포테즈 840

Potez 840
포테즈 840
Aero-Dienst Potez 841 at Munich Riem Airport.jpg
뮌헨 리엠 공항 (1968년) 에어로 디엔스트 포테즈 841
역할 18인승 중역 운송 단면기
제조사 포테즈
제1편 1961년 4월 29일
생산됨 1961–1967
숫자 빌드 8

포테즈 840은 1960년대 프랑스의 4인승 18인승 임원단독기로 포테즈 이름을 사용한 마지막 항공기였다.

개발

포테즈 840호는 접히는 3륜구동 착륙 기어가 달린 올메탈 캔틸레버 날개 단발비행기였다.그것은 3명의 승무원과 18명의 승객을 위한 오두막을 가지고 있었다.440 shp(328 kW) 터보메카 아스타조우 II 터보프로프 엔진 4개를 구동했다.시제품은 1961년 4월 29일에 처음 비행했다; 두 번째 항공기는 1962년 6월에 비행했고 더 강력한 600 쉬프(447 kW) 터보메카 아스타조 XII 엔진을 가지고 있었다.두 번째 시제품은 북미 판매 투어를 실시했으며 시카고에 본사를 둔 Turbo Flight Inc.를 위해 25대의 항공기를 일괄 제작할 계획이었지만 정적 테스트를 위한 시제품 항공기는 2대만 더 제작되었다.[1]다음 두 대의 항공기는 Potez 841기로 지정되었으며 550 shp (417 kW) Pratt & Whitney Canada PT6A-6 터보프롭 엔진으로 동력을 공급받았다.또 다른 개조된 아스타조 동력 항공기는 1965년과 1967년에 각각 1대가 생산되었다.

아일랜드 정부의 재정 지원을 받아 아일랜드 발도넬 항공로이드롬의 공장에 포테즈 840s를 건설할 계획이었으나 이 공장은 1968년 항공기 한 대도 완성하지 못한 채 문을 닫았다.[2][3]발도넬의 옛 포테즈 공장은 독일 항공사 루프트한자의 엔진 정비 시설이 돼 2013년 공장이 마침내 문을 닫았다.[4]

서비스

두 개의 포테즈 841s는 1965년에 독일 고객들에게 전달되어 1970년대 중반까지 사용되어 왔다.첫 번째 포테즈 842는 1966년부터 1976년까지 프랑스 국립 민간 조종사 양성학교인 서비스 드 라 포메이션 애로노티크(SFA)가 운영했으며, 두 번째 842는 모로코 국방부가 구입해 1978년 판매했다.[5]

변형

포테즈 840
아스타조 동력 변형, 4개 제작.
포테즈 841
558shp(416kW) Pratt & Whitney PT6A-6 엔진에 의해 구동되는 생산 모델, 2개 제조.[5]
포테즈 842
640shp(480kW) 터보메카 아스타조 XII 엔진에 의해 구동되는 생산 변형 모델, 2개 제조.[5]
포테즈 843
더 깊은 동체와 PT6 엔진을 장착한 1965년 미구축 제안서.[6]
포테즈 880
917 쉬프(684 kW) 터보메카 바스탄 엔진 4개를 탑재한 미구축 군사용 STOL 버전.[6]
포테즈 881
빌드되지 않은 시민 버전 880.[6]

생존자

  • 한 대의 항공기가 파리의 Musé de l'air et de l'espace에 전시되어 있다.[4]
  • 1초의 온전한 동체는 셰틀랜드 제도에 있다.1981년 Sumburgh 공항에 착륙하는 사고를 당했다.수년이 지난 2007년 동체가 회수되어 현재 위치인 북로(North Roe)로 옮겼다.[4][7]
셰틀랜드의 노스 로 근처의 포테즈 840 동체

사양 (Potez 842)

데이터 위치 제인의 올 더 월드 항공 1965-66.[8]

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 수용 인원: 24인승
  • 길이: 15.89m(52ft 2인치)
  • 날개 폭: 19.60m(64ft 4인치)
  • 높이: 5.19m(17ft 0인치)
  • 날개 면적: 35.0m2(377평방피트)
  • 가로 세로 비율: 10.75:1
  • 에어포일: NACA 63(수정)
  • 빈 중량: 5,430kg(11,971lb)
  • 최대 이륙 중량: 8,900kg(19,621lb)
  • 연료 용량: 2,000 L(530 US gal, 440 imf gal)
  • 발전소: 4 × Turbomeca Astazou X 터보프롭, 각각 480 kW(640 shp)
  • 프로펠러: 3-블레이드, 2.07m(6ft 9인치) 직경

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면에서 500km/h(310mph, 270kn)
  • 크루즈 속도: 6,000m(20,000ft)에서 400km/h(250mph, 220kn)
  • 스톨 속도: 135km/h(84mph, 73kn)
  • 절대 속도 초과 안 함: 610km/h(380mph, 330kn)
  • 범위: 3,000km(1,900mi, 1,600nmi)
  • 서비스 한도: 8,000m(26,000ft)
  • 상승률: 10.49m/초(2,065ft/min)

참고 항목

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

참조

메모들
  1. ^ 1961년 8월 25일자 Dawydoff 비행.
  2. ^ "Dáil Éireann – Volume 235 – 25 June, 1968 – Committee on Finance. – Vote No. 40—Industry and Commerce". Parliamentary Debates. Office of the Houses of the Oireachtas. 25 June 1968. Archived from the original on 7 June 2011. Retrieved 23 November 2009.
  3. ^ "Potez Irish Closure". Flight International. 8 August 1968. p. 197.
  4. ^ a b c 2017년 3월, 페이지 13
  5. ^ a b c Chillon, Dubois & Wegg 1980, 페이지 98–99
  6. ^ a b c Chillon, Dubois & Wegg 1980, 페이지 98
  7. ^ 항공 포럼에서 추락한 항공기 사진
  8. ^ 1965년 테일러, 페이지 51-52.
참고 문헌 목록
  • Chillon, John; Dubois, J-P; Wegg, J (1980). French Post-War Transport Aircraft. Air-Britain (Publishers) Ltd. ISBN 0-85130-078-2.
  • Dawydoff, Alex (August 1961). "From France: Potez 840 Light Transport". Flying. Vol. 69, no. 2. pp. 25, 88–89. Retrieved 17 November 2021.
  • "Potez 840 for RAF?". Air-Britain Aeromilitaria. Vol. 43. March 2017. p. 13. ISSN 0262-8791.
  • Taylor, John W. R. (1965). Jane's All The World's Aircraft 1965–66. London: Sampson Low, Marston.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing. pp. 2776–7.