미국 국도 20A호선(뉴욕)

U.S. Route 20A (New York)
U.S. Route 20A marker
미국로20A번길
빨간색으로 강조 표시된 US 20A
경로 정보
보조로20번길
NYSDOT에서 유지 관리
길이83.59 mi[1] (1983.53km)
존재했다c. 1939년-현재[2][3]
주요 접점
웨스트엔드 함부르크의 US 20
주요 교차점 과수원공원에 있는 US 219
NY 400 in East Ourora
바르샤바의 뉴욕 19세
제네소 인근 I-390
동쪽 끝 US 20 / NY 5 / 이스트 블룸필드의 NY 64
위치
카운티와이오밍 주의 이리, 온타리오 주의 리빙스턴
고속도로 시스템
← US 20→ NY 20B

미국 20A호선(US 20A)은 미국 뉴욕 서부를 가로지르는 83.59마일(134.53km)에 이르는 US 20의 동서 대체 노선이다. 버팔로 교외인 함부르크에서 US 20을 떠나 온타리오 카운티의 카난다이가쿠아에서 서쪽으로 약 8km 떨어진 이스트 블룸필드에서 다시 합류한다. 서부 종착역은 US 20과 US 62의 교차점에서 북동쪽에 위치하며 뉴에이지 필드의 서쪽이다. 동쪽 끝에서, US 20A는 또한 뉴욕 주 5호선 (NY 5)과 NY 64를 만난다. 대부분의 노선은 빅 트리 로드라고 알려져 있다. 뉴에이지 필드 외곽에서는 이 고속도로가 버팔로 출신 팀 러서트를 기리기 위해 티모시 J. 러서트 하이웨이로 알려져 있다.

US 20의 본선은 아본(Avon)을 거쳐 함부르크, 버팔로, 이스트 블룸필드(East Bloomfield)를 잇는 직통 노선을 걷는 반면, US 20A는 남쪽으로 건너가 제네소, 바르샤바 등 여러 마을과 햄릿을 운행한다. 1971년 아티카 감옥 폭동으로 유명한 아티카 마을은 US 20과 US 20A 사이에 있다. 이 노선이 동쪽으로 향함에 따라, 미국의 20A는 이스트 오로라 외곽의 NY 400과 제네소와 레이크빌 사이의 주간 390 (I-390)과 같은 몇 개의 남북 고속도로로 연결된다. 고속도로에 점점이 있는 지역사회를 제외하고, US 20A는 2차선의 시골 고속도로다.

그 고속도로는 US 20A c. 1939가 되기 전에 몇 가지 지정 사항을 가지고 있었다. 1920년대 중반, 이스트 오로라에서 레이크빌에 이르는 현대 미국 20A의 구간은 뉴욕 주 35번 국도의 일부였다. US 20은 1927년 뉴욕에서 처음 계약되었고, 이스트 오로라와 제네소 사이의 뉴욕 35호와 현재 이스트 오로라 서쪽 20A의 모든 것을 점령했다. 제네소(제네소)를 이용하도록 변경되었다.1930년대 초 옛 뉴욕 35호의 레이크빌 구간. 당시 US 20과 브리스톨 사이의 현재 US 20A 구간은 뉴욕 주 254번 국도로 지정되었다. US 20은 함부르크와 에이번 c. 1938년 사이에 현재의 정렬 상태로 재편되었고, US 20A는 다음해까지 레이크빌 서쪽과 NY 254의 이전 경로에 배정되었다.

경로 설명

버팔로 지역

US 20A는 함부르크 시내의 "세븐 코너스"라고 알려진 교차로 바로 북동쪽에 있는 US 20과 분리되어 있다. 이 노선은 빅트리 로드(Big Tree Road)의 버팔로 교외를 통해 동쪽으로 향하며, 오차드 파크(Ordex Park) 마을로 진입하여 에리 커뮤니티 칼리지의 남부 캠퍼스 남쪽을 통과한다.[citation needed] 애벗 로드에서 US 20A는 버팔로 출신 팀 러서트의 이름을 딴 "티모시 J. 러서트 하이웨이"가 된다.[4] 캘리포니아 로드의 빅 트리 로드로 다시 갈아타기 전에 뉴에이지 필드의 남쪽을 지나는 이 노선은 계속된다.[citation needed][4] 동쪽으로 멀지 않은 곳에서, US 20A는 교환소에서 US 219 (남쪽 고속도로)와 만난다. US 219를 지나, 이 노선은 과수원 공원 마을로 들어가 퀘이커 가가 되고, 커뮤니티 중심에서 NY 240과 NY 277의 동시 노선과 교차한다.[citation needed]

과수원공원동 20A번지 동쪽 방향

마을 밖에서는 US 20A가 동쪽으로 진행되면서 개발이 약간 덜 된 지역을 지나 퀘이커 로드가 된다. 오차드 파크 마을과 이스트 오로라 마을 중간, 미국 20A호는 오차드 파크-오로라 마을 선에서 NY 187(트랜싯 로드) 남쪽 종착역을 교차한다. 그러나 트랜짓 로드는 카운티 553번 국도(CR 553)로 1마일(1.6km) 동안 남쪽으로 계속된다. 동쪽으로 더 멀리, US 20A는 개울을 건너 인구밀도가 높은 이스트 오로라 마을로 들어가기 전에 개방된 지형을 가로질러 카제노비아 크릭에서 남쪽으로 3km를 달린다.[citation needed]

이 노선은 함부르크 가의 이스트 오로라로 들어가 버팔로 가까지 반 마일(0.8km) 동안 카제노비아 크릭 지류와 평행하게 운행된다. 여기서 US 20A는 이 마을의 1차 상권의 교통 서클에서 NY 16과 NY 78의 중복 노선을 만난다. 세 노선이 한데 어우러져 메인 스트리트가 되고 마을 중심을 관통하면서 필모어 하우스를 지나게 된다. 이스트오로라 중심상업지구 내 원으로부터 동쪽으로 1.6km 떨어진 올레인 스트리트에서는 뉴욕 16번지가 우회전해 펜실베이니아를 향해 남하하고 있다. 미국 20A와 NY 78은 마을을 떠나 동쪽 가장자리에서 NY 400(오로라 고속도로)을 만나면서 동시에 남아 있다.[citation needed]

이스트 오로라에서 바르샤바로

고속도로가 버팔로 교외를 벗어나 에리 카운티의 농촌 동부 지역을 통과하면서 뉴욕 400의 동쪽, US 20A와 NY 78은 다시 한번 빅 트리 로드가 된다. 웨일즈 웨일즈 센터의 웨일즈 햄릿 근처에서, 뉴욕 78은 스트라이커스빌 로드를 20A로 출발하여 4마일(6km)이 겹치는 것을 끝냈다. 웨일즈 센터 자체에서 US 20A는 한때 NY 358로[5] 지정되어 현재 CR 356의 일부인 [citation needed]포 로드 로드를 교차한다. 이 햄릿을 지나, US 20A는 동서로 직선적인 정렬에서 벗어나, 동쪽으로 1.6km 떨어진 원래 경로와 재결합하기 전에 빅 트리 로드의 새로운 경로로 남쪽으로 방향을 틀었다. 2마일(3.2km) 전방에 있는 US 20A는 에리 카운티를 빠져나와 같은 시골의 와이오밍 카운티 셸던 마을로 들어간다.[citation needed]

바르샤바 근교에서 급경사와 급회전하는 미국 20A 경고차량에 서명

Sheldon에서, US 20A는 Sheldon Center 근처에서 NY 77과 Barrysburg의 NY 98을 교차하며, 후자와 인접한 Orangeville 마을로 동시성을 형성한다. 마을 회선을 넘어서자 두 노선이 갈라졌고, NY 98은 자바까지 남서쪽으로 진행되었다. US 20A는 NY 98에서 남동쪽으로 선형적으로 이어져, Orangeville-Warsaw 마을 노선 근처에 위치한 작은 햄릿인 홀스 코너에서 NY 238의 남쪽 종착역을 교차한다. NY 238을 통과한 직후, 미국의 20A는 바르샤바에 진입하면서 동쪽으로 방향을 틀게 된다. 마을 선에서 약 1.5마일(2.4km) 떨어진 곳에 있는 US 20A는 오트카 계곡으로 내려온다. 오트카 계곡은 오트카 크릭과 바르샤바 마을 전체를 포함하고 있다. 현재 버팔로 스트리트라고 명명된 미국 20A는 바르샤바 중심부에서 온타리오 호수와 펜실베이니아 주 노선을 직접 연결하는 두 주 경로 중 하나인 NY 19를 교차하며 마을을 가로질러 동서로 향하고 있다.[citation needed]

NY 19 분기점을 지나 버팔로 가를 따라 동쪽으로 이어져 마을 동쪽 가장자리와 계곡까지 20A가 이어지고, 이 노선은 북쪽으로 90도를 완전히 돌려 오트카 계곡 옆으로 올라간다.[citation needed] 이 노선은 로체스터와 남방철도([6]RSR) 밑을 지나 약 300피트(91m) 높이까지 올라가다 계곡에서 나와 페리를 향해 동쪽으로 향하면서 동서 방향으로 선회한다.[citation needed] 모든 대형트럭은 언덕의 급경사와 하단의 급커브 때문에 계곡 상단의 NY 19와 마이너 로드 사이의 US 20A 구간을 이용할 수 없다.[7]

바르샤바와 제네소

오트카 계곡 외곽에 있는 US 20A는 페리 마을로 들어가기 전에 바르샤바 마을의 나머지 지역을 통해 동쪽으로 향한다. 이 노선은 페리 마을 바로 북쪽에 위치한 작은 햄릿인 페리 센터로 가는 길에 페리-와르사우 공항을 운행하고 있으며, 이 곳은 미국 20A가 뉴욕과 교차하는 곳이다. 페리에 있는 US 20A의 부분은 그렇지 않으면 문제가 되지 않으며, 그 경로는 조용히 레스터의 리빙스턴 카운티 마을로 통한다. 미국의 20A는 레스터 마을에서 남서쪽으로 약 1.5마일(2.4km) 떨어진 교차로에서 1마일(1.6km) 더 떨어진 시골 지역을 지나 NY 39와 만난다. 두 노선은 마을 경계선 진입 시 고속도로 이름이 메인 스트리트로 바뀌는 레스터 도로를 따라 마을로 집결한다.[citation needed]

제네소 마을의 US 20A와 NY 39

RSR의 Gensee와 와이오밍 철도 지부가 있는 경사로의 동쪽, US 20A와 NY 39는 York Road에서 NY 36과 연결된다. NY 36은 마을 회관에서 Mount Morris Road를 통해 남쪽으로 향하기 전에 한 블록 동안 US 20A 및 NY 39와 잠시 겹친다. US 20A와 NY 39는 레스터가 레스터의 북동쪽에 위치한 지역사회를 위해 이름 붙여진 Cuylerville Road로 남으면서 계속된다. 이 노선은 쿠일레르빌을 드나들며 동쪽으로 비아즈 크릭과 제네시 강을 건너 넓은 계곡으로 향한다. 후자의 동쪽 둑에서는 고속도로가 제네소 시내로 교차한다.[citation needed]

제네시 강 건너편에서 US 20A와 NY 39는 북동쪽으로 향하면서 한 번 더 고도가 높아져 굴리 동쪽 가장자리를 올라 계곡의 동쪽 가장자리에서 NY 63을 만난다. 미국 20A 및 뉴욕 39와 잠깐의 동시 접속 후, NY 63은 서쪽으로 갈라져 인근 SUNY 제네소 캠퍼스의 서쪽 가장자리를 따라 달린다. 대조적으로, US 20A와 NY 39는 NY 63과 Genesso 마을의 Mary Jemison Drive 사이에 있는 캠퍼스의 동쪽 가장자리의 일부를 형성한다. 후자의 교차로에서 US 20A와 NY 39는 동쪽으로 사우스 스트리트 쪽으로 방향을 튼다. 단지 한 블록만 지나면, NY 39가 제네소 북쪽의 메인 스트리트를 따라 에이번으로 가면서 미국의 20A/NY 39의 중첩이 끝나게 된다.[citation needed]

US 20A는 제네소를 통해 동쪽으로 계속 나아가다가 마을 밖에서 더욱 북쪽으로 정렬한다. 이 지점에서 고속도로는 북동쪽으로 코네소스 호수 공동체를 위한 레이크빌 로드가 된다. 이 노선은 개방된 지형을 가로질러 레이크빌 서쪽 외곽으로 진행되며, 8번 출구에서 20A가 I-390으로 연결된다. 고속도로를 지나 미국 20A는 NY 256을 가로지르며 리보니아 마을과 레이크빌의 햄릿으로 접어들면서 북동쪽 방향으로 계속 이어져 있다.[citation needed]

핑거 레이크

미국 동부 20A, 레이크빌 남부 15

다시 한번 빅트리 로드(Big Tree Road)로서, 서쪽에 있는 I-390과 리보니아 마을을 잇는 미국의 20A는 레이크빌의 주요 동서횡단도로 역할을 하고 있다. Lakeville의 중심부에서, US 20A는 NY 15 남북을 가로지른다. 두 노선은 코네수스 호수 북쪽 끝과 남동쪽으로 레이크빌과 리보니아 사이의 농촌 경관을 따라 도로를 따라 빅트리 로드에 집결한다. 리보니아에서는 빅트리 가(Big Tree Street)가 남동쪽으로 계속되지만, 미국 20A와 NY 15는 빅트리 가(Big Tree Road)를 떠나 메인 가(Main Street)를 따라간다. 뉴욕 15호는 리보니아 중심부까지 한 블록 더 미국 20A에 남아 있으며, 이 지점에서 코네수스를 향해 남쪽으로 계속 가고 있으며, 미 20A는 메인 스트리트에서 동쪽으로 향하고 리치몬드 밀즈 로드는 마을 밖으로 향하고 있다.[citation needed]

다음 2.5마일(4.0km)의 경우, US 20A는 남쪽으로 약 1.6km 떨어진 빅 트리 로드와 느슨하게 평행하게 된다. 보슬리 코너라고 알려진 시골 교차로에서, 미국의 20A는 남북 NY 15A와 합쳐져, 뉴욕 15A를 따라 햄록의 햄릿을 향해 남쪽으로 간다. NY 15A와 동시에, US 20A는 동시성의 중간 지점에서 빅 트리 로드를 가로지른다. 두 노선은 헴록을 거쳐 공동체의 남쪽으로 갈라진다. 여기서 US 20A는 NY 15A에서 출발하여 온타리오 카운티 리치몬드 마을로 들어가는 호네오예 로에서 동쪽으로 계속된다.[citation needed]

희박하게 발달한 마을로 2.5마일(4.0km) 정도 들어가면 US 20A는 커티스 코너에 있는 빅 트리 로드에 다시 연결된다. 그러나 그 길은 동쪽으로 조금 떨어진 호노예의 햄릿의 메인 스트리트가 된다. US 20A는 작지만 고도로 발달한 공동체를 통해 동서로 뻗어 호노예 강을 건너 호노예 호수 북쪽을 지나간다. 곧 햄릿을 떠나 북동쪽으로 돌아서 다시 한 번 호노예 로써 브리스톨 마을로 접어들면서 일련의 작은 언덕을 가로지른다. 마을 선에서 약 6km 떨어진 곳에, US 20A는 브리스톨 계곡에서 NY 64와 교차한다. US 20A는 주 경로를 따라 NY 64로 북쪽으로 돌아서 계곡에서 나와 East Bloomfield 마을로 진입하는데, 여기서 US 20A는 US 20과 NY 5와의 교차로에서 4마일(6km) 후에 끝난다. NY 64와 겹치는 US 20A의 구간은 NY 64의 방향과 일치하도록 남북으로 서명되었지만, 2010년부터 2012년 사이에 US 20A의 남북 탭은 동서 탭으로 대체되었지만, 여전히 남북 탭은 현재 NY 64 실드만을 위한 것이다. NY 64는 US 20과 NY 5의 분기점에서 서쪽으로 계속된다.[citation needed]

역사

기원과 명칭

1908년, 뉴욕 주 의회는 주 전체 입법 경로 체계를 수립하였고, 처음에는 37개의 서명되지 않은 노선으로 구성되었다. 현재 웨일스의 포 로드 로드 로드 로드와 셸던의 NY 98 사이에 있는 US 20A의 부분은 버팔로에서 바타비아까지 확장된 고속도로인 19번 국도에 포함되었다. 현대 미국 20A의 두 작은 부분(이스트 오로라에서는 뉴욕 16번 구역, 온타리오 카운티에서는 뉴욕 64번 구역)은 각각 17번 국도와 14번 국도의 일부가 되었다.[8][9] 1924년 뉴욕의 첫 번째 게시된 노선이 할당되었을 때, 입법부 17번 국도 전체가 NY 16의 일부로 지정되었고, 레이크빌과 리보니아 사이의 현대 미국 20A의 부분은 NY 4의 일부가 되었다. 1926년까지, 현재 미국 20A인 이스트 오로라에서 뉴욕 16번과 레이크빌에서 뉴욕 4번 사이의 구간은 NY 16번 국도 NY의 일부로 지정되었다. 처음에는 NY 16과의 중첩을 통해 버팔로 북서쪽으로 계속되어 NY 4를 따라 레이크빌에서 이스트 에이본의 NY 5까지 갔다.[10][11]

헴록 근처 20A 서쪽으로 NY 15A에 접근 중 잘못된 NY 20A 보호막을 주목하십시오.

NY 35는 1927년 미국 고속도로가 뉴욕에서 처음 서명되었을 때 대부분 US 20으로 대체되었다. 당시 US 20은 현대 뉴욕 5일 버팔로 지역에 입성해 빅트리 로드와 현재 US 20A를 따라 이스트 오로라로 향했으며, 이스트 오로라는 뉴욕 16을 겹쳐서 이전의 NY 35의 경로에 도달했다. 거기서부터 현대 NY 39의 에이번으로 진행하기 전에 옛 NY 35에서 제네소까지 동쪽으로 계속되었다. 한편, NY 4는 수도권의 새로운 US 4와의 수치 중복 제거를 위해 NY 2로 번호를 다시 매겼다.[12] 제네소와 레이크빌 사이의 이전 NY 35의 비율은 1930년 뉴욕 주 고속도로의 번호를 다시 매기기 전까지 수적으로[13] 증가하지 않았다. 당시 뉴욕 주 고속도로는 현대 미국 20A와[14] CR 32를 따라 동쪽으로 확장되어 카난다이구아 서쪽 21번지점까지 연결되었던 동서 고속도로인 NY 254의 최서단이 되었다.[15] NY 254는 이듬해까지 브리스톨에서 NY 64로 서쪽으로 잘렸다.[16]

US 20은 1931년 Genesso와 East Avon c. 1931년 사이에 재정비되어 NY 254를 따라 Lakeville까지 갔고, 그 후 NY 2를 따라 이스트 Avon까지 북쪽으로 방향을 틀었다. 그 결과, NY 254는 리보니아에서 NY 2와 중복되어 동쪽 끝으로 잘렸고, US 20의 예전의 제네소와 에이본의 라우팅은 NY 20D가 되었다.[14][16] US 20은 함부르크와 이스트 아본의 현대적인 정렬을 따라 1938년에 다시 변경되었다. 함부르크와 제네소 사이를 오가던 이전의 통로는 새로운 NY 20A의 일부가 되었고, NY 20D를 통해 에이본까지 북쪽으로 이어졌다. 제네소와 레이크빌 사이의 20년 전의 나머지 통로는 다시 확장된 NY 254의 일부가 되었다.[2][17] US 20A는 이듬해까지 제네소 서쪽의 NY 20A와 NY 254를 제네소에서 브리스톨로 대체하여 설립되었다. 이 새로운 고속도로는 또한 사우스 블룸필드의 햄릿에서 US 20에 합류하기 위해 NY 64를 따라 북쪽으로 이스트 블룸필드로 갔다. NY 254는 제네소에 재지정되었다.NY 20A의 Avon 부분;[3] 그러나, 그것은 확장된 NY 39 c. 1940으로 대체되었다.[3][18]

기타 개발

US 20A 및 애벗 로드에 있는 티머시 러서트 하이웨이 표지판

1994년 3월 12일 아침, 레토프 소금 광산 남쪽 끝의 지붕의 큰 구간이 무너졌다. 갱도의 붕괴된 부분은 갱도의 바로 남쪽에 위치한 미국 20A에 위치한 Cuylerville의 햄릿 근처에 위치해 있었다.[19] 붕괴 하루 전, 인근 비어드 크릭 상공에 US 20A를 실은 다리에는 다리가 접근해 있는 포장에 요철이 있어 경고 표지판이 세워졌다. 그 후 몇 주 동안, 두 개의 커다란 싱크홀이 갱도 위의 표면에 열렸고, 그 중 하나는 비어드 크릭의 미국 20A 다리 바로 남쪽에 위치해 있었다. 이 싱크홀은 개울 동쪽에 있는 US 20A의 작은 지역을 붕괴시키고 폐쇄시켰으며, 결국 개울 위로 다리를 붕괴시켰다.[20] 그 결과 레스터와 제네소 사이에 우회로가 설치되었다.[21] 레트소프가 도로 수리를 위해 뉴욕 주 교통부에 배상해야 하는지를 놓고 법정 공방이 벌어지는 동안 이 지역에는 몇 년 동안 아무런 공사도 이루어지지 않았다.[22] 도로와 새 다리는 1990년대 후반에 고쳐졌다가 다시 개통되었다.[23]

2008년 6월 18일, 미국 20A의 일부를 아보트 로드에서 캘리포니아 로드까지의 명칭을 "티모시 J. 러서트 하이웨이"로 바꾸려는 법안이 미국 상원에 상정되었다. 척 슈머 상원의원과 힐러리 클린턴 상원의원이 브라이언 히긴스 하원의원과 함께 후원한 이 법안은 하원과 상원을 모두 통과해 2008년 7월 23일 조지 W 부시 대통령에 의해 법안으로 통과됐다. 이 지명은 2008년 6월 13일 사망한 NBC의 Meet the Press의 오랜 진행자인 버팔로 출신 팀 러서트를 기리기 위한 것이다.[4]

주요 교차점

카운티위치mi[1]km목적지메모들
이리함부르크의 도시0.000.00 US 20서부 종착역
과수원 공원 마을2.403.86 US 219 – 버팔로 스프링빌
과수원 공원 마을3.535.68 NY 240 / NY 277
오차드 파크-오로라
도시 경계선		5.999.64 NY 187 북쪽NY 187년 남부 종착역
이스트오로라9.6815.58 NY 16 북쪽 / NY 78 북쪽서양의 NY 16 / NY 78과의 동시 접속 종료
10.7417.28 NY 16 남부NY 16과의 동시 접속의 동쪽 종말
오로라11.4918.49 NY 400 북쪽 – 버팔로NY 400 남쪽으로 접근 금지, NY 400에서 US 20A로 접근 금지
웨일스13.7322.10 NY 78 남부 – 스트라이커스빌NY 78와의 동시 접속의 동쪽 종말
와이오밍 주쉘던22.0935.55 NY 77 – 베닝턴 센터, 자바 센터
바리스부르크26.4342.53 NY 98 북쪽 – 아티카서양의 NY 98과의 동시성 종단
오렌지빌27.0443.52 NY 98 남부 – 북 자바동부의 NY 98과의 동시성 종말
32.7252.66 NY 238 북쪽 – 아티카NY 238년 남부 종착역
바르샤바의 마을35.9857.90 뉴욕 19
페리 마을42.8068.88 NY 246 – 파빌리온, 페리
리빙스턴레스터의 도시46.7575.24 NY 39 웨스트 / CR 4 East / CR 62 South – Perry서양의 NY 39와의 동시성 종단말
레스터의 마을49.0478.92 NY 36 북쪽 – 칼레도니아서양의 NY 36과의 동시 접속단말기
49.1879.15
NY 36 남쪽 I-390 – 레치워스 주립공원 모리스 산		NY 36과의 동시 접속의 동쪽 종말
제네소 시52.9285.17 NY 63 남부 – 단스빌 주 모리스 산NY 63과의 동시 접속의 남부 종단
53.2385.67 NY 63 북방 – 바타비아NY 63과 동시통행의 북쪽 종착역, NY 63 남쪽으로부터 동쪽으로 접근 금지
제네소 마을53.8386.63
 Mary Jemison Drive(NY 942D)를 통해 NY 63 북쪽까지		NY 942D의 동쪽 종착역; NY 63 북쪽은 서쪽으로만 서명했다.
53.9386.79 NY 39 East – AvonNY 39와의 동시 접속의 동쪽 종말
제네소 시58.8194.65 I-390 – 코닝, 로체스터I-390 8번 출구
제네소-리보니아
도시 경계선		60.0496.63 NY 256(서호수로) – 코네소스 호수
레이크빌60.5797.48 NY 15 북쪽US 20A / NY 15의 서부 종착역 중첩
리보니아의 마을62.76101.00 NY 15 남쪽NY 15와의 동시 접속의 동쪽 종말
리보니아의 도시65.76105.83 NY 15A 북쪽 / CR 41 동쪽 – 리마, 로체스터NY 15A와의 동시 접속의 북쪽 종말
헴록67.81109.13 NY 15A 남부 – 스프링워터NY 15A와의 동시 접속의 남쪽 종말
온타리오.브리스톨79.83128.47 NY 64 남부 – 나폴리NY 64와의 동시 접속의 남부 종단
이스트 블룸필드83.59134.53 US 20 / NY 5 / NY 64 북방동부종말; NY 64와의 동시성의 북부종말
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b "2008 Traffic Volume Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. June 16, 2009. pp. 65–66. Retrieved January 31, 2010.
  2. ^ a b New York Road Map for 1938 (Map). Cartography by General Drafting. Esso. 1938.
  3. ^ a b c New York (Map). Cartography by General Drafting. Standard Oil Company. 1939.
  4. ^ a b c S. 3145, 110대 의회, 2차 회의.
  5. ^ New York (Map) (1977–78 ed.). Cartography by General Drafting. Exxon. 1977.
  6. ^ Warsaw Quadrangle – New York – Wyoming Co (Map). 1:24,000. 7.5 Minute Series (Topographic). United States Geological Survey. 1976. Retrieved December 1, 2010.
  7. ^ "Construction and Other Restrictions Report – Sorted by Route" (PDF). New York State Department of Transportation. November 29, 2010. Retrieved December 1, 2010.
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