포테즈 661

661
역할.	여객 수송 항공기의 종류
원산지	프랑스.
제조원	S.N.C.A.N.
첫 비행	1937년 7월 18일
프라이머리 사용자	에어 아프리케
구축수	2

포테즈 661은 제2차 세계대전 직전 프랑스에서 개발된 네 개의 엔진으로 된 금속으로 된 저익 모노플레인 여객기였다.에어 아프리케와 함께 프랑스 식민지 항로를 비행한 사례도 있다.

설계 및 개발

1936년 잘 확립된 포테즈 회사는 군사산업 ^[1]국유화법에 따라 Societé Nationale de Constructions Aéronautique du Nord(S.N.C.A.N.)의 일부가 되었다.1937년 그들은 최초의 4엔진 항공기인 661형을 생산했다.이것은^[2] 최대 12명의 승객을 태울 수 있는 상업용 기계였다.그것은 낮은 날개의 캔틸레버였고, 거의 금속 단발기였다.날개는 중앙 섹션 전체에 걸쳐 선외기 균형 보조 날개와 분할 후미 플랩을 운반하는 거의 직선의 후미^[3] 가장자리로 테이퍼되었습니다.기존 220h(164kW) 르노 6Q 인버티드 인라인 엔진 4개는 프론트 윙 스파에 장착돼 가변 피치 트윈 블레이드 프로펠러를 구동했다.

동체는^[2] 금속 모노코크로, 좌현 측 조수석 도어가 시트당 하나씩, 양쪽에 6개의^[3] 창문이 있습니다.표준 좌석 배치는 12명이었지만, 긴 비행을 위해 체이스롱을 설치할 수 있도록 두 개의 좌석을 분리할 수 있었다.조종사의 오두막은 이중 조종석이 나란히 놓여져 있었다.꼬리 유닛은 강한 이면체를 가진 꼬리 평면에서 약간 타원형인 두 개의 수직 엔드 플레이트 지느러미를 가지고 있었다.균형 잡힌 방향타와 엘리베이터는 항공기에 사용된 유일한 천 덮개가 있는 금속 구조물이었다.엘리베이터에는 트림 탭이 달려 있었다.내부 엔진 나셀로 들어가는 주요 짐칸인 작은 뒷바퀴가 있었다.

운용 이력

첫 비행은 1937년 ^[4]7월 18일에 있었다.1938년 8월까지 661기는 항공부 테스트를^[5] 완료했고 1939년 4월까지 100시간의 "내구"^[6] 테스트를 완료했다.4월 중순에 에어 아프리카에^[7] 인도되어 다카르에서 포인트 누아르로 가는 아프리카 횡단 노선에 첫 비행을^[6] 했다.전쟁 전에는 단 한 채만 지어졌지만 경제적인 ^[3]교통수단으로 명성을 얻었다.적어도 전쟁 시기 영국에서는 포테즈 661 또는 그 보다 강력한 개발이 점령된 프랑스에 독일용으로 ^[3]건설될 수도 있다는 제안이 있었지만, 더 이상 생산되었다는 증거는 없다.

변종

포테즈 661

160kW(220hp) 르노 6Q-02 공랭식 역 인라인 엔진으로 구동되는 초기 프로토타입

포테즈 662

4x490kW(660h) Gnome & Ronne 14M-5 레이디얼 엔진으로 구동되는 두 번째 시제품으로, 무게 중심이 변화할 수 있도록 테이퍼 형태의 외측 날개가 동일합니다.

사양 (Potez 661)

Gray 1972의 데이터, 페이지 110c

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 용량: 12
• 길이: 16.6m(54피트 5인치)
• 날개폭: 22.5m(73피트 10인치)
• 높이: 4.4 m (14 피트 5 인치)
• 날개 면적: 64m²(689평방피트)
• 공차중량: 3,986kg (8788파운드
• 총중량: 6,326kg(13,946파운드)
• 동력 플랜트: 르노 6Q 공랭식 6기통 역인라인, 각각 164kW(220hp)

성능

• 최고속도: 326km/h (203mph, 176kn)
• 크루즈 속도: 300km/h(186mph, 162kn)
• 범위: 1,000km(620mi, 540nmi)

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Potez 661 관련 미디어가 있습니다.

인용문

참고 문헌