마트라 MS9

Matra MS9
마트라 MS9

도닝턴에서 스튜어트의 MS9
카테고리포뮬러 원
생성자마트라
디자이너제라르 뒤카루지
버나드 보이어
전임자MS7
후계자MS10
기술 사양[1]
섀시알루미늄 모노코크
엔진포드 코스워스 DFV 2,993cc (182.6쿠인) V8 NA 미드 엔진
변속기헬랜드 5단
체중540kg(1,190.5lb)
연료엘프
타이어던롭
대회 역사
주목할 만한 참가자들마트라 인터내셔널
주목할 만한 드라이버United Kingdom 재키 스튜어트
데뷔1968년 남아프리카 공화국 그랑프리
인종이김.연단폴란드인F/랩스
10000
컨스트럭터 챔피언십0
드라이버 챔피언십0
n.b. 달리 명시되지 않은 한, 모든 데이터는 다음을 참조합니다.
포뮬러 원 월드 챔피언십 그랑프리만 해당.

마트라 MS9(Matra MS9)는 1968년에 출시된 포뮬러 원 시즌의 포뮬러 원 차량입니다.1968년 남아프리카 공화국 [2]그랑프리에서 재키 스튜어트가 이끄는 세계 선수권 대회에서 단 한 번만 레이스를 펼쳤으며, 이후 Matra MS10으로 대체되었습니다.유일한 아웃팅에서, 그것은 3위에 진출했지만, 스튜어트는 커넥팅 로드 [1]고장으로 인해 은퇴해야 했습니다.

개념.

Formula 2 프로그램으로 성공한 후, Matra는 자체 Matra Sports V12 엔진으로 구동되는 자동차로 Formula 1에서 경쟁할 계획을 세웠습니다.하지만 자신의 Formula 2 팀에서 Matras를 운영했던 Ken Tyrell은 Matra를 설득하여 Cosworth DFV 엔진으로 구동되는 자동차를 제작했습니다.이 개념을 개발하기 위해 Matra MS7 F2 차량은 DFV를 받도록 개조되었으며, Matra Group 6 [3]스포츠카에서 서스펜션 구성 요소를 가져왔습니다.

경주 역사

개발 자동차로서의 역할에도 불구하고, MS10이 준비되지 않은 것으로 간주되면서 MS9은 1968년 남아프리카 공화국 그랑프리에 참가했습니다.연두색 프라이머 [4]코트를 입은 재키 스튜어트는 즉시 차에 익숙했고 결국 짐 클라크와 그레이엄 힐의 Lotus 49s에 밀려 그리드에서 3위를 차지했습니다.카알라미의 극심한 더위는 냉각 문제로 이어졌고, 공기 흐름을 개선하기 위해 차의 노즈콘을 넓혔습니다.또한 차량 뒤쪽에 라디에이터가 추가로 장착되었습니다.경주 자체에서 스튜어트는 시작할 때 롯데를 이겼지만 곧 클라크에게 추월당했고 얼마 후 힐에게 추월당했습니다.절반의 거리를 막 지나자 부러진 커넥팅 로드가 엔진의 측면을 뚫고 새 차의 경주와 경주 [5]경력이 끝났습니다.

포뮬러 원 세계 선수권 대회 결과 완성

(key)(굵은 글씨는 폴 위치를 나타내고, 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타냄)

연도 참가자 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 포인트 WCC
1968 마트라 인터내셔널 포드코스워스 DFV
3.0 V8 		D RSA ESP 몬 벨 네드 FRA GBR 게르 이타 할 수 있다 미국 MEX 451 세 번째
재키 스튜어트 레트

1 MS7 및 MS10 모델을 사용하여 모든 점수를 획득했습니다.

레퍼런스

  1. ^ a b "Matra MS9". StatsF1.com. Retrieved 28 January 2015.
  2. ^ "Grand Prix results, South African GP 1968". grandprix.com. Retrieved 13 December 2015.
  3. ^ Nye, Doug (1986). History of the Grand Prix Car 1966-1985. United Kingdom: Hazleton Publishing.
  4. ^ Brown, Allen. "Matra MS9 history". oldracingcars.com. Retrieved 24 September 2017.
  5. ^ "Grand Prix of South Africa". motorsportmagazine.com. Retrieved 8 December 2016.