크라이슬러 M 플랫폼
Chrysler M platform이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. M – · · · (1919년 4월) (이 템플릿 과 시기 |
크라이슬러 M 플랫폼 | |
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![]() 1985년 플리머스 그란 퓨리 | |
개요 | |
제조사 | 크라이슬러 주식회사 |
생산 | 1977-1989 |
차체 및 섀시 | |
클래스 | 중형 |
배치 | FR 배치도 |
신체 스타일 | 2도어 쿠페 4도어 세단 4도어 스테이션 왜건 |
파워트레인 | |
엔진 | 3.7 L 경사 6I6 5.2 L LAB8 5.9 L LAB8 |
전송 | A833 수동 4단 3단 A727 자동 3단 A904 자동 3단 A99 자동 |
치수 | |
휠베이스 | 108.7인치(2,761mm)(2도어 모델만 해당, 1980-82년) 112.7인치(2,863 mm) |
연대기 | |
전임자 | F-body R-body |
후계자 | K플랫폼 |
크라이슬러 M 플랫폼(또는 "M-Body")은 크라이슬러 모터스가 1977년부터 1989년까지 사용한 중형 자동차 플랫폼이다. 닷지 아스펜/플리머스 볼라레에서 사용된 대로 F-바디의 후계자였다. 1981년 R-바디 사망 이후 크라이슬러 뉴요커와 플리머스 그란 퓨리가 그쪽으로 이동하면서 M-바디 역시 단명 R-바디의 후계자였다. M 플랫폼은 미국에서 판매되는 하치키스 스타일의 평행 반엘리틱 리프 스프링에 견고한 리어 액슬을 장착한 최종 생산 승용차였다.[citation needed]
M-cars는 St.에서 제작되었다. 1977년 봄 첫 데뷔(LeBaron/Difranmat 시리즈)를 한 루이, 미주리, 뉴어크, 델라웨어는 1977년~83년 일부 생산은 온타리오주 윈저에서도 이루어졌다.[1] 1987년 2월에 시작하여 1989년 연식으로 끝나는, 위스콘신 주 케노샤에 있는 아메리칸 모터스 공장은 조립에 활용되었다.[2]
1983–84년까지, 대부분의 민간 구매자들은 똑같이 공간이 넓지만 더 싸고 연료 효율이 더 높은 K-car를 선호한다는 것이 명백해졌다. 그러나 M의 오래 전에 입증된 전통적 엔지니어링, 핸들링, V8 엔진의 가용성은 경찰과 택시 기단들에게 어필하여 10년 말까지 차의 존속을 가능하게 했다. 1989년에 크라이슬러 M-beades는 운전석 사이드 에어백 하나를 받았다.[3] 1989년 M-bodies가 단종된 후, 크라이슬러 사는 LX 기반 자동차들이 있기 전까지는 트럭과 특수 모델들 외에는 리어 휠 구동 자동차를 만들지 않을 것이다.
이 플랫폼의 차량에는 다음이 포함된다.
- 1977-1989년 닷지 외교관
- 1977-1981년 크라이슬러 르바론
- 1978-1981년 크라이슬러 타운 & 컨트리 스테이션 왜건
- 1978-1979년 닷지 코로넷(남미)
- 1978-1982 플리머스 카라벨(캐나다)
- 1980-1981년 닷지 다트(멕시코)
- 1981-1982년 닷지 매그넘 5.9L(멕시코)
- 플리머스 그란 퓨리 1982-1989
- 1982년 크라이슬러 뉴요커
- 1983년 크라이슬러 뉴요커 5번가
- 1983-1989 플리머스 카라벨 살롱(캐나다)
- 크라이슬러 5번가 1984-1989
- 1979-1980년 몬테베르디 시에라 컨버터블
세 가지 차체 스타일 제공:[4]
사용된 두 개의 휠베이스:
- 108.7 in - 1980-1980-2-door
- 112.7 in - 1977-1979 2도어, 1978-1981 스테이션 왜건 및 1977-1989 4도어
이 플랫폼과 함께 사용되는 엔진은 다음과 같다.
1977년 닷지 디플로매트 세단
1980년 크라이슬러 타운과 컨트리 스테이션 왜건
1984년 크라이슬러 5번가 세단
1986 플리머스 카라벨 살롱 세단
참고 항목
참조
- 횡대로
- ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2017/01/1978-Chrysler-Lebaron.pdf
- ^ "AMC PLANT TO BUILD CHRYSLERS – Chicago Tribune".
- ^ https://www.nytimes.com/1988/05/26/business/company-news-airbags-on-the-way-as-chrysler-gives-in.html
- ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2017/01/1980-Chrysler-Lebaron.pdf
- ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2017/01/1980-Chrysler-Lebaron.pdf
- ^ https://www.xr793.com/wp-content/uploads/2016/11/1981-Chrysler-Lebaron.pdf
- 일반
- http://www.allpar.com
- https://www.allpar.com/threads/dodge-diplomat-plymouth-gran-fury-caravelle-and-chrysler-lebaron-new-yorker-and-fifth.228725/#post-1085222823 (Ed Hennessy 및 Frank Billington)
- http://www.allpar.com/model/rwdbodies.html (Ed Hennessy Date 1998년 기준 모파 바디 유형)
- https://gazeo.com/automotive/vehicles/Chrysler-M-body-LPG-blast-from-the-past,article,6712.html (크라이슬러 M-바디 LPG - Robert Markowski Date 2-13-2013)
- http://www.angelfire.com/ca/mikesspot/history.html
- http://www.policecarwebsite.net/policepackage/mbody.html
- http://blog.consumerguide.com/goodbye-gran-fifthlomat-the-chrysler-m-body-cars-of-1989/ (Goodbye Gran Fifthlomat: 안녕하십니까) 1989년 Tom Appel Date 4-29-2014의 크라이슬러 M-Body Cars By Tom Appel Date)