매사추세츠 교통부

Massachusetts Department of Transportation
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에이전시 개요
형성된2009년 11월 1일; 12년 전(2009-11-01)
선행기관
    • 매사추세츠 교통국
    • 매스하이웨이
    • 매사추세츠 자동차 등록부
    • 매사추세츠 항공 위원회
    • 매사추세츠 턴파이크 당국
    • 매사추세츠 만 교통국
관할권매사추세츠 주[1]
본부미국[2] 보스턴, 매사추세츠 주, 10 파크 플라자
기관 임원
  • 제이미 테슬러[3] 교통부 장관
  • 티모시 킹, 크리스탈 코네게이, 딘 마차렐라, 로버트 모일런 주니어, 캐슬린 M. 머타그, 바네사 오테로, 베시 테일러, 모니카 티빗스-넛, 이사회[4]
웹사이트mass.gov/orgs/massachusetts-department-of-transportation

매사추세츠 교통부(MassDOT)는 미국 매사추세츠주의 도로, 대중교통, 항공, 교통 면허 및 등록을 감독한다. 2009년 11월 1일 제186회 매사추세츠 종합법원에 의해 2009년 교통개혁법 제정과 동시에 만들어졌다.[5]

역사

2009년 데발 패트릭 주지사는 모든 매사추세츠 교통 기관을 단일 교통부로 통합할 것을 제안했다.[6] 2009년 6월 26일 매사추세츠의 모든 교통 기관을 하나의 조직으로 통합하는 법률이 서명되었다. 신설된 매사추세츠 교통부(MASDOT)는 2009년 11월 1일 기존의 주 교통 기관의 조합으로부터 운영을 맡았다.

이러한 변경에는 다음이 포함되었다.

E-ZPASS 스캔들

2018년 6월, 보스턴 글로브는 467명의 현재와 전 매사추세츠 교통부 직원들이 E-ZPASS 트랜스폰더를 무료로 사용하고 있다고 보도했다. 적어도 2009년 이후 계속되어온 이 직원 혜택은 매사추세츠 납세자들에게 연간 약 100만 달러의 비용이 든다. 매스닷이 편익에 대한 세금을 납부했는지, 국세청에 신고했는지, 국세청에 납부해야 할 경우 누가 책임을 질지는 명확하지 않다.[7]

조직

매사추세츠 주지사는 행정부처로서 교통부 장관을 임명하는데, 교통부 장관 역시 이 부서의 "최고 행정관"이다. 주지사는 또한 주요 결정을 승인하는 5인 이사회를 임명한다. 그 부서는 직접 몇몇 업무를 관장하는 반면, 다른 것들은 반자율적으로 유지된다.[8][9]

하이웨이 디비전

자동차 부문 등록부

이전에는 독립된 주 정부 기관이었으며, 1992년까지 자동차 교통법 집행을 위한 경찰력을 보유하기도 했다. 자동차 등록부는 현재 매스닷에 의해 직접 관리되고 있다. 대부분의 주에서 자동차학과에 상당하며, 운전면허 및 자동차 등록 업무를 처리한다.

매스 트랜짓 디비전

모든 대중 교통 기관은 독립적으로 관리된다. 그러나, DOT 이사회는 또한 그레이터보스턴 지역의 주요 대중교통 제공업체인 매사추세츠만 교통청의 이사회이기도 하다.

나머지 15개 대중교통기관을 지역교통기관(RTA)이라고 하며, 나머지 주에서는 공공버스 서비스를 제공한다. 지역 교통 당국은 다음과 같다.[11][12]

위의 이탤릭체로 표시된 지역 교통 당국은 MBTA의 통근 철도 서비스 구역 내에 있으며, MBTA 열차에 대한 연결을 제공한다.[14]

DOT는 감독 및 주 전체 계획 권한을 보유하고 있으며, 대중교통 부서 내에 철도 구간도 가지고 있다. 시외 여객열차는 연방 소유의 암트랙이 운행하고 있으며, 화물열차는 민간에서 운행하고 있다.

MassDOT는 북동부 회랑 위원회의 일원이다.

항공국

이전 매사추세츠 항공 위원회였던 항공 부서는 공항과 착륙대를 검사하고 허가하며, 매사추세츠에 본사를 둔 항공기와 항공기 딜러점을 등록하고, 공항 보안, 안전 및 항법을 규제하며, 주 전체 항공 계획을 담당한다. 교통부는 어떤 공항도 소유하고 있지 않다; 국영 공항은 독립된 매사추세츠 항만국(항공부와 본부를 공유하는)에 의해 통제된다.[15]

미국의 항공에 대한 정부의 규제는 연방 항공국이 지배하고 있다. 항공사 승객과 수하물 심사는 연방교통안전국이 제공하지만 공항 보안은 현지에서 제공한다.

The MassDOT Kiosk outside the Park Plaza headquarters.
파크 플라자 본사 밖에 있는 매스닷 키오스크.

기타 그룹

2009년 개정법은 또한 MassDOT 내부에서 만들어졌다.

  • 중앙 관리 서비스를 제공하는 계획 및 프로그래밍 사무소
  • 교통기획국
  • Office of Performance Management and Innovation
  • 내부특별감사단
  • 교통부 장관, 보건복지부 장관, 환경부 장관, 고속도로과 및 교통과 행정관, 보건청장을 포함한 건강 교통 콤팩트.
  • 고속도로과 내 부동산평가심의위원회 – 도지사가 임명하는 3~5명
  • 전환 관리 사무소(임시)
  • 인력 재교육 이니셔티브, 합병으로 인해 이탈한 직원 지원

및 외부 DOT에 의해 지원됨:

  • 민관협력 기반시설 감독위원회 – 7명으로 구성된 독립 위원회로서 주지사가 4명을 임명하고, 상원의장, 하원의장 및 재무장관이 각각 1명을 임명한다.

기타 매사추세츠 교통 기관

매사추세츠 항만청

매사추세츠 항만청(매사추세츠 항만청)[16]은 교통부로부터 독립되어 있지만, 교통부 장관은 매사추세츠 항만청 이사회에서 근무하고 있다. 매스포트는 2010년 우스터시에서 이전한 보스턴의 해양항, 보스턴의 로건 국제공항, 한스콤 필드, 우스터 지역 공항 등을 소유하고 운영한다.

증기선 기관

우즈홀, 마사스빈야드, 난터킷 기선국은 마사스빈야드 섬과 난터킷을 오가는 모든 여객선 서비스를 규제하고, 자체 여객선, 차량선, 화물선 등도 운항하고 있다. 당국은 카페리 서비스에 대한 효과적인 독점권을 가지고 있지만, 민간 기업들은 다양한 여객 노선을 운영하고 있다.

주 교통 기금

주 및 주 기관이 이용할 수 있는 운송 자금은 다음과 같다.

  • 다년 연방 교통법안 (가장 최근에 제정된 21세기 선진화법); 수입은 연방 가스세 및 일반 기금에서 나온다)
  • 매사추세츠 가스세 수입
  • 전용 MBTA 수익(판매세, 자치구, 요금, 주차, 광고, 부동산 임대)
  • 지방 교통 기관의 요금 및 평가
  • 턴파이크, 터널 및 교량 통행료(토클링된 자산에 대한 지출 제한)
  • 매스포트의 주차 및 공항 관련 요금
  • RMV 등록비
  • 메사추세츠 연방 세금으로부터의 일반 자금
  • Accelerated Bridge Program (30억 달러 2009~2016년)

주 전체 예산에는 2009 회계연도의 운송에 9억1900만 달러가 포함되었으며 MBTA 전용 판매세 수입에는 7억9700만 달러가 포함되지 않았다.[17][18][19]

지방 도시와 마을도 차량소비세 세수를 받고 재산세를 부과한다. 주정부와 시정부 모두 주차 및 교통법규 위반에 대해 과태료를 부과할 수 있다.

매사추세츠주 헌법 78조(LXXVIII)는 유류세를 포함한 모든 자동차 요금과 세금(재산세 대신 등록소비세를 제외한다)을 도로, 대중교통, 교통법규 집행, 행정 등 교통에 지출해야 한다고 규정하고 있다. 따라서 교통수단은 일반 국비를 순수령하는 것이다.

자본계획

매사추세츠 주에는 10개의 지역 광역 계획 기관이 있다.[20]

  • 버크셔[21] 주
  • 파이오니어 밸리[22]
  • 중앙[23] 매사추세츠 주
  • 몬타츄트[24]
  • 메리맥 계곡[25]
  • 북미들섹스[26] 주
  • 보스턴[27] 주
  • 올드 콜로니[28]
  • 매사추세츠[29] 주 남동부
  • 케이프 코드[30]

주(州)의 나머지 지역을 포괄하는 세 개의 비계획 조직:[31]

  • 프랭클린[32]
  • 마사스 포도원 위원회[33]
  • 난터킷[34]

법률에 의해 모든 연방 교통 보조금은 책임 있는 MPO가 할당해야 한다. 주 전체의 MPO 계획과 조정은 교통부에서 담당한다.

매사추세츠 교통 수도 계획 문서
약어 이름 담당기관 지평선
SUP 주 교통 개선 프로그램 도트 3년
팁 (지역)교통개선사업 13개 지역 MPO 3년
RTP (지역)교통계획[35] 13개 지역 MPO ~25년, 4년마다 업데이트됨
PMT 대중 교통 프로그램 MBTA(CTPS 기준) 25년, 5년마다 업데이트
CIP MBTA 자본 개선 계획 MBTA 4~5년
MBP 매사추세츠 자전거 플랜 도트 25년
UPWP 통합 계획 작업 프로그램 13개 지역 MPO 1년
MMS 또는 CMS 이동성 관리 시스템 또는 혼잡 관리 시스템 13개 지역 MPO 4년?
SRP 주 철도 계획 상태 DOT 지정되지 않음
State Transportation Improvement Program
주 및 연방 교통 및 환경 검토를 위해 13개 지역 팁과 주 전체 프로젝트를 수집한다. 연방 기금에 필요하며 재정적으로 제약됨. FHWA, FTA,[36] EPA 승인
(Regional) Transportation Improvement Program
교통 및 환경 기준에 따라 연방 자금 지원을 위해 지역 규모의 도로 및 교통 프로젝트를 승인한다. 연방 대기질 목표와의 일관성을 결정한다. 연방 기금에 필요한 MPO 승인, 계획은 재정적으로 제약되어야 한다. TIP 프로젝트는 RTP 프로젝트와 즉각적인 필요에서 나온다. 각 프로젝트에는 계획과 실행을 감독하고, 연방 자금 지원을 신청하며, 지역 자금 지원 매치를 제공하는 "자문" 기관이 있다.[37]
(Regional) Transportation Plan[38]
재정적으로 제약이 없는 지역 도로 및 교통 프로젝트의 목록 및 평가. 연방 기금에 필요함. 프로젝트는 공개 입력, CMS/MMS 권장사항 및 정부 기관에 의해 RTP에 추가된다. 보스턴에서는 교통 프로젝트가 MBTA PMT와 두 개의 RTA를 통해 필터링된다.[39]
Program for Mass Transportation
MBTA 서비스 구역에서 대중교통 프로젝트를 식별하고 평가한다. 경제적으로 제약이 없다. 주법에 의해 요구됨.[40]
MBTA Capital Improvement Plan
실제로 MBTA 자금 지원 프로젝트를 승인한다. 100% 주 및 연방 자금 지원 프로젝트도 외부 승인 대상인 예상 연방 매칭 펀드처럼 주목한다. FIS가 제한한다.[41]
Massachusetts Bicycle Plan
자전거 접근 자본 개선 프로젝트를 식별하고 주 전체 자전거 정책 및 프로그램을 조정한다.[42][43]
Unified Planning Work Program
MPO에 의해 수행될 운송 연구 목록. 연방 기금에 필요.[44]
Mobility Management System or Congestion Management System
혼잡한 복도를 식별하고 측정한다. 해결책을 추천한다. 연방 기금에 필요함.[45][46]
State Rail Plan
투자 수익률이 가장 높은 철도 프로젝트를 식별하고 연방 요건을 충족하십시오.[47][48]

CTPS는 보스턴 MPO의 직원이며 MBTA와 함께 계획 지원을 위해 계약을 체결하는 중앙 교통 계획 직원이다.

도로부는 구청과 자치단체로부터 사업 신청서를 접수한다.[49]

가속 브리지 프로그램

가속교 프로그램은[50] 2008년 8월 데발 패트릭 주지사가 법안으로 서명한 채권법안으로,[51] I-35W 미시시피강 교량 붕괴로 주의 교량이 주목받게 된 지 1년 만이다. 30억 달러의 8년 가속 교량 프로그램은 주 전역에 걸쳐 약 270개의 교량을 대체하고 교량을 재건할 것이다.[50] 300~500개의 교량이 추가로 보존되어 추가 열화를 방지한다.[citation needed] 2015년 9월 1일 현재 이 프로그램은 구조적으로 부족한 교량의 수를 2008년 543개에서 408개로 줄였다. 이 프로그램은 국가에 발행될 미래의 연방 교통 보조금을 예상하고 채권을 사용하는 데 지불된다.

MassDOT는 Accelerated Bridge Program을 "혁신 연구소"라고 불렀다. 각 프로젝트의 엔지니어들은 교량을 보다 빠르고 효율적으로 교체하여 교량을 보다 빠르게 다시 개통하기 위한 다른 선택사항을 조사하도록 요청받는다. 프로젝트에 대한 이러한 옵션 중 일부는 다음과 같다.

  • 설계/구축(예: I-495 Lowell)
  • 조립식 띠를 매다
  • 조립식 데크 패널(예: I-495 Lowell)
  • 조립식 하부구조
  • 슬라이드 인 브리지의 무거운 들어올림(예: 2번 국도 필립스톤)
  • 플로트인 브리지(예: Craigie Drawbridge)
  • 모듈식 교량(예: I-93 Medford)
  • "백팩 속의 다리"는 89만480달러에 피치버그에 있는 스콧 저수지 아웃렛에 다리를 재건하는 데 사용되었다.[52] 이 기법으로 경량 복합 튜브는 여러 작업자가 도보로 운반(트럭, 크레인, 중장비 대신)한 다음 내후성 튜브에 콘크리트를 채운다.[53][54]
  • 교통이 차단된 단상(임시교 및 복수상 대신)으로 건설된 교량

2015년 9월 현재, 다음 교량의 교체 또는 보수(일부 복수계약)를 포함하여, 198건의 활성 또는 완료된 계약이 있다.[52]

참조

  1. ^ a b c "Chapter 25 of the Acts of 2009 (Section 177)". The 186th General Court of The Commonwealth of Massachusetts. Retrieved November 5, 2009.
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  3. ^ "Governor Charlie Baker Announces Appointment of Jamey Tesler as Transportation Secretary" (Press release). Massachusetts Department of Transportation. July 28, 2021.
  4. ^ "MassDOT Board of Directors membership". MassDOT. Retrieved October 30, 2020.
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  6. ^ "You Move Massachusetts". youmovemassachusetts.org. Archived from the original on October 20, 2011. Retrieved May 22, 2015.
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추가 읽기

  • Massachusetts Department of Transportation, hdl:2452/35610. (다양한 문서)

참고 항목

외부 링크