

퍼포먼스

  • 최대 속도: 202km/h(126mph, 109kn)
  • 범위: 510km(320mi, 280nmi)
  • 서비스 한도: 4,200m(13,800ft)
  • 상승률: 3.9m/s (770ft/min)-->

무장을

  • 건: 1 × 7.7 mm (.303 in) 비커즈 기관총, 앞에 고정, 2 × 7.7 mm (.303 in) 루이스 건스, 링 마운팅 위에
  • 폭탄: 125kg(276lb)의 폭탄

참고 항목

관련 개발

관련 목록

참조

  1. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2006-10-13. Retrieved 2007-07-03.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  2. ^ 유고슬라비아 공군 항공기 유형
  3. ^ Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (in Polish). Warsaw: WKiŁ.

참고 문헌 목록

  • Anderson, Lennart (November–December 2019). "La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt" [The Rebirth of Bulgarian Military Aviation in the Twenties]. Avions (in French) (232): 52–66. ISSN 1243-8650.
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (November 1995). "Le Potez XV et ses dérivés (1e partie)" [The Potez XV and its Derivatives]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (32): 38–41. ISSN 1243-8650.
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (December 1995). "Le Potez XV et ses dérivés (2e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (33): 14–19. ISSN 1243-8650.
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (January 1996). "Le Potez XV et ses dérivés (3e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (34): 32–35. ISSN 1243-8650.
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (February 1996). "Le Potez XV et ses dérivés (4e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (35): 16–17. ISSN 1243-8650.
  • Cortet, Pierre & Coroller, Jean-Louis (March 1996). "Le Potez XV serbes (5e partie)" [The Serbian Potez XVs]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (in French) (36): 28–30. ISSN 1243-8650.

외부 링크