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뉴욕주립대로5번길

New York State Route 5
"NY 5"가 여기로 리디렉션된다.뉴욕의 제5의회 지구나 뉴욕 파이브와 혼동하지 않기 위해서입니다.
New York State Route 5 marker
뉴욕주립대로5번길
뉴욕 지도(NY 5B는 Kirland 근처 NY 5 남쪽을 반복함)가 빨간색으로 강조되어 있고 이전 경로들은 파란색으로 참조 경로로 유지되었다.
경로 정보
NYSDOT와 버팔로, 시라큐스, 우티카, 암스테르담, 쉐넥타디, 알바니에 의해 유지됨
길이370.80mi[2](596.74km)
존재했다1924년-현재[1]
주요 접점
웨스트엔드 리플리에 있는 펜실베이니아 주 라인에서 PA 5
주요 교차점
동쪽 끝 I-787 / US 9 / US 20 / 알바니 퀘이 스트리트
위치
카운티초토콰, 에리, 제네시, 리빙스턴, 온타리오, 세네카, 카유가, 오논다가, 매디슨, 오네이다, 헤르키머, 몽고메리, 셰넥타디, 알바니
고속도로 시스템
← US 4→ NY 5A

뉴욕 주 5호선(NY 5)은 미국 뉴욕 주를 가로지르는 370.80마일(596.74km)에 이르는 주 고속도로다.It begins at the Pennsylvania state line in the Chautauqua County town of Ripley and passes through Buffalo, Syracuse, Utica, Schenectady, and several other smaller cities and communities on its way to downtown Albany in Albany County, where it terminates at U.S. Route 9 (US 9), here routed along the service roads for Interstate 787 (I-787).뉴욕 주 스루웨이가 건설되기 전에는 뉴욕 주 상공을 가로지르는 두 개의 주요 동서 간 고속도로 중 하나였고, 다른 하나는 US 20이었다.뉴욕 서쪽, 뉴욕 5번 국도는 펜실베이니아 주 5번 국도(PA 5)에서 이리까지 계속된다.

NY 5는 경로를 따라 20번과 중복된다.두 번째로는 서부와 뉴욕 중심부를 가로지르는 68마일(109km)의 구간이 주 내에서 두 번째로 긴 동시통행으로, 아본 동부에서 카유가 현 오번 시까지 뻗어 있다.동시성은 현지에서 "5번과 20번 국도"로 알려져 있다.[2][3]이 노선이 주 전역에 걸쳐 진행됨에 따라, 그것은 또한 세 개의 남북 주간 고속도로(Avon의 I-390, 미국의 11을 경유하는 시라큐스의 I-81, 그리고 알바니의 I-87)를 포함한 뉴욕 북부 주 내의 모든 주요 남북 고속도로를 직간접적으로 충족시킨다.

NY 5는 1924년 서부 펜실베이니아 주 경계선에서 동부 매사추세츠 주 경계선까지 연장되어 진정한 주 횡단 고속도로로 배정되었다.당시 버팔로와 알바니 사이의 현대식 NY5는 뉴욕 주 5A번 국도로 지정되었다.1926년까지, NY 5는 NY 5A의 경로로 옮겨졌고, NY 5의 옛 경로가 NY 7이 되었다. 1927년에 서쪽의 아톨 스프링스와 동쪽의 알바니로 잘렸다. 그리고 1930년에 다시 버팔로 시내로 옮겨졌다.NY 5는 1930년에 배정된 미국 20의 옛 정렬인 아톨 스프링스로의 옛 경로와 미국 20의 호숫가 스퍼 루트로 1932년 펜실베이니아 주 노선으로 연장되었다.그 이후 지역 재정비만이 일어났다.

경로 설명

비록 그것이 더 이상 장거리 여행에 일반적으로 사용되지 않지만, NY 5는 여전히 지역적으로 중요하다.NY 5는 버팔로의 메인 스트리트, 에리 대로와 시러큐스의 웨스트 제네시 스트리트, 쉐넥타디의 스테이트 스트리트, 주 수도 알바니의 센트럴 애비뉴로 명명되었다.그것은 그 길을 따라 다른 많은 곳에 있는 주요 지방도로다.NY 5는 Silver Creek과 어빙 사이의 3마일(5km)과 서부 및 중부 뉴욕을 가로지르는 68마일(109km)에 걸쳐 종점 사이의 두 번 20에 동시 운행한다.길이가 108km(67.6마일)인 동부지역 중첩은 뉴욕주에서 두 번째로 긴 노면 동시통행으로 남단 I-86과 NY 17의 동시통행 다음으로 길다.[2]

펜실베니아 주 경계선의 NY 5 서쪽 종착역은 NY 5 동쪽 방향의 첫 번째 참조 및 안심 표시기가 보이는 곳이다.

뉴욕 주 교통부는 NY 5의 371마일(597km)의 대부분을 정비한다.그러나, 6개 도시에 지역 소유와 유지 관리 구역이 존재한다.뉴욕 5의city-maintained 부분 버팔로에 뉴욕 16북쪽 도시의(는 state-maintained은 구델 스트리트 부분의 요건을 제외하고)에서[4]시라쿠스에서 서부 도시의와 NY635서쪽 사이에, 우티카에서 릴런드 애비뉴 동쪽 도시 라인[5];[6]암스테르담에서 사단과 웨스트 메인 거리 사이에;[7]스키 넥터디에 있다.와시에서Ngton Avenue는 동부 도시 노선으로,[8] 그리고 Albany 내의 NY 5 전체.[9]

펜실베니아에서 버팔로까지

리플리의 뉴욕-펜실바니아 국경에서 PA 5는 뉴욕에 들어서자마자 뉴욕 5가 된다.차우토콰 군 전체를 거쳐 에리 호수 해안을 매우 가깝게 따라간다.실버 크릭 마을에 도착하면, 그것은 미국 20번지, 그리고 다시 도로가 갈라진 곳에 있는 Cattaraugus 보호구역의 Erie County와 NY 438번지에 들어갈 때까지 잠시 겹친다.한번은 에리 카운티에서 브란트에서 와나카 촌까지 호숫가에서 약간 안쪽으로 끌어당긴다.와나카 씨를 지나 다시 한 번 호숫가와 접하고, 더욱 중진하게 발달한 지역을, 특히 포드 스탬핑 공장과 라카와나 시에 있는 베들레헴 철강 공장을 통해 그 길이 이어진다.거기서 길은 함부르크 턴파이크가 되고, 국가 전력망에 전력을 공급하는 풍력 터빈 8개가 보인다.도시의 북쪽 가장자리 근처에서, NY 5는 리지 로드와 버팔로 및 에리 카운티 식물원과 상호교류를 통해 연결되면서 고가도로로 올라가기 시작한다.여기서 이 노선은 오하이오, 티프트 거리, 푸르만 대로로 나가는 출구가 있는 제한된 접근형 고속도로가 된다.4분의 1마일 후, NY 5는 버팔로 시로 매끄럽게 통과한다.[10]

버팔로 강 위를 지나는 스카이웨이(NY 5).

도시선을 조금 지나서, NY 5는 Baker 신부라고 알려진 높은 도로의 한 구간의 유니언 선박 운하를 통과한다.수로의 북쪽, NY 5의 고가 구간에는 푸르만 대로라는 이름의 앞쪽 도로가 있다.서비스 도로와 NY 5 모두 버팔로 외항 북단까지 이리 호수와 평행하게 운행한다.여기서, NY 5가 북동쪽으로 돌아서, 스카이웨이(The Skyway)라는 다리로 버팔로 강을 건너 시내로 들어가는 동안 프런지 도로는 끝난다.북쪽 둑에서는 스카이웨이가 동쪽으로 바로 위치한 키뱅크센터와 서쪽으로 위치한 버팔로·에리 카운티 해군·군사공원을 지나 7번 출구에서 I-190을 만나면서 북쪽의 경로로 되돌아간다.교환로를 지나 스카이웨이가 끝나고 노선이 고도로 내려가 버팔로 시청의 그늘에 있는 처치 가에서 다시 한번 고급 도로가 된다.NY 384는 여기서 델라웨어 애비뉴를 따라 시내 중심부로 들어가는 반면 NY 5는 동쪽으로 Church로 바뀐다.[10]

메인 스트리트에서는 처치 스트리트가 한 쌍의 일방통행 거리로 갈라져 남북분단 거리가 된다.이 노선은 남쪽 사단을 따라 동쪽으로 2블록 떨어진 곳에 위치한 엘리콧 가와 교차한다.NY 16의 북쪽 종착역이 포함된 분기점에서 NY 5는 북쪽으로 돌아서 1블록 후에 NY 5 서쪽으로 다시 합류한다.이 노선은 NY 5 서쪽 방향의 이스트 터퍼 스트리트까지 9블록 동안 엘리콧에서 계속되며, 이 노선은 NY 5 서쪽 방향의 이스트 터퍼 스트리트에서 다시 한번 이 노선과 분리된다.그러나 뉴욕 5번 동쪽 방향은 일방통행 구델 가의 추가 블록을 위해 엘리콧 북쪽으로 계속된다.NY 5는 구델에서 서쪽으로 두 블록을 향하다가 북쪽으로 돌아서 메인 스트리트로 향하며, 교차로에서 NY 5 서쪽으로 다시 합류한다.[10]

NY 5가 라마르크 드라이브 메인 스트리트와 스나이더 스몰우드 드라이브에서 역사 유적지 목록에 등재된 진입로를 지나가고 있다.
EB NY 5는 윌리엄스빌 인근 NY 277과 합류한다.

이 노선은 버팔로에서 남은 기간 내내 메인 스트리트를 따라 이어져 버팔로 대학교 남 캠퍼스의 베일리 애비뉴(US 62) 교차로에 있는 암허스트(Amherst) 마을에 들어갈 때까지 남서쪽에서 북동쪽으로 대각선으로 도시를 관통한다.[10]

버팔로 투 에이번

버팔로 시를 떠나면, 뉴욕 5호는 스나이더와 에거츠빌의 햄릿과 윌리엄스빌 마을을 포함한 인구 밀도가 높은 교외 도시인 암허스트를 통해 동쪽으로 향하며, 특히 트랜짓 로드(NY 78년)와의 교차로에서 도시의 전체 길이에 걸쳐 집중적으로 개발된다.클라렌스 마을에서는 도로가 클라렌스 할로우로 알려진 심각한 우울증에 빠진다.일단 클라렌스를 떠나면, NY 5는 주로 시골 지역을 거쳐 제네시 카운티의 바타비아 시에 도달할 때까지, 뉴욕 주 스루웨이와 거의 유사하게 그 카운티의 대부분을 통과한다.이 도로는 리빙스턴 카운티와 칼레도니아 마을에 도달할 때까지 동쪽으로 이동한다.[10]

NY5는 칼레도니아 마을에서 남동쪽으로 향하며 칼레도니아와 아본 마을을 잇는 에리-라카와나 철도 지선의 옛 우경선과 유사하다.아본 서쪽의 단두 섬광 신호에 의해 통제되는 시골 교차로에서 NY 5는 US 20을 두 번째로 만난다.이 노선은 두 번째 동시통행에 착수하며, 그들이 제네시 강을 건너 에이본 마을과 마을로 진입하면서 NY5의 우회도로 합류한다.[10]

아본과 온타리오 군

US 20과 NY 5는 마을에 들어서자마자 웨스트 메인 스트리트가 되어 마을을 관통하는 주요 동서 고속도로로서의 도로의 위상을 강조한다.그 길은 제네시 강에서 남동쪽으로 계속 이어져 숲이 우거져 있지만 인적이 드문 마을 서쪽 지역을 통과한다.이 노선이 리보니아·아본·레이크빌 철도(LAL) 등급 건널목에 접근하면서 주택 수가 급증하고, 다만 LAL 본선 주변 지역의 사업체들로 대체될 뿐이었다.이 전환의 서쪽 가장자리에 위치한 NY 39는 이 분기점에서 종료된다.선로를 지나, 웨스트 메인은 로체스터 가를 교차한다. 로체스터 교외인 브라이튼에서 이스트 리버 로드로 마을 북쪽에 이어진다.이 교차로 직후, 웨스트 메인이 마을 중심부로 들어오면서 미국 20, 뉴욕 5에 이어 집들이 돌아온다.[10]

블룸필드 인근 NY 444에서 US 20과 NY 5 동쪽 방향

웨스트 메인은 에이본 중심부에서 미국 20번가와 뉴욕 5번가에서 두 개의 지역 거리로 접근할 수 있는 대규모 교통순환로인 파크 플레이스에 공급된다.이 노선은 이스트 메인 가의 회전교차로에서 출발하여 시계 반대 방향으로 원을 따라간다.그 거리는 동쪽으로 진행되어 인구밀도가 높은 이웃의 네 블록을 지나 마을을 빠져나가 갑자기 동쪽에 있는 넓고 메마른 들판으로 들어간다.현재 Avon-Lima Road라고 이름 붙여진 US 20과 NY 5는 교차로와 그것을 구성하는 거리에 기반을 둔 마을인 East Avon에서 동쪽으로 2마일(3km) 떨어진 NY 15에서 반 마일 떨어진 10번 출구에서 I-390으로 연결된다.계속해서, 이 도로는 다음 4마일(6km)에 걸쳐 여러 카운티 노선과 교차한 후, 이번에는 리마 마을로 다시 한 번 웨스트 메인 스트리트가 된다.마을 중심부의 NY 15A와 교차로에서 US 20과 NY 5는 이스트 메인 스트리트(East Main Street)가 되어 호노이 크릭에 있는 온타리오 카운티 선에 이름을 유지하고 있다.[10]

웨스턴 온타리오 군

웨스트 블룸필드 마을에서는 미 20세와 뉴욕 5세가 동쪽으로 진행되면서 이름을 밝히지 않고 있다.미국 20과 뉴욕 5의 웨스트 블룸필드 햄릿에 있는 카운티 라인에서 약 1마일 떨어진 곳에서 NY 65의 남쪽 종착역과 만난다.햄릿을 벗어나면 US 20과 NY 5가 엘튼 로드를 가로지른 후 이스트 블룸필드로 매끄럽게 지나간다.읍내선으로부터 1마일 반 떨어진 곳에 미 20과 NY 5는 먼로 카운티 선에서 20과 뉴욕 5까지 북서쪽으로 이어지는 도로인 NY 64와 교차한다. NY 64는 미국 20과 뉴욕 5에서 작은 언덕 기슭으로 끝나는 두 노선이 3중 겹쳐서 동쪽으로 합류하여 블룸필드 마을로 들어가 남쪽을 가로지른다.한때 홀콤으로 알려진 블룸필드 지역의 남쪽 444번지.NY 444, US 20, NY 5 및 NY 64와의 분기점 근처에서 적절한 동쪽 정렬을 통해 이 지점의 서쪽 가우스 로드가 사용하는 경로를 흡수했다.[10]

NY 21의 서쪽 끝은 US 20과 NY 5 서쪽 방향에서 볼 수 있듯이 겹친다.

동쪽으로 1마일 떨어진 웰렌 로드는 도로를 따라 US 20과 NY 5를, 그리고 이 교차로에 동부 종착역이 있는 US 20A와 Bristol을 향해 남쪽에 있다.US 20과 NY 5는 미국 20A와 뉴욕 64에서 동쪽으로 4마일(6km) 떨어진 카난다이구아 마을의 교차로에서 동면적인 정렬에서 분리되기 전에 시골 온타리오 카운티를 통해 계속된다.웨스트 에비뉴는 미국 20번지와 뉴욕 5번지가 카난다이구아 시내로 진입하던 곳으로, 이 분기점에서 동쪽으로 계속 이어져 있고, US 20번지와 뉴욕 5번가는 카난다이구아 주변 우회도로로 남쪽으로 방향을 틀고 있다.[10]

카난다이구아 지역

우회로가 시작된 지 반 마일, 그리고 동맥이 동쪽으로 방향을 돌려 카난다이구아 호를 남동쪽으로 횡단하기 전에, US 20과 NY 5는 4방향 교차로에서 NY 21과 만난다.US 20과 NY 5와 마찬가지로, 한때 뉴욕 21은 시내로 직행했는데, 이 경우 교차로 동쪽의 브리스톨 가를 경유하여 시내로 직행했지만, 지금은 우회도로의 동서쪽 다리를 따라 US 20과 NY 5를 따라가고 있다.브리스톨 가를 지나 우회도로는 2개 차선에서 4개 차선으로 넓어지고, 두 개의 지역 거리를 만난 후, 출구는 없지만 제한된 접근성이 있는 웨스턴 대로로 카난다구아 시내로 들어간다.이 노선은 미국 20, 뉴욕 5 그리고 뉴욕 21이 NY 332의 남쪽 종착지와 만나는 사우스 메인 가를 가로지르기 전에 이러한 구별을 잃는다.NY 21은 시내로 NY 332번 도로를 따라 우회로를 출발하며, US 20과 NY 5는 4차선 이스턴 대로, 미국 20의 원래 구간과 카난다이가쿠아의 NY 5번 우회도로로 이어진다.그 도로는 도시 경계 내에서 그 길이에 따라 그 도시의 상업 중심지, 스포츠 레스토랑, 호텔, 슈퍼마켓의 중심지 역할을 한다.[10]

도시를 벗어나자마자, 그 시설들은 NY 364의 북쪽 종점과의 교차로에 위치한 한 쌍의 쇼핑 광장이 된다.호프웰의 마을 경계선 건너 동쪽으로 4분의 1마일 떨어진 곳에는 이전에 월마트였던 런닝스가 정박해 있는 제3의 광장이 CR 10의 북동쪽 모퉁이와 동부 대로를 지배하고 있다.인접한 소포에는 현재의 월마트가 들어 있는 또 다른 광장이 있다.두 번째 광장 입구에서 US 20과 NY 5가 레이크호어 드라이브와 교차하고 있는데, 이것은 US 20과 NY 5가 우회도로의 남쪽으로의 이전 경로였다.분단된 고속도로는 분기점을 지나 종점에 이르고, 또 다른 반 마일 후에는 두 차선으로 좁혀진다.[10]

카난다이구아 투 오번

호프웰 깊숙한 곳에서는 US 20과 NY 5를 둘러싼 지역이 다시 한번 농촌이 된다.우회로가 끝나는 지점에서 약 1.5마일(2.4km) 떨어진 곳에서 US 20과 NY 5는 NY 247과 만난다.10.3마일(16.6km)의 동진 후, 이 노선은 제네바에서 동시에 NY 14A와 NY 245의 북쪽 종착역을 만난다.뉴욕 14A와 뉴욕 245, 미국 20, 뉴욕 5를 지나 반 마일쯤 가면 제네바로 진입해 4차선 도로로 넓어진다.이 도시에서는, 미국 20호와 뉴욕 5호가 세네카 호수 둑에서 사이비 교체를 통해 뉴욕 14호를 가로지른다.US 20과 NY 5는 이 시점에서 다시 분할된 고속도로로 바뀐다.인터체인지에서, NY 14 트럭은 미국 20번과 뉴욕 5번과 합류하여, 뉴욕 14번 시내에서 급회전을 우회한다.US 20과 NY 5는 세네카 호수 북쪽 끝을 중심으로 분할된 고속도로로 계속되어 프리텐션 선을 넘어 그 중간 지점에 있는 세네카 카운티로 진입한다.동부 제네바에서 동쪽으로 1마일 떨어진 곳, 철도 지하도에서 바로 동쪽에 있는 US 20과 NY 5는 교통신호가 있는 교차로로 전환된 이전의 트럼펫 인터체인지에서 NY 96A의 북쪽 종착역을 만난다.[10]

세네카 폭포의 US 20, NY 5 및 NY 414

NY 96A 동쪽에서 약 4마일의 거리인 워털루 마을까지 US 20과 NY 5는 2차선 도로가 되어 카유가 산맥과 평행하게 달린다.세네카 운하.워털루에서는 동시성이 마을 회관에서 NY 96과 만난다.마을의 동쪽으로는 운하와 도로의 거리가 줄어들어, 미국 20과 뉴욕 5가 세네카 폭포 마을의 NY 414까지 앞으로 1마일 반 정도 물에서 가장 가까운 도로가 된다.NY 414는 미국 20, 뉴욕 5와 합류해 세네카 폭포까지 4.3마일(6.9km)의 도로를 겹친다.카유가 거리에서는 NY 414가 남쪽으로 돌아서 운하와 세네카 강을 건너 오비드 거리가 되고, US 20과 NY 5가 카유가 북쪽으로 돌아서 작은 반 클리프 호수 주변 거리를 따라 핑거 레이크 철도 건널목을 지나 햄릿을 빠져나간다.미국 몬테주마 국립 야생동물 보호구역 서쪽인 NY 414에서 3마일 떨어진 곳에서 미국 20과 뉴욕 5는 0.16km 떨어진 교차로에서 NY 318과 NY 89를 만난다.뉴욕 89번 교차로에는 교통신호가 있다.[10]

약 3마일(5km) 후, 카유가 호 바로 북쪽에 있는 세네카 강/카유가와 세네카 운하를 넘어 카유가 현에 진입한 후, 두 노선은 교통신호로, 아우렐리우스의 마을에서 NY 90과 만난다.그 교차로에서 동쪽으로 몇 마일 떨어진 곳에서, 그 고속도로는 핑거 레이크 철도와 다시 만나지만 고가도로를 통해 그 철도를 건넌다.이 노선은 아우렐리우스를 거쳐 아우번 시까지 동쪽으로 이어져 다시 4차선 분단 고속도로로 바뀐다.도시의 서쪽 가장자리에서, 핑거 레이크 몰을 지나자마자, US 20과 NY 5는 NY 326의 동쪽 종착역을 만나게 되는데, 이 역시 짧은 구간을 위한 4차선 분할 고속도로다.오번 시내에서는 클라크 스트리트, 프랭클린 스트리트, 그리고 그랜트 애비뉴의 연립선을 넘어 US 20과 NY 5의 동서 차선이 짧은 거리를 두고 서로 갈라졌다.동맥은 NY 38과 동시에 0.2마일(0.3km)을 달린다.그리고 나서 NY 38은 동시성으로부터 분리되어 NY 34에 합류한다.동쪽으로 4분의 1마일을 가면, 미국 20호는 NY 38A의 북쪽 종착지에서 NY 5와 갈라진다.뉴욕 5호는 4차선 그랜트 애비뉴가 많은 쇼핑 지역을 지나갈 때 분할된 후에도 계속된다.[10]

오번 투 시라큐스

카밀루스의 NY 174에서 페어마운트까지, NY 5는 시라큐스 서쪽 교외를 가로지르는 5마일(8km) 제한 접근 고속도로다.한때 이 고속도로는 현재의 그랜드 에비뉴를 거쳐 시러큐스의 웨스트 가까지 연장될 예정이었다.[11]고속도로는 NY 5에서 서행 NY 173으로 부분적으로 접근한다. NY 173의 동쪽, 고속도로는 방향 T 교환으로 NY 695로 연결되고 접근 없이 NY 297을 통과한다.페어마운트의 동쪽, NY 5는 남쪽으로 방향을 바꾸다가 동쪽으로 방향을 바꿔 웨스트제네시 가로 진입하고 레벨 교차로로 전환한다.[12]

시러큐스에서 NY 5는 대부분의 경로상 I-690과 평행하지만 고속도로와 마주치지 않기 때문에 NY 5 진입점 I-690을 오가는 남북 거리가 된다.시러큐스 시내에서는 웨스트제네시 가가 제임스 가가 된다.NY 5는 I-690과 I-81 사이의 교류의 남쪽 끝에서 이리 대로로 갈아타고 스테이트 스트리트(US 11)를 가로지르지만 접근 없이 I-81 밑으로 통과한다.[12]시내에서 드위트까지, NY 5가 나뉜다.[13]시러큐스-데에서NY 5는 NY 635를 가로지르고 동쪽으로 가면 남동쪽 코스로 커브한다.쇼핑타운 몰 근처에서, NY 5는 NY 92와 겹치기 시작하기 위해 동쪽으로 Gensee Street를 향한다.쇼핑몰에서 동쪽으로 1마일도 안 되는 거리에 NY 5와 NY 92가 클로버리프 인터체인지에서 I-481을 교차한다.[14]

2015년 5월 건설 중인 유티카 동맥

시라쿠스와 우티카

NY 5와 NY 92는 Highbridge Road까지 동시 접속되어 있으며, NY 92는 NY 5에서 갈라져 남동쪽으로 Manlius로 향하고 있다.I-481과 동부 분할 사이의 NY 92와 겹치는 구간은 시라큐스 지역과 오논다가 군 전체에서 NY 5의 가장 번화한 지역이다.[15]갈라진 곳을 지나 뉴욕 5호는 오논다가와 메디슨 카운티를 거쳐 동쪽으로 계속 이어져 파예트빌, 치테낭고, 카나스토타를 지나 오네이다 부근으로 들어간다.이 도시의 서쪽, NY 5는 뉴욕 365A를 가로지르고 있는데, 뉴욕 365는 시내로 바로 이어지는 급류 도로다.동쪽으로 NY 5(도시의 남쪽 경계를 이루는 곳)가 NY 46을 만나 오네이다 크릭을 넘어 오네이다 군으로 들어간다.[10]

오네이다 성에서 군 경계선을 바로 지나, NY 5가 베로나의 뉴욕 주 스루웨이로 북진하는 경로인 NY 365를 교차한다.NY 5는 계속 밀고 나가 셰릴 시와 버논 마을(NY 31이 간략하게 겹쳐진 것)을 지나 NY 233과 교차하는 커클랜드 마을로 NY 5가 오리스카니 크리크를 건너 NY 5B의 서쪽 종착지를 만난다.NY 5의 자극은 후에 NY 5A가 NY 5를 출발하여 서부 유티카를 섬기기 위해 모처에서 다시 돌아온다.뉴욕 5호는 뉴하트포드를 통해 동쪽으로 계속 이어져, 뉴욕 12번가와 합류하기 전에 뉴욕 12B를 만난다.두 노선은 모두 사우쿼이트 강을 건너 우티카로 동쪽으로 계속된다.[10]

우티카 투 알바니

셰넥타디 시내의 주 거리

NY 5는 NY 12와 동시에 북동쪽으로 향하는 Utica 시로 들어간다.그것은 곧 뉴욕 8시에 도착하고, 세 사람 모두 함께 도시를 가로지른다.NY 5는 또한 이 지점에서 NY 840 종점과 교차한다.뉴욕주 스루웨이 바로 남쪽에 위치한 I-790은 NY 5, NY 8, NY 12를 포함한 짧은 고속도로로 시작된다.도시를 건넌 후, 그들은 스루웨이를 만나게 되는데, NY 8과 12가 북동쪽으로 계속되며, 반면 I-790과 NY 5는 NY 49의 꼬리끝을 따면서 남동쪽으로 돌아간다.이 세 개는 여전히 고속도로로서 스루웨이의 양쪽에 걸쳐 짧은 길을 걸으며, I-790은 기술적으로 I-90의 램프에서 끝나게 된다.NY 5는 고속도로의 끝까지 계속되는데, 불과 몇 백 피트 후에 릴랜드 애비뉴로 떨어졌다.스루웨이 북쪽으로 수백 피트 떨어진 NY 5는 다시 동쪽으로 방향을 바꿔 허키머 로드를 계속 내려간다.그것은 스루웨이를 헤르키머와 매우 유사하게, NY 5가 마을 중심을 통과하여 약간 북쪽으로 이동하여 State Street가 되는 반면, I-90은 에리 운하를 건너서 짧은 거리를 남쪽으로 간다.그 마을에서는 NY 28과 짧은 동시 접속이 있다.[10]

허키머를 떠난 후, 뉴욕 5는 동쪽으로 계속 이어져, 이번에는 운하와 거의 평행선을 이루며, 리틀 폭포 시를 지나 두 개의 동시금이 더 발생하는 메인 스트리트(Main Street)를 통과하여, 뉴욕 167과 뉴욕 169가 있다.뉴욕 5호는 운하를 계속 평행하게 운행하고 있으며, 어떤 경우에는 암스테르담을 거쳐 암스테르담까지 암스테르담 로드가 되어 운하를 가로지르며 모하크 애비뉴로 셰넥타디로 들어가 시 경계선에 들어서자마자 스테이트 스트리트로 변하기도 한다.그것은 타운센드 공원에 도달할 때까지 알바니로 들어가는 남동쪽 코스를 꽤 곧장 계속된다.이 시점에서 NY 5는 워싱턴 가로 변하며 NY 5를 언급하는 모든 간판은 중단된다.그러나 뉴욕주 교통부는 이 노선이 뉴욕주 의사당 건물을 지나 이글 가(Eagle Street)로 남쪽으로 짧은 거리를 돌면서 워싱턴 Ave를 계속 내려가면서 이 노선을 인정하고 있다.그리고 나서 뉴욕 5호는 State Street에서 브로드웨이까지 동쪽으로 계속 이동하며, 브로드웨이의 작은 급류를 타고 동쪽으로 돌아오기 직전에 다시 남동쪽으로 방향을 틀고, US 9와 I-787을 따라 이동한다. 뉴욕 5는 허드슨 강에서 끝난다.[10]

역사

조기길

1783년 미국 혁명이 끝난 직후, 중부와 서부 뉴욕으로의 서부로의 이주가 급증하기 시작했다.그 당시 알바니 지역의 서쪽을 여행하는 사람들은 대부분 물로 여행했다.모하크 강을 따라 초보적인 도로가 배치되어 있었지만, 단순한 도보인 옛 동서 이로쿼이아 트레일을 제외하고는 슈일러 요새(현재의 우티카) 서쪽의 주요 육로는 없었다.1780년대 후반에 이르러, 많은 회사들이 중부와 서부 뉴욕의 새로운 정착지에 그들의 사업을 설립하기 시작했다.그 결과 우티카에서 서쪽으로 이어지는 간선도로 건설을 요구하는 소란이 일었다.[16]

오네이다의 NY 5번과 NY 46번 교차로

1794년 3월 22일, 뉴욕 주 의회는 모하크 강에 있는 옛 슈일러 요새에서 제네세 강에 카나와우구스 정착까지의 공공 도로를 배치하고 개선하도록 요구하는 법률을 통과시켰다.이 도로는 공식적으로 "Great Gensee Road"로 알려졌으며, 뉴욕의 가장 초기 주 도로 중 하나로,[16] 신군부 철도로의 접근을 가능하게 하기 위한 것이다.계획대로라면 일반적으로 옛 이로쿼이 트레일을 따라 오네이다, 만리우스, 오논다가 계곡(현대 시라큐스의 남쪽), 스카네테레스, 오번, 세네카 폭포, 제네바, 카난다이구아[17] 등을 거쳐 제네세 강에서 종착했다.4년 후, 또 다른 입법법은 버팔로까지 제네시 도로를 연장하는 것을 허가했다.[16]

18세기 말까지, 제네시 길은 크게 개선되고 교통이 혼잡해졌지만, 많은 부분이 여전히 표준 이하로 되어 있었고, 일부 구간은 여전히 완공되지 않았다.[17][18]부분적으로는 이것 때문이기도 하고, 또한 펜실베이니아주 랜캐스터 턴파이크의 성공 때문에, 주 정부는 제네세 도로를 개선하고 유지하는 업무를 민간 기업에 아웃소싱했다.1800년 4월 1일, 세네카 로드 컴퍼니는 이러한 목적으로 전세되었고, 우티카에서 카난다이구아에 이르는 제네세 로드(Gensee Road)의 일부가 개선되어, 세네카 턴피케(Seneca Turnpike)로 알려진 유료 도로로 운영되었는데,[18] 이 도로의 길이는 157마일(253km)로, 당시 주에서는 가장 길었다.[17][19]3일 후, 우티카와 셰넥타디 사이의 모호크 강을 따라가는 옛길도 턴파이크가 되어, 모호크 턴파이크로 알려지게 되었다.[18]

1797년 알바니 북서부에서 셰넥타디로 이어지는 도로가 이미 턴파이크(올버니·셰넥타디 턴파이크)로 정립되면서 이제는 양질의 도로를 넘어 카난다이구아까지 올턴파이크 노선을 이용할 수 있게 되었다.곧 버팔로까지 이어지는 제네세 로드의 서부 확장 공사가 뒤따랐고 1805년에는 개선된 마카담 유료 도로인 [20]온타리오와 제네세 턴파이크가 되었다.세네카 로드 회사는 1806년에 세네카 턴피케의 보다 북쪽에 있는 대체 루트를 만들도록 허가받았다.[21]이 지점은 원래 세네카 폭포 동쪽의 턴파이크를 떠나 엘브리지, 게데스, 파예트빌을 거쳐 더 평탄한 지형을 지나 치테낭고에서 옛 길로 다시 합류했다.[17][19]시라큐스 시가 발전함에 따라 교통 패턴이 변화하고 북부 지선 노선이 원래 도로보다 많이 이용되었다.[21]

알바니에서 버팔로까지 가는 노선과 같은 정렬을 따라 1825년에 에리 운하의 건설과 개통이 이들 턴파이크 회사들의 수입에 갉아먹기 시작했다.때맞춰 턴파이크 사업은 수익성이 떨어지고 1852년까지 회사가 해산되어 도로가 공공통제로 되돌아갔다.[21]세네카 로드 회사는 1852년에 해체되었다.세네카 턴피케의 옛 남쪽 길은 이제 프랭클린 가와 오번다 언덕 사이의 오번던에서 마르셀루스로 가는 올드 세네카 턴피케, 마르셀루스와 오논다가 언덕 사이의 NY 175 그리고 거기서 동쪽으로 NY 173이 치테낭고로 가는 길이다.[17][19]

지정

19세기 중반 버팔로 남서부에서 펜실베니아로 가는 도로가 개선되면서 곧 뉴욕 주 전체를 계속 여행할 수 있게 되었다.자동차의 등장으로 20세기 초에 국가가 인수하여 주요 안전장치를 구축하기 시작했다.1908년 주 의회는 서명되지 않은 입법 경로의 주 전체 시스템을 만들었다.이때 배정된 노선 중 하나가 6번 도로, 버팔로에서 세네카 턴파이크의 길을 따라 버팔로에서 우티카까지 이어지는 알바니-부팔로 고속도로, 우티카와 셰넥타디 사이의 모호크 턴파이크, 셰넥타디에서 알바니 턴피케까지 이어지는 노선이었다.오번에서 치테낭고까지, 6번 국도는 세네카 턴피케의 새로운 북부 지선의 대부분을 이용했다.[22][23]

Williamsville NY 5의 안심 표식기

자동차는 사람들이 장거리 여행을 빠르게 할 수 있게 해주었고 경로를 표시하는 방법이 필요하게 되었다.노선 표시의 초기 수단 중 하나는 1910년대에 다양한 자동차 트레일 협회의 설립이었다.이들 협회는 양질의 도로를 선정하여 전신주에 기호나 색상으로 표시하였다.입법부 6번 국도의 대부분은 결국 1912년 워싱턴에서 매사추세츠까지 이어진 크로스컨트리 자동차 전용도로인 [24]옐로우스톤 트레일의 일부가 되었다.[25]뉴욕에서는 펜실베니아에서 실버 크릭까지 현대적인 US 20, 실버 크릭에서 알바니까지 현대적인 NY 5의 대부분을, 그리고 알바니에서 매사추세츠까지 다시 현대적인 US 20을 사용했다.[24]

1924년, 다른 주들이 한 일을 따라, 뉴욕은 그것의 주요 교통수단에 노선번호를 할당하기 시작했다.시러큐스와 유티카 도시를 관통하는 옐로우스톤 트레일의 알바니에서 버팔로까지의 구간은 NY 5A라는 번호를 부여받았다.버팔로 남서쪽과 알바니 동쪽 옐로스톤 트레일의 일부가 NY 5의 일부가 되어 시라큐스와 우티카를 남쪽으로 우회했다.NY 5의 원래 정렬의 버팔로에서 알바니까지의 구간은 버팔로에서 아본까지 브로드웨이 로드와 스카네이트에서 알바니까지의 옛 체리밸리 턴피케의 정렬이라는 새로운 도로를 이용했다.에이본과 스카네텔레스 사이에서는 NY 5와 NY 5A가 겹쳤다.[1][24]

그러나, 1926년까지, NY 5의 버팔로에서 알바니까지의 구간이 NY 5A를 대체하는 제네세 도로 연선으로 이전되었다.NY 5의 예전, 보다 남쪽의 정렬은 NY 7로 재설계되었다.[24] 1927년, 미국 고속도로 시스템의 설립은 더 많은 번호를 매기는 변화를 만들었다.주로 옐로우스톤 트레일을 따라 미국 내 다른 곳까지 갔던 US 20은 함부르크 남서쪽 NY 5와 알바니 동쪽을 따라 뉴욕에서, 스카네텔레스에서 알바니까지 옛 NY 7을 따라 지정되었다.함부르크와 에이본의 도시들 사이에서, 새로운 US 20은 이스트 오로라와 바르샤바를 경유하는 훨씬 더 남쪽의 정렬을 사용했다.이로써 NY5는 서쪽의 아톨 스프링스(함부르크 시내 버팔로 남쪽)와 동쪽의 알바니까지 양 끝이 잘렸다.[26]

1930년 주 고속도로 번호 변경에서, 뉴욕 5는 버팔로 시내에서 시작되기 위해 훨씬 더 잘렸다.버팔로와 아톨 스프링스 사이의 부분은 NY 62의 일부로 배정되었다.[27]어빙과 빅트리(아솔 스프링스의 동쪽)를 잇는 미국 20번 고속도로인 사우스웨스트 대로 버팔로의 남서쪽은 NY 20B가 되었다.[28]더 남서쪽으로, 펜실베니아 선과 에리 호 연안을 따라 흐르는 실버 크릭 사이의 또 다른 미국 20번 노선이 NY 20A로 지정되었다.[27]NY 20A와 NY 20B 지정은 수명이 짧다는 것이 증명되었다.US 62는 1932년 뉴욕으로 연장되어 NY 62의 번호가 다시 매겨졌다.비슷한 시기에, US 20은 어빙에서 빅 트리까지 NY 20B를 따르도록 조정되었다.NY 5는 옛 NY 62의 일부를 따라 Athol Springs까지 연장되었고, 거기서부터 펜실베니아 주 경계까지 20년 전의 어빙과 NY 20A 전역을 경유하여 계속되었다.[29][30]

고속도로 이전

원래 NY 5는 푸르만 대로와 미시간 대로를 따라 남쪽에서 버팔로에 들어서 도시를 거쳐 사우스 파크 애비뉴와 메인 스트리트를 따라갔다가 구델 가에서 현대적인 정렬에 다시 합류했다.1950년대 중반, 라카와나에서 버팔로 강까지 푸어만 대로를 따라 새로운 제한적 접근 고속도로가 건설되었다.강에서는 새로운 도로가 푸르만에서 끊어져 시내로 직행하여 나이아가라 광장에서 남쪽으로 2층 높이로 되돌아갔다.버팔로 스카이웨이라고 알려진 이 고속도로는 1956년까지 뉴욕 5번 고속도로의 일부가 되었다.[31][32]시각적으로, 스카이웨이는 버팔로 내항에서 도시를 차단한다.2008년에는 철거할 모멘텀이 있었지만 그 모멘텀은 지나갔다.[33]2019년에는 경쟁의 일환으로 스카이웨이의 일부를 제거하고 나머지는 자동차로 폐쇄하는 계획이 제안되었다.[34][35]이 계획은 철거에 찬성하는 의견과 반대하는 의견이 팽팽히 맞서고 말했다.[36]

카밀루스 북행 174번지 Gensee 가에 접근 중.카밀루스 바이패스가 건설되기 전까지, 뉴욕 5가 제네시 가를 뒤따랐고, 뉴욕 174가 이 분기점에서 끝났다.

우티카에서 동쪽으로 더 멀리 떨어진 곳에서는 1950년대 초반에 도심을 관통하는 남북간 간선도로로 알려진 새로운 간선도로에 건설이 시작되었다.이 새로운 도로는 처음에 유티카를 통해 제네세 가와 허키머 가를 지나던 NY 5를 우회했다.[31][37]개통된 고속도로의 첫 부분은 1956년에 완공된 리버 로드 북쪽 구간이었다.[32]1961년까지[38] 오리스카니 스트리트(NY 5A)까지 남쪽으로 연장되어 1964년까지 완전히 완공되었으며, 이때는 NY 5와 NY 12의 노선 변경의 일부가 되었다.[39]뉴하트포드의 뉴욕 12번지부터 우티카 도시 노선까지, 그리고 우티카의 허키머 로드까지, 제네시 가의 두 부분은 각각 서명되지 않은 NY 921E와 NY 921C로 오늘날까지 유지되고 있다.[40]

시라쿠스 교외 카밀루스(Camillus)와 게드(Geddes)에서 NY 5는 처음에 카밀루스(Camillus)와 솔베이(Solvay)의 마을 사이에 있는 웨스트제네시(West Genese) 거리에 대패했다.[41]NY 5의 이 구간 우회도로 공사는 1970년대[42][43] 초에 시작되어 1977년까지 NY 695번지와 Gensee 가 사이에 완공되었다.[44]이듬해까지, 힌스데일 로드로 가는 고속도로가 개통되었다. 하지만, NY 5는 힌스데일과 솔베이 마을 경계선 사이의 제네시 가에 남아있었다.[45]Camillus Bypass의 나머지 부분은 1979년에 완공되었고, 그 때 NY 5가 고속도로를 따라 다시 배치되었다.[45][46]제네세 거리는 현재 오논다가 카운티에 의해 CR 98로 크게 유지되고 있지만, 거리의 2부분은 여전히 주(州)로 유지되고 있다.고속도로의 서쪽 끝에서, 이전의 NY 5의 통로는 확장된 NY 174의 일부가 되었다.[47][48]카밀루스 마을 노선과 우회도로의 동쪽 끝 사이, 제네시 거리는 NY 930W에 서명되지 않았다.[40]이 특별한 고속도로는 시러큐스 시내와 오번 시내를 연결하기 위한 것이었지만, 카밀루스나 페어마운트를 지나 결코 완공되지 않았다.이 고속도로 구간의 양쪽 끝을 몇 개의 불완전한 경사로로 표시한다.[49]

카난다이구아의 레이크쇼어 드라이브

그 길을 따라 다른 도시에서도 소규모의 재배치가 이루어졌다.카난다이구아에서는 NY 5가 원래 웨스트 애버뉴에 있는 도시에 입성하여 사우스 메인 스트리트와 레이크쇼어 드라이브를 따라 시 경계선을 통과한 후 호프웰에서 현재의 경로로 다시 합류했다.1950년대 중반, 사우스 메인 스트리트에서 호프웰까지 레이크호어 드라이브 북쪽에 새로운 우회로가 건설되었다.그것은 1956년까지 재정비된 NY 5의 일부가 되었다.[31][32]도시의 남서쪽 범위를 둘러싼 나머지 우회도로는 1970년대 말과 1980년대 초에 건설되었다.[46][50]사우스 메인 스트리트에서의 이전의 NY 5의 경로는 NY 942T로 유지되고 있다;[40] 1996년까지 우회도로의 서쪽 끝과 카난다구아 도시 노선 사이의 웨스트 애비뉴의 부분은 뉴욕 주 교통부(NYSDOT)에 의해 NY 942W로 유지되었다.1996년 카난다이구아 마을로 도로 정비가 이전됐음에도 2007년까지 NYSDOT 문서로 지정이 남아 있었다.[51][52][53][54]

제네바에서, NY 5는 처음에 이스트 노스 스트리트와 보더 시티 로드에 배치되었고, 이 도시를 통과하는 NY 14와 겹치고 동 제네바에서의 현대적인 경로에 다시 합류했다.[28]겹치는 부분은 1931년 뉴욕 5호가 세네카 호 가장자리를 따라 위치한 새로운 도로로 옮겨지면서 없어졌다.[28][29]뉴욕 5호는 1960년대에 호수 해안 도로와 보더 시티 로드 중간에 건설된 새로운 분할된 고속도로를 이용하기 위해 다시 조정되었다.[41][55]보더 시티 로드는 현재 세네카 카운티에 의해 CR 110으로 유지되고 있다.[56]

2014년 4월, 유티카의 컬럼비아 스트리트, 라파예트 스트리트, 오리스카니 대로(NY 5A 및 NY 5S) 상공의 고가도로를 대체하는 6830만 달러 규모의 프로젝트에 대한 작업이 시작되었다.거의 1마일에 달하는 구간은 안전상의 우려와 몇몇 사망자를 야기하고 있는 등급 교차로에 신호를 보냈다.독도의 교체와 더불어 동맥의 정렬을 바로잡고, 코트 가에 새로운 단점 도시 교류가 건설되었으며,차도를가로지르는 보행교가 건설되었다.보행교는 2014년 12월까지 개통됐으며, 나머지 사업은 2017년 10월까지 완공됐다.[57][58]

주요 교차점

카운티위치mi[2]km목적지메모들
초토콰리플리 마을0.000.00 PA 5 / RECT West – Erie펜실베니아로 계속하기
0.600.97

 NY 950D(짧은 도로)에서 I-90까지 / 뉴욕 스루웨이		61번 출구(I-90 / 스루웨이), 서명되지 않은 NY 950D의 북쪽 종착역
2.353.78 NY 76 남부 – 리플리NY 76년 북부 종착역
웨스트필드의 도시10.0116.11
NY 394에서 I-90까지 – 웨스트필드		바르셀로나의 햄릿; NY 394년 서부 종착역
던커크 주의 도시27.9745.01
NY 60 남부에서 I-90		NY 60년 북부 종착역
하노버의 도시38.6262.15 US 20 웨스트미국 서부 종착역 20 / NY 5 중복
40.5565.26 I-90 / 뉴욕 스루웨이 – 버팔로, 에리어빙의 햄릿; 58번 출구(I-90/스루웨이)
이리브란트의 도시41.4266.66 US 20동US 20 / NY 5의 동쪽 종착역 중첩
41.4866.76 NY 438 남부NY 438년 북부 종착역
파른함43.5370.05 NY 249 동쪽뉴욕 249년 서부 종착역
함부르크의 도시61.3498.72 NY 75 남부 – 함부르크아톨 스프링스의 햄릿; NY 75의 북쪽 종착역
62.20100.10 NY 179 동쪽(밀림 고속도로)NY 179년 서부 종착역
버팔로69.04111.11
I-190 / 렉트 투 I-90		7번 출구(I-190 / 스루웨이)
73.16117.74 NY 198
버팔로-어머스트
도시/도시 노선		76.06122.41 US 62
암허스트77.67125.00 NY 240스나이더의 햄릿
78.61126.51

I-290 ~ I-90 / 뉴욕 스루웨이 – 알바니		7B 출구(I-290)
윌리엄스빌79.19127.44 NY 277
암허스트-클라렌스
도시 경계선		82.22132.32
NY 78 ~ I-90
클라렌스84.77136.42 NY 324 서쪽NY 324년 동쪽 종착역
뉴스테드92.46148.80 NY 93 웨스트 – Akron93년 뉴욕 동부 종착역
제네시펨브로크97.44156.81
NY 77에서 뉴욕 스루웨이까지 – 인도 폭포, 코르푸, 다리엔 호수
바타비아의 도시107.78173.46 NY 63 북쪽 – 오크필드NY 5 / NY 63의 서부 종착역 중첩
바타비아의 도시108.56174.71
NY 33 웨스트 / NY 98에서 I-90까지		NY 5 / NY 33의 서부 종착역 중첩
108.80175.10 NY 63 남부NY 5 / NY 63의 동쪽 종착역 중첩
110.03177.08 뉴욕 33동NY 5 / NY 33의 동쪽 종착역 중첩
스태퍼드114.74184.66 NY 237 북쪽뉴욕 237년 남부 종착역; 스태퍼드 햄릿
르 로이의 마을118.88191.32

NY 19 ~ I-490 / 뉴욕 스루웨이
리빙스턴칼레도니아의 마을125.64202.20 뉴욕 36 남부NY 5 / NY 36의 서부 종착역 중첩
126.03202.83 NY 36 북쪽 – MumfordNY 5 / NY 36의 동쪽 종착역 중첩
칼레도니아의 도시131.95212.35 미국 서부 20개 – 버팔로미국 서부 종착역 20 / NY 5 중복; 카나와우구스의 햄릿
아본 마을132.83213.77 NY 39 서부 – 제네소NY 39의 동쪽 종착역
에이본의 도시135.12217.45 NY 15동아본의 햄릿
135.84218.61 I-390 – 코닝, 로체스터10번 출구(I-390)
리마의 마을140.05225.39 NY 15A(레이크 애비뉴)
온타리오.웨스트 블룸필드143.88231.55 NY 65 북쪽 / CR 37 남쪽NY 65년 남부 종착역, 웨스트 블룸필드 햄릿
이스트 블룸필드148.77239.42 NY 64 북쪽 – 멘돈NY 5 / NY 64의 서부 종착역 중첩
150.56242.30 NY 444 북방 - 다운타운 블룸필드NY 444년 남부 종착역
151.82244.33 미국 서부 20A / NY 64 남부 – 나폴리NY 5 / NY 64의 동쪽 종착역, US 20A의 동쪽 종착역
카난다이구아의 도시156.60252.02 NY 21 남부 – 나폴리NY 5 / NY 21의 서부 종착역 중첩
카난다이가와 주의 도시158.26254.69
NY 21 북쪽 / 뉴욕 스루웨이 북쪽 332 - 비즈니스 구역		NY 5 / NY 21의 동부 종착역, NY 332의 남부 종착역
NY 942T(남부 중심가)NY 942T 서명이 없는 북쪽 종착역, US 20 / NY 5 이전 경로
카난다이구아의 도시159.50256.69 NY 364 남쪽 – CMAC, 카난다이구아 레이크 리조트 지역NY 364년 북부 종착역
호프웰161.54259.97 NY 247 남부 – CMACNY 247년 북부 종착역
제네바 시171.83276.53 NY 14A 남부 / NY 245 남부 – 펜 얀, 나폴리NY 14A와 NY 245의 북부 종착역
제네바 주의 도시173.45279.14
NY 14 / NY 14 트럭 – 왓킨스 글렌		NY 5 / NY 14 트럭의 서부 종착역 중첩
174.13280.24

 뉴욕 스루웨이로 가는 NY 14 트럭 – 제네바		NY 5 / NY 14 트럭의 동부 종착역 중첩
세네카워털루 마을176.04283.31 NY 96A 남부 – 오비드, 이타카동제네바의 햄릿; 뉴욕 96A의 북쪽 종착역
워털루 마을180.75290.89 뉴욕 96년
세네카 폭포의 도시182.26293.32 뉴욕 스루웨이 북쪽
NY 414 – 클라이드		NY 5 / NY 414의 서부 종착역 중첩
184.39296.75 NY 414 남쪽(오비드 스트리트)NY 5 / NY 414의 동쪽 종착역이 겹친다; 세네카 폭포의 햄릿
187.47301.70
뉴욕 스루웨이 서쪽 318번지 델라고		NY 318년 동쪽 종착역
세네카 폭포-타이어
도시 경계선		187.55301.83 NY 89 – 이타카, 사바나
카유가몬테주마189.55305.05 NY 90 – 몬테주마, 카유가
아우렐리우스197.64318.07 NY 326 웨스트 – 유니언 스프링스NY 326년 동쪽 종착역
오번199.01320.28 NY 38 북쪽 – 포트 바이런, 오번 교정 시설NY 5 / NY 38의 서부 종착역 중첩
199.17320.53 NY 34 / NY 38 남부 – 위즈포트, 이타카, 모라비아NY 5 / NY 38의 동쪽 종착역 중첩
199.44320.97 US 20 East / NY 38A 남부 – 스카네일스, 오와스코US 20 / NY 5의 동부 종착역 중첩, NY 38A의 북부 종착역
오논다가엘브리지의 도시207.07333.25
 구국로31B / CR 99에서 I-90까지 - 위즈포트		NY 31B의 옛 동부 종착역
엘브리지의 마을밸리 드라이브NY 31C의 옛 남부 종착역
209.13336.56 NY 317 북쪽 – 요르단NY 317년 남부 종착역
카밀루스 마을213.43343.48 NY 321 남쪽 – 마르셀루스, 스카네일스베넷트 코너스의 햄릿; NY 321의 북쪽 종착역
215.48346.78 NY 174 남쪽 – 카밀루스NY 174의 북부 종점, 고속도로 부분의 서부 종점
216.80348.91Camillus-Warners 로드 – Camillus, Marcellus, Warners인터체인지; 서행 출구 및 동행 입구
218.82352.16밀턴 애비뉴 / 타운쉽 대로 / 힌스데일 로드인터체
220.46354.80
NY 173 ~ NY 297 – Amboy, Solvay		인터체인지; 서쪽으로 향하는 출구 및 입구
220.62355.05
NY 695 I-690 북쪽 – 페어그라운드, 시러큐스		인터체인지; NY 695년 남부 종착역
게데스의 도시221.81356.97NY 930W(Gensee Street) – 페어마운트NY 5의 프리익스프레스웨이 라우팅; 고속도로 부분의 동부 종점; 서명되지 않은 NY 930W의 동부 종점; 웨스트베일의 햄릿
시러큐스225.99363.70

US 11 to I-81 / 뉴욕 스루웨이
228.23367.30
NY 598 북쪽(사우스 미들러 애비뉴) ~ I-690		NY 598년 남부 종착역
229.33369.07

NY 635 북쪽(톰슨 로드)에서 I-90까지 / I-690		NY 635년 남부 종착역
드위트의 도시230.10370.31

 NY 930P(브릿지 스트리트)에서 I-690까지 / I-481		NY 930P의 남부 종착역
231.19372.06 NY 92 웨스트 – 시러큐스NY 5 / NY 92의 서부 종착역 중첩; 드 비트 공동체
231.52372.60
I-481 ~ I-90 – 제임스빌, 시러큐스		3번 출구(I-481)
232.33373.90 NY 92 동쪽 – Manlius, CzenoviaNY 5 / NY 92의 동쪽 종착역 중첩
파예트빌234.39377.21 NY 257 남부 – 만리우스NY 257년 북부 종착역
만리우스의 도시238.46383.76 뉴욕 서부로290번길NY 290의 동쪽 종착역
매디슨치테낭고241.70388.98 NY 173 서쪽 – 만리우스NY 173년 동쪽 종착역
241.87389.25 NY 13 남부 – 카제노비아NY 5 / NY 13의 서부 종착역 중첩
카나스토타248.44399.83

NY 13 북쪽(S Peterboro Street)에서 I-90까지 / 뉴욕 스루웨이 - 카나스토타		NY 5 / NY 13의 동쪽 종착역 중첩
오네이다251.59404.89 NY 365A 동부 – 다운타운 오네이다NY 365의 서부 종착역a
254.07408.89 NY 46 – Munnsville, 다운타운 오네이다
오네이다오네이다 성254.44409.48

NY 365 동쪽에서 I-90까지 / 뉴욕 스루웨이 – 로마		NY 365의 서부 종착역
버논의 마을259.39417.45 뉴욕 스루웨이 서쪽
31번지 - 베로나		NY 5 / NY 31의 서부 종착역 중첩
260.11418.61 NY 31 East – 버논 다운스NY 5 / NY 31의 동쪽 종착역 중첩
버논의 도시261.36420.62 NY 26 – 로마, 버논 센터
웨스트모어랜드267.04429.76 뉴욕 스루웨이로 가는
NY 233 – 웨스트모어랜드 주, 클린턴, 해밀턴 칼리지
커클랜드267.87431.09 NY 5B 동쪽뉴욕 5B의 서부 종착역; 커클랜드의 햄릿
뉴하트퍼드270.49435.31 NY 5B 서부 – 클린턴NY 5B의 동쪽 종착역
270.55435.41 NY 5A 동부 – 뉴욕 밀스, 요크빌뉴욕 5A의 서부 종착역
271.49436.92 NY 12B 남부 – 클린턴NY 12B의 북부 종착역
271.58437.07 NY 12 남쪽 – Binghamton
지네세 스트리트 – 뉴 하트포드		NY 5 / NY 12의 서부 종착역 중첩
우티카272.48438.51
 뉴욕 8 남부로 – New Hartford로
NY 840 West – Whitestown		클로버리프 인터체인지, NY 5 / NY 8의 남쪽 종착역이 겹침, NY 840의 동쪽 종착역
NY 921W(프랑스 도로) – St Lukes 병원트럼펫 인터체인지
NY 921B(Burrstone Road) – 뉴욕 밀스, MVCC, 유티카 칼리지, 메모리얼 파크웨이부분 클로버리프 교환
275.66443.63 I-790 북쪽 / NY 5A 서쪽 / NY 5S 동쪽 (오리스카니 거리) – 화이트스보로, 다운타운 유티카인터체인지; I-790의 남쪽 종단; I-790 / NY 5의 서쪽 종단; NY 5A의 동쪽 종단; NY 5S의 서쪽 종단
276.43444.87 NY 8 북쪽 / NY 12 북쪽 / NY 49 서쪽 – 폴란드, 워터타운, 로마인터체인지, NY 5 / NY 8의 북부 종착역, NY 5 / NY 12의 동부 종착역, NY 49의 동부 종착역
277.25446.19

 Gensee Street to I-90 / 뉴욕 스루웨이		31번 출구(I-90 / 스루웨이)
277.72446.95 I-790 남쪽I-790의 북쪽 종단부, I-790의 동쪽 종단부/NY 5가 겹친다.
허키머허키머의 도시289.45465.82
NY 51부터 NY 5S까지 – 일리온		NY 51의 북부 종착역, 트럼펫 인터체인지
허키머의 마을291.48469.09

NY 28 남쪽(South Caroline Street)에서 I-90까지 / 뉴욕 스루웨이 – 모호크		NY 5 / NY 28의 서부 종착역 중첩
291.98469.90NY 922B (사우스워싱턴 스트리트)NY 922B의 북쪽 종착역
292.18470.22 NY 28 북쪽 – 미들빌NY 5 / NY 28의 동쪽 종착역 중첩
시티 오브 리틀 폴스298.95481.11
 뉴욕 남부 167번지로 가는 알바니 거리 – 다운타운, 산업단지		NY 5 / NY 167의 서부 종착역 중첩
299.40481.84
 NY 169에서 NY 170까지 – 비즈니스 구역		NY 5 / NY 169의 서부 종착역 중첩
299.60482.16

NY 169 남쪽 I-90 / 뉴욕 스루웨이		NY 5 / NY 169의 동쪽 종착역 중첩
300.01482.82 NY 167 북쪽 – 돌게빌NY 5 / NY 167의 동쪽 종착역 중첩
몽고메리성읍존스빌310.54499.77 NY 67동(신 턴파이크 도로)67년 뉴욕 서부 종착역
넬리스턴314.96506.88 NY 80 남쪽(리버 스트리트) – 포트 플레인NY 80의 동쪽(북쪽) 종착역, NY 80 남부로 서명됨
팔라틴 다리317.64511.19 NY 10 북쪽(라파예트 거리) – 에브라타NY 5 / NY 10의 서부 종착역 중첩
317.81511.47

NY 10 남쪽(브릿지 스트리트)에서 I-90까지 / 뉴욕 스루웨이 - 가나조하리		NY 5 / NY 10의 동쪽 종착역 중첩
폰다329.22529.83 NY 334 북쪽(카야두타 거리) – 새먼스빌NY 334년 남부 종착역
329.40530.12 NY 30A 북방(브로드웨이 스트리트) – 존스타운NY 5 / NY 30A의 서부 종착역 중첩
329.77530.71

NY 30A 남부(브릿지 스트리트)에서 I-90까지 / 뉴욕 스루웨이 – 풀턴빌		NY 5 / NY 30A의 동쪽 종착역 중첩
포트 존슨336.79542.01 NY 67 웨스트(포트 존슨 애비뉴) – 존스타운, FMCCNY 5 / NY 67의 서부 종착역 중첩
암스테르담의 도시339.70546.69

NY 30 / NY 67 동쪽 I-90 / 뉴욕 스루웨이		NY 5 / NY 67의 동쪽 종착역이 중복됨; NY 30 남쪽을 경유하여 I-90에 연결됨
셰넥타디글렌빌348.54560.92 NY 103 남쪽(브릿지 스트리트) – 로테르담 분기점NY 103년 북부 종착역
351.21565.22



NY 890 NY 5S / I-90 / 뉴욕 스루웨이 / I-890		NY 890년 북부 종착역
스코티아353.89569.53 NY 147 북쪽 (사칸다가 도로)NY 147년 남부 종착역
354.18570.00 NY 50 북쪽(북쪽 볼스턴 애비뉴)NY 50년 남부 종착역
셰넥타디355.88572.73NY 914E (비더 애비뉴)미서명 914E의 북부 종착역
356.68574.02 NY 146(브란디와인 애비뉴)
358.09576.29 NY 7(크로스타운 연결)다이아몬드 인터체
니스카유나의 도시359.37578.35NY 914T(볼타운 로드)
알바니콜로니 마을362.84583.93 NY 155 / CR 157 (신규 카너 로드) – 보오르헤즈빌, 공항
364.82587.12
I-87에서 뉴욕 스루웨이까지 – 사라토가 스프링스		I-87 2번 출구
365.00587.41NY 910B (늑대길)
알바니367.30591.11
CR 155(에베렛 로드)에서 I-90까지		I-90 5번 출구
369.69594.96 US 9W (Lark Street)NY 5가 이 교차로 동쪽에서 서명되지 않음, US 9W가 NY 5에서 서명되지 않음
370.45596.18 NY 32(펄 스트리트)좌회전 금지
370.80596.74
I-787 / 미국 9번가 뉴욕 스루웨이		동쪽 종착역, I-787로 3B-4 출구
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

접미사가 붙은 경로

NY 5에는 접미사가 붙은 3개의 노선이 있는데, 모두 오네이다 카운티에 위치하고 있으며, NY 5S는 동쪽으로 3개의 카운티로 확장되어 있다.과거에 NY 5A 지정은 다른 두 노선에 사용되기도 했다.

뉴욕 5A

  • NY 5A 지정은 다음과 같은 세 가지 고유 고속도로에 사용되어 왔다.
    • 최초의 NY 5A는 버팔로 동쪽의 현대 NY 5 지역에 대한 짧은 지정이었다.그것이 1924년부터 1920년대 중반까지 존재했을 때, NY 5는 현재 미국 20개국으로 라우팅되었다.[1][24]
    • 두 번째 NY 5A는 카유가 현 아우렐리우스와 세넷 사이에 있는 NY 5의 북쪽 대체 노선이었다.그것은 1933년[30][59] C.에 배정되었고, 1937년 뉴욕으로 번호를 다시 매겼다.[60][61]그 노선은 1939년에 제거되었다.[62][63]이전의 라우팅은 현재 Cayuga County에 의해 CR 10A, CR 10B, CR 10C로 유지되고 있다.[64][65]
    • 뉴욕 5A 서부 종착지의 방패

현재의 NY 5A는 뉴하트포드와 오니다 카운티의 우티카 시내를 잇는 NY 5의 짧은 5.59마일(9.00km)의 교대 노선이다.[2]그것은 1930년대 중반에 배정되었다.[60][66]동쪽 끝에서 NY 5A는 주간고속도로 790(I-790), NY 5, NY 8 및 NY 12와의 교차로에서 NY 5S가 된다.이 노선은 폭이 4차선이며 주로 상업지역을 통과하며 NY 5와 NY 840, NY 69를 연결한다.

NY 5B

NY 5B는 NY 5와 NY 12B를 연결하는 길이 3.12마일(5.02km)의 오네이다 군 유티카 남서쪽 대체 노선이다.[2]이 노선은 1935년 4월에 배정되었다.[67]전 노선은 오네이다 군에 있다.

위치mi[2]km목적지메모들
커클랜드0.000.00NY 5서부 종착역
1.672.69 NY 12B 남부 – 클린턴NY 5B 서부 끝 / NY 12B 겹침
1.762.83 NY 12B 북방 – New HartfordNY 5B/NY 12B의 동쪽 끝 중첩
뉴하트퍼드3.125.02NY 5 – 커클랜드, New Hartford, New York Mills동부 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

NY 5S

참고 항목

참조

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외부 링크

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