포테즈-CAMS 161

Potez-CAMS 161
포테즈-CAMS 161
Potez-CAMS 161.png
역할 플라잉보트 여객기
국기원 프랑스.
제조사 캠스
숫자 빌드 1

Potez-CAMS 161은 1930년대 후반에 개항하던 북대서양 항로에서 운항할 수 있도록 고안된 프랑스의 대형 6개 항로 여객기였다.그것의 개발은 제2차 세계대전에 의해 거의 중단되었다.단지 하나만이 전쟁 종식 근처에 연합군에 의해 파괴되기 전에 건설되었고 부분적으로 시험되었다.

설계 및 개발

160형 규모의 비행 모델이 뒤에 있는 전경에 Potez-CAMS 161이 있다.부유물이 후퇴했다.

Potez-CAMS 161은 북대서양 항로의 여객기로 의도된 프랑스 대형 6개 항로 비행선 3척 중 하나였다.다른 이들은 라테코에르 631과 SNCASE SE.200이었다.1938년 여름, 161의 공기역학 연구는 5/13 규모의 비행 모델인 Potez-CAMS 160으로 조사되고 정제되었다.[1]최초의 비행 날짜는 문헌에 매우 다르다. 비행의 현대 보고서는 1942년 상반기에 "추가 비행 시험"[2]과 함께 1939년 12월 7일 이전으로 보고한 반면,[2] 하트만은[3] 첫 비행 날짜로 1942년 3월 20일을 제시한다.어느 경우든 캠 기계는 세 사람 중 가장 먼저 날았다.

161호는 높은 반칸틸레버 날개가 달린 올메탈 단발기로, 하단 동체와 첫 번째 선외기 부근 날개 사이의 평행 스트럿으로 양쪽에 브레이스했다.엔진은 일정한 코드 중앙 부분에 장착되었지만 외부 패널은 테이퍼로 되어 있었고,[3] 날개 끝 부근에 있는 핸들리 페이지 슬롯에 연결된 에이일러론이 있었다.[1]후행 에지는 분할 플랩을 운반했다.날으는 보트의 날개 안정화는 바깥쪽 엔진 카울링으로 수직으로 후퇴했다.[1]꼬리 단위는 꼬리면이 있는 트윈 엔드플레이트 핀 타입으로, 동체 받침대 위에 편면 표시가 되어 있고, 외부적으로 아래로부터 브레이싱되어 있었다.D자형 지느러미는 수평의 중간선 아래 약간 아래에 꼬리 평면에 고정되어 있었으며, 또한 그 사이와 상단 꼬리 평면 표면 사이에 줄무늬가 있는 가벼운 브레이싱도 했다.[4]

CAM 161은 6개의 664 kW(890 hp)의 히스파노-수이자 12Ydrs 액체로 냉각된 V-12 엔진으로[1] 블레이드 프로펠러 3개를 구동했다.[4]이들은 날개 표면과 정면 방사기를 통해 냉각되었고, 후자는 이륙 후 수축되었다.[1]그것의 두 단계 선체는[3] 날개 앞쪽으로 평평하게 놓여있었지만 더 둥글게 되어있었다; 긴 날개 뿌리 모깎기가 있었다.[4]양쪽의 사각형 창문 열 개가 객실을 비추고, 20개는 좌석과 침실 칸이 마련되어 있고, 6명의 승무원이 비행기를 타고 돌보았다.[1][5]

완전한 비행 시험과 성능 측정이 이루어지지 않았기 때문에 수치는 추정치로 남아 있지만, 빈 무게가 161호가 비행할 때까지 1938년 추정치보다 약 33% 증가했다는 명백한 증거가 있으며, 그에 상응하는 16%의 총중량이 증가하였다.[1][5]

운영이력

Potez-CAMS 161a.png

하르트만의 설명에 따르면,[3] 3월 비행은 세느호에서 온 것으로, 그 항공기는 독일어로 표기되어 있었다.일찍이 에어프랑스 아틀란티크 트림에 그려졌고 어느 순간 프랑스 시민등록증을 받았다.제2차 세계대전이 끝나갈 무렵 적의 포화에 의해 파괴된 것으로 보이지만 정확한 시기와 장소에 대해서는 의견이 분분하다:하르트만은 발트 해로, 다른 사람들은 콘스탄스 호로 사건을 위치시킨다.[4]쿠니는 SE.200호와 라테 631호가 1944년 초 호수에서 파괴됐지만 포테족이 탈출했다고 진술하고 있다.[6]

사양

1941년 12월 L'Aerophile의 Potez-CAMS 161 3경 도면

1938년[1][Notes 1] 제인스 올 더 월드 항공기의 데이터

일반적 특성

  • 크루: 식스
  • 용량:승객 20명
  • 길이: 32.11m(105ft 4인치)
  • 날개 폭: 46m(150ft 11인치)
  • 높이: 8.87m(29ft 1인치)
  • 날개 면적: 261m2(2,810평방피트)
  • 빈 중량: 17,220kg(37,964lb); 비행(1942)[5]은 22,979kg(50,660lb)이다.
  • 총 중량: 37,000kg(81,571lb); 비행(1942)[5]은 43,001kg(94,800lb)이다.
  • 연료 용량: 오일 포함 15,500kg(34,172lb)
  • 발전소: 6 × 히스파노-수이자 12Ydrs 액체 냉각 V-12, 660 kW(890 hp) 각각
  • 프로펠러: 3-블레이드

퍼포먼스

  • 최대 속도: 1,000m(3,281ft)에서 335km/h(208mph, 181kn)
  • 크루즈 속도: 4,000m(13,123ft)에서 300km/h(190mph, 160kn)
  • 범위: 60km/h(37mph)의 바람에서 6000km(3,700mi, 3,200nmi)의 최대 연료 부하 및 표준 연료 용량

메모들

  1. ^ 제인의 모든 모습은 날짜 이전에 완성되었으므로 주의 깊게 다루어야 한다.

참조

  1. ^ a b c d e f g h Grey, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. London: David & Charles. p. 112c. ISBN 0715-35734-4.
  2. ^ a b "French transatlantic plans". Flight. Vol. XXXVI, no. 1635. 7 December 1939. p. 466.
  3. ^ a b c d Gerald Hartmann. "Le Potez-CAMS 161" (PDF). Retrieved 4 September 2013.
  4. ^ a b c d "Potez-CAMS 161". Retrieved 4 September 2013.
  5. ^ a b c d "Behind the lines". Flight. Vol. XLII, no. 1755. 13 August 1942. p. 180.
  6. ^ Cuny, Jean (1992). Latécoère Les avions et hydravions. Paris: Editions Larivière. p. 294. ISBN 2-84890067-9.