로열 캐리비안 인터내셔널

Royal Caribbean International
이 기사는 크루즈 라인에 관한 기사입니다. 모회사는 로열 캐리비안 그룹을 참조하십시오.
로열 캐리비안 인터내셔널
이전로열 캐리비안 크루즈 라인
(1968–1997)
회사종류자회사
산업관광업
설립1968; 56년 전(1968) 노르웨이에서
본부25°46′31″N 80°10′41″W / 25.7753°N 80.1780°W / 25.7753; -80.1780,

마이애미, 플로리다
,
미국의
서비스되는 지역
전세계
주요인물
마이클 베이리
(사장&CEO)
서비스크루즈
부모로열 캐리비안 그룹
웹사이트www.royalcaribbean.com Edit this at Wikidata

로열 캐리비안 인터내셔널(, RCI, Royal Caribbean International)은 1968년 노르웨이에서 설립된 크루즈 라인 브랜드로 1997년부터 로열 캐리비안 그룹의 완전 자회사로 조직되었습니다. 플로리다주 마이애미에 본사를 둔 이 회사는 수익 면에서 가장 크고 승객 수 면에서 두 번째로 큰 크루즈 노선입니다. 2018년 로열 캐리비안 인터내셔널은 전 세계 크루즈 시장의 19.2%를 승객이, 14.0%를 수익으로 장악했습니다.[1] 2022년 1월 현재 이 노선은 26척의 선박을 운영하고 있으며 4척의 선박을 추가로 주문하고 있습니다.

역사

로열 캐리비안의 첫 배, 노르웨이의 노래

로열 캐리비안 크루즈 라인은 1968년 노르웨이의 3개 해운사에 의해 설립되었습니다. 앤더스 윌렘센 & 컴퍼니,[citation needed] I.M. 스코겐 & 컴퍼니, 고타아스 라센. 새로 만들어진 이 선은 노르웨이의 송(Song of Norway)이라는 첫 배를 2년 후 취항시켰습니다. 1년 후, 이 라인은 북유럽 프린스를 함대에 추가했고 1972년에는 썬 바이킹을 추가했습니다. 1978년, 노르웨이의 송은 로얄 캐리비안의 최초의 여객선이 되었습니다. 이는 선박의 절단된 중심부에 85피트(26m) 길이의 구간을 삽입함으로써 이루어졌습니다. 이 작품의 성공에 이어 노르딕 프린스도 1980년에 확장되었습니다. 두 배를 늘이는 동안, 그들의 선미는 더 열린 공간을 만들기 위해 수정되었습니다. 1982년, Royal Caribbean은 Song of America를 출시했습니다.

로열 캐리비안의 세 번째 배 선 바이킹

1986년, 로열 캐리비안은 손님들을 위한 개인 목적지로 사용하기 위해 아이티의 라바디에 있는 해안 부동산을 임대했습니다.[2] 1988년 기업 구조조정 후, 이 노선은 당시 가장 큰 여객선이었던 소버린 오브 더 씨즈를 취항시켰습니다.[3] 같은 해, 로열 캐리비안도 크루즈 제독과 합병했습니다.[4] 2년 후인 1990년, 노르딕 여제와 바이킹 세레나데가 취역하고 로얄 캐리비안은 두 번째 개인 여행지인 바하마의 섬인 리틀 스터럽 케이를 구입하여 코코 케이라고 이름 지었습니다.[4]

바하마 나소의 바다의 여왕과 군주

1991년과 1992년 각각 두 번째와 세 번째 소버린급 크루즈선 모나크 오브 더 씨즈와 마제스티 오브 더 씨즈가 인도되었습니다.

로얄 캐리비안은 1993년 뉴욕 증권거래소에 상장했습니다.

개편 및 명칭 변경

1997년 그리스 크루즈 라인인 셀러브리티 크루즈와 합병하여 로열 캐리비안 크루즈 라인에서 로열 캐리비안 인터내셔널로 사명을 변경했습니다. 동시에 로얄캐리비안 그룹은 로얄캐리비안 크루즈 주식회사로 설립되어 셀러브리티 크루즈와 로얄캐리비안 인터내셔널을 모두 소유한 지주회사 역할을 하게 되었습니다.

2000년, Royal Caribbean은 알래스카에서 일련의 육지와 바다를 기반으로 한 "크루즈 투어"를 운영했는데, 이 투어는 유리 돔 기차를 타고 주와 캐나다 내의 경치 좋은 곳으로 가는 것을 특징으로 합니다. 그 후 2년 동안, 그들은 또한 유럽 전역의 목적지들에 크루즈 여행을 소개했습니다.[5]

Oasis of the Seas와 Allure of the Seas를 특징으로 하는 Oasis 클래스는 2009년과 2010년에 출시되어 앞으로 수년간 로열 캐리비안이 선박 크기의 선두를 보장합니다. 2012년 12월, 로얄 캐리비안은 STX 프랑스로부터 이전의 동급 선박들보다 더 큰 세 번째 오아시스급 크루즈선을 주문했다고 발표했습니다.[6] 2014년 3월, 로열 캐리비안은 STX 프랑스에 네 번째 오아시스 클래스 선박을 주문했다고 발표했습니다.[7]

2013년 2월, Royal Caribbean은 Meyer Werft 조선소에서 건조 중인 최신 Quantum 클래스의 첫 두 척인 Quantum of the Seas와 Anthem of the Seas를 발표했습니다.[8][9][10] 그해 5월 로열 캐리비안은 2016년 중반 인도를 위한 세 번째 퀀텀급 선박 계약을 체결했다고 발표했습니다.[11]

2014년 9월, 로열 캐리비안은 세 번째 퀀텀급 선박에 오비온 오브 더 시즈(Ovives of the Seas)라는 이름을 붙이겠다고 발표했고,[12] 2015년 2월에는 세 번째 오아시스급 선박에 하모니 오브 더 시즈(Harmony of the Seas)라는 이름을 붙이겠다고 발표했습니다.[13]

2015년 3월, 로얄 캐리비안은 2016년 2분기에 TUI 크루즈에 스플렌더 오브 더 시즈를 판매하기로 합의했다고 발표했습니다.[14]

2016년 6월, 로얄 캐리비안은 2017년 2분기에 TUI 크루즈에 레전드 오브 더 시즈를 판매하기로 합의했다고 발표했습니다.[15]

회사는 운영되는 다양한 관할 구역에서 로비를 합니다. 미국의 경우 로비 지출 기록은 상원 공공 기록 사무소에서 보유하고 있습니다.[16] 남호주에서는 로비 회사인 Richardson Coutts Pty Ltd가 회사를 대표합니다.[17]

2017년 로열 캐리비안은 포트 에버글레이드를 오아시스급 선박의 우선 정박지로 사용하기로 합의했습니다.[18] 새로운 협정은 포트 에버글레이드와의 과거 계약을 2026년까지 연장하고 크루즈 터미널 25의 1억 달러 리모델링을 조건으로 하며 브로워드 카운티 위원회의 승인을 받았습니다.[18]

2020년 12월, COVID-19 범유행 기간 동안 로열 캐리비안은 함대를 가로지르는 항해를 중단했습니다. 그것은 또한 바다의 황후와 바다의 황후를 팔았고,[19][20] 전자는 코델리아 크루즈로 갔습니다.[21] 2021년 1월 12일, 싱가포르 정부가 공식화한 건강 및 안전 규정에 따라 2020년 12월 싱가포르에서 출항을 시작한 퀀텀 오브 더 시즈(Quantum of the Seas)호가 운항을 재개한 첫 번째이자 유일한 선박입니다.[22]

2021년 6월 29일, 로열 캐리비안 인터내셔널의 오퍼레이션 오브 더 시즈는 COVID-19 팬데믹이 시작된 이후 시애틀 항구로 돌아온 첫 크루즈선이 되었습니다.[23]

파트너십/역량

2022년 8월, 이 회사는 역사적으로 취약한 인터넷 연결을 개선하기 위해 모든 선박에서 스타링크 기술을 사용하기 위해 SpaceX와 협력할 것이라고 발표했습니다. 이것은 SpaceX가 보트, 비행기 및 트럭에 서비스를 제공하도록 연방 통신 위원회가 승인한 후에 나온 것입니다.[24]

함대

현재 함대

1987년 소버린 오브 더 시즈가 취항한 이후, 모든 로열 캐리비안 선박은 "오브 더 시즈"라는 문구로 끝나는 이름을 가지고 있습니다.

비전클래스

주 기사: 비전급 크루즈선

비전 클래스는 자매선 3쌍으로 구성되어 있습니다. 프랑스 생나제르의 샹티에 드 아틀랑티크에 세워진 전설과 찬란한 건축물의 총톤수는 약 70,000톤입니다. 그랜저와 엔첸트먼트는 핀란드 헬싱키의 크바너 마사 야드(Kvaerner Masa-Yards)에서 제작되었으며 원래 톤수는 약 73,000 GT였습니다. 마지막 쌍인 랩소디와 비전 또한 샹티에 드 아틀란티크에서 제작되었으며 톤수는 78,000 GT입니다. 2005년에는 바다의 마법에 74피트(23m)의 중간 부분이 추가되어 톤수가 80,000GT 이상이 되었습니다. 이 등급의 모든 선박은 2에이커(8,100m2) 이상의 유리를 특징으로 합니다. 로열 캐리비안은 바다의 화려함과 바다의 전설을 모두 마렐라 크루즈에 팔았습니다. 2016년 4월 4일 마지막으로 로열 캐리비안으로 항해했고, 2017년 3월 13일 로열 캐리비안으로 항해하는 마지막 레전드 오브 더 시즈(Legend of the Sea)가 출항했습니다.[25][26] 2019년 10월, 로열 캐리비안은 2021년 3월 21일 마지막 항해를 끝으로 풀만투르 크루즈에 그랜저 오브 더 시즈를 양도할 계획을 발표했습니다.[27] 그러나 풀만투르의 파산 신청 이후 2020년 8월 로열 캐리비안은 그랜저가 로열 캐리비안의 함대에 남을 것이라고 발표했습니다.[28]

배 연도
지었다. 		징그러워
톤수의 		베츠 메모들 선박이미지
더블 최대
그랜저 오브 더 시즈 1996 73,817[29] 1,992[30] 2,440[30] 2012년에 마지막으로 개조되었습니다.[31]
바다의 랩소디 1997 78,878[32] 1,998[33] 2,416[33] 2012년에 마지막으로 개조되었습니다.[34]
바다의 마법 1997 82,910[35] 2,252[36] 2,730[36] 2005년에 길어졌습니다. 2013년에 마지막으로 개조되었습니다.[37]
바다의 비전 1998 78,717[38] 2,050[39] 2,514[39] 2013년에 마지막으로 개조되었습니다.[40]

보이저급

주 기사: 보이저급 크루즈선

보이저급 선박은 건조 당시 세계에서 가장 큰 등급의 크루즈선이었으며 해상에 아이스링크를 설치한 최초의 선박이자 선박 길이의 대부분을 확장하는 주요 도로인 로열 캐리비안의 "로얄 프로메네이드" 몰 컨셉을 가진 최초의 선박이었으며 바, 카페, 쇼핑 장소가 측면에 있습니다. 이 건물들은 핀란드 투르쿠에 있는 크바너 마사 야드(Kvaerner Masa-Yards, 현재의 마이어 투르쿠) 시설에서 지어졌습니다. 그들의 총톤수는 약 137,000톤입니다. 5척의 모든 배에 탑승하는 액티비티 옵션에는 농구 코트, 최소 3개의 풀장, 미니 골프 코스, 암벽, 아이스 스케이트장, 그리고 원래 인라인 스케이트 트랙이 포함됩니다. 2014년에 Navigator of the Seas는 인라인 스케이트 트랙을 Flowrider surf 시뮬레이터로 대체했고, Voyager와 Explorer도 비슷한 변화를 계획하고 있습니다.[41]

바다의 항해사와 바다의 항해사는 2세대 보이저급 선박으로, 배의 상부 구조물에서 뻗어 나오는 유리로 된 객실 발코니와 더 넓은 윈드재머 뷔페 공간이 특징입니다.

배 연도
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더블 최대
보이저 오브 더 시즈 1999 138,194[42] 3,114[43] 3,840[43] 2019년에 마지막으로 개조되었습니다.[44]
바다의 탐험가 2000 138,194[45] 3,114[46] 3,840[46] 계획된 개조가 연기되었습니다.[47]
바다의 모험 2001 138,193[48] 3,114[49] 3,807[49] 2016년에 마지막으로 개조되었습니다.[50]
바다의 항해사 2002 139,999[51] 3,376[52] 4,000[52] 2019년에 마지막으로 개조되었습니다.[53]
바다의 매리너 2003 139,863[54] 3,114[55] 3,807[55] 2018년에 마지막으로 개조했습니다.[56]

래디언스 클래스

메인 기사 : 래디언스급 크루즈선

모든 래디언스급 선박은 총 톤수 90,090이며 환경 친화적인 가스터빈 엔진을 갖추고 있습니다. Radiance급 선박은 3에이커(12,000m2) 이상의 유리, 유리 외부 관람 엘리베이터, 700개 이상의 발코니 객실, 2층 유리 창문 식당, 대체 식당, 수영장 위에 개폐식 유리 지붕, 야외 수영장 및 해상 최초의 셀프 레벨 당구대를 갖추고 있습니다. 라디언스급 선박은 독일 파펜부르크의 마이어 베르프트에서 건조되었습니다. 이 선박들은 이전의 보이저급과 달리 파나막스 폼 팩터에 맞게 제작되어 파나마 운하를 통과할 수 있습니다.

배 연도
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더블 최대
바다의 광채 2001 90,090[57] 2,143[58] 2,466[58] 2011년에 마지막으로 개조되었습니다.[59]
명석한 바다 2002 90,090[60] 2,142[61] 2,543[61] 2013년에 마지막으로 개조되었습니다.[40]
세레나데 오브 더 시즈 2003 90,090[62] 2,146[63] 2,476[63] 2012년에 마지막으로 개조되었습니다.[64]
보석 오브 더 시즈 2004 90,090[65] 2,112[66] 2,502[66] 2016년에 마지막으로 개조되었습니다.[67]

프리덤 클래스

주 기사: 프리덤급 크루즈선

프리덤급 선박은 2세대 보이저급 선박의 길이를 늘린 것으로, 배 길이의 대부분을 운행하는 400피트(120m) 길이의 로열 프로메네이드 몰, 아이스 스케이트장, 농구장, 여러 수영장, 미니 골프장, 암벽 등이 있습니다. Freedom 클래스의 새로운 기능으로는 FlowRider 서핑 시뮬레이터, H2O Zone 어린이 물놀이 공간, 복싱 링, 배 측면에 걸쳐 있는 온수 욕조 등이 있습니다. 총톤수 154,407톤의 프리덤급 선박은 2006년부터 2009년 오아시스급이 선보이기 전까지 세계에서 가장 큰 선박이었습니다.[68]

배 연도
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더블 최대
바다의 자유 2006 156,271[69] 3,782[70] 4,515[70] 2020년에 마지막으로 개조되었습니다.[71]
자유의 바다 2007 155,889[72] 3,798[73] 4,960[73] 2016년에 마지막으로 개조되었습니다.[74]
바다의 독립 2008 155,889[75] 3,634[76] 4,375[76] 2018년에 마지막으로 개조했습니다.[77]

오아시스급

주 기사: 오아시스급 크루즈선

오아시스급 선박은 지금까지 건조된 여객선 중에서 가장 큰 것 중 하나로 프리덤급 선박을 능가하고 있으며, 아이콘급 선박에 의해서만 능가하고 있습니다. 이중 탑승 시 최대 5,400명의 승객을 수용할 수 있으며 최대 수용 인원은 6,296명입니다. 게다가, 이 배들의 총톤수는 최소 225,282톤이며, 각각 약 14억 달러의 비용이 듭니다. 클래스의 첫 두 배인 Oasis of the Seas와 Allure [78][79]of the Seas는 2009년과 2010년에 핀란드의 STX Europe Turku 조선소에서 인도되었습니다.[80] 이 등급의 세 번째와 네 번째 배인 바다의 하모니와 바다의 교향곡은 프랑스 생나제르의 샹티에 드 아틀랑티크에서 만들어졌습니다. 그들은 얼티밋 어비스와 함께 온 첫 번째 사람들이었습니다.[81] Royal Caribbean International은 USA Today와 함께 첫 두 배의 이름을 짓기 위한 대회를 후원했습니다.[78][82][83] 2019년 2월 18일, 로열 캐리비안은 2024년 샹티에 드 라틀랑티크에서 5,714명의 2배의 승객과 231,000명의 총톤수를 운송하기 위해 나중에 유토피아 오브 더 시즈(Utopia of the Seas)로 명명된 6번째 오아시스급 선박을 주문했다고 발표했습니다.

배 연도
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더블 최대
오아시스 오브 더 시즈 2009 226,838[84] 5,400[85] 6,780[85] 2019년에 마지막으로 개조되었습니다.[86]
바다의 매력 2010 225,282[87] 5,492[88] 6,780[88] 계획된 개조가 연기되었습니다.[89]
바다의 조화 2016 226,963[90] 5,497[91] 6,687[91]
바다의 교향곡 2018 228,081[92] 5,518[92] 6,680[92]
원더 오브 더 시즈 2022[93] 236,857 5,734 6,988

양자급

주 기사: 양자급 유람선

퀀텀급 선박은 세계에서 두 번째로 큰 크루즈선으로 데뷔했습니다. 퀀텀급 선박은 레이디언스급 이후 마이어 베르프트가 로열 캐리비안을 위해 건조한 최초의 선박으로, 접을 수 있는 지붕이 있는 실내 수영장, 광대한 유리, "윈드재머" 뷔페의 야외 좌석, 셀프 레벨링 풀 테이블 등 많은 특징을 공유하고 있습니다.[94][95] 퀀텀급의 또 다른 특징으로는 길이 41m(135피트) 크레인 암 끝에 장착된 '북성' 관측 캡슐,[96] 스카이다이빙 시뮬레이터인 '립코드 바이 아이플라이',[97] 3층 높이의 투70° 라운지와 프로젝션 스크린으로 전환되는 파노라마 창이 특징인 배 뒤쪽 공연장,[98] 그리고 농구, 롤러스케이트, 범퍼카, 사다리꼴 학교 등의 활동을 개최하는 다목적 SeaPlex 시설.[99] Quantum 클래스는 다이나믹 다이닝을 위해 특별히 설계된 최초의 클래스로, 단일 메인 다이닝 룸 대신 여러 개의 별도의 상호 보완적인 다이닝 시설을 갖추고 있습니다.[100] 각 장소는 크루즈 내내 동일한 메뉴와 직원을 유지할 것입니다.[101] 이전의 보이저, 프리덤, 오아시스 클래스와 달리 퀀텀 클래스의 선박에는 바이킹 크라운 라운지나 아이스 스케이트장이 없고, 선박 중앙 아래에 있는 로열 에스플러네이드 몰에는 전통적인 형태의 로열 프로메네이드가 없습니다.[102][103]

퀀텀 오브 더 씨즈, 앤섬 오브 더 씨즈, 오비션 오브 더 씨즈, 스펙트럼 오브 더 씨즈, 오디세이 오브 더 씨즈[104][105][106] 등 5척이 2021년 기준 건조됐습니다.

배 연도
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톤수의 		베츠 메모들 선박이미지
더블 최대
퀀텀 오브 더 시즈 2014 168,666[107] 4,180[107] 4,905[107]
바다의 노래 2015 168,666[108] 4,180[108] 4,905[108]
바다의 박수 2016[109] 168,666[110] 4,180[11] 4,905[11]
바다의 스펙트럼 2019 169,379[111] 4,246[111] 5,622[111] 최초의 퀀텀 울트라급함[112]
오디세이 오브 더 시즈 2021[93][113] 167,704[114] 4,200 5,510[115] 제2퀀텀 울트라급 크루즈선


아이콘 클래스

주 기사: 아이콘급 크루즈선

2016년 10월 10일, Royal Caribbean과 Meyer Turku는 프로젝트명 "Icon"으로 두 척의 선박을 건조할 것을 명령했습니다.[116] 2019년 7월 2일, 로열 캐리비안은 "아이콘" 클래스의 세 번째 선박 주문을 발표했습니다.[117][118]

아이콘급 선박은 지금까지 건조된 유람선 중 가장 큰 규모입니다. 이 배들은 액화 천연 가스로 동력을 공급받을 것이며, 총 톤수는 약 250,800 GT입니다.[119] 선박은 전기와 담수를 생산하기 위해 연료 전지를 사용하는 것과 같은 다른 대체 에너지 기능을 포함할 것입니다.[116]

Icon of the Seas는 2023년 11월 27일에 인도되었으며, 두 번째 선박인 Star of the Seas는 2025년에 인도될 예정입니다.[116][120] 세 번째 선박은 '스타 오브 더 시즈' 이후 1년 뒤인 2026년에 인도될 계획입니다.

배 연도
지었다. 		징그러워
톤수의 		베츠 메모들 선박이미지
더블 최대
바다의 아이콘 2023 248,663[121] 5,610[122] 7,600[122] 1st Icon급 선박, 세계 최대 크루즈선으로 첫 선을 보였습니다.

미래함대

배 학급 완료예정일자 현황 징그러워
톤수의 		베츠 메모들 선박이미지
더블 최대
바다의 유토피아 오아시스급 2024년[93] 봄 2022년[123] 7월 Keel laid TBA 5,714[124] 오아시스급 크루즈선 6척, LNG추진 오아시스급 1척

[125]

바다의 별 [126] 아이콘 클래스 2025[93] 2023년[127] 2월 스틸컷팅 시작 250,800 5,600 2차 LNG추진 프로젝트 아이콘 크루즈선[128]
TBA 아이콘 클래스 2026[93] 2024년 1월 강재 절단 시작 250,800 5,600 3차 LNG추진 프로젝트 아이콘 크루즈선

전함대

배 학급 지은년도 로열 캐리비안 인터내셔널의 근무 기간 현황 총톤수 메모들 선박이미지
노르웨이의 노래 노르웨이의 노래 1970 1970–1997 2013년 포모사 여왕으로 폐위.[129] 22,945 1978년 연장
노르딕 프린스 노르웨이의 노래 1971 1971–1995 2015년[130] 태평양으로 폐기 23,149 1980년 연장
선 바이킹 노르웨이의 노래 1972 1972–1998 2021년에 스크랩용으로 판매되었습니다. 16,607
송 오브 아메리카 송 오브 아메리카 클래스 1982 1982–1999 Celestyal Olympia for Celestyal Cruise 운영 37,584
바이킹 세레나데 - 1982 1990–2002 2018년에 오션 갈라 1로 폐기되었습니다.[131] 40,171 1990년에 로열 캐리비안의 자회사인 애드미럴 크루즈로부터 양도되었습니다.
소버린 오브 더 시즈 주권자 계급 1987 1988–2008[132] 2020년 주권자로서 폐지 73,192 1987년부터 1990년까지 최대 크루즈선.
모나크 오브 더 시즈 주권자 계급 1991 1991–2013[133] 2020년 군주제 폐지 73,192
바다의 화려함 비전클래스 1996 1996–2016 마렐라 크루즈를 위한 마렐라 디스커버리 운영 69,130[68][134]
바다의 전설 비전클래스 1995 1995–2017 마렐라 크루즈를 위한 마렐라 디스커버리 2로 운영 69,130[68]
바다의 황후 황후 계급 1990 1990–2008

2016–2020[19]

코델리아 크루즈에[21] 매각 48,563 2008년부터 2016년까지 황후로서 풀만투르 크루즈를 항해했습니다.
마제스티 오브 더 시즈 주권자 계급 1992 1992–2020[19] Sejets에 매각되어 해양의[19] 여왕으로 개명 78,941

프라이빗 리조트

Royal Caribbean은 개인 소유의 리조트 두 곳을 운영하고 있으며, 이 리조트는 일부 카리브해와 바하마 여행 일정의 정류장으로 사용됩니다. 그들은 아이티의 북쪽 해안에 있는 휴양지인 라바디와 바하마의 베리 제도 지역에 있는 개인 섬인 코코 케이입니다. 각 리조트에는 식사를 위한 캐노피, 라운지 의자, 야자수, 백사장 및 다양한 활동이 있습니다.

회사는 아시아와[135] 바누아투의 레파 섬에 개인 리조트를 추가로 열 계획입니다.[136]

기항지

로열 캐리비안은 국제적으로 운영되며 많은 기항지를 가지고 있습니다.

미국 항구

미국의 로열 캐리비안 항구에는 플로리다주 포트로더데일의 포트 에버글레이드, 케이프 리버티 크루즈 포트, 호놀룰루 하버, 포트 마이애미, 시애틀 포트, 텍사스주 갤버스턴의 갤버스턴 포트, 로스앤젤레스 포트, 뉴올리언스 포트, 샌디에이고 포트, 시워드 포트, 알래스카주 시워드 포트, 볼티모어 포트, 보스턴 항구, 플로리다 케이프 커내버럴의 포트 커내버럴, 플로리다 탬파의 포트 탬파베이, 푸에르토리코 산후안의 포트 오브 산후안.[137]

국제항구

이 중에는 암스테르담 항, 바르셀로나 항, 퀘벡 항, 선전 항, 스톡홀름 항, 밴쿠버 항, 오클랜드 항, 베이징 항, 시비타베키아 항, 싱가포르 항, 시드니 항, 베네치아 항, 코펜하겐 항, 홍콩 항, 멜버른항, 상하이항, 사우샘프턴항.[137] 마가오항, 고아.

상

여행상은 다음을 포함합니다.

  • Travel Weekly[138] 선정 "Best Cruise Line Overall" 2016
  • 크루즈 일간지[139] '크루즈 올해의 크루즈 라인 2018'

사건과 논란

2008년 기준으로 로열 캐리비안은 크루즈 라인 운영에서 22%의 시장 점유율을 기록하고 있습니다. 크루즈선 운영사들은 이렇게 큰 경제적 영향을 이용해 모항, 기항지, 대리점과 거래를 끊었다는 비판을 받고 있습니다.[140]

노로바이러스 발생

2014년 1월, 익스플로러 오브 더 시즈에 탑승한 노로바이러스가 발생하여 승객과 승무원 4,237명 중 689명(16.3%)이 병에 걸려 배가 이틀 일찍 항구로 돌아갔습니다.[141][142] 보도에 따르면 이번 발병은 20년 만에 크루즈선에서 가장 많은 환자가 발생한 것으로 알려졌는데,[143] 이는 승객과 승무원 3,970명 중 679명([144]17.1%)을 병들게 한 카니발 크루즈 라인의 카니발 리버티호에서의 2006년 발병을 간신히 넘어섰습니다. 로열 캐리비안은 해당 크루즈에 탑승한 모든 승객에게 크루즈 운임의 50%를 환급하고, 다른 크루즈에 대한 크레딧으로 크루즈 운임의 50%(그리고 매일 아픈 승객이 격리될 때마다 10%)를 추가로 제공했으며, 조기 귀국하는 승객에게는 추가 여행 비용을 상환했습니다.[145]

아이티 도킹

2010년 아이티 지진의 여파로 로열 캐리비안은 인도주의적 위기가 계속되는 동안 지진의 진원지에서 약 60마일 떨어진 곳에 위치한 라바디 리조트에 크루즈선을 계속 정박시켰습니다. Royal Caribbean 부사장 John Weis는 선박을 통해 전달된 구호 물품과 구호 활동을 위한 통화의 수익금을 인용하며 이번 결정을 옹호했습니다. 그럼에도 불구하고 도킹을 계속하기로 한 결정은 비판을 받았고 승객들 사이에서 우려를 자아냈습니다.[146][147]

조지 앨런 스미스 사건

주 기사: 조지 스미스 실종 사건

2005년 7월 5일, Brilliance of the Seas에 탑승한 승객들은 승객 발코니 아래에 있는 배의 일부에 피로 보이는 것을 보고했습니다. 수색 끝에, 조지 알렌 스미스는 실종된 것으로 밝혀졌고, 배에서 떨어진 것으로 생각되었습니다. 반칙 가능성에 대한 범죄 수사가 진행되었고, 회사의 투자 관계 웹사이트에 있는 간략한 보도 자료를 통해 사건의 해결을 알렸는데,[148] 나중에 백만 달러가 넘는 것으로 드러났습니다.[149]

환경기록

1998년과 1999년에 회사의 선박 중 하나인 Soveref of the Seas는 기름진 폐기물을 바다에 반복적으로 버렸고 미국 해안 경비대에 제공된 가짜 배관 다이어그램을 포함한 허위 기록을 사용하여 이를 숨기려 했기 때문에 9백만 달러의 벌금을 부과 받았습니다. Royal Caribbean은 회사가 라이베리아에 있었고 그 회사가 설립되었기 때문에 이 사건은 미국 법원의 관할이 아니라고 주장했습니다. 그들의 논쟁에도 불구하고, 그들은 성공하지 못했습니다.[150]

와카리 / 화이트섬 분화

메인기사 : 2019년 와카리 / 화이트섬 분화

2019년 12월 9일, 화산 폭발로 21명이 사망했습니다. 그것은 오벌스가 인근 타우랑가 항구에 정박하고 있는 동안 뉴질랜드의 와카리/화이트 아일랜드에서 발생했습니다. 이전 몇 주 동안 지진 활동이 증가했음에도 불구하고, 배의 승객과 승무원 38명을 포함한 47명이 폭발했을 때 섬에 있었습니다.[151][152][153] 2019년 12월 10일 현재 47명 중 44명이 다치거나 실종되거나 사망했습니다.[154] 로열 캐리비안의 대변인은 이 선이 "오늘의 사건으로 인해 황폐해졌다"[155]며, 이 배는 복구 작업을 돕기 위해 12월 10일까지 항구에 머물렀다고 말했습니다.[156] 2020년 4월, 호주에서 로열 캐리비안에 대한 친척과 오비션 승객을 대신하여 법적 조치가 시작되었습니다.[157]

클로이 래 마가렛 위건드의 죽음

2019년 7월 7일, 18개월 된 클로이 래 마가렛 위건드는 푸에르토리코 산후안에서 정박 중에 할아버지 살바토레 아넬로에 의해 열린 창문에서 떨어져 사망했습니다.[158] 그는 나중에 푸에르토리코에서 당국에 의해 살인 혐의로 체포되었습니다.[159] 가족들은 아넬로가 창문이 열린 줄 몰랐다며 로열 캐리비안을 상대로 민사소송을 제기하려 했습니다. 로열 캐리비안은 나중에 이 사건을 보여주는 감시 카메라의 여러 비디오를 공개했습니다. 2020년 2월 25일, 아넬로는 당국과 탄원서를 제출했습니다.[160] 그러나 민사 소송은 여전히 판사의 승인을 받았습니다.[161]

코로나19 범유행

자세한 내용 : 크루즈선 코로나19 범유행

코로나19 팬데믹 기간 동안 전 세계적으로 크루즈가 취소되고 모든 승객을 하선한 후 로열 캐리비안 크루즈는 관련 비용 때문에 많은 승무원의 송환을 거부했으며, 결과적으로 많은 승무원이 단식 투쟁과 같은 고육지책으로 돌아섰다고 마이애미 헤럴드는 보도했습니다.[162][163]

로열 캐리비안은 크루즈 라인 국제 협회(CLIA)의 일환으로 2020년 10월 31일까지 운항을 중단하겠다고 자원했습니다. 이전에는 2020년 9월 15일에 중단될 예정이었습니다.[164]

2020년 10월 말, 로열 캐리비안은 전 세계 항해 중단을 2020년 12월까지 연장했습니다.[165] 그런 다음 2021년 4월 30일까지 중단이 연장되었습니다.[166]

2021년 6월 16일, 로열 캐리비안 인터내셔널은 8명의 승무원이 SARS-CoV-2-COVID-19 양성 반응을 보이자 새로운 크루즈 여객기 오디세이 오브 더 씨의 첫 운항을 연기한다고 발표했습니다. 승무원 중 6명은 증상을 보이지 않았고 나머지 2명은 가벼운 증상을 보였습니다.[167] 지연은 2021년 7월 31일까지 연장되었습니다.[168]

참고 항목

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