포테즈 31

포테즈 31
역할	전투기
국기원	프랑스.
제조사	소시에테 데 아비온스 앙리 포테스
제1편	c.p.c.
숫자 빌드	1
개발자	포테스 25.36

포테즈 31은 프랑스 2인승 야간 전투기의 원형이며, 약 1928년에 비행했으며, 아르미 드 라에어의 cn.2 사양을 채우기 위한 것이었다.오직 하나만이 지어졌다.

설계 및 개발

포테즈 31은 단면 포테즈 25.36 변종에서 파생된 파라솔 날개 단면이었다.이음새가 없는 날개는 가장자리가 6°로 쓸리고 가로 세로 비율이 5 정도 낮은 2개의 첨탑과 천을 덮은 천을 중심으로 만들어졌다.외측 패널은 외측 후행 가장자리의 스위프 감소를 제외하고는 거의 일정한 화음이었다.팁은 곧고 각진 채 약간 무뎌졌다.이 패널들은 양쪽 측면에 더 긴 기체 하단에서 평행한 한 쌍의 스트럿에 의해 고정되었다.기체에 근접하여 후행 가장자리가 앞으로 구부러져 좁은 코드 중심 섹션과 결합하여 코크핏에서 시야를 개선한다.이 구간은 상단 기체 롱런에서 4개의 경사 카반 스트럿에 의해 기체 위로 지지되었다.장대형 아일러론은 스페이드를 통해 제어되었다.^[1]

조종석 구역에서 전방으로 합판으로 덮인 기체의 기본은 네 개의 스푸스 롱롱이 형성되었다.회전식 기관총 장착을 한 포병의 위치는 조종사의 작은 조종석 뒤쪽에 바짝 붙어 있었다.둘 다 난방과 산소를 갖추고 있었다.총의 뒤쪽에는 동체가 휘어진 합판 데크닝과는 별개로 직물로 덮여 있었다.상단 롱런에 장착된 잘려진 삼각형 꼬리 평면은 직사각형의 경적 균형 엘리베이터 근처를 운반했다.지느러미는 곧게 뻗었고 방향타 역시 뿔이 균형을 이루고 있었다.^[1]

포테즈 31호는 W-12 엔진인 370kW(500hp)히스파노-수이자 12G가 2블레이드 프로펠러를 구동해동력을 얻었다.부분적으로 접히는 벌집형 라디에이터가 엔진 후면의 동체 아래에 장착되어 있었고 연료 탱크는 무게중심을 넘어 동체 안에 있었다.그것은 차축이 분할된 차축에 메인 휠이 있는 테일 휠 언더캐리지가 있었고, 전방 날개 스트럿의 베이스에 있는 동체 로어런즈에서 측면 V 스트럿에 의해 중앙에서 지지되었다.바깥쪽 끝은 두 개의 윙 스트럿의 베이스에 있는 하단 기체 롱런에서 전방 부재 고무 스프링인 종방향으로 장착된 V 스트럿에 경첩이 달려 있었다.^[1]

프랑스의 현대 항공 정기 간행물인 L'Aerophile이나 L'Ailes 둘 다 Potez 31의 첫 비행 날짜나 그 이후의 역사를 기록하지 않는다.현대의 출처는 적어도 1927년 12월 27일부터 1929년까지의 첫 비행에 매우 다양하다.^[2]프랑스 일간 르 쁘띠 파리엔은 1929년 9월 25일 마미에와 파브로가 비행한 이 항공기에 마다가스카르행 직선 비행기록 1단계에서 4870l(약 1,071imp gal, 1,287 US gal)의 연료를 싣고 이륙했다고 기록하고 있다.^[3][4]

엔진 변형

데이터 위치:^[5]유일한 포텍스 31은 다음과 같은 엔진과 함께 비행되었다.

• 히스파노-수이자 12Mb(V-12)
• 히스파노수이자12가(W-12)
• 히스파노수이자 12Hb(V-12)
• 로레인 디에트리히 12Fb(W-12)

사양

1928년^[1] 9월 6일 Les Ailes의 데이터를 계산한다.

일반적 특성

• 크루: 두 명
• 길이: 9.50m(31ft 2인치)
• 윙스팬: 14.30m(46ft 11인치)
• 높이: 2.90m(9피트 6인치)
• 날개 면적: 40m²(430평방피트)
• 공중량: 1,270 kg(2,800 lb)
• 총 중량: 2,130kg(4,696lb)
• 발전소: 1 × 히스파노-수이자 12G W-12 엔진, 370 kW(500 hp)
• 프로펠러: 2-블레이드

퍼포먼스

• 최대 속도: 해수면 250km/h(160mph, 130kn)
• 서비스 한도: 8,000m(26,000ft)

참조

외부 링크

• W-12가 장착된 포테즈 31 사진(아마 로레인 12F 파워 버전)