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뉴욕주로174번길

New York State Route 174
New York State Route 174 marker
뉴욕주로174번길
NY 174는 빨간색으로 강조
경로 정보
NYSDOT 및 오논다가 카운티에서 유지 관리
길이16.70 mi[2](26.88km)
존재했다1930-현재의[1]
주요 접점
남쪽 끝 뉴욕 주 스파퍼드의 41
주요 교차점 마르셀루스의 US 20
노스엔드 카밀루스 주의 NY 5
위치
카운티오논다가
고속도로 시스템
← NY 173→ NY 175

뉴욕 주 174번 국도(NY 174)는 미국 중부 뉴욕 주에 위치한 오논다가 군의 주 고속도로다.이 고속도로는 길이가 16.7마일(26.9km)이며 대부분 농촌 지역을 통과한다.174번 국도는 스파포드의 햄릿인 보로디노의 NY 41번 교차로에서 시작된다.마르셀루스와 카밀루스 마을의 짧은 거리를 제외하고는 대부분 북쪽으로 향한다.이 경로는 카밀루스 서쪽 5번 국도 카밀루스 우회로의 서쪽 끝에 있는 NY 5번 교차로에서 끝난다.174번 국도는 마르셀루스 포메이션으로 알려진 대규모 지도 침전물 암반 부대를 따라 위치해 있다.이 형성은 1839년 지질 조사 중에 뉴욕 마르셀루스 마을 근처에서 발견된 외각에서 이름이 붙여졌다.

이 도로는 뉴욕 중앙의 몇몇 초기 정착지를 연결하는 나인 마일 크릭의 길을 따라 19세기 초에 처음 건설되었다.마르첼루스 마을과 카밀루스 마을 사이에 있는 이 노선의 북쪽 절반은 이후 한 민간 법인에 의해 1855년에 도로 위의 여행객들로부터 통행료를 징수하는 판자도로 개선되었다.국가가 20세기 초까지 도로의 정비를 이어받았다.이전의 플랑크 도로와 오티스코 호수 남쪽, 스카네아텔스 호수 남서쪽 확장명은 1930년 주 고속도로 번호 변경에서 처음으로 174번 국도로 지정되었다.그 이후 새로 건설된 우회로를 수용하기 위해 마르셀루스와 카밀루스 마을 지역에 몇 차례 경미한 재배치가 이루어졌다.

경로 설명

A pair of highways meet at a signalized intersection in a residential neighborhood.
NY 174의 남부 종착역 41

NY 174는 스카네아텔레스 호수 해안에 있는 보로디노의 햄릿에 있는 NY 41과 교차점에서 오논다가 카운티를 통과하는 16마일(26km)의 항로를 시작한다.[3]이 도로는 하드스크래블 포인트 동쪽을 지나 북쪽으로 향하며 동쪽으로 돌아가는 에이버트 로드(카운티 루트 131 또는 CR 131)와 교차한다.고속도로는 오티스코호 해안을 따라 동쪽으로 1마일(1.6km) 정도 방향을 튼다.그것은 호수의 해안선을 따라 북쪽으로 마르셀루스 마을로 들어가 곧 마리에타의 햄릿으로 들어간다.마리에타 북쪽에 있는 호수는 나인 마일 크릭으로 좁혀져 있으며, 이 호수는 NY 174와 고속도로의 나머지 길이와 평행하다.[3]

A two-lane highway runs alongside a large lake. The road and the lake are separated by a row of trees and small brush.
오티스코 호수가 보이는 NY 174

마르셀루스 마을 내에서 NY 174가 교차하며 세비어 로드까지 약 0.3마일(0.5km) 동안 미국 20번 국도(미국 20번 국도)와 동시에 된다.[4]NY 174는 세비에르 도로를 따라 북쪽으로 계속 이어져, 여전히 개울과 평행선을 이루며 마르셀루스 마을을 향해 있다.마을 노선 남쪽인 NY 175는 NY 174와 합류하며 두 노선은 3km 정도 동시에 운행된다.두 도로는 군립공원을 지나 마을의 동남쪽 경계선을 돌다가 마을 바로 동쪽 방향으로 갈라진다.175번 국도는 동쪽으로 돌아서고 NY 174번은 서세네카 턴피케를 따라 서쪽으로 돌아서 마르첼루스 마을로 들어간다.[4]

마르셀루스의 NY 174, NY 175로 접근 중

NY 174는 마을 회관을 지나 노스 가를 따라 북쪽으로 돌아서 마을 밖으로 향하며 마르셀루스 폭포의 햄릿을 통해 북쪽으로 향한다.[5]마르첼루스 이후, 이 노선 주변의 토지는 주택지가 점점 더 흔해지면서 더욱 발전하게 된다.NY 174가 NY 174가 NYSDOT에서 사용하는 내부 명칭인 NY 174X로 마셀러스 북쪽 약 0.3마일(0.5km)[6]이 NY Mile Creek를 가로지른다.

이 도로는 나인 마일 크릭과 평행하게 북쪽으로 계속 이어져 카밀루스 마을로 들어간다.베넷트 코너스에서 NY 174는 NY 321로 연결되는 연결 도로인 전진 도로(NY 931F)와 교차한 후 북동쪽으로 방향을 바꾼다.길은 카밀루스 마을로 들어가기 전에 노즈 힐을 지나간다.마을 회관에서는 NY 174가 웨스트제네시 가를 향해 서쪽으로 급커브를 틀고 있는데, 여기서 NY 5(고속도로가 시작되는 곳)와의 분기점에서 마을 회선의 바로 서쪽 끝에 도달한다.[5]NY 174는 지도화된 퇴적 암반 유닛으로 알려진 지질학적 특징을 따라 위치하며, 마르셀루스 포메이션으로 알려져 있다.[7]이 형성은 1839년 지질 조사 중에 뉴욕 마르셀루스 마을 근처에서 발견된 외각에서 이름이 붙여졌다.[8]

역사

옛길

A two-lane highway passes through a rural area. A farm is to the left of the highway; in the background and in the distance are large, open fields.
NY 174 남쪽 방향(미국 20세 남부)

마르첼루스 마을은 1794년 동서(세네카 턴피케)를 잇는 옛 이로쿼이 트레일과 남북 나인마일 크릭의 두 교통로가 교차하면서 처음 정착되었다.[9]19세기 초, 나인 마일 크릭을 따라 육로를 여행하는 것은 매우 어려웠고, 대부분의 여행은 마르셀루스와 오논다가 호수를 따라 있는 정착촌들 사이의 여행이었다.[9]1831년 뉴욕 주 의회는 나인 마일 크릭을 따라 마르셀루스에서 오논다가 호수에 있는 살리나 마을로 가는 도로를 건설하는 것을 허가했다.[10]

1855년 나인 마일 크릭 노선을 따라 마르셀루스에서 카밀루스까지의 도로가 카밀루스(Camillus)와 마르셀루스 플랑크로드(Flank Road Company)[11]에 의해 개선되었고, 1849년 처음 전세기되었고, 1853년에는 이 도로를 이용하는 여행객으로부터 통행료를 징수할 수 있는 허가를 받았다.도로가 개선되면서 19세기 중반에 스테이지코치 노선이 되었다.[12]마르첼루스 마을(북가)의 옛 널빤지 도로 정렬과 체리 거리(현 사우스 스트리트)를 따라 남하한 경로는 1911년 마을을 관통하는 새로운 주 고속도로 건설의 일환으로 포장되었다.[13][14]

지정

마르셀루스(미국 20시)에서 카밀루스(Camillus)까지의 노선은 1930년 뉴욕의 주 고속도로 번호를 다시 매기면서 NY 174로 지정되었다.[1]당시 오티스코 밸리 로드(20미국 남부)에서 보로디노까지 이어지는 모던 NY 174 구간은 NY 337로 지정됐고, NY 174는 남동쪽으로 오티스코 밸리와 오크 힐 로드스를 따라 NY 80과 교차했다.[15]NY 174는 1932년 북서쪽으로 잘려 마셀루스의 남쪽 20번지에서 시작되었다.US 20과 NY 337 사이의 이전 경로의 부분은 NY 337의 북쪽 연장이 되었다.[16][17]이 변화는 NY 337이 다음해까지 연장된 NY 174로 대체되었기 때문에 짧은 시간 동안 지속되었다.[18]카밀루스 마을의 전진로에서 NY 5까지 NY 174의 최북단은 원래 1924년에 NY 26의 일부로 지정되었다.노선은 이타카에서 시작되어 시라큐스에서 끝이 났다.[19][20]뉴욕 26일의 스캐니아틀 레스와 카밀의 마을 사이의 부분이 되NY321은 1930년 renumbering의 일환으로, NY174와 포워드 로드 뉴욕 5.[21]뉴욕 321을 연결하는 겹치는 부분에 결과 이후 서쪽으로 카운티 road,[22]에 및 앞으로 로드 지금 NY 931F, 부호 없는,state-maintained 고속 도로 대한 참조 경로로 알려져 있어 이미 이전했다.[23]

A pair of highways meet at a signalized intersection. In the background at the base of a hill is a small village. One highway leads from the intersection, heads through the village, and ascends a larger hill in the distance.
NY 20N이 존재했던 NY 174와 NY 175의 현재 모습

NY 20N은 1938년 스카네텔레스와 카제노비아 사이의 미국 20의 북쪽 대체 노선으로 지정되었다.그것은 스카네텔레스 북쪽의 미국 20에서 마르셀루스로 가는 NY 174를 포함한 기존의 번호의 도로를 이용했고, 거기서 동쪽으로 돌아서 NY 175를 따라갔다.[24][25]NY 20N 지정은 1962년에 삭제되었다.[26][27]

NY 174는 또한 몇 번의 사소한 재정비도 했다.5번 국도가 카밀루스로부터 페어마운트까지 새로운 고속도로로 재정비된 후, NY 174는 북쪽 끝에 확장되어 카밀루스 우회로의 서쪽 끝에 도달하게 되었다.새로운 정렬은 이전의 5번 국도를 따라 서쪽으로 날카로운 갈고리를 만든다.[21][22]NY 174는 또한 175번 국도가 있는 마르셀루스 마을 주변의 남동쪽 우회도로로 이전되었다.원래 NY 174와 175는 사우스 가를 따라 마을에 들어왔다.그 노선은 1976년과 1989년 사이에 우회도로로 재조정되었다.[28][29]NY 174는 이제 옛 선형과 새 선형 사이의 역사적인 세네카 턴파이크의 몇 블록을 이용하여 마르셀루스 시내로 들어간다.이 노선의 이 구간은 오논다가 군이 CR 41로 정비하고 있다.이전의 사우스 스트리트 정렬은 CR 83으로 재설계되었다.[28][29]

2008년 4월 뉴욕 주 상원은 NY 174 일부를 '아버지 조셉 참플린 기념 고속도로'로 개칭하는 법안을 상정해 통과시켰다.여기에는 카밀루스 마을 노선에서 5번 국도까지의 고속도로 부분이 포함될 것이다.[30][31]또한 2008년부터 뉴욕 주 교통부가 NY 174에 대한 재활 프로젝트를 시작했다.NY 174X라고도 알려진 나인 마일 크릭의 마르셀러스 폭포 다리는 완전한 재활을 위해 폐쇄되었고 그 주변에 우회로가 놓여 있다.메인 스트리트와 스카치 힐 로드 사이의 한 차선으로 공사가 축소되어 2008년 6월 24일까지 계속된다.[32]2008년 11월 21일 교량 개통이 완료되어 공사가 완료되었다.[33]

주요 교차점

전 노선은 오논다가 군에 있다.

위치mi[2]km목적지메모들
스파포드0.000.00 NY 41 – 스파포드, 코트랜드, 스카네텔레스남부 종착역, 보로디노의 햄릿
마르셀루스의 도시6.4610.40 US 20 West – Skaneateles미국 서부 종착역 20 / NY 174 중첩
6.7710.90 US 20 East – 라파예트동부 종착역 20 / NY 174 겹침
9.0914.63 NY 175 웨스트 – 스카네일스NY 174 / NY 175의 남부 종착역 중첩
10.6017.06 NY 175 동쪽 – 시러큐스NY 174 / NY 175의 북부 종착역 중첩
카밀루스 마을13.7522.13전진 도로(NY 931F) – 스카네이트레스이전 NY 321 회선, 미서명 NY 931의 동부 종착역f
카밀루스 마을15.9825.72
 동쪽으로 Gensee Street / NY 5 – Syracuse.		구 뉴욕 5동
카밀루스 마을16.7026.88 NY 5 – 오번북부 종착역, 인터체인지
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Automobile Legal Association (1930). Automobile Green Book (1930–31 ed.). Boston: Scarborough Motor Guide Co.[페이지 필요]
    Automobile Legal Association (1931). Automobile Green Book (1931–32 ed.). Boston: Scarborough Motor Guide Co.[page needed] 1930-31 판은 1930년 번호를 다시 매기기 전의 뉴욕 주의 노선을 보여준다.
  2. ^ a b Highway Data Services Bureau (June 16, 2009). "2008 Traffic Data Report for New York State" (PDF). New York State Department of Transportation. p. 258. Retrieved October 13, 2009.
  3. ^ a b Google (December 7, 2007). "Overview Map of NY 174 from Borodino to Marcellus" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 7, 2007.
  4. ^ a b Google (December 7, 2007). "Overview Map of NY 174 in Marcellus" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 7, 2007.
  5. ^ a b Google (December 7, 2007). "Overview Map of NY 174 from Marcellus to NY 5" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 7, 2007.
  6. ^ New York State Department of Transportation (2008). "Onondaga County Bridge Data" (PDF). New York State Department of Transportation. Archived from the original (PDF) on September 18, 2012. Retrieved June 7, 2008.
  7. ^ Mayhood, Kevin (March 11, 2008). "Low Down, Rich and Stingy". The Columbus Dispatch. Archived from the original on May 23, 2011. Retrieved January 3, 2010.
  8. ^ Clark, W. B. (1918). The Geography of Maryland. Maryland Geological Survey. Vol. 10. Baltimore: Johns Hopkins Press.[페이지 필요]
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  11. ^ New York State Legislature (1919). Official Index to the Unconsolidated Laws of the State of New York, 1778–1919. Albany, NY: J.B. Lyon Co. p. 225. Retrieved April 4, 2008 – via Google Books.
  12. ^ Beauchamp, William M. (1908). Past and Present of Syracuse and Onondaga County. New York: S. J. Clarke Publishing Company. pp. 390–394.
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  15. ^ Standard Oil Company of New York; General Drafting (1930). Road Map of New York (Map). General Drafting.[전체 인용 필요]
  16. ^ Kendall Refining Company; H.M. Gousha Company (1931). New York (Map). H.M. Gousha Company.[전체 인용 필요]
  17. ^ Texas Oil Company; Rand McNally and Company (1932). Texaco Road Map: New York (Map). Chicago: Rand McNally and Company.[전체 인용 필요]
  18. ^ Texas Oil Company; Rand McNally and Company (1933). Texaco Road Map: New York (Map). Chicago: Rand McNally and Company.[전체 인용 필요]
  19. ^ "New York's Main Highways Designated by Numbers". The New York Times. December 21, 1924. p. XX9.
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  21. ^ a b United States Geological Survey (1978) [1955]. Quadrangle of Camillus, New York (Map). Reston, VA: United States Geological Survey. Retrieved January 18, 2008.
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  23. ^ New York State Department of Transportation (January 2017). Official Description of Highway Touring Routes, Bicycling Touring Routes, Scenic Byways, & Commemorative/Memorial Designations in New York State (PDF). Albany: New York State Department of Transportation. Retrieved January 9, 2017.
  24. ^ Standard Oil Company; General Drafting (1937). New York (Map). General Drafting.[전체 인용 필요]
  25. ^ Thibodeau, William A. (1938). The ALA Green Book (1938–39 ed.). Automobile Legal Association.[페이지 필요]
  26. ^ Sunoco; H.M. Gousha Company (1961). New York and Metropolitan New York (Map) (1961–62 ed.). H.M. Gousha Company.[전체 인용 필요]
  27. ^ Esso; General Drafting (1962). New York with Sight-Seeing Guide (Map). General Drafting.[전체 인용 필요]
  28. ^ a b United States Geological Survey (1976) [1955]. Quadrangle of Marcellus, New York (Map). Reston, VA: United States Geological Survey. Retrieved January 18, 2008.
  29. ^ a b New York State Department of Transportation (1989). Marcellus Digital Raster Quadrangle (Map). 1:24,000. Albany: New York State Department of Transportation. Retrieved January 20, 2010.
  30. ^ New York State Assembly. "Bill Summary: A10048". New York State Assembly. Retrieved April 12, 2008.
  31. ^ "Senator DeFrancisco's Bill to Honor Father Champlin is Passed By Senate" (Press release). Office of Senator John DeFrancisco. Retrieved April 12, 2008.[데드링크]
  32. ^ Ramirez, Pedro III (June 12, 2008). "Construction-Related Traffic Changes". The Post-Standard. Syracuse, NY. Retrieved January 3, 2010.
  33. ^ "Route 174 Bridge in Marcellus Is Open for Traffic". The Post-Standard. Syracuse, New York. November 21, 2008. Retrieved July 29, 2009.

외부 링크

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